Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra İngiltere, savaşta tankların yaratılması ve kullanılması konusunda çok fazla deneyim kazandı. Sadece ağır saldırı tanklarının kullanılması, düşmanı etkili bir şekilde bastırmak için yetersiz kaldı. Etkinliği FT-17 hafif Fransız tankları tarafından onaylanan savaş alanındaki piyadeleri desteklemek için hafif manevra kabiliyetine sahip tanklara duyulan ihtiyaç ortaya çıktı. Ordu, amaçlarına göre, tankları hafif, orta ve ağır olarak ayırdı ve onlar için üç sınıf araç geliştirmeye başladığına göre taktik ve teknik gereksinimler geliştirdi.
Ağır tanklar Mk. VII ve Mk. VIII
Mk1-Mk5 ailesinin "elmas şeklindeki" tanklarının yaşanabilirlik ve hareketlilik açısından tamamen tatmin edici olmayan özelliklerine rağmen, bu tankların bir hattının geliştirilmesine devam edildi. 1918'in sonunda, öncekilerden farklı olarak, tankın hareketinin ve dönüşünün düzgün kontrolünü sağlayan bir hidrolik şanzımanın varlığından farklı olan bir grup Mk. VII tankı üretildi. Bu nedenle, sürücünün çalışması önemli ölçüde basitleştirildi, kollar yerine arabayı direksiyon simidini kullanarak kontrol etti.
Tank 37 ton ağırlığındaydı, mürettebat 8 kişiydi, iki 57 mm top ve beş makineli tüfekle donatılmıştı. Santral olarak 150 hp kapasiteli "Ricardo" motoru kullanıldı, 6, 8 km / s hız ve 80 km güç rezervi sağladı. Büyük ağırlık nedeniyle, özgül zemin basıncı 1,1 kg / m2 idi. bakın Sadece küçük bir parti tank yapıldı ve servise kabul edilmedi.
"Elmas şeklindeki" tank serisinin sonuncusu, 1919'da test edilen Mk. VIII idi. Tank (37-44) ton ağırlığındaydı, mürettebat 10-12 kişiydi, iki 57 mm top ve yedi adede kadar makineli tüfekle silahlandırıldı.
Tankın tasarımı, silahların yerleştirildiği kenarlar boyunca iki kaşıkla perçinlendi. Teknenin çatısında, bilye yatağına iki makineli tüfek takıldığı bir savaş kulesi vardı, ayrıca her iki tarafta iki makineli tüfek ve ön ve arka bölmelerde birer tane vardı. Tankın zırhının kalınlığı 6-16 mm idi.
Güç bölmesi arkaya yerleştirildi ve insanlı bölmeden izole edildi. Tamirci hariç tüm mürettebat üyeleri savaş bölümündeydi ve duman ve dumanları gidermek için basınçlandırma sistemi nedeniyle önceki neslin tanklarından daha rahat koşullardaydı. Tank, 10.5 km / s otoyol hızı ve 80 km seyir aralığı sağlayan 343 hp motorla donatıldı.
100 Mk. VIII tank partisi, bu tankın hizmete sunulduğu ABD ile ortaklaşa üretildi, ABD Ordusunun ana ağır tankıydı ve 1932'ye kadar operasyonda kaldı.
Ağır tank A1E1 "Bağımsız"
20'li yılların başında, elmas şeklindeki tanklar, pasiflikleri, silahların kaşıklara yerleştirilmesi nedeniyle ateşin zayıf manevra kabiliyeti, yangın sektörlerini sınırlama ve yetersiz yaşam koşulları ile ilgili iddialar nedeniyle ordunun güvenini açıkça kaybetti. Bu tankların zamanının geçtiği ve çıkmaz bir dal oldukları ortaya çıktı. Ordu, ortaya çıkan tanksavar silahlarına karşı koruma sağlayabilecek, güçlü top silahlarına ve daha güçlü zırhlara sahip, manevra kabiliyetine sahip tamamen farklı araçlara ihtiyaç duyuyordu.
