Çocukken, 1942 yılının Temmuz ayının başlarında savunmanın son aşamasında, 35. kıyı bataryası bölgesi olan Sivastopol ve Chersonesos Burnu'ndaki bu acımasız, trajik son hakkında babamdan duydum. Karadeniz Filosu Hava Kuvvetleri'nin bir uçak tamircisi olan genç bir teğmen, o “insan kıyma makinesinde” hayatta kalmayı başardı. Mayıs 1944'te geri döndü ve memleketi Sivastopol'u Nazilerden kurtardı.
Babam savaş hakkında konuşmayı pek sevmezdi ama savunmanın son günleri hakkında materyal toplamaya devam ettim ve kader bana beklenmedik bir hediye verdi. Sivastopol Devlet Arşivlerinin belgeleri arasında “Sivastopol I. A.'nın savunmasına katılan bir katılımcının anıları vardı. Bazhanov, 2 Temmuz 1942'de kuşatılmış Sivastopol'dan bir grup Hava Kuvvetleri çalışanının tahliyesi hakkında , burada bir görgü tanığı olarak, neredeyse tamamen çocukluk anılarımla çakışan bir deniz uçağı hikayesini anlatıyor.
Artık her şeyin gerçekte nasıl olduğunu hayal etmek için diğer kaynaklardan gerçekleri ayrıntılı olarak karşılaştırarak daha güvenilir bir şekilde yapabilirsiniz. Bazhanov isimleri veriyor ve aralarında babamın adı da var. “… Tahliye edilenler arasında şunlar vardı: Binbaşı Pustylnikov, Art. teknik teğmen Stepanchenko, Art. Teğmen Medvedev, Kaptan Polovinko, Kaptan Krutko, Kaptan Lyanev, Art. Teğmen Fedorov ve diğerleri. Yanımızda kızlar vardı, sağlık çalışanları: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … "Amfibi uçak GST (" Catalina ") mürettebatının komutanı - Kaptan Malakhov, yardımcı pilot - Art. Teğmen Kovalev. Uçağa binerken 32 kişi vardı, "… GTS için bu büyük bir aşırı yük", ancak kalmak ölmek demekti ve Kaptan Malakhov herkesi almaya karar verdi. Tehlikeli bir uçuştan ve açık denizde suya zorunlu inişten sonra, çaresiz amfibi uçağa toplam 19 bomba atan düşman uçaklarının tekrarlanan baskınlarından sonra nihayet Novorossiysk'e ulaştılar - herkes komuta altındaki Shield mayın tarama gemisi tarafından kurtarıldı. Binbaşı Gerngross'un …
Böylece çocukluk anılarım beklenmedik bir şekilde belgelendi. Yine de, ruhumun derinliklerinde bir yerlerde, babalarımız ve büyükbabalarımız için sızlayan bir acı ve kırgınlık duygusu için için için yanıyordu. Sanırım sadece ben değil, aynı zamanda birden fazla nesil Sivastopol sakini de şu soruyu sordu: "Şehrimizin on binlerce kahraman savunucusunun toplu ölümünü ve utanç verici esaretini önlemek için bir tahliye organize etmek gerçekten imkansız mıydı?"
KURTARMA BEKLEME
Savunmanın son günlerinde denize bastırılan halk, askerler ve komutanlar, siviller tek kurtuluş umudu olarak "filo"yu boş yere beklediler. Çaresiz, çoğu savaştı. Ev yapımı sallara, tahtalara kaçmaya çalıştılar, denize yüzdüler, boğuldular. 1 Temmuz'dan 10 Temmuz'a kadar, tekneler, uçaklar ve denizaltılar yaralıların Kafkasya kısmını çıkarmayı başardı ve Karargahın izniyle 1 Temmuz gecesi Sivastopol Savunma Bölgesi (SOR) komutanlığı, parti aktivistleri ve şehir liderliği. Toplam 1726 kişi. Tümgeneral P. G. Novikov, deniz sorunları asistanı (tahliye organizasyonu) - Kaptan 3. Derece Ilyichev. Sivilleri saymazsak 78.230 asker ve komutan kaldı. Çoğu yaralandı. Ancak tahliye gerçekleşmedi. Hepsi yakalandı ya da kollarında öldü.
