Son makaleyi, Japonya'yı geçerek geçen Novik'in hemen kömür yüklemeye başladığı Korsakov karakoluna geldiği gerçeğiyle bitirdik. Peki Japonlar o sırada ne yapıyordu?
Ne yazık ki, Novik'in tam olarak ne zaman ve kim tarafından keşfedildiği tam olarak belli değil. Her iki tarafın resmi tarih yazımından da anlaşılacağı gibi, Rus kruvazörü hakkındaki haberler, Novik Honshu'yu doğudan atladığında (açıklamalar Honshu Adası'nın eski adını - Nippon'u gösterir) alındı. O sırada Koramiral H. Kamimura, kruvazörleriyle birlikte Kore Boğazı'ndaydı, bu nedenle Genelkurmay Başkanı Amiral Ito'nun ona Novik'i durdurması talimatını vermesi şaşırtıcı değil. H. Kamimura, Sangar Boğazı'na iki yüksek hızlı kruvazör gönderme emri aldı ve elbette, 4. muharebe müfrezesinden iki gemi göndererek emri yerine getirdi. Ne yazık ki, belirtilen müfreze Naniwa, Takachiho, Akashi ve Niitaka'yı içerdiğinden ve sadece ikisi kesişmeye gittiğinden, tam olarak hangi kruvazörlerin gönderildiği bilinmiyor. Ancak, daha sonra H. Kamimura, Heihachiro Togo'dan, yapılan Novik için Tsushima ve Chitose kruvazörlerini gönderme emri aldı. Daha önce gönderilen kruvazörler geri çağrıldı.
Ozaki Körfezi'nden (Tsushima) Sasebo'ya giderken "Tsushima" Sangar Boğazı'na "Chitose" dan daha yakındı, "Chitose" ise Ozaki'ye karşı taraftan, yaklaşık olarak yaklaşıyordu. Ross. Tsushima komutanı Sento Takeo (adı ve soyadının ne olduğunu bilmeliydi) Rus kruvazörünü kaçırmaktan korkuyordu ve bu nedenle hemen Chitose'yi beklemeden Hakodate'ye gitti. İkincisi, Ozaki Körfezi'ne geldikten sonra, geceyi kömür ve su kaynaklarını yenilemek için harcadı ve ancak ondan sonra oraya gitti, böylece her iki Japon kruvazörü de bir günden biraz daha az bir zaman farkıyla Hakodate'ye ulaştı.
Rus kruvazörünün yakınlarda bir yerde olduğuna dair bir mesaj alan 5 Ağustos'ta Tsushima denize gitti ve gece yarısı Chitose onu takip etti: 6 Ağustos'ta şafakta, her iki gemi de Rusça çeviride " 37-38 yıllarında denizdeki askeri operasyonların tanımı. Meiji'ye Oshima denir. Modern haritalarda, bu ada sahip ada, Okinawa'dan çok uzak olmayan, ancak saygın A. Yu tarafından verilen şemada diğer yönde bulunur. Emelin "Novik" kruvazörüne adanmış monografında, yukarıdaki adayı Hokkaido yakınlarında görüyoruz.
Japon kruvazörlerinde öğleden sonra 4 civarında, Novik'in 6 Ağustos sabahı kuzeybatıya hareket ederek Kunashir Boğazı'nı geçtiği bildirildi. Bundan, Rus gemisinin, La Perouse Boğazı'nı, yani Hokkaido ile Sahalin arasında geçerek Japonya'yı dolaşmaya çalışacağı açıkça ortaya çıktı. Japon kruvazörleri, onu orada durdurmak için derhal gerekli tüm önlemleri aldı.
"Chitose" doğruca La Perouse Boğazı'na gitti ve devriye gezmeye başladı ve sonra akşam, "Tsushima" ona katıldığında, ikincisini kıyısında bulunduğu Korsakovsk Aniva Körfezi'ni araştırmaya gönderdi. Bu kararın kesinlikle doğru olduğu ortaya çıktı: 7 Ağustos saat 16.00'da Cape Endum'un 10 mil güneyinde (yani Korsakovsk'tan yaklaşık 14 mil uzakta), ancak oldukça büyük bir gemiye ait olabilecek duman keşfetti … Bu Novik'ti…
Rus kruvazörü, Kunashir Boğazı'nı takip etmenin tehlikesini anladı, çünkü Japonya ile bağlantısı olan Kuril sırtının adalarından birinde bir Japon gözlem istasyonunun bulunduğunu biliyorlardı. Ancak hiçbir çıkış yolu yoktu - kömür eksikliği ve makinelerin ihmal edilmiş durumundan kaynaklanan yüksek tüketimi nedeniyle başka bir yol mümkün değildi. Novik, 7 Ağustos sabahı saat 07.00'de Korsakov karakoluna geldi ve hemen kömür yüklemeye başladı.
