"Deniz gemileri olacak!" - dedi Çar Peter ve gemi inşası okumak için Avrupa'ya gitti. Rus denizciler Hollanda filosunun teknolojilerini, bilgilerini ve geleneklerini dikkatlice kopyaladılar ve 100 yıl sonra, yeni bir kıta Antarktika'yı keşfederek bilinmeyen enlemlerde atılgan bir şekilde yürüdüler (751 günlük Bellingshausen ve Lazarev, 1819-1821 dünya çapındaki seferi)).
Büyük Petro, sağlıklı bir gerçekçi ve ilkesiz bir pragmatistti. Gemilerin yabancı teknolojiye ihtiyacı var mı? Onları ne pahasına olursa olsun alacağız. Bilgiye mi ihtiyacınız var? Öğrenecek. Rus Moğollarına bilgelik öğretmek isteyenlerden Peter, kendisi için en iyi öğretmenleri seçti - Hollandalılar. Bir asır önce mevcut "kırmızı ışıklar" ülkesi, büyük deniz güçlerinden biriydi. Cape Town, Seylan, Japonya ile ticaret yapma münhasır hakkı - bu, Hollandalı denizcilerin başarılarının küçük bir listesi. Dünyanın diğer tarafında da not edildiler - New York'un ilk adı New Amsterdam'dı. Deniz bilimlerine bu tür seyrüsefer aslarını öğretmek ayıp değildi. Bu arada, "donanma" (niderl. Vloot) kelimesi de donanmanın kendisiyle birlikte Hollanda'dan bize geldi.
Yirminci yüzyılda, Rus Donanmasının çıkarlarına yönelik yabancı alımların tarihi birçok başarılı an yaşadı. Philadelphia tersanelerinde inşa edilen "Varyag" kruvazörü yüzyıllarca ünlü oldu (ancak teknik özellikler açısından "Varyag" özellikle başarılı değildi). Karadeniz Filosu "Taşkent"in efsanevi "mavi kruvazörü" Livorno'da inşa edildi - İtalyanlar ellerinden gelenin en iyisini yaptı, 43 deniz milinin hızlı silueti ve hızı "Taşkent"i savaş öncesi gemi inşasının standardı haline getirdi (İtalyan projesine rağmen, Lidere Sovyet silahları kuruldu).
Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan önce … Hollandalılar aniden Sovyet Donanması'nda ortaya çıktı! Shchedrin ve Marinesko'nun savaştığı C tipi denizaltılar, Hollanda-Alman şirketi IvS'nin projesine göre Sovyetler Birliği'nde inşa edildi.
Ancak "cep savaş gemisi" "Petropavlovsk" - eski Alman "Luttsov", Baltık sisinin perdesinden çıktı. Bitmemiş kalan gemi, Leningrad'ın savunmasında yer aldı ve 50'li yıllarda kruvazör tasarlarken Sovyet gemi yapımcıları için iyi bir öğretim yardımcısı oldu.
Yabancı teknolojilerin kullanımının en inatçı şüphecilerine ve ateşli muhaliflerine karşı, bunun genellikle mükemmel sonuçlar veren normal bir küresel uygulama olduğunu güvenle tartışabiliriz. Modern denizcilik konularına gelince, örneğin, Taimyr serisinin nükleer buz kırıcılarının gövdeleri, büyük tonajlı gemilerin yapımında tanınmış bir dünya lideri olan Finlandiya'da inşa edildi. Tabii ki, reaktörler ve buz kırıcılar için tüm yüksek teknolojili doldurma SSCB'de yapıldı.
Alternatif
Rus Donanması için Mistral satın alma konusundaki aralıksız histerinin arka planında, bu uluslararası anlaşma için olası seçenekler sorunu tamamen fark edilmeden kaldı. "Ivan Rogov" gibi büyük iniş gemilerinin derin modernizasyonu veya nükleer uçak gemisi "Nimitz" satın alma hayalleri, yorulmak bilmeyen hayalperestlerin vicdanına bırakılacak. Oldukça gerçekçi olaylardan bahsedeceğiz. Gerçekten de Mistral UDC'yi satın almanın bir alternatifi var mıydı - benzer sınıftan ve aynı şartlarda başka bir yabancı gemi satın almak? Böyle bir alternatif vardı, ayrıca seçim son derece genişti.