Neden oldu? Ne de olsa, aynı komutanlar Petrov, Oktyabrsky, Odessa savunucularının tahliyesini 1 Ekim - 15 Ekim 1941 arasında planladı ve başarıyla gerçekleştirdi. Çıkarıldı: 86 bin silahlı askeri personel, 5941 yaralı, 570 silah, 938 araç, 34 tank, 22 uçak ve 15 bin.sivil nüfus. Sadece son gece, on saat içinde, Almanların "burunlarının altında", ağır silahlı dört bölüm (38 bin kişi) pozisyonlarından tahliye edildi. Mayıs 1942'de Kırım Cephesi'nin yenilgisinden sonra, üç ordunun en yakın üslerden tahliyesi için bir araya gelen Oktyabrsky, tüm tekneleri, mayın tarama gemilerini, römorkörleri, mavnaları, lansmanları 15'ten 20'ye Kerç'ten Taman'a aldı 130'dan fazla bin kişi (42 324 yaralı, 14 bin sivil), uçak, Katyuşa, silah, araba ve 838 ton kargo. Sert Alman muhalefeti karşısında, Kafkas hava limanlarından korunmak için deniz havacılığını kullanıyor. Yüksek Komutanlık Karargahının tahliye için verdiği talimat yerine getirildi. Ordu emirlere uyar. Bir emir olmadan tahliye mümkün değildir.
Ardından, 1942 baharında cephelerdeki durum kritikti. Rzhev ve Vyazma'daki yenilgi, birliklerimizin Harkov'daki yenilgisi, Wehrmacht'ın Stalingrad ve Kuzey Kafkasya'daki engelsiz saldırısı. Halkımızın kaderinin “dengede asılı kaldığı” mevcut durumun tüm trajedisini anlamak için, 227 No'lu STK'nın “Geri adım yok!” emrini dikkatlice okumak yeterlidir. Ne pahasına olursa olsun zaman kazanmak, Almanların ilerlemesini geciktirmek, düşmanın Bakü ve Grozni'yi (petrol) ele geçirmesini önlemek gerekiyordu. Burada, Sivastopol'da Wehrmacht birimleri "toplandı", Stalingrad'ın kaderine karar verildi, Büyük Atılımın temelleri II. Dünya Savaşı'nda atıldı.
TAHLİYE VE DÜŞÜNMEYİN
Şimdi, bizim ve Alman arşivlerimizden materyaller mevcut olduğunda, savunmanın son günlerinde, 1942'de ve 1944'te Almanya'daki kayıpların yanı sıra tahliye konularını karşılaştırabilirsiniz. Tahliyemiz sorununun önceden düşünülmediği bile açıktır. Ayrıca, 28 Mayıs 1942 No. 00201 / op Kuzey Kafkas Cephesi Askeri Konseyi'nin direktifinde kategorik olarak şöyle denildi: “1. Tüm komutanlığı, Kızıl Ordu ve Kızıl Donanma personelini, ne pahasına olursa olsun Sivastopol'un tutulması gerektiği konusunda uyarın. Kafkas kıyılarına geçiş olmayacak … 3. Alarmcılara ve korkaklara karşı mücadelede en belirleyici önlemlerde durmayın."
Üçüncü taarruzun başlamasından beş gün önce bile (2-6 Haziran), Almanlar, metodik, düzeltilmiş topçu ateşi yürüterek büyük hava ve ateş eğitimine başladı. Bu günlerde, Luftwaffe uçakları önceki yedi aylık savunma döneminin tamamından (3.069 sorti) daha fazla sorti yaptı ve şehre 2.264 ton bomba attı. Ve 7 Haziran 1942'de şafakta Almanlar, SOR'un tüm cephesi boyunca bir saldırı başlattı ve ana saldırının yönünü periyodik olarak değiştirerek komutumuzu yanıltmaya çalıştı. Kanlı savaşlar başladı ve genellikle göğüs göğüse çarpışmaya dönüştü. Her karış toprak, her sığınak, her siper için savaştılar. Savunma hatları birkaç kez elden ele geçti.
Beş günlük yoğun ve yorucu savaşın ardından, Alman taarruzu sönmeye başladı. Almanlar 1.070 sorti uçtu, 1.000 ton bomba attı ve 10.300 ölü ve yaralı kaybetti. Bazı birimlerde kayıplar% 60'a kadar çıktı. Bir bölükte akşama kadar sadece 8 asker ve 1 subay vardı. Mühimmatla geliştirilen kritik bir durum. 8. Luftwaffe Havacılık Kolordusu'nun komutanı V. von Richthofen'in kendisine göre, sadece bir buçuk günlük yoğun bombardımanı kalmıştı. Havacılık benzini ile durum daha iyi değildi. Wehrmacht'ın Kırım'daki 11. Ordusunun komutanı Manstein'ın yazdığı gibi, "bu günlerde taarruzun kaderi tehlikede görünüyor."