Ancak hemen yüklemeden, kömürün aynı anda, saat 07.00'de gemiye yüklendiği kesinlikle anlaşılmamalıdır. Yükleme için hazırlanan kömür yoktu, bu yüzden önce arabalarla iskeleye teslim edilmesi, ardından mavnalara boşaltılması ve ancak daha sonra bir kruvazöre yüklenmesi gerekiyordu. Teğmen A. P.'nin anılarının kanıtladığı gibi, kruvazördeki ruh halinin daha iyiye doğru dramatik bir şekilde değiştiğini söylemeliyim. Stehr:
“Karaya çıktığımda beni saran neşeli duyguyu yeterince canlı tarif edemem; 10 günlük sıkıcı bir geçişten sonra, birkaç saat içinde Vladivostok'a gideceğimizi umarak, görevin büyük bir kısmının tamamlandığının bilinciyle, kendimi kıyıda, kendi başıma, Rus, kıyıda buluyorum. Kilitlenme korkusu olmadan, tüm bunlar beni çocuksu bir zevkle doldurdu. Güney Sahalin'in lüks doğası bu ruh haline daha da fazla katkıda bulundu; takım da aynı duyguyu hissetmiş olmalı, çünkü herkes enerjik ve neşeyle kirli kömür yükleme işine başladı."
Aslında kruvazöre 09.30'da yüklemeye başladılar, ancak 14.30'da "kablosuz telgraf" Japon savaş gemilerinden müzakereleri kabul etmeye başladı ve savaşın önlenemeyeceği anlaşıldı. Bu zamana kadar kömürün neredeyse tamamı yüklenmişti, yüklenecek sadece iki mavna kalmıştı: 15.15'te yükleme tamamlandı ve çiftler üremeye başladı ve 16.00'da Novik, buhar altında 7 kazan ile demiri tarttı. Savaşın açıklamalarından anlaşıldığı kadarıyla, savaş başlamadan önce 3 kazan daha tanıtıldı ve diğer 2'sinde borular daha erken patladı ve bunları çalıştırmak imkansızdı: yani, muhtemelen, son savaşında. Novik, 12 kazanın 10'u buhar altında kaldı.
Böyle bir gecikmenin nedeni neydi, çünkü kruvazör, radyotelgraf operatörlerinin Japon müzakerelerini fark etmesinden sadece 1,5 saat sonra denize açıldı? İlk olarak, mürettebatın bir kısmı Teğmen A. P. Ştera, kıyıda kömür beslemekle meşguldü. İkincisi ve bu, büyük olasılıkla kilit bir rol oynadı, kömürün yüklenmesi tamamlanmış olmalıydı. Gerçek şu ki, kruvazör M. F. von Schultz'un planı şuydu: Japonları niyetleri konusunda şaşırtmak için La Perouse Boğazı'ndan doğuya gidecekti. Ve ancak hava karardıktan sonra geri dönün ve Vladivostok'a devam etmek için belirtilen boğazı gece geçmeye çalışın. Bu girişim için neredeyse hiçbir başarı şansı olmadığı ve Novik'in kesinlikle hava kararmadan savaşa girmesi gerektiği açık. Aniva Körfezi, haritaya bakarsanız, çoğu ters bir camı andırıyor ve Korsakovsk en alt kısmında yer alıyor, bu yüzden Japon gemileriyle buluşmaktan kaçınmak için ondan çıkmak neredeyse imkansızdı. Aynı zamanda, Novik artık hızda bir avantaja sahip değildi ve topçu gücü açısından neredeyse tüm Japon kruvazörlerinden daha düşüktü.
Ancak, savaş gerçekleşsin ya da bir mucize eseri kruvazör yangınla temastan kaçınmayı başaracak, 7 Ağustos akşamı ve gecesi Novik'in büyük bir hızla gitmesi gerektiği açıktı. Kömür tüketimi uygun olurdu ve yine de Vladivostok'a gitmek gerekliydi ve mevcut rezervler tüm bunlar için yeterli olmalıydı, çünkü Korsakov karakoluna yeniden yükleme için geri dönmek imkansız olurdu. M. F. von Steer, Vladivostok'a yaklaşırken bile yardım ve çekme isteyemediği gerçeğini hesaba katmak zorunda kaldı: hatırladığımız gibi, kruvazördeki radyo telgrafının yetenekleri son derece sınırlıydı.
