Sırada "Pennsylvania", "Bayern" ve "Rvenge" zırh korumasının bir karşılaştırması var ve bugünün makalesinin konusu kale.
İlk olarak, İngiliz ve Alman süper dretnotlarının dikey savunmasını karşılaştıralım. Bildiğiniz gibi, "Rivendzha" nın ana zırh kemeri, 350 mm "Bayern" e karşı 330 mm biraz daha küçük bir kalınlığa sahipti, ancak zırh kayışlarının uzunluğu, görünüşe göre, her iki gemi için de yaklaşık olarak aynıydı. Yazar, rezervasyon şemalarına dayanarak zırhlı kayışların uzunluğu hakkında kesin verilere sahip olmasa da, Almanlar için 350 mm kayışın yaklaşık 104 m ve İngilizler için - 102, 3 m koruduğu varsayılabilir. su hattı. Rivenge'in ana kalibre kulelerinin uçlara daha yakın yerleştirildiğine dikkat edilmelidir, bu nedenle 1. ve 4. kulelerin barbetleri ana zırh kuşağının dışına çıkarken, Bayern onları kalenin içinde tuttu.
Ancak, genel olarak, bu, İngiliz zırhlısının herhangi bir güvenlik açığı yaratmadı, çünkü üzerindeki kalenin ötesine uzanan baretler, iki 152 mm zırh plakası sırası ile kaplandı - zırh kemeri ve traversler ve konumlarının geometrisi öyleydi ki, kayışlardan birine 90 dereceye yakın bir açıyla çarptığında, ikincisi yaklaşık 45 derecelik bir açıyla vuruldu.
Ancak zırh kuşağının yüksekliği açısından, Rivenge Alman rakibini önemli ölçüde geride bıraktı - 330 mm zırh plakası 3.88 m yüksekliğe sahipken, Alman gemisinin 350 mm bölümü sadece 2.37 m yüksekliğe sahipti, sonra yavaş yavaş alt kenara 170 mm inceltilmiştir. Başka bir deyişle, Alman zırhlısının zırh kuşağı kalınlığındaki küçük üstünlüğünü bilerek, Bayern'in 350 mm zırh korumasının yaklaşık 246.6 metrekareyi kapsadığını unutmamak gerekir. m. Alman gemisinin her iki yanında. Ve 330 mm zırh plakaları "Rivendzha" neredeyse 397 metrekareyi, yani yaklaşık 1, 6 kat daha fazlasını korudu!
Amerikan savaş gemisine gelince, Pennsylvania çok ilginç. Ana zırh kuşağının 343 mm'lik bölümü, Bayern'den daha fazla, ancak Rivendzh'den daha az olan 3, 36 m (yuvarlanmış) yüksekliğe sahipti. Ancak aynı zamanda uzunluğu 125 veya 130, 5 m idi - bu nedenle, ana zırh kemeri tarafından korunan yan alan 419, 9 - 438, 2 metrekare M., Yani, göre Bu göstergeye göre, "Pensilvanya" en azından ve çok değil, ancak yine de "Rivendzhu" dan daha düşük. Böylece, ana zırh kuşağı "Pennsylvania" hemen hemen her bakımdan sağlam bir ikinci sırayı aldı. Ancak yine de, tartışılmaz bir avantajı vardı, yani korunan su hattının uzunluğunda Avrupa zırhlılarını önemli ölçüde aştı. Pennsylvania'da, 343 mm zırh kemeri su hattı uzunluğunun sırasıyla %68, 3-71, %3'ünü korurken, Rivenge ve Bayern için sırasıyla %54-58'ini korudu.
Amerikalılar neden savaş gemilerinin kalesini bu kadar uzatmak zorunda kaldılar? Gerçek şu ki, önceki serinin ABD zırhlılarında, travers torpido tüplerinin bölmeleri doğrudan ana kalibrenin en dış kulelerinin barbetlerine bitişikti. Amerikalılar, torpidolarla dolu çok hacimli bölmelerin geminin hayatta kalması için büyük bir tehlike oluşturduğunun farkındaydı ve bu nedenle onları bir kale ile korumanın gerekli olduğunu düşündüler, bu yüzden ikincisinin Avrupa savaş gemilerinden daha uzun olduğu ortaya çıktı. İlginç bir şekilde, "Pennsylvania" torpido bölmelerine sahip değildi, çalışıldığı gibi projeden çıkarıldılar, ancak uzun kale hala korunuyordu.