A1E1 tankının yerleşimi, öne monte edilmiş mürettebat bölmesi ve arkada motor şanzıman bölmesi ile klasik yerleşime dayanan "elmas biçimli" tanklardan temel olarak farklıydı. Tankın gövdesine beş kule yerleştirildi, tankın mürettebatı 8 kişiydi.
Savaş bölümünün orta kısmı, ana taretin tanklar ve toplarla savaşmak için tasarlanmış 47 mm'lik bir topla montajı için ayrıldı. Kule, tank komutanını, topçuyu ve yükleyiciyi barındırıyordu. Komutan için, uzunlamasına eksene göre sola kaydırılan bir komutanın kubbesi sağlandı. Sağa, zırhlı bir başlıkla kaplanmış güçlü bir fan takıldı.
Ana kulenin önünde ve arkasında, optik bir görüşle donatılmış bir 7.71 mm Vickers makineli tüfek monte edilmiş iki makineli tüfek kulesi vardı.
Makineli tüfek kuleleri kubbeli ve 360 derece döndürülmüş, her birinin kurşun geçirmez camla korunan iki izleme yuvası vardı. Kulenin üst kısmı katlanabilir. Mürettebatın etkileşimi için tank, dahili bir laringofon iletişim sistemi ile donatıldı.
Tank, mekanik sürücünün çalışması için maksimum kolaylık sağlandı, tank gövdesindeki özel bir çıkıntıya ayrı olarak oturdu ve gözlem kulesi aracılığıyla arazinin normal bir görünümü sağlandı. Tank, 350 hp kapasiteli V şeklinde hava soğutmalı bir motorla donatıldı. ve bir planet şanzıman, kendisi ve servolar sayesinde, sürücü, yumuşak dönüşlerde kullanılan kollar ve bir direksiyon simidi ile tankı kolayca kontrol etti. Tankın maksimum hızı 32 km / s'ye ulaştı.
Zırh koruması farklıydı: gövdenin alnı 28 mm, yan ve kıç 13 mm, çatı ve taban 8 mm idi. Tankın ağırlığı 32,5 tona ulaştı.
Tankın şasisi, Medium Mk. I tankının şasisini büyük ölçüde tekrarladı. Her iki tarafta, çiftler halinde 4 boji halinde birleştirilmiş 8 yol tekerleği vardı. Süspansiyon elemanları ve yol tekerlekleri çıkarılabilir ekranlarla korunmuştur.
Tek olduğu ortaya çıkan tankın ilk numunesi 1926'da üretildi ve bir test döngüsünden geçti. Geliştiriliyordu, ancak bu kadar büyük tankların konsepti talep görmedi ve üzerindeki çalışmalar durduruldu. A1E1'de uygulanan fikirlerin bazıları daha sonra Sovyet çok taretli T-35 de dahil olmak üzere diğer tanklarda kullanıldı.
Orta Tanklar Orta Tanklar Mk. I ve Orta Tanklar Mk. II
1920'lerin ortalarında, ağır tankların gelişimine paralel olarak, silahlı döner bir taret içeren Orta Tanklar Mk. I ve Orta Tanklar Mk. II geliştirildi ve kabul edildi. Tanklar iyi bir tasarıma sahipti, ancak santralin ön konumu sürücünün işini zorlaştırdı ve tankın 21 km / s hızı artık orduyu tatmin etmiyordu.
[alıntı] [/alıntı]
Vickers Medium Mk. I tankının düzeni, ağır tankların düzeninden farklıydı, sürücü silindirik zırhlı tekerlek yuvasında sağ ön tarafa yerleştirildi. Sürücünün solunda elektrik santrali vardı. Sürücünün arkasında döner taretli bir dövüş bölmesi vardı. Gözlem için, görüntüleme yarıkları kullanıldı. Tankın mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: bir sürücü tamircisi, bir komutan, bir yükleyici ve iki makineli tüfek. Mürettebat, tank gövdesindeki yan kapaklardan ve arka kapıdan indi.
Tankın gövdesi o zaman için "klasik" bir tasarıma sahipti, 8 mm kalınlığında zırh plakaları metal çerçeveye perçinlendi.
Santral, Armstrong-Siddeley 90 hp V tipi hava soğutmalı bir motordu. ve arkada bulunan mekanik bir şanzıman. 13,2 ton tank ağırlığı ile 21 km/s hız geliştirmiş ve 193 km seyir menzili sağlamıştır.
Tankın silahlanması, namlu uzunluğu 50 kalibre olan 47 mm'lik bir toptan, tarete monte edilmiş bir ila dört adet 7.7 mm Hotchkiss makineli tüfek ve yanlarına monte edilmiş iki adet 7.7 mm Vickers makineli tüfekten oluşuyordu. gövde. Araziyi gözlemlemek için komutanın panoramik bir periskop görüşü vardı.
Tankın alt takımı, 5 bojide birbirine kenetlenmiş 10 küçük çaplı yol tekerleği, iki bağımsız silindir, 4 destek silindiri, arkadan çekiş ve her iki tarafta ön avara tekerleklerinden oluşuyordu. Alt takım zırhlı bir ekranla korunuyordu.
Vickers Medium Mk II tankının modifikasyonları, kuledeki yapısal değişiklikler, topla koaksiyel bir makineli tüfek varlığı, şasinin zırh koruması ve bir radyo istasyonunun varlığı ile ayırt edildi.
Orta Tank Orta Tank Mk. C
1925'te, yeni bir orta tank, endeksli Medium Tank Mk. C.'nin geliştirilmesi başladı. Aracın yerleşimi, santralin tankın arkasında, kontrol bölmesinin önünde ve savaş bölmesinin dönen bir kulede merkezde yer almasıyla "klasik" idi. Tarete 57 mm'lik bir top ve taretin arkasına bir makineli tüfek yerleştirildi ve her biri tankın yanlarına bir makineli tüfek yerleştirildi. Gövdenin ön tabakasına bir kurs makineli tüfek yerleştirildi. Tankın gövdesi, 6.5 mm zırh kalınlığı ile perçinlendi. Ön sayfada, mürettebatın iniş kapısı ve sürücü bacaklarının çıkıntısı başarısız bir şekilde yerleştirildi.
Santral olarak 110 hp güce sahip Sunbeam Amazon uçak motoru kullanılmış, 11.6 ton tank ağırlığı ile 32 km/s hıza ulaşmıştır.
Tankın mürettebatı 5 kişiydi.
1926'da tank test edildi, ancak bir dizi başarılı tasarım çözümüne (klasik düzen, döner taret ve yüksek hız) rağmen, zayıf güvenlik nedeniyle tank hizmete alınmadı. Bununla birlikte, tankın müşterisi bulundu, Japonlar onu satın aldı ve bu temelde kendi Type 89 orta tankını yarattı.
Orta tank Orta Tank Mk. III
Orta Tank Mk. C'nin deneyimi ve temeli, tankın merkezinde bir top kulesi ve tankın gövdesinde iki makineli tüfek kulesi bulunan Orta Tank Mk. III'ün geliştirilmesinde kullanıldı; her taretin iki tane vardı tek makineli tüfekli makineli tüfekler. Merkez kulede iki komutan kulesi vardı. Ardından makineli tüfek taretlerine bir makineli tüfek bırakıldı ve bir komutanın kubbesi kaldırıldı.
Ön zırh 14 mm kalınlığında ve yanlar 9 mm kalınlığındaydı.
Santral, 180 hp gücünde bir Armstrong-Siddeley V motoruydu ve 16 tonluk bir tank ağırlığı ile 32 km / saate kadar hız sağlıyordu.
1928'de, Orta Tank Mk. III A3 endeksli 500hp Thornycroft RY / 12 dizel motorlu geliştirilmiş bir versiyon oluşturuldu. Denemelerde tank iyi performans gösterdi, ancak mali krizin patlak vermesi nedeniyle tank hizmete kabul edilmedi.