Bu nedenle, kruvazörün mümkün olduğu kadar çok kömüre ihtiyacı vardı ve rezervlerini mümkün olduğunca yenilemek için biraz daha kalmak mantıklıydı.
Maalesef M. F. von Schulz başarılı değildi. Baskını kesip terk eden kruvazör, planlandığı gibi doğuya döndü, ancak o sırada tam hız veren Tsushima, Novik'i çoktan geçiyordu. İkincisinin hızı, seyir defterine göre 20-22 knot idi. (muhtemelen hala 20 knot, yazarın notu), yani M. F. von Schultz, gemisinin kalan 10 kazanından maksimumu çıkarmaya çalıştı.
Tsushima komutanı, Novik'in bulunduğuna ikna olur olmaz, Chitose'a bir radyogram göndermesini emretti: "Düşmanı görüyorum ve ona saldırıyorum." Bu yapıldı ve 17.15'te silahlar konuşmaya başladı. Aynı zamanda, Novik komutanı raporunda ilk atışın kruvazöründen yapıldığını iddia ediyor, ancak Teğmen A. P. Stehr ve Japonlar, savaşın hala Tsushima tarafından başlatıldığına inanıyorlar. Rakipler arasındaki mesafe o anda 40 kablo iken, 35 kabloya indirildiğinde "Tsushima", "Novik"e paralel bir parkurda uzanıyordu. Görüş mükemmeldi: A. P. Stehr, Japon kruvazöründe üst yapıların çıplak gözle açıkça görülebildiğini ve insanların dürbünle de görülebildiğini belirtiyor.
Japonlar çok hızlı bir şekilde nişan aldılar, bu nedenle MF von Schultz "bir dizi farklı yay koordinatını tanımlamaya başladı", yani sola ve sağa döndü, böylece yakında Japon kruvazörüne paralel olarak aynı rotada yatacaktı., 35- 40 kablo tutmak. Bununla birlikte, zaten 17.20'de kruvazör direksiyon bölmesinde bir delik aldı.
"Novik" teki isabet sayısının ve sırasının tanımının hala bir sorun olduğu söylenmelidir, çünkü mevcut açıklamalar (A. P. Shter'in anıları, onun tarafından atıfta bulunulan seyir defteri, M. F. von Schultz'un raporu) çok çelişkilidir. Vuruş sayısı bile belirsiz: örneğin, tarihçiler genellikle geminin, ikisi dümen bölmesi alanına düşen üç sualtı deliği aldığını ve bir tane daha - kıdemli memurun kabininin altında ve " Suyun üzerinde olan kruvazörün gövdesinde ve üst yapılarında yaklaşık 10 vuruş". Böylece, toplam isabet sayısı yaklaşık 13 gibi görünüyor, ancak "Novik" kayıt defterine göre, yaklaşık 14 tanesi var ve bazı yayınlarda genellikle "Novik" in, dahil olmak üzere "yaklaşık 10 isabet" aldığı belirtiliyor. su altı delikleri… Novik için Japon hasar planları pek yardımcı olmuyor, ancak onlara daha sonra döneceğiz.
Dikkatinize sunulan yeniden yapılanma mutlak bir gerçek gibi görünmemektedir ve sadece bu makalenin yazarı tarafından bilinen açıklamaların çelişkilerini bir şekilde "uzlaştırma" girişimidir.
Yani, daha önce de söylediğimiz gibi, kruvazör ilk vuruşu, savaşın başlamasından sadece 5 dakika sonra 17.20'de aldı: büyük olasılıkla, gemiye en ciddi hasarı veren bu vuruştu. Gerçek şu ki, mermi yan ve zırhlı güverte arasındaki eklemi vurdu ve M. F.'ye göre hızlı sele neden olmamasına rağmen. von Schultz, "lezyon bölgesinden yayılan ve onarılamayan bir takım çatlaklara" neden oldu.
Ardından, 17.20-17.30 aralığında Novik gövdeye çarptı: oturma güvertesi ve gardırop alanında.
17.30'da, bir mermi kıç köprüsünü tamamen yok etti ve diğeri - komutanın ve navigatörün kabini, ayrıca genel olarak hızlı bir şekilde sönen (5 dakika içinde) haritalı kutuda bir yangına neden oldu. "Novik" yavaşladı, ancak bunun nedeni savaş hasarı değildi, ancak iki kazandaki boruların yırtılmasıydı - şimdi 12'den sadece 8'i kaldı.