Şimdi Avrupa ve Amerikan zırhlılarının makine dairelerine, kazan dairelerine ve mühimmat depolarına ana zırh kuşağını vuran mermilerle çarpma ihtimalini ele alalım.
356-381 mm topçuların yeteneklerini analiz eden önceki bir makalede, gerçek bir savaşta 75 kablo mesafesinde, mermilerinin 330-350 mm kalınlığında bir zırh kemerine iyi nüfuz edebileceği sonucuna vardık, ancak olasılıkların sınırı. Merminin kinetik enerjisi pratik olarak tükenmiş olurdu, bu nedenle, esas olarak merminin patlama enerjisi nedeniyle geminin iç kısmına daha fazla zarar verilmesi mümkün olabilirdi.
Yani, savaş gemisi Rivenge
Gördüğümüz gibi şarapnellerin iç kısma çarpma ihtimali çok düşük. 330 mm'lik bir zırh kuşağını delen bir düşman zırh delici mermisinin hemen patlamadığını, ancak 51 mm'lik bir eğim ile temas anında patladığını varsayalım. Bu durumda, elbette, 51 mm homojen zırh kırılacak ve kabuk parçaları, eğimin zırh parçaları ile birlikte gemiye uçuşlarına devam edecek, ancak yine de, patlama enerjisi zaten kısmen olacak. 51 mm eğimin üstesinden gelmek için harcandı. Bununla birlikte, yörünge (1) boyunca, bu parçalar önce 19 mm'lik bölmeye ve ardından kömür ocağına düşecek ve bu da üstesinden gelmeleri çok zor olacaktır. Yörünge (3) ayrıca şarapnel için çok az şans bırakıyor - ilk önce yolda 25 mm'lik bir PTZ zırh bölmesi beliriyor, ardından şarapnel hızının elbette çok hızlı bir şekilde düşeceği petrolle dolu tanklar geliyor. Ve sadece yörünge (2), parçalara herhangi bir başarı şansı bırakıyor, çünkü petrol tankları eksikse, makine dairesine veya kazan dairesine ulaşmak için, sıradan gemi inşa çeliğinden yapılmış sadece birkaç hafif perdenin üstesinden gelmek zorunda kalacaklar.
Bayern zırhlısı
Ancak Alman zırhlısında, kale, görünüşe göre, 350 mm zırh kemerini aşan mermilerin etkilerinden neredeyse tamamen savunmasız. Bir düşman mermisi, 350 mm zırh plakasını kırarsa, 30 mm'lik bir eğime çarpar ve üzerinde patlarsa (yörünge (2)), o zaman kabuk ve eğim parçalarının önce kömür ocağını ve ardından 50 mm PTZ'yi aşması gerekir. zırh bölmesi. Almanların 0,9 m'lik bir kömür ocağının 25 mm çeliğe eşdeğer olduğuna inandığı gerçeği göz önüne alındığında, parçaların yolunda her biri yaklaşık 50 mm olan 2 engel olduğu ortaya çıktı ve bunun daha fazla olduğu düşünülmelidir. yeterli koruma. Sadece kömür ocaklarındaki rezervler tükenirse, motor veya kazan dairelerinin yenilgisi için bazı şanslar olacaktı.
350 mm'lik bir kayışı kıran 356-381 mm'lik bir mermi, 30 mm'lik bir dikey bölmeye çarpar ve üzerinde patlarsa (yörünge (1)), bu durumda, parçalar 30 mm'lik bir zırhlı güverte tarafından karşılanacaktır, İkincisinin önemli bir açıya düştüğü ve böyle bir darbe, büyük olasılıkla, böyle bir engelle püskürtülebilirdi. Ayrıca, dikey zırhlı bölmenin zırhlı güverteye bağlandığı en tehlikeli yerde, birincisinin kalınlığının 80 mm'ye ulaştığını unutmayın.