Buna rağmen, bu tankın ilerici fikirleri diğer tanklarda kullanıldı. İki makineli tüfek taretli silahlanma şeması Vickers Mk. E Tip A hafif tankta, Kruvazör Tank Mk. I ve Alman Nb. Fz'de kullanıldı.
Bu deneyim Sovyet tank yapımında da dikkate alındı, 1930'daki Sovyet tedarik komisyonu, Sovyet T-27 tanketinin temeli olan Carden-Loyd Mk. VI ve Vickers Mk ile birlikte bir dizi İngiliz tankı örneği aldı.. E, T-26 hafif tankının temeli olarak ve Orta Tank Mk. III'de yer alan fikirler, Sovyet T-28 orta tankını oluşturmak için kullanıldı.
Hafif tanklar
İlk ağır tankların muharebede tam olarak başarılı olmayan kullanımından sonra, ordu hafif bir "süvari" tankı yaratmaya başladı. İlk İngiliz hafif tankı Mk. A "Whippet" idi. Savaşın sona ermesinden sonra, İngiltere'de İngiliz ordusunda ve diğer ülkelerin ordularında uygulama bulan bütün bir hafif tank ailesi oluşturuldu.
Hafif tank Mk. A "Whippet"
Hafif tank Mk. A "Whippet" 1916'nın sonunda yaratıldı, seri üretim sadece 1917'nin sonunda başlatıldı ve 1918'de savaşın sonunda düşmanlıklarda yer aldı.
Tankın dönen bir tarete sahip olması gerekiyordu, ancak üretiminde sorunlar çıktı ve taret terk edildi ve bunun yerine tankın arkasındaki kazamat tekerlek yuvası yapıldı. Tankın mürettebatı üç kişiydi. Komutan solda tekerlek yuvasında durdu, sürücü tekerlek yuvasında sağdaki koltukta oturdu ve makineli nişancı arkasında durdu ve sağ veya kıç makineli tüfeğe hizmet etti.
Tank, dört adet 7, 7 mm Hotchkiss makineli tüfek taşıyordu, üçü bilye yuvasına monte edilmişti ve biri yedekti. İniş arka kapıdan yapıldı.
Santral olarak iki adet 45hp motor kullanıldı. her biri gövdenin önündeydi ve dişli kutuları ve tahrik tekerlekleri, mürettebatın ve silahların bulunduğu arkadaydı.
Gövde, 5-14 mm kalınlığında haddelenmiş zırh levhalarından köşelerde perçin ve cıvatalarla birleştirildi. Tekerlek yuvasının ön kısmının korunması, zırh plakalarının yapıcı eğim açılarına yerleştirilmesiyle biraz arttırıldı.
Şasi, gövdenin kenarları boyunca zırhlı çerçevelere monte edilmiş sert bir süspansiyona sahipti. Tank 14 ton ağırlığında, 12,8 km / s otoyol hızı geliştirdi ve 130 km seyir menzili sağladı.
Mk. A temelinde, küçük Mk. A tank partileri üretildi. 57 mm top ve üç makineli tüfek ile B ve Mk. C. Bazı modellerde 150 beygirlik bir motor vardı, Mk. A (Mk. B ve Mk. C) tankları 1926'ya kadar İngiliz ordusunda hizmet verdi.
Hafif tank Vickers Mk. E (Vickers altı tonluk)
Vickers Mk. E hafif piyade destek tankı 1926'da geliştirildi ve 1928'de test edildi. 143 tank üretildi. Tank iki versiyonda geliştirildi:
- Vickers Mk. E tip A - "hendek temizleyicinin" iki kuleli versiyonu, her kulede bir makineli tüfek;
- Vickers Mk. E B tipi - top ve makineli tüfek ile tek taret versiyonu.
Yapısal olarak, tüm Mk. E tankları neredeyse aynıydı ve ortak bir düzene sahipti: önde şanzıman, ortada kontrol bölmesi ve savaş bölmesi, arkada motor bölmesi. Tankın mürettebatı 3 kişidir.
Gövdenin önünde, oldukça etkileyici bir bölmeyi işgal eden bir şanzıman vardı. Arkasında, gövdenin ortasına, tüm "altı tonluk Vickers" in ayırt edici bir özelliği haline gelen karakteristik bir taret kutusu kuruldu. Mürettebat kutunun içine yerleştirildi, sürücü koltuğu sağ taraftaydı. Sağ kulede komutanın koltuğu, makineli nişancının solundaydı. Standart silah, iki adet 7, 71 mm Vickers makineli tüfekten oluşuyordu.
B Tipi modifikasyonda, silahlanma 47 mm'lik bir top ve 7, 71 mm'lik bir Vickers makineli tüfek içeriyordu. Silah mühimmatı, iki tipte 49 mermiden oluşuyordu: yüksek patlayıcı parçalanma ve zırh delici. Zırh delici bir mermi, 500 metre mesafeden 30 mm kalınlığa kadar dikey olarak monte edilmiş bir zırh plakasını deldi ve bu tank diğer tanklar için ciddi bir tehdit oluşturuyordu.
Gövdenin önü 13 mm, gövdenin yanları ve kıç tarafı 10 mm, taret 10 mm ve çatı ve taban 5 mm iken tankın ağırlığı 7 ton idi. B Tipi tankın belirli modifikasyonlarına bir radyo istasyonu kuruldu.
Armstrong-Siddeley "Puma" 92 hp hava soğutmalı motor, genellikle aşırı ısınan ve başarısız olan bir enerji santrali olarak kullanıldı. Tank, 37 km / s hız geliştirdi ve 120 km'lik bir rota sağladı.
Tankın alt takımı çok özgün bir tasarıma sahipti, 4 bojide çiftler halinde kilitlenmiş 8 destek silindirinden oluşurken, her bir boji çifti, yaprak yaylar üzerinde süspansiyonlu tek bir dengeleyiciye, 4 destek silindirine ve ince bağlantılı bir tırtıl 230'a sahipti. mm genişliğinde. Süspansiyon şemasının çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve diğer birçok tank için temel oluşturdu.
Hafif tank Vickers Carden-Loyd ("Vickers" dört tonluk)
Tank 1933'te "ticari" bir tank olarak geliştirildi, 1933'ten 1940'a kadar sadece ihracat için üretildi. Eğimli bir ön levhaya sahip perçinlenmiş bir gövdeye, sol tarafa kaydırılmış, silindirik veya yönlü bir yapının tek bir döner tareti yerleştirildi.
Motor bölmesi sağda ve solda, bölmenin arkasında, kontrol bölmesinde ve dövüş bölmesinde bulunuyordu. Şanzıman ve 90 hp motor gövdenin pruvasında sağda yerleştirildi ve 65 km / s tank hızı sağladı. Sürücü koltuğu ve trafik kontrolleri solda, sürücünün başının üstünde, görüntüleme yuvası olan zırhlı bir tekerlek yuvası vardı.
Tankın mürettebatı 2 kişidir. Savaş bölmesi tankın ortasını ve arkasını işgal etti, işte komutanın yeri - atıcı. Tankın silahı 7, 71 mm Vickers makineli tüfek. Kulenin yan taraflarında bulunan kurşun geçirmez camlı yuvalardan ve makineli tüfek görüş yardımı ile komutan koltuğundan görüş sağlandı.
Taretin zırhının kalınlığı, gövdenin alnı ve yanları 9 mm, gövdenin çatısı ve tabanı 4 mm'dir. Alt takım bloke edilmiştir, her iki tarafta yaprak yaylara asılmış iki adet çift tekerlekli denge arabası vardır. 3,9 ton ağırlığındaki tank, karayolu üzerinde 64 km/s hıza kadar çıkabiliyordu.
Müşterinin gereksinimlerine bağlı olarak, tanklar tasarım ve özellikler açısından farklılık gösteriyordu. 1935'te Belçika'ya bir grup T15 tankı teslim edildi. Araçlar, konik bir taret ve 13, 2 mm Hotchkiss makineli tüfek ve uçaksavar 7, 66 mm FN-Browning makineli tüfekten oluşan silahlanmanın Belçika versiyonu ile ayırt edildi.