Aynı zamanda, 120 mm top Anikeev'in topçusunu öldüren, neredeyse ikiye bölen ve iki tane daha ağır yaralayan geminin kıç tarafına başka bir mermi çarptı. Ölen kişinin yeri, 120 mm'lik ateş etmeyen tarafın topçusu tarafından alındı, "bacaklarını cesedinin üzerine yayarak, yoldaşının ölümünün intikamını almaya çalışırken sakince birbiri ardına mermi gönderdi".
17.30-17.35 aralığında, başka bir mermi kruvazörün kıç tarafına çarptı ve bu da mürettebatta ana kayıplara yol açtı. Teğmen A. P. Stöhr bunu şöyle tanımladı:
“Arkamda korkunç bir patlama oldu; tam o anda kafama bir darbe ve yan tarafımda şiddetli bir ağrı hissettim, nefesim kesildi ve ilk izlenimim yanımın bir parçasının koptuğuydu, bu yüzden etrafa bakmaya başladım, nerede daha fazla olurdu. düşmek için uygun; bir süre sonra nefesim düzeldi ve ancak o zaman başımdan yaralandığımı fark ettim ve yan tarafım sadece mermi şoku içindeydi; ölüler etrafımda yatıyordu ve yaralılar inledi; yanındaki davulcu, başını tutarak, içler acısı bir sesle bildirdi: "Ekselansları, beyniniz çalışmıyor." Hatta beni güldürdü: Beynim dışarı çıksa dayanamazdım; her ihtimale karşı, eliyle hissetti; Gerçekten sıcak ve yumuşak bir şeye düştüm, kan pıhtısı olmalıydı ama özel bir ağrı hissetmediğim için bir mendille kafamı çektim ve yaralıları almaya başladım. Bu kabuk hemen on kişiyi yakaladı."
17.35'te bir sonraki tur, direksiyon bölmesinde ikinci bir delik açtı, şimdi hızla suyla doldu ve kruvazör 2, 5–3 fit (75-90 cm) kıç tarafına indi. Aynı zamanda, bisküvi bölümünün alanına başka bir mermi çarptı. Ancak en tatsız olanı, o sırada alınan mesajlardı: direksiyon bölmesinden hızla suyla boğulduğunu ve direksiyon dişlisinin arızalanmak üzere olduğunu ve tamircinin iki kazanda daha kırık borular olduğunu bildirdiler. Şimdi kruvazörde buhar altında 12 kazanın sadece 6'sı vardı, hızı önemli ölçüde düştü.
Saat 17.40'ta, gövdeye akmaya devam eden su, subayların kamaralarını su bastı ve fişek mahzenine yaklaştı. Aynı zamanda, başka bir sualtı deliği alındı, görünüşe göre, kıdemli memurun kabini alanındaki yan hasardan bahsediyoruz.
17.50'de Novik arkaya inmeye devam etti ve trim zaten 1.8 m'ye ulaşmıştı - Korsakovsk'a geri dönmekten başka yapacak bir şey yoktu. Tsushima da Rus kruvazörünün peşine düştü.
17.55'te Novik, görünüşe göre, bu savaşta son vuruşu aldı - mermi, üst düzey subayın kabini alanındaki su hattının üzerindeki gövdeye çarptı: bu nedenle, Rus kruvazöründe 11 isabet listeledik, ancak olmuş olabilir. diğerleri. Aynı zamanda denizcilerimizin gözlemlerine göre "Tsushima" durdu.
Japon açıklamasına göre, Rus mermisi su hattının altında kruvazöre çarptı ve zaman tam olarak belirtilmese de, bu Novik'in Korsakov direğine geri dönmesinden sonra oldu. Buna göre, bunun Novik'in düşman kruvazörünün durduğunu gördüğü 17.50 ile 17.55 arasında bir yerde olduğunu varsayabiliriz. "Tsushima" ciddi bir sel ve güçlü bir liste aldı ve bol miktarda gelen suyu dışarı pompalayarak geri çekilmek ve savaştan çekilmek zorunda kaldı. Kruvazörler dağıldı, ancak görünüşe göre birbirlerine ateş etmeye devam ettiler - boşuna. "Novik" de 18.05'te direksiyon tamamen bozuktu ve 5 dakika sonra 18.10'da savaş durdu.
Novik'in seyir defterine göre, kruvazör, içinden gemiye 250 ton suyun girdiği 3 sualtı deliği aldı, başka bir vuruş su hattının biraz üzerindeydi ve ayrıca "yaklaşık bir düzine" yüzey vuruşu. İnsanlarda kayıplar: iki ölü, iki ölümcül yaralı ve 11 yaralı denizci ve Teğmen A. P. Şter.