Savaş gemisi "Pensilvanya"
İşin garibi, ancak Amerikan zırhlısının zırhı, parçaların motor ve kazan dairelerine girmesinden yalnızca çok sınırlı bir aralıkta korunuyordu. Bir yörünge (1) boyunca 343 mm'lik bir zırh kuşağını delen bir mermi, doğrudan 37,4 mm'lik bir güverte üzerinde veya doğrudan onun üzerinde patlayabilirdi. İlk durumda, patlama enerjisi ve altındaki bölmelerin hem merminin hem de zırhlı güvertenin kendisinin parçaları tarafından tahrip edilmesiyle güvertenin neredeyse garantili bir atılımı vardı. İkinci durumda, bazı parçalar zırhlı güverteye 90 dereceye yakın bir açıyla çarpmış olabilir, ardından ikincisi de delinebilirdi. Ne yazık ki, bir düşman mermisi 49.8 mm'lik eğimin üst kısmına, PTZ perdesinin eğime bitişik olduğu yerin (yörünge 2) üstüne isabet etse bile Pennsylvania için iyi bir şey yoktu. Bu durumda, yine, kabuk ve zırh parçaları, zırh kaplı alana “başarıyla” çarptı. Aslında, mermi eğimli zırh üzerinde değil, 343 mm'lik kayışın üstesinden geldikten hemen sonra patlasa bile, 50 mm'lik eğimin "tek başına" şarapneli durdurabilme şansı çok büyük değildi. Aslında, kalenin iyi bir şekilde korunması, ancak mermi, zırh kuşağını kırarsa, eğimin alt kısmına çarpar ve patlarsa sağlandı (yörünge (3)). Bu durumda, evet, parçaların kalınlığı 74,7 mm olan PTZ zırhlı perde tarafından durdurulması neredeyse garanti altına alınacaktı.
Bu nedenle, kulağa garip gelse de, Pensilvanya kalesinin dikey savunmasının Avrupa zırhlılarına kıyasla en kötüsü olduğunu belirtmek zorunda kalıyoruz. "Pensilvanya" nın yan bölmelerinin, yakıt veya kömür içeren tanklar tarafından sağlanabilecek ek korumadan yoksun bırakılması, durumu daha da karmaşıklaştırdı. Aynı zamanda, Rivenge ve Bayern'in dikey savunma yetenekleri oldukça yakın olduğu için ilk etapta adayı belirlemek çok, çok zor. Bu makalenin yazarına göre, Bayern asgari bir farkla da olsa liderliğini sürdürüyor.
Şimdi yatay korumanın olanaklarına bakalım. Gemiye dikey olarak düşen bir hava bombası açısından düşünürsek, zırhlı güvertelerinin toplam kalınlığı 60-70 mm olduğundan (kale esas olarak iki güverte tarafından korunuyordu) Bayern en kötü korunuyordu. Her biri 30 mm, bazı yerlerde kazamatın çatısı 40 mm'ye kadar kalınlaştı). İkinci sırada, kalenin çoğunda toplam 82.5 mm zırh güvertesi kalınlığına sahip olan, ancak kıç kulesi alanında ve makine dairelerinin yaklaşık yarısı için - 107.9 mm olan "Rivenge" vardı. Ancak yatay korumanın şampiyonu, kale boyunca 112, 1 mm kalınlığında iki zırhlı güverteye sahip olan Amerikan "Pensilvanya" dır. Bununla birlikte, toplam zırh korumasının kalınlığındaki üstünlük kendi başına derecelendirmemizde zafer anlamına gelmez: zırhlıların yatay zırhını daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Dikkat edilmesi gereken ilk şey … ne yazık ki, yazarın bilgisindeki başka bir başarısızlık. Gerçek şu ki, "Pennsylvania" savaş gemisinin "süper kalın" yatay koruması, Amerikalıların her iki güvertede 12,5 mm kalınlığındaki güverte döşemesinin üstüne zırh plakaları koyması nedeniyle elde edildi. Başka bir deyişle, Pennsylvania'nın 112,1 mm toplam güverte zırhında sadece 87,1 mm zırh var ve kalan 25 mm normal gemi yapım çeliği. Bu arada, bunu yapan sadece Amerika Birleşik Devletleri değil - örneğin, Rus dretnotlarının yatay zırhı da çelik güverte döşemesinin üstüne yığılmıştı.