Hafif tank Mk. VI
Savaşlar arası dönemde geliştirilen hafif tank serisinin son modeli, 1936'da MK. I, II, III, IV, V hafif tanklarının geliştirilmesindeki deneyime dayanarak oluşturulan Mk. VI hafif tankıydı. Orduda yaygın olarak kullanılmadı.
Tankın düzeni, o zamanın hafif tankları için tipikti. Gövdenin ön kısmında, sancak tarafında, 88hp gücünde bir Meadows ESTL motoru vardı. ve Wilson'dan mekanik bir şanzıman. Sol tarafta sürücü koltuğu ve kontroller vardı. Savaş bölmesi, kolordu orta ve kıç kısmını işgal etti. Bir makineli nişancı ve bir araç komutanı için yerler vardı. Kule çiftti, kulenin kıç tarafında bir radyo istasyonu kurmak için bir niş vardı.
Kulenin çatısında yuvarlak çift kanatlı bir kapak ve görüntüleme cihazı ve üst kapaklı bir komutanın tareti vardı. Tarete büyük kalibreli bir 12, 7 mm makineli tüfek ve onunla eşleştirilmiş bir 7, 71 mm makineli tüfek yerleştirildi. Tank 5, 3 ton ağırlığındaydı, mürettebat 3 kişiydi.
Gövdenin yapısı perçinlenmiş ve haddelenmiş zırh çeliği levhalardan birleştirilmiştir, gövde ve taretin ön zırhının kalınlığı 15 mm, yanlar 12 mm idi.
Şasi özgün bir tasarıma sahipti, her iki tarafta bir Horstman süspansiyon sistemi ("çift makas") ile donatılmış iki yol tekerleği ve birinci ve ikinci silindir arasına monte edilmiş bir destek silindiri olan iki boji vardı.
Tahrik tekerleği öndeydi, tırtıl 241 mm genişliğinde ince bağlantılıydı. Tank, 56 km / s hız geliştirdi ve 210 km seyir menziline sahipti.
Tank temelinde, çeşitli amaçlar için hafif tanklar ve askeri paletli araçlarda çeşitli modifikasyonlar geliştirildi, toplamda bu tankların yaklaşık 1300'ü üretildi. Mk. VI, iki savaş arası dönemde İngiltere'nin en büyük tankıydı ve zırhlı kuvvetlerinin belkemiğini oluşturdu.
İngiltere'nin tank filosunun savaştan önceki durumu
Savaşlar arası dönemde, İngiltere'de ağır, orta ve hafif tankların oluşturulması için bir program uygulandı, ancak yalnızca belirli hafif tank türleri yaygınlaştı. Büyük Buhran sonrasında, Mk. VIII ve A1E1 ağır tanklarının seri üretimi İngiltere'de başlatılmadı ve Orta Tanklar Mk. I, II, III serisinin orta tanklarının üretimi durduruldu. Savaşın arifesinde, orduda sadece hafif tanklar kaldı (1002 hafif tank Mk. VI ve 79 orta tank Orta Tanklar Mk. I, II).
İkinci Dünya Savaşı'ndan önce İngiltere modern savaşa hazır değildi; önceki savaş için tanklar geliştiriyordu. İkinci Dünya Savaşı'nın Avrupa savaş tiyatrosundaki tüm savaşlar arası tank neslinden, İngiliz ordusu başlangıçta sınırlı sayıda sadece hızlı bir şekilde terk etmek zorunda kaldıkları Mk. VI hafif tanklarını kullandı. Bu tanklar, zayıf bir düşmana karşı ikincil "sömürge" operasyon tiyatrolarında kullanıldı. Savaş sırasında İngiltere, savaşın gereklerine uygun olarak tamamen farklı bir makine sınıfının üretimini geliştirmek ve kurmak zorunda kaldı.