Bu savaşta Japon kruvazörüne verilen hasarın açıklamaları geleneksel olarak değişir. "Novika" seyir defteri şunları bildirirken: "Düşman, mermilerimiz tarafından ağır hasar gördü; isabetler köprüde, yanlarda ve özellikle kıçtaydı."
Japonların Tsushima'nın verdiği hasar tahmini ne kadar doğru? "II rütbesinin Kruvazörü" Novik ""in yazarı, A. Yu. Emelin, tek bir vuruşun ve hatta sadece 120 mm'lik bir merminin Japon kruvazörünü hiçbir şekilde devre dışı bırakamayacağına inanmaya meyilli, Japon verilerine şüphe duyuyor. Ancak, tarafsız bir şekilde akıl yürütürsek, bu pekala olmuş olabilir ve işte nedeni.
Daha önce de söylediğimiz gibi, 27 Temmuz 1904'te, 120 mm'lik bir Japon mermisinin su hattının altına, Retvizan zırhlısının zırhlı kuşağının altına çarpması, 400 tonluk bir 2.1 m alana sahip bir deliğe neden oldu. geminin gövdesine su girdi. Dahası, tamamen pompalayamadılar (bu, zırhlının tasarım özelliklerinin hatası olmasına rağmen) ve bu hasarın bir sonucu olarak, Retvizan, V. K. Vitgeft, gerekirse, atılımı Vladivostok'a bırakıp Port Arthur'a geri dönme izni verdi.
Varyag kruvazörünün ilk ve son savaşını hatırlayalım: yaklaşık 2 metrekarelik bir alana sahip yarı batık bir delik. sol tarafta, kruvazörün savaşa hazır olmadığı sele ve çok güçlü bir listeye neden oldu.
Görünüşe göre, yüksek patlayıcı etkisi açısından, Rus 120 mm mermisi Japon "meslektaşına" eşit olamazdı, ancak ne yazık ki yazar, Rus ve Japon yüksek patlayıcıların içeriği hakkında kesin verilere sahip değil. 120 mm'lik patlayıcı mermiler. Ancak sonuçta, "Tsushima", "Varyag" veya dahası "Retvizan" dan çok daha az, 3.500 tondan daha az deplasmana sahip küçük bir kruvazördü. Bu nedenle, su hattının altındaki tek bir vuruşun, Japon gemisinin güçlü bir listesine yol açması ve böylece artık savaşa devam edemeyecek olması hiç de şaşırtıcı değil.
Bu nedenle, "Tsushima" tek bir başarılı Rus vuruşundan savaş etkinliğini gerçekten kaybedebilir, ancak aşağıdakileri not etmek isterim. Tabii ki, bu savaşta Rus topçularının isabetliliğini abartmamak gerekir, ancak Tsushima'ya verilen hasarın önemini de küçümsememek gerekir.
Tabii ki, sonradan düşünerek, 7 Ağustos 1904'teki savaştan sonra Novik'in artık hiçbir yere gidemeyeceğini anlıyoruz. Üç su altı deliği, bir tanesinde alçı bulunması imkansızdı (deri ile zırhlı güverte arasındaki bağlantıya bir merminin çok isabet etmesi), geçişi imkansız bir görev haline getirdi. Kruvazör sert bir şekilde kıç tarafına oturdu ve pompalar ya arızalandı ya da kendileri su altındaydı, bu yüzden suyu dışarı pompalamanın bir yolu yoktu. Direksiyon bozuktu ve geriye kalan tek şey makineler tarafından kontrol edilmekti, ancak kruvazör kazanlarının sadece yarısını buhar altında tutabiliyordu. Aynı anda hızının ne kadar düştüğünü söylemek zor, ancak her durumda, 20 knottan önemli ölçüde azdı ve her an daha da düşebilirdi.
Ama gerçek şu ki, Tsushima komutanı tüm bunları bilemezdi. Evet, topçularının başarıya ulaştığını ve Rus kruvazörünün yavaşlayıp kıç batarken Korsakovsk'a döndüğünü gördü. Ancak bu gözlemler, Novik'in kötü bir şekilde vurulduğunu ve aldığı hasarı hızlı bir şekilde onaramayacağını garanti etmedi. Aynı zamanda alacakaranlık yaklaşıyordu ve Chitose'nin Novik'i hava kararmadan bitirmeye vakti olmadığı açıktı. Ve gece her şey mümkün, bu yüzden Rus kruvazörü hasarını "iyileştirebilirse", Japon kruvazörlerini Vladivostok'a doğru kırabilirdi. Doğal olarak, bunun olmasına hiçbir şekilde izin verilmedi ve Novik'in olası bir atılımını önlemek ancak onunla savaşa devam ederek mümkün oldu.