Fransızlara ek olarak, Hollandalılar, Jan de Witt UDC ve İspanyol şirketi Navantia'yı Juan Carlos ile sunan Rus Donanması için helikopter gemilerinin inşası için uluslararası ihaleye katılmaya davet edildi (kim düşünebilirdi). Helikopter gemisine iniyorum. Ayrıca, formalite uğruna, Amirallik Tersaneleri, Kaliningrad Yantar ve Uzak Doğu Zvezda ihale çekilişine katıldı - ne yazık ki, Rus işletmelerinin kendi projelerinin olmaması nedeniyle en başından şansı yoktu.
Hollandalı, zafer için gerçek yarışmacıların ilkiydi. Jan de Witt'i St. Petersburg'daki Uluslararası Denizcilik Salonunda inceleyen Rus heyeti çok sevindi, ancak olumlu eleştirilere rağmen, Hollanda UDC pek çok gereksinimi karşılamadı ve yer değiştirmesi Mistral'ınkinden dörtte bir daha azdı.
Açıkçası, favori önceden biliniyordu - Mistral, Kasım 2009'da St. Petersburg'a özel bir ziyaret yaptı. Geçen yıl Ocak ayında, son şüpheler ortadan kalktı - dört helikopter rıhtımının inşası ihalesini Fransa kazandı. Ancak, alternatife bakmak ilginç olurdu - İspanyol "kuvvet projeksiyon gemisi" (hafif uçak gemisi) "Juan Carlos I." 2007'de, Avustralya Donanması için bir UDC'nin inşası için benzer bir yarışmaya katılırken, Juan Carlos I Mistral'ı bir yelek gibi parçaladı - Avustralyalılar neredeyse hemen İspanyol projesini seçti ve üzerine kendi helikopter rıhtımlarından ikisini döşedi. Böyle taban tabana zıt bir değerlendirmenin nedeni nedir? Çözmeye çalışıyorum…
Don Juan
Arjantinli bir TV dizisinden alınmış gibi komik bir isimle İspanyol kuvvet projeksiyon gemisi (amfibi hücum rıhtımı, hafif uçak gemisi - ne derseniz deyin), toplam 27 bin ton deplasmana sahip büyük bir gemidir. kıyıdaki deniz birimlerinin nakliyesini ve karaya çıkarılmasını, piyade, insani yardım ve mağdurların tahliyesini sağlamak.
Benzer sınıftaki diğer UDC'lerin aksine, "Juan Carlos" orijinal olarak kısa ve dikey kalkışlı uçaklara dayanma beklentisiyle tasarlandı. Toplamda - 19 saldırı uçağı AV-8 Harrier II veya gelecek vaat eden VTOL uçağı F-35B. Bununla birlikte, İspanyol Donanması'nda sadece 17 "Harrier" var ve hava grubunun gerçek bileşimi biraz farklı olacak: 11 "dikey", 12 nakliye ve savaş helikopteri Augusta AB.212 ve denizaltı karşıtı helikopterler SH- 60 "Deniz Şahini". Juan Carlos uçuş güvertesi, çok amaçlı helikopterler için altı iniş noktasına sahiptir, güverte ağır nakliye CH-47 Chinook helikopterlerini ve V-22 Osprey dönebilir uçakları barındırabilir. Uçuş güvertesinin pruvasında, İspanyol UDC'nin dikkate değer özelliklerinden biri var - bir savaş yükü ile uçağın kalkışını kolaylaştırmak için tasarlanmış 12 ° açıyla monte edilmiş bir yay sıçrama tahtası. Hava grubunun çalışmalarını desteklemek için iki helikopter asansörü ve uçakları depolamak için bir güverte altı hangarı var. Yakıt rezervleri 800 ton havacılık gazyağıdır.