Ancak ne yazık ki yazar, İngiliz ve Alman savaş gemilerinin nasıl olduğunu çözemedi. Ona sunulan hemen hemen tüm kaynaklar, bu ulusların gemilerinin güvertelerinin zırhının kalınlığını verir, ancak çelik bir alt tabaka üzerine döşenip döşenmediği veya alt tabakanın olup olmadığı ve zırh plakasının kendisi güverteyi oluşturdu - tamamen belirsiz. Pekala, hiçbir yerde aksi söylenmediğinden, Rivenge ve Bayern'in zırhlı güvertelerinin çelik güvertelerin üzerine sığmadığını varsayacağız, ancak hata olasılığını dikkate alacağız. Sonuçta, çelik alt tabakalar varsa, İngiliz ve Alman zırhlılarının toplam yatay zırh korumasını hafife aldığımız ortaya çıkıyor.
İkincisi zırh direncidir. Mesele şu ki, örneğin, 25,4 mm kalınlığındaki iki zırh plakası, üst üste istiflenmiş olsalar bile, çeşitli kaynaklarda defalarca belirtildiği gibi, tek bir 50.8 mm plakaya göre zırh direncinde önemli ölçüde daha düşüktür. Böylece, Bayern'in yatay koruması tam olarak iki güverteden oluşuyordu. İngiliz "Rivendge", kalenin çeşitli yerlerinde 2 veya 3 zırhlı güverteye sahipti. Ama Amerikalılar … "Pennsylvania" nın yatay koruması, 5 kata kadar metalden oluşuyordu: 31, 1 mm zırh plakaları, zırhlı güvertede 12, 5 mm çelik üst güverteye iki kat ve 12,5 mm çelik levha üstüne 24,9 mm zırh plakası!
Genel olarak, Amerikalılar "puff pasta" yerine aynı kalınlıkta katı zırh plakaları kullansalardı çok daha güçlü yatay koruma yapabilirlerdi. Ancak bu yapılmadı ve sonuç olarak, Pennsylvania'nın yatay korumasının zırh direncinin, güverte zırhının toplam kalınlığının ürettiği izlenimden çok daha mütevazı olduğu ortaya çıktı.
Rivendj'in yatay korumasının doğru hesaplanması için zırhın tek başına dikkate alınmasının yeterli olmayacağı ilginçtir. Gerçek şu ki, İngiliz zırhlısına ek koruma olarak, zırhlı güvertenin en zayıf bölümünün altında bulunan ve yalnızca 25,4 mm zırhı olan kömür ocakları kullanıldı. Ne yazık ki, bu kömür ocaklarının yüksekliği bilinmiyor, ancak yukarıda söylediğimiz gibi Almanlar, 90 cm kömürün koruyucu özelliklerinde 25 mm çelik saca eşdeğer olduğuna inanıyorlardı. Toplamda 25,4 mm zırh ve bir kömür ocağının, kömür ocaklarının sona erdiği yerde zırhlı bir güverte oluşturan 50,8 mm zırh plakaları ile aynı seviyede koruma sağladığı varsayılabilir (bu, yazarın bildiği savaş gemisi şemalarıyla oldukça tutarlıdır). ve güvertenin bir bölümünün korumasının 50, 8 mm'den 25, 4 mm'ye kadar zayıflaması, tasarımcıların tasarladığı gibi, kömürle tamamen telafi edildi.
Sonuç olarak, homojen zırh için zırh delme formülünü ve Deniz Harp Okulu profesörü L. G. tarafından önerilen merminin insan gücünü hesaplama yöntemini kullanmak. Goncharov ve ayrıca "Rivendzha" nın kömür ocaklarının zırh direnci açısından 25.4 mm zırh plakasına eşdeğer olduğu gerçeğinden yola çıkarak, yazar aşağıdaki sonuçları elde etti.
Bayern zırhlısının zırh direnci, homojen zırhın 50.5 mm zırh plakasına eşdeğerdir. "Pensilvanya" - 76, 8 mm. Ancak "Rivendzha" için kalenin belirli bölgeleri için bu rakam 70, 76, 6 ve 83, 2 mm'dir.
Bu nedenle, yatay korumanın zırh direncini değerlendirme açısından, Bayern dışarıdayken, Pennsylvania ve Rivenge yaklaşık bir pariteye sahip. Amerikan zırhlısının 12,5 mm'lik iki çelik güvertesini hesaplarken zırhlı olarak kabul edildiğini, ancak aslında zırh direncinin hala zırhınkinden daha düşük olduğunu dikkate alırsak, o zaman Rivenge'in biraz olduğunu bile varsayabiliriz. Pensilvanya'dan üstün.
Ama tek bir zırh direnci yok… Zırhın konumu da çok önemli bir rol oynuyor.
Bayern ve Pennsylvania'yı karşılaştırarak başlayalım. Burada, genel olarak, her şey açıktır: bir mermi bir Alman zırhlısının 30 mm'lik üst güvertesine çarparsa ve yörüngesi alt güverteye ulaşmasına izin verirse), büyük olasılıkla kabuk ve zırh parçaları kalenin içinden geçmeye devam edecektir. 356-381 mm'lik bir merminin 30 mm'lik bir üst güverteden sekebileceği oldukça şüphelidir. Bu mümkünse, belki de merminin zırh üzerindeki çok küçük bir insidans açısında ve 75 kablo mesafesinde bu pek beklenemez.
Bu durumlarda, bir düşman zırh delici mermisi bir Alman zırhlısının üst kuşaklarının 250 mm veya 170 mm'sini deldiğinde, muhtemelen böyle bir darbeden kurtulacak ve güverteler arası alanda patlayacaktır. Bu durumda, motor ve kazan dairelerine girmek için, parçaların böyle bir etkiye dayanamayan alt güverte zırhının sadece 30 mm'sini delmeleri gerekir. S. Vinogradov'un deneysel bombardımana maruz kalan "Baden" de benzer bir vuruşun tanımını vermesi ilginç - İngiliz 381 mm "greenboy" 250 mm zırhı deldi ve çarpma noktasının 11, 5 m arkasında patladı Bunun sonucunda Alman zırhlısının 2 kazanı binadan kaldırıldı. Ne yazık ki, S. Vinogradov aynı zamanda zırhlı güvertenin delinip delinmediğini de göstermiyor, çünkü parçalar bacalardan kazanlara çarpabilir. Ek olarak, "Baden" zırhının S. Vinogradov tarafından test edilmesinin sonuçlarına ilişkin raporların tercümesinin genellikle yanlışlıklarla dolu olduğu belirtilmelidir.
"Pennsylvania"ya gelince, toplam 74,7 mm kalınlığa sahip üst zırhlı güvertesi ve zırh direnci yaklaşık 58 mm homojen zırha eşdeğerdi, yine de 356-381'lik bir sekmeye neden olma şansı önemli ölçüde daha yüksekti. -mm mermi, Alman zırhlısının üst güvertesinde 30 mm'den daha fazla. Ancak sekme gerçekleşmediyse, en olası senaryo, zırhı kırma sürecinde bir mermi patlaması veya güverteler arası alanda patlaması olacaktır. Ne yazık ki, bu seçeneklerin her ikisi de Pennsylvania'ya iyi bir şey vaat etmiyor, çünkü üst güvertenin parçaları, kabuk parçalarıyla birleştiğinde, alt 37.4 mm'lik güverteyi delmek neredeyse garantili. Resmi olarak daha kalın olmasına aldanmaya gerek yok - iki katmandan oluşması nedeniyle, zırh direnci sadece 32 mm homojen zırhtı ve 12,5 mm'lik alt tabakanın zırh değil çelik olduğu göz önüne alındığında, olası değildir. bu güverte, Bayern'in 30 mm'lik alt zırhlı güvertesinden daha fazla koruma sağlayabilir.
Burada, saygın bir okuyucunun bir sorusu olabilir - yazar, hangi zırhın kabuk parçaları tarafından delineceğini ve mevcut formüllerin kabul edilebilir bir hesaplama doğruluğu vermediğini daha önce yazmış olsaydı, hangi zırhın delinmeyeceği konusunda neden bu kadar emin? ve aynı zamanda yatay zırhta gerçek çekim hakkında yeterli istatistik yok mu?
Cevap çok basit. Gerçek şu ki, çok sayıda yerli test ilginç bir model ortaya çıkardı - neredeyse tüm durumlarda, 38 mm yatay zırh plakasına çeşitli açılardan çarpan yerli 305 mm zırh delici mermiler, zırh geçişi sırasında patladı, parçalar Mermi ve güverte ayrıca 25, 4 mm yatay olarak yerleştirilmiş zırh plakasının altında bulunan deldi.
Yerli zırhın kalitesi hakkında çok şey tartışabilirsiniz, ancak tartışılmaz bir gerçek var - 12, 96 kg patlayıcı içeren yerli 305 mm'lik bir merminin patlaması, 23'lü Alman 380 mm mermisinden çok daha zayıftı, 5, ya da hala 25 kilogram patlayıcı. Ve 20, 5 kg shellite yüklenen İngiliz 381 mm mermi. Dolayısıyla, Rus zırhının İngiliz ve Alman zırhından yüzde biraz daha zayıf olduğunu varsaysak bile, merminin gücünde bir buçuk kattan fazla üstünlük, açıkçası, yukarıda açıklanan sonuçları garanti etti.
Başka bir deyişle, Amerikan zırhlısının hem güverte zırhının toplam kalınlığında hem de genel zırh direncinde Alman muadilinden üstün olmasına rağmen, yatay koruması hala makine dairelerinin ve kazanın güvenliğini sağlamadı. odaların yanı sıra kale içindeki diğer tesisler. " Pensilvanya ". Aslında, Amerikan rezervasyon sisteminin Almanlara göre tek avantajı, Pennsylvania'nın üst güvertesinden bir düşman mermisi sekmesinin biraz daha fazla şansıydı.
Ama burada bile her şey kolay değildi. 100 mm kalınlığındaki kulelerin yatay çatı plakalarına çarpan İngiliz mermilerinin açıklamalarından da anlaşılacağı gibi, bu plakalar 75 kablo üzerinde 381 mm zırh delici "greenboys" pratik olarak sınırında "tuttu". yetenekleri. Evet, 100 mm zırhlı tüm İngiliz zırh delici mermiler yansıtıldı, ancak aynı zamanda zırh kulelere 70 cm'ye kadar sarktı, hatta daha sık olarak zırh plakası 10-18 cm sarktı ve patladı. Üst güvertenin Amerikan zırhı hiçbir şekilde 100 mm'ye değil, zırh plakasına sadece 58 mm'ye karşılık geldi ve bu tür etkilere dayanabileceği son derece şüpheli. Büyük olasılıkla, "Pennsylvania" zırhlısının üst güvertesi, merminin tamamen düşmesine izin vermemek, ancak zırhı delerken onu patlamaya zorlamak için yeterli olacaktır. Bununla birlikte, aynı zamanda, alt zırhlı güvertenin yatay bölümünün yetenekleri, böyle bir patlamadan kaynaklanan parçalara dayanmak için kategorik olarak yetersizdi.
Bu nedenle, Bayern ve Pennsylvania zırhlılarının yatay koruması, 75 kablo mesafesindeki 380-381 mm mermilerin grevlerine dayanamadı. Peki ya Rivenge?
Mermiler yörünge boyunca "güvertelerden - kaleye" çarparsa, 70-83, 2 mm eşdeğer zırh direncine sahip zırhlı güvertesi onları engelleyemezdi. Ancak 152 mm üst kayışa çarpma durumunda durum çok ilginç bir hal aldı.