Yani, ya da bunun gibi bir şey, "Tsushima" komutanı Sento Takeo mantıklı olmalıydı ve eğer savaşa devam etmezse, o zaman sadece basit bir nedenden dolayı - bunu yapamazdı, "Novik" i kaçırma riskini aldığını bile fark etti. ". Bundan, Rus kruvazörünün bir süreliğine tek bir vuruşunun Tsushima'yı tamamen devre dışı bıraktığı açıktır.
Japon filosuyla yapılan savaştan sonra Varyag'ın henüz bir atılım için tüm olasılıkları tüketmediğine dair bizi temin edenlerin bu tarihi gerçeği doğru bir şekilde düşünmesi iyi olurdu …
Genel olarak, Tsushima topçularının birkaç kez bile değil, daha fazla isabet elde ettiği ortaya çıktı: gerçek şu ki, gördüğümüz gibi Novik, Port Arthur'un iç limanında kendini savunmadı., ancak sürekli olarak denizde kaldı, belirli savaş operasyonları gerçekleştirdi, bu sırada Japon gemileriyle periyodik olarak ve başarısızlıkla savaştı. Böylece, 13 Temmuz'da, "Novik", Japon yardımcı gambotunda en az iki isabet elde etti (ne yazık ki, kaynaklarındaki Japonlar hangisinin "Uwajima Maru No. 5" veya "Yoshigawa Maru" da olduğu konusunda karıştı.) ve 27 Temmuz'da, atılımdan bir gün önce, büyük olasılıkla "Itsukushima" da birkaç mermi "düşürdü", her iki durumda da kruvazör üstün düşman kuvvetlerine karşı savaştı ve herhangi bir hasar almadı. Bu sefer ne oldu?
Ne yazık ki, bu makalenin yazarı bu soruya kapsamlı bir cevap veremez, ancak sevgili okuyucuların dikkatini, Novik'in son savaşını analiz ederken genellikle gözden kaçan 2 önemli faktöre çekmek istiyorum.
Bunlardan ilki, kruvazörün mürettebatının sabahtan itibaren çok sıkı bir çalışmayla, kömür yüklemesiyle meşgul olduğu ve kömürün kruvazöre aktarıldığı andan itibaren sayarsak bile, yüklemenin çeyrek ila altı saat sürdüğü. Ayrıca, topçuların herkesle eşit miktarda kömür yüklediği varsayılabilir. Teğmen A. P. Shter bir topçu subayıydı ve kömür yüklemesini organize etmek için karaya gönderildi, bunu kendi astlarıyla varsaymak mantıklı olurdu. Belki de kruvazör komutanını topçularını bu işten kurtarmadığı için suçlamaya değer, ama M. F. von Schultz'un başka seçeneği var mıydı? Kunashir Boğazı da dahil olmak üzere, keşfedilmiş olabileceği ve hatta keşfedilmesi gereken Japonya kıyılarından çok uzakta değildi: o zaman her şey kruvazörün La Perouse Boğazı'nı geçeceğini gösterecekti. Japonların kruvazörlerini göndermek için zamanları olsaydı, "sıcak" bir toplantı beklenirdi, ancak Novik La Perouse Boğazı'nı geçmeyi başarsaydı, operasyonel alana kaçardı ve öyle olmazdı. onu denizde tespit etmek ve durdurmak kolaydır. Bununla birlikte, Vladivostok'a kömür olmadan ulaşmak imkansızdı ve Korsakov karakolunun kendisi gemi için dev bir tuzaktı.
Böylece, her şey, yüklemeyi mümkün olan en kısa sürede bitirmek ve La Perouse Boğazı'na gitmekten yanaydı ve yine de Japon gemileri yolda karşılaşırsa … Yorgun bir stokçu, bir atılım için yorgun bir topçudan daha iyi değildir. M. F. Kömür yükleyebilen ve Japonlarla bir savaş durumunda ihtiyaç duyulanlara dinlenme sağlayan von Schultz "ekstra" mürettebatı.
İkinci faktör, M. F.'nin manevralarıdır. von Schultz savaşta. Kendi raporundan bildiğimiz gibi, savaşta "Novik" komutanı sürekli olarak her iki yönde de koordinatları tanımladı. Böylece M. F. von Schultz, Japon sıfırlamasını yıkmaya çalıştı ve bu belli bir anlam ifade etti: Vladivostok'a geçmek için Novik'e verilen hasarı en aza indirmek ve Tsushima'yı ne pahasına olursa olsun ezmeye çalışmamak gerekiyordu. Japon kruvazöründe Novik ile aynı 4 top yan salvoda vardı, ancak daha büyük kalibreli - Rus 120 mm'ye karşı 152 mm. Böylece, "sırada", yani paralel kurslarda klasik savaş gemimiz için iyiye işaret etmedi. Kritik hasar almama ve karanlığa kadar dayanma umudu, yalnızca sürekli manevra ve bir Japon kruvazörüne başarılı bir vuruşla verilse de, bu onu yere serebilirdi.
Ancak bugün gördüğümüz gibi, M. F. von Schultz, mantıklı olmasına rağmen, yine de hatalı olduğu ortaya çıktı. Novik'in sola ve sağa sürekli sarsıntıları, Japonların değil, Rus topçularının hedefini düşürdü. Tsushima topçuları, Rus kruvazörünün manevralarına rağmen, hala hızlı bir şekilde nişan almayı başardı ve savaşın başlamasından sadece 5 dakika sonra ilk vuruşu başardı ve ardından Novik'i kararlı bir şekilde vurdu. Ne yazık ki, Novik'in topçuları, silahlar konuşmaya başladıktan sadece 35-40 dakika sonra bir vuruş yaptı: evet, “altın” bir mermiydi, ardından Tsushima savaşı durdurmak zorunda kaldı, ancak bu Novik'e yardımcı olamazdı - bununla zaman zaten çok ciddi hasar almayı başarmıştı.
Kruvazörün durumunu dikkate alarak, M. F. von Schultz onu su basmaya karar verdi. İlginç bir şekilde, kaynaklar bu kararın farklı nedenlerini gösteriyor. Teğmen A. P. Stehr anılarında şunları yazdı:
“Kruvazörü sığ bir yerde dibe yükledik, çünkü Rus, liman ve düşüncemizdeydik, daha sonra yükseltmek ve düzeltmek için Vladivostok'tan para talep ettik. Portsmouth Antlaşması uyarınca Sahalin'in güney kesiminin Novik ile birlikte Japonlara devredileceğini varsayamadık!
Ancak Novik komutanı raporunda, kruvazörü hala havaya uçurmak istediğini, ancak bunu yapma fırsatı olmadığını, çünkü patlayıcı kartuşların su basmış olan direksiyon bölmesinde saklandığını ve dışarı çıkmanın bir yolu olmadığını söyledi. orada.
Sonuç olarak, Novik'in mürettebatı gece yarısı karaya çıkarıldıktan sonra, M. F.'nin bildirdiğine göre kruvazör battı. Schultz, "28 fit derinlikte", yan ve üst yapısının bir kısmı suyun üzerinde kaldı.
Ancak, Novik'i yok etme girişimlerinin tarihi daha yeni başlıyordu.
8 Ağustos sabahı, bir Chitose Korsakov karakoluna yaklaştı ve batık Novik'e ateş açtı. Bu olayların görgü tanıklarının Novik'in sadece bir bahane olduğundan emin oldukları söylenmelidir, ancak aslında Japon kruvazörü köye ateş etti, ancak kesin olarak söylemek zor. Her durumda, Korsakovsk'taki bombardıman sonucunda kilisenin, 5 devlet evinin ve 11 özel evin hasar gördüğü, ancak kruvazörün kendisinin gözle görülür bir hasar almadığı güvenilir bir şekilde bilinmektedir.
Bir yandan Chitose, Rus kruvazörünü savaştan sonra bile artık kullanılamayacak şekilde gerçekten devre dışı bırakmalıydı, ancak diğer yandan Japonların sivillerin zarar görmeyeceği bir pozisyon alabileceği aşikar… Bununla birlikte, büyük olasılıkla, Japonlar "iş ile zevki birleştirdi".
Bununla birlikte, daha önce de söylediğimiz gibi, kruvazör ciddi bir hasar almadı ve daha sonra, Japon gemilerine ve diğer bazı mal kaynaklarına ateş etme şansı olan topçuları bile ondan karaya çıkarıldı. "Novik"in kendisine gelince, batı rüzgarında gövdesi taşlara sert bir şekilde çarptığı için hasar almaya devam etti. İlginç bir şekilde, midshipman Maksimov, yaralı Novik ve ekibin bir kısmı ile Japonların inişine karşı bir savunma organize etmek için ayrıldı, bir dalgakıran inşa etmeyi bile düşündü, ancak elbette, bu tür Napolyon planları olmadan bile yeterince endişesi vardı.
Bununla birlikte, Rus filosunun Tsushima'daki yenilgisinden sonra, Rus İmparatorluğu'nun Sahalin'i pekala kaybedebileceği anlaşıldı, bu nedenle Haziran 1905'te Korsakovsk'un bir mesajı olduğu Vladivostok limanının komutanı Novik'in havaya uçurulmasını emretti. Ne yazık ki, bunu yapmak zordu, çünkü Korsakov karakolunun savunucularının sayısız talebine rağmen, onlara asla mayın gönderilmedi, patlayıcıları nereden aldılar?
Maksimov (o zamana kadar zaten bir teğmen) kruvazörü yok etmek için mümkün olan her türlü çabayı gösterdi. İlk olarak, Japonlardan ele geçirilen mayınları kullandı, bunlardan birini sol tarafta, yerleşik araçlar alanında ve ikincisi kıç tarafına daha yakın patlattı. Her ikisi de düzgün bir şekilde patlayarak 10 ve 3,6 metrekarelik delikler açtı. buna göre, ama elbette bu, kruvazörü yok etmek için yeterli değildi. Albay I. A.'ya dönerek Korsakov karakolunun kara savunma kuvvetlerine komuta eden Artsyshevsky, Maksimov 18 pud kara barut daha aldı. Bundan, müteşebbis teğmen 2 mayın inşa etti: bunlardan ilki, 12 kilo dumanlı barut ve 4 kilo dumansız barut, 1. ve 2. stokerler arasına serildi. Patlama 36 metrekarelik bir delikle sonuçlandı.m., en yakın kazanlar ezildi, çerçeveler kırıldı.
İkinci maden, 5 kilo dumanlı ve 4 kilo dumansız barut, sahaya gemideki araçların arasına yerleştirilmiş, güverteler daha önce birkaç küçük patlama ile tahrip olmuştu. İnfilak etmesi sonucunda dalgıçların değerlendirmesine göre: "Hem araçlar, hem zırhlı hem de üst güverteler, kirişler ve perdeler şekilsiz bir kütleye dönüştü."
Batık Novik üzerindeki bu kadar çok sayıda darbenin, geminin kurtarılması sırasında hazırlanan Japon planlarına dayanarak savaşta aldığı hasarı değerlendirmeyi zorlaştırdığını unutmayın.
Rus kruvazörünün diğer kaderine gelince … Sakhalin'in güney kısmı barış anlaşması şartlarına göre Japonlara "teslim edildikten" sonra, Novik'i araştırmaya ve yükseltmeye başladılar. 12 veya 16 Temmuz'da kruvazör kaldırıldı ve Hakodate'ye yanaşmak üzere çekildi. Daha sonra Yokohama'ya ve ardından tamamen iyileşmesi için Ekosuku'ya götürüldü.
Teğmen Maksimov'un çabalarının boşuna olmadığını söyleyebiliriz. Evet, Japonlar sonunda gemiyi işletmeye almayı başardılar, ancak bunun için Miyabara sisteminin 8 kazanının kurulumunu içeren büyük onarımlar yapmak zorunda kaldılar, ancak gemiyi ana taktik koz kartına geri döndüremediler - hız. 1908 yılının ortalarında Japon İmparatorluk Donanması'nın bir parçası haline gelen ve adını Güney Sahalin'den geçen ve Aniva Körfezi'ne akan nehirden alan Suzuya, 19 knot'tan fazla geliştirmedi ve eski arka planda hiçbir şekilde öne çıkmadı. 3. sınıf Japon kruvazörleri.
Tabii ki, Japonlar buna çok ihtiyaç duyarsa, gemiyi tamamen restore edebileceklerine şüphe yok, ancak görünüşe göre bu, çok yeni olmayan bir kruvazöre yatırım yapmak mantıksız olacak kadar çok fon gerektiriyordu.
Onarımlar sırasında kruvazör silahlarla güçlendirildi: tanka ve tabana 152 mm'lik toplar yerleştirildi ve yanlara Armstrong sisteminin 4 * 120 mm'lik topları yerleştirildi. Ancak daha sonra 120 mm'lik topların yerini 6*76 mm, 6*47 mm ve 2*37 mm'lik toplar aldı. "Novik" günlerinin geri kalanı Port Arthur'da hizmette geçirdi, ancak kısa sürdü - 1 Nisan 1913'te kruvazör filo listelerinden çıkarıldı.
Port Arthur filosunun en hızlı ve en "huzursuz" kruvazörünün hikayesi bu şekilde sona erdi - ancak makale dizimiz değil.