12 Haziran'da, SOR'un emri, Başkomutan I. V.'den bir karşılama telgrafı aldı. Stalin: “… Sivastopol halkının özverili mücadelesi, tüm Kızıl Ordu ve Sovyet halkı için bir kahramanlık örneğidir. Sivastopol'un şanlı savunucularının Anavatan'a karşı görevlerini yerine getireceklerinden eminim. Güçlerin üstünlüğü bizim tarafımızda olacak gibi görünüyordu.
SOR F. S.'nin komutanı olabilir mi? Oktyabrsky, birliklerin tahliyesini planlama konusunu gündeme getiriyor mu? Savaştan sonra, Donanma Başkomutanı N. G. Kuznetsov, son ana kadar Sivastopol'un tutulabileceğine dair bir güven olduğunu yazacak. “… Sivastopol için böylesine görkemli bir savaşta, kritik bir durumun ne zaman ortaya çıkacağını kimse tahmin edemezdi. Karargahın emri, o günlerin tüm askeri durumu cephelerde son fırsata kadar Sivastopol'da savaşmayı ve tahliyeyi düşünmemeyi talep etti. Aksi takdirde, Sivastopol Kafkasya ve dolaylı olarak Stalingrad mücadelesinde büyük rolünü oynayamazdı. Manstein'ın ordusu bu tür kayıplara maruz kalmayacaktı ve daha önce yeni ve önemli bir yöne transfer edilecekti. Almanlar, Chersonesos Burnu'ndaki Sivastopol halkının son hatlarına ilerleyip tüm su alanı vurulmaya başladığında, oraya nakliye veya savaş gemileri göndermek imkansız hale geldi…. Ve hepsinden önemlisi, yerel komutanlık, mümkün olan en son mücadele için talimat verilen öngörü eksikliğinden suçlanmalıdır … yoğun bir savaş ortamında, bir tahliye planının geliştirilmesine katılamadılar. Tüm dikkatleri düşman saldırılarını püskürtmeye odaklanmıştı. " Ve dahası: "… başka hiçbir otorite, Halk Komiseri liderliğindeki Ana Deniz Karargahı olarak Sivastopol savunucularıyla ilgilenmemeliydi … hiçbir şey bizi, Moskova'daki deniz liderlerini sorumluluktan muaf tutamaz."
20 Haziran'a kadar Almanlar, tüm rezervlerini tüketerek şehre 15 bin tondan fazla hava bombası attı. Bomba yerine uçaklardan raylar, variller, lokomotif tekerlekleri atmaya başladılar. Saldırı boğulabilirdi. Ancak Almanlar takviye aldı (üç piyade alayı ve Kerç Yarımadası'ndan 46. bölüm) ve Mayıs sonunda tahrip edilen Kırım Cephesi depolarından ele geçirdikleri 6 bin ton bombayı getirmeyi başardılar. Kuvvetlerin üstünlüğü düşmandan yanaydı. 28-29 Haziran gecesi, Naziler iki tümen (22. ve 24. Piyade Tümenleri) kuvvetleriyle gizlice Sivastopol Körfezi'nin güney kıyısına geçtiler ve kendilerini birliklerimizin arkasında buldular. Önden gelen Alman saldırısı zayıflamadı. Dış sınırların savunması tüm anlamını yitirdi. Almanlar sokak savaşlarına girmedi, topçu ve uçak kullandı. Broşürler, küçük yangın bombaları ve ağır yüksek patlayıcı bombalar attılar ve yanan şehri metodik olarak yok ettiler. Daha sonra Manstein şunları yazdı: "Genel olarak, II. Dünya Savaşı'nda Almanlar hiçbir zaman Sivastopol'a yapılan saldırıda olduğu kadar büyük bir topçu silahı kullanmayı başaramadılar." 29 Haziran'da saat 22'de, SOR ve Primorsky Ordusu'nun komutanlığı, filonun yedek komutanlığı olan 35. kıyı bataryasına (BB) geçti. Birliklerimiz muharebelerle oradan çekilmeye başladı.
SİGORTA ŞARTLARI
Prensip olarak, denizden ve havadan abluka koşulları altında, sürekli bombardıman ve bombalama saldırıları altında, düşman havacılığının tam hava üstünlüğü ile tahliye mümkün müydü?
Havacılığımızın Kafkasya ve Kuban hava limanlarından menzili, onu hava koruması için kullanmamıza izin vermedi. Sonraki beş gün boyunca, General von Richthofen'in 8. Hava Birlikleri'ne ait 450-500 uçak, gece gündüz sürekli olarak şehri bombaladı. Havada birbirinin yerini alan aynı anda 30-60 düşman uçağı vardı. Tekneleri sadece geceleri yüklemek mümkündü ve yaz geceleri kısaydı, ancak Almanlar aydınlatma bombalarını kullanarak geceleri bombaladı. Büyük bir insan kitlesi (yaklaşık 80 bin kişi), 35. BB ve Cape Chersonesos yakınında, donatılmamış sahilin dar bir şeridinde - sadece 900-500 metre - birikmiştir. Şehrin sivilleri de vardı - planlı (söylentilere göre) bir tahliye umuduyla. Sivastopol Körfezi'nin diğer tarafındaki Konstantinovsky Ravelin'den Almanlar, Chersonesos havaalanının pistini bir projektörle aydınlattı. Neredeyse her bomba, her mermi kurbanını buldu. Yaz sıcağı dayanılmazdı. Havada kalıcı bir kadavra kokusu vardı. Sinek sürüleri sarmıştı. Neredeyse hiç yiyecek yoktu. Ama hepsinden önemlisi, insanlar susuzluktan acı çekti. Birçoğu deniz suyu içmeye çalıştı, hemen kustular. Kendi idrarlarını (kimin sahip olduğu) içerek, paçavralardan süzerek kendilerini kurtardılar. Alman topçusu tüm su kütlesini vurdu, gemilerin yaklaşması imkansızdı. Tahliye için zaman geri dönülmez bir şekilde kaybedildi. Bu hem Genel Karargahta hem de Kuzey Kafkas Cephesi karargahında anlaşıldı, ancak bu zor, kritik durumda gerçekten mümkün olan her şeyi yaptılar.
35. BB'nin işaretçileri Budyonny'nin direktifini 22:30'da aldı. 30 Haziran. "1. Karargahın Oktyabrsky'ye emriyle Kulakov, yaralıların, birliklerin ve değerli eşyaların Sivastopol'dan çıkarılmasını organize etmek için acilen Novorossiysk'e gidiyor. 2. Tümgeneral Petrov, SOR'un komutanı olmaya devam ediyor. Ona yardım etmek için, iniş üssünün komutanını deniz karargahına asistan olarak atayın. 3. Tümgeneral Petrov, yaralıların yükleme bölgelerine ve ilk etapta transfer için tahsis edilen birimlere sırayla geri çekilmesi için derhal bir plan geliştirir. Birliklerin kalıntıları, ihracatın başarısının bağlı olduğu inatçı bir savunma yapacak. 4. İhraç edilemeyen her şey koşulsuz imhaya tabidir. 5. SOR Hava Kuvvetleri, yeteneklerinin sınırına kadar çalışır ve ardından Kafkas hava limanlarına uçar."
Şifreleme işlenirken ve General Petrov'u ararken, o ve merkezi zaten denizde, denizaltı Sch-209'daydı. Petrov kendini vurmaya çalıştı. Çevredekiler vermedi, tabancayı aldı. Aynı zamanda, Karadeniz Filosunun Novorossiysk'teki (Aramiral Eliseev) karargahı bir emir aldı: “1. Hizmette olan tüm MO botları, denizaltıları, devriye botları ve yüksek hızlı mayın tarama gemileri, yaralıları, askerleri ve belgeleri çıkarmak için Sivastopol'a gönderilmelidir. 2. Oktyabrsky Novorossiysk'e varmadan önce organizasyon size atanır. 3. Geçen uçuşlarda, ihracatı karşılamak için savunucuların ihtiyaç duyduğu mühimmatı getirin. İkmal göndermeyi durdurun. 4. Operasyonun tamamı boyunca, Karadeniz Filosu Hava Kuvvetlerini, düşman hava limanlarına ve abluka kuvvetlerinin faaliyet gösterdiği Yalta limanına yönelik saldırıları en üst düzeye çıkarmak için tahliye etmek.
1 Temmuz 23 saat 45 dakika 35. BB'de Novorossiysk'ten bir telgraf aldı: “… Bataryayı ve Chersonesos'u saklayın. gemiler göndereceğim. Ekim . Sonra işaretçiler şifreleri, kodları ve ekipmanı yok etti. Kafkasya ile iletişim kesildi. Kendilerini tam bir abluka içinde bulan, Almanlar tarafından denize bastırılan, çevre savunmasını işgal eden birimlerimiz, ağır kayıplar pahasına saldırıları son güçlerinden püskürttü. 00 saat 35 dk. 2 Temmuz'da, komutanın emriyle, son mermiler ve boş yükler ateşlendikten sonra, 35. BB'nin 1. kulesi 1 saat 10 dakikada havaya uçuruldu. 2. kule havaya uçuruldu. İnsanlar kurtuluş için son umut olarak gemilerin gelmesini bekliyordu.
