Ve İngilizlerle başlamalısın.
19. yüzyılın son çeyreğindeki limonlar, savaştaki eylemleri büyük ölçüde basitleştiren, büyük ölçekli üretimin trend belirleyicileri ve ateşli destekçileriydi. Gemi ve manga yönetimi açısından. Ve üretimi ve hizmeti daha ucuz hale getirdi.
Birleşik Krallık
Ve 1890-1991 yıllarında iki adet üretilen Victoria tipi koçlarla başlayacağız. Onları aynı dönemde 2 adet HMS Trafalgar takip etti. Ayrıca - "Kraliyet Egemenleri" (HMS Kraliyet Egemenliği) - 1892'den 1894'e kadar 8 adet. Onlardan sonra - 9 "Majestic" (RMS Majestic) kadar. Ardından 6 "Canopus" (HMS Canopus). Ve 8 "Müthiş" (HMS Müthiş).
Altı tipte toplam 35 filo zırhlısı. Ortalama olarak tür başına neredeyse altı.
Ve eğer bir ortalama yoksa, o zaman ilk dördü optimum arayışıdır. Ama oldukça benzer. Ve birlikte çalışabilir.
Daha fazla inşaat, hazır filolarla devam etti: sadece kruvazör ve muhrip ekleyin. Böyle bir Viktorya daveti.
Amerika Birleşik Devletleri
Peki ya Yankees?
Üç USS Indiana, iki USS Kearsarge, üç USS Illinois, üç USS Maine ve 5 CSS Virginia ve altı Connecticut planlandı (Connecticut sınıfı savaş gemisi). Görevler yerel iken - küçük ölçekli üretim. Kel kartal kütle kazanır kazanmaz - İngiliz örneğini izleyerek.
Almanya
Almanlar?
Almanlar da.
Dört Brandenburg-Klasse, beş Kaiser-Klasse, beş Wittelsbach Klasse. Ve yapım aşamasında olan beş Braunschweig sınıfı var. Ayrıca hazır filolar.
Japonya
Ortak Japon Donanması vardı Toplam altı savaş gemisi. Ve altı adet ikinci sınıf çapraz kruvazör veya zırhsız taşıyıcı.
Fransa
Büyüklerden sadece Fransızlar kaldı.
Beş tane Charles Martel-sınıfı zırhlı ve üç tane Classe Charlemagne var. Diğerlerinden daha kötü. Ama seri üretim de oluyor.
Ve asıl şey süreklilik. Sonraki tür, geliştirilmiş bir önceki tür olduğunda.
Bütün bunlar birlikte benzer hızlar ve manevra kabiliyeti özellikleri verdi. Kolaylaştırılmış personel eğitimi ve gemilerin bakımı ile onarım.
Ve savaşta, farklı türdeki gemilerin manevra yapması son derece zordur. Özellikle bir takımın parçası olarak.
Aslında bunu kanıtladık. Bir zırhlı müfreze 2 TOE, Vladivostok müfrezesi ve hepsi bu, Rus-Japon Savaşı savaşlarında tolere edilebilir bir şekilde manevra yaptı. Yani, örneğin Japonlarınki gibi benzer özelliklere sahip gemilerin olduğu yerler.
Rusya
Ve bizimle nasıl gitti?
Ama hiçbir şekilde.
Karadeniz'de daha kolaydı.
Orada bir dizi dört "Ekaterin" yayınladılar.
Ama sonra daha ucuz olacak bir şey yapmaya karar verdiler. Ve geminin bir hurdası çıktı - "On İki Havari".
Ayrıca - yaratıcılığın zaferi. Oldukça iyi "Üç Aziz" in yanında "Rostislav" ın yanlış anlaşılması var. Onlardan sonra - "Potemkin". Başarılı. Ama bekar.
Karadeniz'de toplam 5 çeşidi vardır. Neredeyse İngilizler gibi. İkinci sınıfın zırhlıları dışında (ve limonların zırhlılarını saymadım), o zaman üç tip var. Ama sağlam altı gemide.
Baltık'ta, seçilen Karadeniz insanlarıyla hiç kesişmeyen kendi yollarına gittiler.
Böyle bir izlenim - devletler farklıydı. Ve Balts, İngilizleri özenle kopyalamaya başladı (ve bu sadece iyidir, çalışmak günah değildir), koçbaşı ile.
İki koçbaşı - "İmparator Alexander II" ve "İmparator Nicholas I" doğru yolu belirlemiş görünüyor. Ama doğru yöne gitmek bizim yöntemimiz değil.
Sonuç olarak, Karadeniz "Ekaterina" da olduğu gibi koç fiyatını düşürmeye karar verdiler.
Yayınlandı:
"Bir direk, bir boru, bir top - bir yanlış anlama."
EBR "Gangut" anlamında.
İyi tamam. Biz denedik. Bu herkeste vardı.
Bir sonraki "Navarin" bir birimdir. Sonra "Büyük Sisoy" - yine yalnız. Hattın ilk dört gemisi için üç tip şakaya gelmez. Ayrıca "Poltava" - üç birim. İyileşmiş gibi görünüyor. Ama yine, hayır - şimdi türler arasında değil, okullar arasındaydı.
Zaten "Poltava" da - orta kalibreli bir kule düzenlemesi, uygunsuz ve uzun süreli yapı.
Sonra garip bir şey istendi. Ve çıkışta altı anlaşılmaz gemi var. Üç kıyı savunma zırhlısına ihtiyaç vardı, kim olduğunu bilmiyorum. Finlandiya Körfezi'nin savunması için yeterli değil. Diğer görevler için…
Ve hangileri? Alexander III limanının savunması? Yani kıyı pilleri var …
Pekala, "Peresveta", gemiler anlamsız ve acımasız. Savaş gemileri-kruvazörler istedik, boyut ve fiyat bakımından ikinci sınıf zırhlılar aldık - birinci sınıf hakkında.
Ardından, amirallerin sıkılmaması için farklı okullardan iki farklı türde gemi satın aldılar - "Retvizan" ve "Tsarevich". Ayrıca, sırasıyla farklı kazanlar ve hızlanma özellikleri ile gemi tamircileri ve mekanikleri için bir ateş markası. Ve son olarak, Borodino tipi - beş artı iki geliştirilmiş birim.
Ayrıca nüanslar olmadan değil, yine de.
1904 için sonuç: Birinci Filo - 4 tip gemi. En çok sayıda üç birimdir.
Bunu bile iki gruba nasıl ayırabiliriz? Bilmiyorum.
Bu şartlı mı: yüksek hız ve düşük hız. Ancak karmaşık manevralar yapmamak daha iyidir. Bu arada, sadece Makarov onları denedi. Ortaya çıktı - bir çarpışma ve bir yığına çarpma.
İkinci Filo'da altı tip toplandı ve müfrezeler sadece dört Borodintsy ve üç Ushakov'dan bir araya getirilebildi. Ve neden Zinovy onlara nasıl manevra yapılacağını öğretmedi?
Bir şekilde garip, değil mi? Nasıl paylaşılmaz, hepsi aynı, sonunda bir demet ortaya çıkacak.
Ama farklı olabilirdi.
Üç koç, iki Navarin, altı Poltav olabilir (Harvey zırhıyla geliştirilmiş üç artı üç). Ve iki "Tsesarevich" veya iki "Retvizan" (tercihen üç ve bir Tsesarevich ama …) satın almak gerekiyordu.
Sonuç olarak, 1904'te Pasifik Okyanusu'nda iki tipte 8 zırhlıya sahip olacaklardı. Veya 9. Ayrıca iki türden.
Ve bir savaş olur mu? İlginç bir soru.
Ve Baltık'ın savunması için, bir koç üçlüsü ve bir çift Navarin, birçok yönden üç BBO'dan daha faydalıdır.
Ancak tarihin öznel bir ruh hali yoktur. Ve vahşi lojistik sorunlarına, savaş manevralarıyla aynı sorunları eklediler (ikinci ve üçüncü zırhlı müfrezeler Zinovy bir gruptan biraz daha iyi hareket etmeyi öğretti - hayal edemiyorum).
Bu uzun bir tarih.
Bölümlerin dilekler için koparıldığı bu günlerde fırkateyn ve korvet çeşitleri arasındaki atışlara bakmak üzücü.
Her şey o zamanki gibi.
Geçmiş öğretmez.