Herhangi bir çok amaçlı çıkarma aracı gibi, Juan Carlos da 4 adet LCM-1E (100 ton tam deplasman) veya bir hovercraft LCAC (iniş hava aracı yastığı, tam deplasman) barındırabilen 69 x 16.8 m ölçülerinde bir kıç rıhtım odası ile donatılmıştır. 185 ton, 70 knot'a kadar hız) + amfibi zırhlı personel taşıyıcıları.
Yüksek otomasyon seviyesi nedeniyle, büyük bir geminin mürettebatı sadece 243 kişiden oluşur, ayrıca UDC, tam donanımlı 900 denizci, 100 personel işçisi ve iki yüz hava personeli dahil olmak üzere 1200 kişiyi gemiye alabilir. Geminin içinde zırhlı araçları barındırmak için toplam 6.000 m2 alana sahip iki nakliye güvertesi bulunmaktadır. 46 ana muharebe tankı "Leopard-2" alabilen metre. Ayrıca UDC, 2.150 ton dizel yakıt, 40 ton madeni yağ ve 480 ton içme suyu taşıyor.
UDC'nin özel yetenekleri arasında 100 operatör için bir amiral gemisi komuta merkezi, son teknoloji bir hastane ve sembolik öz savunma sistemleri yer alıyor: iki adet 20 mm Oerlikon + iki adet 12 namlulu Meroka otomatik anti-koruyucunun kurulumu için ayrılmış konumlar. uçak silahları.
Sonuç, Dünya Okyanusunun herhangi bir yerinde çok çeşitli görevleri çözebilen evrensel bir savaş kompleksidir. NATO uzmanlarının geniş tanımına göre, bu tür gemiler ayrı bir "kuvvet projeksiyon ve komuta gemisi" (güç ve kontrol projeksiyon gemisi) sınıfına tahsis edilmiştir.
Tek soru, bu tür gemileri kullanma konusunda net bir kavramın henüz formüle edilmemiş olmasıdır. Irak'ın işgali gibi büyük amfibi operasyonlarda, 46 tankıyla UDC'nin rolü yok denecek kadar azdır: 1991'de, Amerikalıların Basra Körfezi bölgesine 2.000 Abrams tankı teslim etmesi gerekiyordu ve buna ek olarak, müttefikleri tarafından 1.000 tane daha getirildi. uluslararası koalisyon 20-30 "dikey uçak" ve helikopterlerden oluşan bir "hafif uçak gemisi-helikopter gemisinin" güverte hava kanadı, yeteneklerde klasik bir nükleer uçak gemisinin hava kanadının on katı gerisinde kalıyor, örneğin, hiçbir şey yok. UDC'de uzun menzilli radar uçağı. Aynı zamanda, grev uçak gemisinin kendisi yerel bir çatışmada belirleyici bir güç değil - Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında, altı AUG, sortilerin yalnızca% 17'sini gerçekleştirdi, işin geri kalanı kara tabanlı havacılık tarafından yapıldı - binden fazla saldırı uçağı!
Deniz savaşı açısından, amfibi helikopter rıhtımının beklentileri daha da şüphelidir - ciddi savunma silahlarından ve çekinceden yoksun yavaş hareket eden (hız 18-20 knot) bir gemi, yalnızca seferi kuvvetleri teslim etmek için tasarlanmıştır. Dünya Okyanusunun gerekli alanı, geminin kendisi savaş bölgesine dahil değilken, kıyıdan yüz kilometre uzakta kalıyor - birlikler hava yoluyla veya kendi amfibi gemilerini kullanarak boşaltılıyor.