Hava koşulları da olumsuz bir rol oynadı. Böylece, 1-2 Temmuz gecesi Kafkasya'dan kalkan Karadeniz Filosu Hava Kuvvetleri'ne ait 12 uçaktan 10'u ICBM'ler düşemedi. Büyük bir düşüş yaşandı. Uçaklar tam karartma modunda hava alanına uçtu, ancak iniş için koşullu bir sinyal yoktu - havaalanı görevlisi başka bir mermi patlaması nedeniyle ciddi şekilde yaralandı ve uçaklar geri döndü. Son anda, 12. hava üssünün komutanı Binbaşı V. I. Bir saniyeliğine, damper, çıkış yapan uçaklar yönünde başucuna bir ışıldak ışını verdi. İkisi geri dönmeyi ve Kamyshovaya Körfezi'nde ay ışığında, neredeyse kör bir şekilde, Almanların burnunun altında oturmayı başardı. Çift motorlu nakliye uçağı "Chaika" (komutan Kaptan Naumov) 40 kişi aldı, GST-9 "Katalina" (komutan Kaptan Malakhov) - 32 kişi, 16'sı yaralandı ve 2. rütbe baş sağlık görevlisi başkanlığındaki sağlık görevlileri Korneev ve 12. hava üssü Hava Kuvvetleri Karadeniz Filosunun askerleri. Babam da bu uçaktaydı.
Yalta ve Foros bölgesinde, gemilerimiz İtalyan torpido botlarının (Mokkagata grubu) savaş bölgesine düştü. Finalde, 9 Temmuz'da 35. BB'nin kazamatlarının temizliğini ve son savunucularının yakalanmasını gerçekleştiren İtalyanlar oldu. Savaşçılarımız arasında yer alan bir Abwehr ajanı KG-15 (Sergei Tarov) tarafından içeriden yardım aldıkları bir versiyon var.
AJANLAR EKİLDİ PANİK
4 Temmuz'da Budyonny, Yüksek Komutanlık Karargahı yönünde, Karadeniz Filosu Askeri Konseyi'ne bir telgraf gönderdi: “SOR kıyısında hala birçok ayrı savaşçı ve komutan grubu var. düşman. Küçük gemiler ve deniz uçakları göndererek onları tahliye etmek için tüm önlemleri almak gerekiyor. Denizcilerin ve pilotların dalgalar yüzünden kıyıya yanaşamama motivasyonu yanlış, insanları kıyıya yaklaşmadan alıp kıyıdan 500-1000 m.
Ancak Almanlar karadan, havadan ve denizden kıyıya tüm yaklaşımları çoktan engelledi. 2 Temmuz'da ayrılan 15 ve 16 numaralı mayın tarama gemileri, 015, 052, 078 numaralı devriye botları, D-4 ve Shch-215 denizaltıları Sivastopol'a ulaşmadı. Uçaklar ve torpido botları tarafından saldırıya uğrayanlar, hasar gördükten sonra Kafkasya'ya geri dönmek zorunda kaldılar. Cape Sarych bölgesinde iki tekne, SKA-014 ve SKA-0105, birkaç saat boyunca düşman uçaklarıyla savaşan teknemiz SKA-029'u buldu. Teknenin 21 mürettebatından 12'si öldü ve 5'i yaralandı, ancak savaş devam etti. Yaralılar hasarlı SKA-209'dan çıkarıldı ve tekne Novorossiysk'e çekildi. Ve bunun gibi birçok bölüm vardı.
Partizanlara dağlara girme girişimleri başarısız oldu. 12 Temmuz'a kadar askerlerimiz gruplar halinde ve tek başlarına, susuzluktan ve açlıktan, yaralardan ve yorgunluktan yarı ölü, neredeyse çıplak elleri, izmaritleri, bıçakları, taşları ile düşmanlarla savaştı, savaşta ölmeyi tercih etti.
Durum, Alman ajanlarının aktif çalışmasıyla da ağırlaştı. Nazilerin geceleri gizlice Sivastopol Körfezi'nin güney tarafına geçtiği ve savunmamıza arkadan saldırdığı 29 Haziran'dan bu yana kesintisiz bir cephe hattı yoktu. Sivil kıyafetler veya Kızıl Ordu üniformaları giymiş, bu alayın 2. taburunun 6. şirketinden Brandenburg özel amaçlı alayında özel eğitim almış Rusça'yı (eski göçmenler, Ruslaştırılmış Almanlar, ilticacılar) akıcı ve kusursuz bir şekilde konuşan Alman ajanları, geri çekilen birimler ve nüfus ile birlikte 35. BB ve Cape Chersonesos bölgesine çekildi. Savunma günlerinde, ikmalin esas olarak Kafkasya'da seferber edilen savaşçılardan olduğunu bilen Almanlar, ayrıca Gürcüce ve diğer dilleri bilen Gürcü göçmenlerin sayısından oluşan özel bir Abwehr RDG "Tamara" kullandılar. Kafkasya. Düşman ajanları, güvene sürtünerek, panik, bozgunculuk duyguları, komuta düşmanlığı ekti, komutanların ve komiserlerin sırtına ateş etmeye, Almanlara gitmeye, yaşamı ve erzak garantisi vermeye çağırdı. Konuşmalarla, iyi beslenmiş yüzlerle, temiz çarşaflarla teşhis edildiler ve olay yerinde öldürüldüler. Ama görünüşe göre, her zaman değil. Şimdiye kadar, sahilin farklı yerlerinden bir el feneri, Mors kodu, imzasız semafor ile sinyalleri kimin verdiği, kafa karışıklığına neden olan, tam bir karartma koşullarında sahile yaklaşan teknelerin komutanlarını karıştıran, yer arayışında olan belli değil. yaralı ve kalan askerlerin yüklenmesi.
SEVASTOPOL'UN KURTARILMASI
8-12 Mayıs 1944'te Almanlar için durum nasıl gelişti? 17. Ordunun komutanlığı, Kasım 1943'ten bu yana, deniz ve hava yoluyla birliklerin olası tahliyesi için seçenekler geliştirdi. Tahliye planlarına göre: "Ruterboot" (kürekli tekne), "Glaterboot" (planör) ve "Adler" (kartal) - Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya koylarında ve bölgede Cape Chersonesos, 56 rıhtım donatıldı … Yeterli sayıda motorbot, BDB ve tekne vardı. Romanya limanlarında sivil ve askeri yaklaşık 190 Romen ve Alman nakliyesi hazırdı. Alman pratiklikleri, örgütlenmeleri ve övülen Alman düzeni vardı. Açıkça planlanmıştı - ne zaman, nereden, hangi rıhtımdan, hangi askeri birliğe ve hangi motorbot, mavna veya tekneye yükleneceği. Büyük gemiler, açık denizlerde topçularımızın erişemeyeceği yerlerde beklemek zorunda kaldı. Ancak Hitler, "geri çekilmemeyi, her siperi, her krateri, her siperi tutmayı" talep etti ve birliklerimiz Sapun Gora'yı alıp şehre girdiğinde tahliyeye yalnızca 9 Mayıs'ta izin verdi.
Tahliye için zaman kaybedildi. Aynı "insan kıyma makinesi" ortaya çıktı. Sadece bizimkiler, neredeyse iki hafta boyunca, neredeyse çıplak ellerle, yiyeceksiz ve susuz, sonuna kadar savaştı ve bol miktarda silah ve mühimmat bulunan Almanlar, tahliyenin başarısız olduğu anlaşıldığında teslim oldu. Sadece SS, tahliyeyi kapsayan m. Yaklaşık 750 kişilik Chersonesos, şiddetli bir şekilde direndi, sallar ve şişme botlarla denize açılmaya çalıştı ve imha edildi.
Güvenilir, etkili hava koruması olmadan, aktif yangına dayanıklılık, hava ve denizden engelleme gibi belirli koşullarda tahliyeyi organize etmenin pratik olarak imkansız olduğu ortaya çıkıyor. 1944'te Almanlar, 1941'de bizimki gibi Kırım hava limanlarını kaybetti. Birliklerimizin darbeleri altında panik, kaos ve tam bir karışıklık hüküm sürdü. Alman Donanması eski genelkurmay başkanının Karadeniz'deki ifadesine göre G. Konradi, “11 Mayıs gecesi rıhtımlarda panik başladı. Gemilerdeki koltuklar kavgayla alındı. Gemiler, yüklemeyi bitirmeden yuvarlanmak zorunda kaldı, aksi takdirde batabilirlerdi." 17. Ordu Komutanlığı, birliklerini geride bırakarak ilk etapta tahliye edildi. Yine de ordu, Alman Donanması'na karşı dava açarak onları 17. Ordu'nun trajedisiyle suçladı. Ancak filo, "düşmanın torpido saldırıları, bombardımanı ve hava saldırıları nedeniyle büyük araç kayıplarına" atıfta bulundu.
Sonuç olarak, sadece karada, 35. BB ve Cape Chersonesos bölgesinde, Almanlar 20 binden fazla insanı kaybetti ve 24 361 kişi esir alındı. Yaklaşık 8100 Alman denizde öldürüldü. Kayıp kişi sayısı kesin olarak belirlenemedi. 17. Ordu'nun beş generalinden sadece ikisi hayatta kaldı, ikisi teslim oldu ve ölüler arasında bir başkasının cesedi bulundu.
Almanların kaleyi savunmak için minimum sayıda birlik bıraktığı akılda tutulmalıdır. Toplamda, 3 Mayıs'ta yaklaşık 64.700 Alman ve Rumen vardı. 17. Ordu birliklerinin çoğu, "doğrudan savaş için gereksiz" - arka, Romen birimleri, savaş esirleri, "hivis" ve sivil nüfus (örtü olarak), 8 Nisan'dan önceki dönemde tahliye edildi. 5 Mayıs 1944, sadece birliklerimiz Kırım Kıstağı'ndaki Alman savunmasını kırdığı için. Alman-Romen birliklerinin Kırım'dan tahliyesi sırasında, Karadeniz Filosunun gemileri ve uçakları battı: 69 nakliye, 56 BDB, 2 MO, 2 savaş gemisi, 3 TRSC, 27 devriye botu ve diğer tip 32 gemi. Toplam 191 gemi. Kayıplar - 42 binden fazla Rumen ve Alman asker ve subayı.
Temmuz 1942'de Alman havacılığının tam hava üstünlüğü ile, aynı kader Karadeniz Filosunun gemilerini bekliyordu. Almanların Sivastopol'a yapılan üçüncü saldırı planını "mersin balığı balıkçılığı" olarak adlandırmasına şaşmamalı. Hastanelerin sağlık personelini ve yaralıları taşıyan ambulans taşımacılığı "Ermenistan", 6 binden fazla kişi, sıhhi nakliyeler "Svaneti", "Abhazya", "Gürcistan", motorlu gemi "Vasily Chapaev", tanker "Mikhail Gromov", kruvazör "Chervona Ukraine", muhripler "Svobodny", "Yetenekli", "Kusursuz", "Acımasız", liderler "Taşkent" ve "Kharkov". Ve bu hiçbir şekilde yalnızca hava saldırılarından kaynaklanan kayıpların tam bir listesi değildir. Daha sonra Karargah, güvenilir hava koruması olmayan büyük gemilerin kullanımını yasakladı.
AMİRAL EKİM HAKKINDA
"Bağımsız" Ukrayna'da, Sovyet askeri liderliğimizi her şey için suçlamak gelenekseldi - Yüksek Komutanlık Karargahı, IDF komutanı ve Amiral F. S. Oktyabrsky. "Savaşçıların aldatıldığı", "korkakça ve ayıp bir şekilde kaçan" emrin birliklerini terk ettiği, "paslanmış demir, sefalet kokan" savaş gemilerinin pişman oldukları ve onları limanlara yerleştirdikleri öne sürüldü. Kafkasya'nın. Sovyet geçmişine yönelik nefret virüsü, halkın bilincine giriliyordu. Primorsky ordusunun ölümünün gerçek suçlusu - E. von Manstein, hayali olanla değiştirildi - Amiral F. S. Oktyabrsky. Bu tür basılı yayınlar, 35. Kıyı Bataryası müze kompleksinin topraklarında bile satıldı.
Elbette, sivil ahlak açısından, komutanımızın birliklerini terk etmesi faydasızdı. Ancak savaşın, ana nihai hedefe - Zafere - ulaşmak için askeri çıkarlardan kaynaklanan acımasız, acımasız, kendi yasaları vardır. "Savaş, savaş gibidir." Bir tümen komutanı yetiştirmek 30-35 yıl, bir savaşçı yetiştirmek birkaç ay sürer. Savaşta, bir savaşçı komutanını göğsüyle kaplar. Bu, Şartın söylediği şeydir (SSCB Silahlı Kuvvetlerinin UVS'sinin 1. Bölümü, 1. Maddesi). Ve bu savaşta normaldir. Yani Suvorov'un altında, Kutuzov'un altında ve Ushakov'un altındaydı. Yani Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasındaydı.
Savaş sizi farklı düşünmeye zorlar. Diyelim ki Petrov, Oktyabrsky, Primorsky Ordusu Askeri Konseyleri ve ordu ve donanmanın karargahları ve müdürlükleri olan SOR, birimlerle "son fırsata kadar" savaşmaya devam edecekti. Tüm yüksek komuta kahramanca öldü ya da yakalanacaktı. Bu sadece düşmanlarımız için faydalıydı. Oktyabrsky sadece SOR'un komutanı değil, aynı zamanda Karadeniz Filosunun komutanıydı ve bu aslında filonun kendisi, savaş gemileri ve gemiler. Bu büyük ve karmaşık bir filo. Beş ila yedi deniz üssü, neredeyse Baltık ve Kuzey Filosu kombine, deniz havacılığında (Karadeniz Filosu Hava Kuvvetleri) olduğu kadar çok. Gemi onarım işletmeleri, tıbbi ve sıhhi hizmetler (yaralıların tedavisi), mühimmat depoları (mermiler, bombalar, mayınlar, torpidolar, kartuşlar), filonun teknik yönetimi, MIS, hidrografi vb. Ekim 1941. Hikaye Sivastopol'un kaybıyla bitmedi. Önümüzde, hem amiral hem de er, herkesin ölebileceği kanlı, acımasız savaş yılları vardı. Ama her birinin kendi kaderi var …
Philip Sergeevich, Karadeniz Filosuna çok zor bir zamanda komuta etti - 1939'dan 1948'e. Stalin onu “kaldırdı” ve yeniden atadı. ChVVMU im'in başkanı olan SSCB Donanması'nın 1. not Nakhimov, SSCB Savunma Bakanlığı müfettişi-danışmanı, SSCB Silahlı Kuvvetleri yardımcısı. Ciddi bir hastalığa rağmen, kendini filonun dışında hayal edemedi, saflarda sonuna kadar kaldı. Gazilerin isteği üzerine, sadece 1958'de Sovyetler Birliği Kahramanı oldu. Bir savaş gemisi, Donanmanın eğitim müfrezesi, Sivastopol'da, Kişinev şehrinde ve Tver bölgesi Staritsa şehrinde sokaklar onun adını taşıyor. Kahraman şehir Sivastopol'un fahri vatandaşıdır.
Bireysel tarihçiler, düşüncesizlik yoluyla veya kendilerini tanıtmak için boş bir arzu nedeniyle, “korkunç” geçmişimizin karanlık sayfalarının “boş noktalarını” açmaya devam ediyor, temel nedenleri ve gerçek olayları hesaba katmadan bireysel gerçekleri kapıyorlar. o zaman ve gençler tüm bunları gerçek değerinden alıyorlar. Amiral ihanet (savaşçıları terk etti, korkakça kaçtı), sahtekârlık, barut koklamayan bu sözde "eleştirmenler", adamın başka bir dünyaya gitmesini bekledikten sonra, onu tüm ölümcül günahlarla suçluyor, bunu bilerek artık haysiyetle cevap veremez.
Gaziler, nadir istisnalar dışında, kendilerini "terk edilmiş, ihanete uğramış, aldatılmış" olarak görmediler. Chersonesos Burnu'nda yakalanan 1. makalenin astsubay Smirnov, savaştan sonra şunları yazdı: "… bize ihanet etmediler, ama bizi kurtaramadılar." Soru daha teknikti: neden herkesi tahliye etmeyi başaramadınız? "Piyadeden" bir tarihçi, deniz geleneklerinde "uzman", amirali geleneği bozmakla suçladı, "gemiyi en son terk etmedi."
Deniz yaşamının tüm yolu, savaş ve günlük organizasyon, yetkililerin görevleri, 300 yıldan fazla hizmet kuralları, geleneklerle değil, beş ciltlik "Denizcilik" ile başlayan gemi tüzüğü ve diğer yasal belgelerle belirlenir. Peter I'in Tüzüğü". Bu, deniz geleneklerinin kaynaklandığı matristir ve bunun tersi değil. Gemi tüzüğü, bir kaza sırasında gemi komutanının görevlerini de içerir (Madde 166). Son öğe vurgulanır: "Komutan gemiyi en son terk eder." Ancak bundan önce "komutan gemiyi personel tarafından terk etmeye karar verir" ifadesi açıkça belirtilmiştir. Gemideki komutan hem "kral" hem de "tanrı"dır. Bağımsız olarak, tek başına karar verme hakkı verildi. Ve kurtuluş araçları gemide onun parmaklarının ucunda. Askeri Meclisi toplamasına, Karargah'tan izin istemesine, karargâh planlamasının "mekanizmasını başlatmasına" gerek yoktur. Ve tüm bunlar zaman alır - orada olmayan zaman.