Yazar, merminin zırhı yendiğinde normalleşme sürecini bir önceki yazısında zaten anlatmıştı ama yine de hatırlatmak isterim ki mermi zırh plakasına girdiğinde normale dönüyor yani normale dönmeye çalışıyor. en kısa yoldan üstesinden gelir, yani yüzeyine dik dönmeye çalışır. Bu, elbette, levhayı kıran merminin 90 derecelik bir açıyla çıkacağı anlamına gelmez. yüzeyine kadar, ancak levhadaki dönüşünün boyutu 24 dereceye ulaşabilir.
Yani, 152 mm zırh kemerine çarparsa, zırhı geçtikten sonra düşman mermisi motor ve kazan dairelerinden sadece 25, 4-50, 8 mm güverte ve hatta kömür ocaklarından ayrılacaksa, aşağıdakiler olacaktır.. Mermi normalleşmeye uğrayacak ve uzayda konuşlandırılacak, böylece şimdi zırhlı güverteye çarpmayacak ya da çok daha küçük bir açıyla çarpacak ve böylece sekme şansını keskin bir şekilde artıracak. Her iki durumda da, merminin zırh üzerinde değil güverte üzerinde patlama olasılığı oldukça yüksektir.
Ancak bu durumda, 50,8 mm zırhın (zırh plakası veya 25.4 mm zırh ve kömür şeklinde) mermi parçalarının kaleye girmesini önleyebilme şansı, alt 30'dan çok daha yüksektir. Aynı merminin boşluğunu çift dipli boşlukta tutmak için Bayern'in mm güvertesi veya arabaları ve kazanları kabuk parçalarından ve üst güverteden korumak için 37, 4 alt güverte "Pennsylvania" da. Niye ya?
Yukarıda bahsettiğimiz Chesme'deki Rus atışının deneyimine tekrar dönelim. Gerçek şu ki, 305 mm'lik bir mermi 38 mm'lik bir güverteyi yok ettiğinde, ana çarpıcı faktör, garip bir şekilde, kabuk parçaları değil, tahrip olmuş zırh plakasının parçalarıydı. 25 mm'nin altında bulunan ikinci güverteye ana hasara neden olan onlardı. Bu nedenle, Pensilvanya'nın üst güvertesini kıran bir merminin patlamasının, 37.4 mm'lik alt güvertesi için, aynı merminin 50,8 mm'lik güvertesi için havada patlamasından çok daha tehlikeli olacağı varsayılmalıdır. Rivenge.
Genel olarak Amerikan, Alman ve İngiliz zırhlılarının yatay olarak korunması hakkında şunlar söylenebilir. Yazarın doğru hesaplamalar için gerekli verilere sahip olmamasına rağmen, üç geminin zırhının da 380-381 mm'lik mermilerin güvertelerden çarpmasına karşı koruma sağlamadığı makul bir şekilde varsayılabilir. Bildiğiniz gibi, "Pennsylvania" üst zırh kemerlerine sahip değildi, ancak "Bayern" ve "Rivenge" bu kemerlere sahipti. Alman zırhlısının alt güvertesi, bu kemerlerden birini delen ve çift dipli alanda patlayan mermilerin patlamalarına karşı koruma sağlamadı, ancak Rivenge, garanti edilmese de, hala böyle bir darbeye dayanma şansına sahipti. Bu nedenle, yatay koruma açısından ilk sırada Rivenge, ikincisi (üst güverteden mermi sekme olasılığının artması dikkate alınarak) Pennsylvania'ya ve üçüncüsü Bayern'e verilmelidir.
Tabii ki, bu derecelendirme çok keyfi çünkü her üç zırhlının da yatay koruması 380-381 mm mermilerin etkilerinden neredeyse eşit derecede kötü bir şekilde korunuyor. Fark sadece nüanslarda yatmaktadır ve gerçek bir savaşta önemli bir rol oynayıp oynamayacakları bile net değildir. Ancak kesin olarak önemli olan, yalnızca 13.4 kg Patlayıcı D patlayıcı içeren ve 12.73 kg TNT'ye eşdeğer Amerikan 356 mm mermisinin göreceli zayıflığıydı. Başka bir deyişle, 635 kg'lık Amerikan mermisinin patlama kuvveti, 305 mm / 52 top için Rus zırh delici 470, 9 kg mühimmatınkinden pek üstün değildi. Ve bundan, Rivenge veya Bayern'e karşı varsayımsal bir savaşta, Pensilvanya'nın yatay savunmasıyla kritik bir vuruş "yakalama" şansı, kendisine zarar vermekten çok daha iyi olurdu.
Böylece, kalenin en iyi İngiliz zırhlısı Rivenge tarafından savunulduğu sonucuna varıyoruz - dikey savunma açısından neredeyse Bayern kadar iyi ve yatay savunmada oldukça üstün. Tabii ki, 380-381 mm'lik mermiler, Rivenge'ın güverteleri için neredeyse Bayern'in güverteleri kadar tehlikelidir. Ancak bir deniz savaşında, yalnızca belirtilen kalibrelerin mermileri kullanılmaz, aynı zamanda daha az yıkıcı diğer tehditlere karşı Rivenge hala daha iyi korunur.
Kale reytinginde ikinci sırayı Bayern'e vermek gerekiyor. Tabii ki, Pennsylvania'nın güvertelerinin korunması daha iyidir, ancak yine de savunmasızdır ve Amerikan gemisinin dikey savunmasının Avrupa zırhlılarının ağır mermilerine dayanamaması, dengeyi hala "kasvetlilerin beyni" lehine çevirmektedir. Cermen dehası."
Ama "Pensilvanya", ne yazık ki, yine küçük onurun üçüncü sırasını alıyor. Prensip olarak, kalenin savunmasında Rivendzh'den ve dahası Bayern'den çok daha düşük olduğu söylenemez, bunun yerine sadece hafif bir gecikmeden bahsedebiliriz. Yine de, bu gecikme var.
Burada, saygın bir okuyucunun mantıklı bir sorusu olabilir: "Ya hep ya hiç" ilkesini savunan Amerikalılar, kalenin savunmasında "bulaşmış" zırhlarıyla Avrupa zırhlılarına kaybetmeyi nasıl başardılar? Cevap çok basit - "Pennsylvania" kalesinin son derece uzun olduğu ortaya çıktı, "Rivenge" ve "Bayern" kalelerinden neredeyse çeyrek daha uzundu. Amerikalılar, Almanların yaptığı gibi kendilerini "barbetten barbet'e" kaleyle sınırlandırdıysa veya güverte ve yan zırhı belirtilen sınırların dışında zayıflattıysa, kalenin zırhının kalınlığını en az 10 artırabilirler. %. Bu durumda, Amerikalılar 377 mm zırh kuşağı ve 123 mm toplam güverte kalınlığına sahip bir gemiye sahip olabilir. Ve ikincisini birkaç çelik ve zırh katmanından değil de yekpare yapsalardı, Amerikan zırhlısı zırh koruması açısından hem Rivenge'i hem de Bayern'i önemli ölçüde geride bırakacaktı. Başka bir deyişle, Pennsylvania kalesinin Avrupa süper dretnotlarından daha az korunduğu gerçeği, "ya hep ya hiç" ilkesinden sorumlu değil, diyelim ki, Amerikalı tasarımcılar tarafından yanlış kullanımı.
Yine de yapılanlar geri alınamaz. Amerikan gemisinin 356 mm topçusunun, 380-381 mm Avrupa zırhlı topununkinden çok daha zayıf olduğunu daha önce öğrenmiştik, bu nedenle topçu gücü açısından Pennsylvania, Rivenge'den çok daha zayıf. ve Bayern. Şimdi, Amerikan zırhlısının kalesinin savunmasının, savaş etkinliğindeki bu boşluğu hiçbir şekilde telafi etmediğini, aksine, onu ağırlaştırdığını görüyoruz.