Evrensel amfibi hücum rıhtım gemilerinin bir başka değerlendirmesi daha var - ağır zırhlı araçlar ve iyi organize edilmiş hava koruması tarafından desteklenen bir paraşütçü taburu, Fildişi Sahili'nin başkentinde bir yerde isyanları bastırmak için yeterli. Öte yandan, makul bir soru ortaya çıkıyor - Fildişi Sahili'ne bir tabur asker teslim etmek için geleneksel nakliye uçakları kullanılabiliyorsa neden çok pahalı bir gemi inşa edelim? Yarım yüzyıl önce, ordu, dikenlerle büyümüş çıplak, hazırlıksız bir kıyıya inmek yerine, başkentin havaalanını ele geçirmenin ve onu bir inişin sıkışık güverteleriyle kıyaslanamayacak kadar uygun bir üs haline getirmenin yeterli olacağını fark etti. gemi. 1968 Prag Baharı bu modda geçti (bir versiyona göre, uluslararası havaalanının yıldırım hızında ele geçirilmesi, Prag'a büyük siyah çantalı bir spor takımı kisvesi altında gelen Sovyet özel kuvvetleri tarafından gerçekleştirildi). Bagram havaalanının ele geçirilmesiyle birlikte Afgan savaşı başladı, aynısı 1993'te Somali'deki Amerikan korucuları tarafından yapıldı.
Ama gemilere geri dönelim. Her durumda, evrensel amfibi saldırı helikopteri rıhtımları sınıfı dünyanın birçok ülkesinde gelişmeye devam ediyor: ABD, Fransa, İspanya, Hollanda, Güney. Kore ve şimdi, yakında Rus Donanması onları alacak. Belki de yazar renkleri gereksiz yere abartıyor - evrensel bir helikopter taşıyıcısı, acil durumlara müdahale etmede ve jeopolitik ortaklarına insani yardım ve askeri teçhizat teslim etme misyonlarına katılmada faydalı olabilir. Büyük bir savaş gemisinin Rus diplomasisinin bir unsuru olması muhtemeldir.
Her şeyi yapabiliriz ama hiçbir şey yapmıyoruz
Mistral'ın yetenekleri ve savaş kullanımına ilişkin teoriler Rus toplumunda şiddetli tartışmaların nedeni olsa da, deniz uzmanları en çok Fransız gemisinin ultra modern "doldurulması" ile ilgileniyorlar. Kulağa biraz vatanseverce gelmeyebilir, ancak yerli gemi inşa endüstrisi daha önce hiç böyle bir şey inşa etmemişti.
Mistral sadece büyük bir çıkarma gemisi değil, 180 kişilik mürettebatıyla neredeyse tamamen otomatik, tamamen elektrikli bir gemidir. Güçlü helikopter silahlarına ek olarak, denizcilerimizin emrinde 750 metrekarelik modern bir hastane olacak. geminin diğer binaları pahasına modüler olarak artma olasılığı olan metre. Gerekirse 12 ameliyathanede 100 sağlık personelinin çalışması sağlanabilir! Her Rus şehri böyle bir tıbbi kurumla övünemez.
Mistral, 900 metrekare alana sahip görkemli bir komuta merkezi amfi tiyatrosuna sahip gerçek bir amiral gemisidir. metre; 160 bilgisayar terminaline sahip güçlü bir sunucu; 6 ADSL ve uydu iletişim ağları. "Mistral" sadece bir deniz oluşumunu kontrol etmekle kalmaz, aynı zamanda tüm birleşik silah operasyonu için bir komuta merkezi olarak da hareket edebilir.
En yeni Fransız UDC, minimum lojistik destek, mürettebat düzeyinde ileriye doğru büyük bir adım, birliklerin komuta ve konuşlandırılmasını gerektiriyor. Geminin yetenekleri, 5000 saatlik sürekli hizmet için potansiyelini tam olarak gerçekleştirmesini sağlar, yani. Yılda 210 gün. İlginç bir şekilde, gemilerdeki ve "dünyanın dört bir yanındaki" nükleer santrallerin destekçileri, mürettebatın, mekanizmaların ve ekipmanın dayanıklılığı gibi yönleri hiç düşündüler mi? Mistral tüm bu gereksinimleri karşılar ve seyir menzili (15 knotta 11.000 mil), Murmansk - Rio de Janeiro - Murmansk transatlantik geçişini yakıt ikmali yapmadan sağlar.
olumsuz yönleri de vardır. Gerçek "tuzak" - Mistral'ın nakliye güvertesi Rus gereksinimlerini karşılamıyor, her bir savaş birimi için 32 tonu geçmeyen bir kütle için tasarlandı. Bu, Mistral'ın beyan edilen 30 yerine 5'ten fazla Rus ana muharebe tankını gemiye alamayacağı anlamına geliyor: üçü rıhtım odasının önündeki sahada ve ikisi rıhtıma demirlenmiş çıkarma teknelerinde.
Tabii ki, Rus Mistral, Fransız akrabasınınkinden biraz farklı bir tasarıma sahip olacak: Kamov makinelerinin bir çam pervane konfigürasyonlu gemiye dayanmasıyla bağlantılı olarak, uçak asansörlerinin boyutları değişecek, hangar yüksekliği artırılırsa, nakliye güvertesinin "doğal havalandırması" ortadan kalkacaktır - geminin yanlarındaki açık açıklıklar kuzey enlemlerinde kabul edilemez, nakliye güvertesinin kendisi MBT alabilir, gövdenin buzla güçlendirilmesi planlanmış olmasına rağmen, bir yay ampulünün varlığı bu görevi önemli ölçüde karmaşıklaştırır. DCNS'ye göre, Rus Mistralları, sancak tarafında ön tarafta ve iskele tarafında geminin arkasında 30 mm AK-630 uçaksavar topçu mesnetleri alacak. Uçaksavar füze rampaları 3M47 "Gibka" ön tarafta sancak tarafında ve arkada - solda olacak. DCNS, sahaları silahların kurulumu için hazırlarken, savaş sistemlerinin kendisi zaten Rusya'da bulunan gemiye kurulacak.
Burada her şey kolay değil
Mistral'ın tüm değerlerine rağmen, bu geminin yakın zamana kadar olumsuz bir ihracat geçmişi vardı. Gerçekten de, tarafsız bir karşılaştırmada, Fransız CDK'sı daha büyük İspanyol helikopter gemisi Juan Carlos I'e birçok açıdan kaybediyor: bir hava kanadının yarısı büyüklüğünde, kısa bir kalkışa sahip uçakları yerleştirmek için hiçbir fırsat yok, gemide sadece barındırabilir 450 denizci, Juan Carlos için 900'e karşı … Aynı zamanda, Juan Carlos I çok daha ucuz: Mistral için 600 milyon avroya karşı 460 milyon avro. Rusya neden Fransız projesini tercih etti?
En olası açıklamalardan biri: "Mistral", bazı yükümlülüklerin yerine getirilmesinin diğerlerinin yerine getirilmesini gerektirdiği bir sözleşmeler paketidir. Sonuç olarak, Rusya en iyi Batı teknolojilerinin geniş bir yelpazesine yasal erişim elde ediyor. Bu işlemle ilgili gerçek örneklerden biri, askeri elektronik, savaş bilgi ve kontrol sistemleri ve radar ekipmanlarının geliştirilmesinde dünya liderlerinden biri olan Fransız şirketi "Thales" ile işbirliğidir …
Fransızlar, yeni nesil BIUS gemisi SENIT-9 ile birlikte Rusya'ya transfer kararını onayladılar (şüphecilerin çoğu arasında şüphe uyandıran bu andı, ne yazık ki, özel bir şirket para için herhangi bir devlet sırrını satmaya hazır. tüm NATO bloğunun ölçeği). BIUS ile birlikte, "Rus Fransız", hava durumunu izlemek için modern bir üç boyutlu Thales MRR-3D-NG radarı alacak. Buna ek olarak, Fransızlar, Rus "elektronik mühendisleri" arasında gerçek ilgi uyandıran entegre direk I-MAST için teknolojilerin transferine itiraz etmiyor.
Mistral için sözleşmelerin yerine getirilmesi yeni bir işbirliği turu getirdi - 11 Temmuz 2012'de Farnborough Airshow'da, Rus Uçak Şirketi MIG ve Thales grubu, 24 adet Thales TopSight kaska monte hedef tedariki için bir sözleşme imzaladı. Rus Donanması havacılığı tarafından benimsenmesi planlanan güverte tabanlı savaş uçakları MiG-29K ve MiG-29KUB'u donatmak için atama ve gösterge sistemi.
Bunlar yüksek profilli bir anlaşmanın ciddi sonuçları…
:
