Bugün, birçok "uzman" (öncelikle yabancı) ve bazı gerçek uzmanlar, Sherman orta tankını İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi savaş aracı olarak adlandırıyor ve onu Sovyet otuz dörtünün önüne koyuyor.
Bu elbette bir zevk meselesi, yani kesinlikle tartışmalı. Bir dahaki sefere hangi tankın daha iyi olduğunu tartışacağız, ancak şimdi bu iki tankın kesinlikle birbirine değer olduğunu ve savaş gücü ve zırh koruması açısından karşılaştırılabilir olduğunu söyleyeceğim. Ama düşünmek için sebep var.
Tıpkı T-34 kardeşi gibi M4, İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerikan ordusunun ana orta tankıydı. Tank, adını (tüm yurttaşları gibi) Amerikan General William Sherman'ın onuruna aldı.
Bu, tarihteki en büyük üç tanktan biridir. Sadece üç yıl içinde (1942'den 1945'e kadar), Amerikalılar neredeyse 50.000 (49.234) tank üretti. T-34 ve T-55'ten sonra onurlu bir üçüncülük.
Amerikalıların gerektiği kadar çok sayıda tank kullandığı açıktır - müttefiklerle paylaştılar. Özellikle İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra. M4'ler, Kurtuluş Savaşı ve Altı Gün Savaşı sırasında İsrail ordusunda hizmet veriyordu. 1965 Hint-Pakistan ihtilafı sırasında, bu savaş araçları hem Hindistan hem de Pakistan tarafından kullanıldı.
Ama Büyük Vatanseverlik Savaşı'na geri dönelim.
Lend-Lease çerçevesinde, SSCB 4 binden fazla M4 Sherman tankı aldı.
Tankerlerimizin aracı "girdi". Tank "emcha" takma adını aldı (M4 isminden) ve onu sevdi. M4'ün ana avantajı, mürettebat için çalışmanın rahatlığı olarak kabul edildi. Mürettebatın rahatlığı, M4'ü T-34'ten olumlu bir şekilde ayırdı; yazar, farklı zamanlarda da olsa her iki makinenin içinde bulunduğundan bunu takdir edebildi. Tank hareketsiz dururken bile T-34'te gezinmek çok zordur. Hareket halindeyken, savaş koşullarında, bu sadece aşkın bir şeydir.
M4'ün çok büyük bir dövüş bölmesi vardı. Evet, yüksekliği nedeniyle, ancak T-34 ile karşılaştırsak bile (M4 için 2743 mm, T-34) için 2405 mm), çok kritik değil.
Doğal olarak, Sherman'ın çok yüksek bir işçiliği vardı. Ne diyebilirim ki, tanklar Detroit'te oldukça kalifiye adamlar tarafından yapıldı. Tüm Amerikan teknolojisi gibi, M4 de mükemmel enstrümantasyona ve mükemmel bir radyo istasyonuna sahipti.
Genel olarak, araba Doğu Cephesi koşullarıyla ilgili olarak rekabetçiydi. Bu nedenle Sovyet tankerlerinin saygısını kazandı.
Ancak Sherman, Kuzey Afrika'da savaş yoluna başladı, Rommel'in parçalarını bitirdi, ancak Afrika'daki savaşta test edildikten sonra M4 Doğu Cephesine gitti, ardından Müttefikler Normandiya'ya ve Avrupa'daki düşmanlıklara indi. Doğal olarak Pasifik Okyanusu'ndaki adalarda savaşmak zorunda kaldım.
Yaratılış tarihi üzerine. M4'ün yaratılmasının tarihi, aynı zamanda Amerikan tank kuvvetlerinin yaratılmasının tarihidir. Burada şunu söylemeliyim ki Amerikalılar İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcına sadece tank birlikleri olmadan değil, prensipte tank inşa etme konusunu bile düşünmediler!
Ve bu, sadece keyifli (arabalarla ilgili makalelere bakın) bir otomotiv endüstrisinin varlığında. Ancak tanklara ihtiyaç yoktu. Düşmanlıkların yürütülmesi sırasında, düşman tanklarının kendinden tahrikli silahlar ve saha topçu ateşi ile imha edileceğine inanılıyordu.
Amerikalılar arasında kendinden tahrikli tesisler (onlarla ilgili hikayeler önde) ün kazandı.
Ancak ABD'de tanklar dikkate alınmadı. Çalışma yapıldı, ayrıca Amerikalı tasarımcı Christie'nin tankları, İngiliz "Haçlı" ve Sovyet BT'nin yaratılması için bir platform haline geldi.
Ancak İkinci Dünya Savaşı başladı ve sonra Amerikalılar, Almanların tank oluşumlarıyla ne yaptığını anladılar. Gerçekten de, Wehrmacht'ın 1939-1941 kampanyalarında gösterdikleri herkesi etkilerdi.
Savaşın başlangıcında, ABD Ordusu, hafifçe söylemek gerekirse, hala canavar olan M2 tipinde sadece birkaç yüz hafif tankla silahlandırıldı. Ve Avrupa güçlerinin tanklarıyla karşılaştırılamazlardı.
Amerikalıların 1939'da silahlanma yarışına girdiklerinde yaptıkları teknolojik bir başarıdır. Evet, M2'den M4'e giden yol kolay değildi, deneme yanılmalarla doluydu, bunlardan başlıcası ürpertici ucube M3 "Lee" idi. Haklı olarak "toplu mezar" dediğimiz bu tanktan da bahsedeceğiz.
Ve böylece, 1942'de M4 seri hale geldi. Tankın kaynaklı bir gövde ile modifikasyonu, M4 adını ve bir döküm - M4A1 ile aldı.
Başlangıçta, tankın yeni 76 mm M3 topuyla donatılması planlandı, ancak silahın savaş için zamanı yoktu, bu nedenle M3 "Li" 75 mm topunun sağlanması gerekiyordu.
Ama seçenekler de vardı.
Örneğin, "temiz" M4. Araç kaynaklı gövdeye, karbüratörlü motora ve iki silah seçeneğine sahipti. Bu modifikasyonun toplam tank sayısı 8389, 6748'i M3 ve 1641'i 105 mm obüs ile silahlandırıldı.
M4A1. Bir döküm gövdesi ve bir Continental R-975 motoru vardı. Üretilen toplam araç sayısı 9677 olup, 6281'i M3 topuyla silahlandırılmıştır ve 3396 tank yeni bir 76mm M1 silahı almıştır.
M4A2. İki General Motors 6046 dizel motorun bir elektrik santralinin kaynaklı gövdeye takıldığı ilginç bir modifikasyon. Bu modifikasyonun toplam üretilen araç sayısı, 8.053'ü M3 topuyla donanmış, 3.230 araç M1 alan 11.283 adettir. top Temel olarak, bu arada, bu tanklar bize gitti.
M4A3. Kaynaklı gövde ve Ford GAA benzinli motor. 5 015'i M3 topu, 3 039 birimi (M4A3 (105)), 105 mm obüs ve 3 370 birimi (M4A3 (76) W) M1 topuyla silahlandırıldı.
M4A4. Beş (!!!) otomobil benzinli motorundan oluşan kaynaklı uzun gövde ve elektrik santrali. Bu modifikasyondan toplam 7.499 araç üretildi. Hepsi bir M3 topuyla silahlandırıldı ve biraz farklı bir taret şeklinde farklılık gösterdi, kıç nişinde bir radyo istasyonu vardı ve taretin sol tarafında kişisel silahları ateşlemek için bir kapak vardı.
Her zamanki M4 orta tanklarına ek olarak, bu araca dayalı özel tanklar da vardı. Örneğin, Sherman Firefly - İngiliz 17 kiloluk (76, 2 mm) tanksavar topuyla donanmış M4A1 ve M4A4 modifikasyonlarının tankları veya Sherman Jumbo - güçlendirilmiş zırhlı ve 75 mm M3'lü bir saldırı tankı top
Çok ilginç araçlar, sözde füze tanklarıydı: roketatarlarla donatılmış Sherman Calliope ve T40 Whizbang.
Mayın temizleme araçları (Sherman Crab), mühendislik (M4 Dozer) ve alev makinesi tankları Sherman temelinde oluşturuldu.
Yapısal olarak, Sherman tankı, o yılların Alman tank yapımı için daha tipik bir şemaya göre yapılmıştır: şanzıman ve kontrol bölmesi, gövdenin önünde bulunur ve motor bölmesi arkadadır. Dövüş bölmesi aralarında bulunur.
Tasarımcılar, kıçtaki motordan tankın önündeki dişli kutusuna giden mahfazaya bir pervane şaftı yerleştirerek çok fazla beyin çalışması yapmak zorunda kaldılar. Bu nedenle, motorun, tankın yüksekliğini biraz artıran, neredeyse dikey olarak bir açıyla yerleştirilmesi gerekiyordu.
Gövdenin önünde, sürücünün ve asistanının / makineli nişancının koltuklarının şanzımanın arkasına yerleştirildiği bir kontrol bölmesi vardı.
Dövüş bölmesi kontrol bölmesinin arkasına yerleştirildi. Araç komutanı, nişancı ve yükleyiciyi barındırıyordu. Silahın mühimmat yükü, yangın söndürücüler ve akümülatörler de orada bulunuyordu. Taret bir silah, nişan alma cihazları, bir koaksiyel makineli tüfek ve bir radyo istasyonu barındırıyordu.
Motor bölmesi, savaştan özel bir bölme ile ayrılan tankın arkasına yerleştirildi.
"Sherman", küçük bir kıç nişli dökme bir tarete sahipti, ön zırhının kalınlığı 76 mm, yanları ve kıç zırhı 51 mm'ydi ve top kalkanı 89 mm'lik bir rezervasyona sahipti.
Kulenin çatısında, savaş bölümündeki tüm mürettebat üyelerini tahliye etmek için kullanılan çift kanatlı bir komutanın kapağı vardı. Ambar yeterince büyük ve gerekirse, gerçekten de üç kişi arabayı çok hızlı bir şekilde terk edebilir.
Arabanın sonraki serilerinde, yükleyici için başka bir kapak eklendi.
Başlangıçta, ana tank mühimmatı, dışarıda ek zırhı olan çamurluklardaydı. Ancak, 88 mm Alman uçaksavar silahları rafları deldi ve mühimmat yükünü patlattı. Ve 1944'ten beri, savaş bölümünün zeminine taşındı ve sözde "ıslak cephane rafı" kullanıldı: mermiler, etilen glikol ilavesiyle suyla dolduruldu.
Tankın alt takımı, her iki tarafta altı adet tek yol tekerleğinden oluşuyordu, çiftler halinde, her biri iki yay üzerinde asılı olan üç boji halinde birleştirildi. Ek olarak, her iki tarafta üç taşıyıcı makara, bir ön tahrik tekerleği ve avara tekerlekleri vardı.
Shermanlar nasıl savaştı.
İlk tanklar 1942'nin ortalarında birliklere girmeye başladı, ancak Amerikan tank ekipleri yeni teknolojide ustalaşmayı başaramadı. Churchill uludu, çünkü Afrika'da Rommel düzenli olarak İngilizler için mal satın aldı. Bu nedenle, ilk "Shermans" partisi tam olarak Afrika'daki İngilizlere gitti.
Böylece "Shermanlar" ateş vaftizlerini Mısır'da aldılar, burada 318 parçaya varan müthiş bir kuvvetle nakledildiler ve neredeyse hemen savaşa girdiler.
Rommel bunu takdir etmedi, çünkü M4 Alman tanklarının büyük kısmı için çok sertti. Ve "Akht-komma-aht" tüm sitelerde mevcut olamazdı. Ve gerçekte, Shermanların El Alamein'deki zafere çok büyük katkı sağladığını söyleyebiliriz.
"Shermans" daki Amerikan tank ekipleri, savaşa ilk olarak Tunus'taki iniş sırasında girdi. İlk muharebelerde muharebe tecrübesi olmaması nedeniyle birçok araç kaybedildi, ancak öğrenen Amerikalılar M4'lerini çok etkili bir şekilde kullanabildiler. Tarihçiler, "Shermans"ın tam olarak çölde kullanım için mükemmel uyarlanabilirliğine dikkat çekiyor.
Coşku, Sherman'ın Tiger ile ilk kez karşılaştığı Şubat 1943'te sona erdi. "Sherman" "Tiger" ın tek diş olduğu hemen anlaşıldı.
Ancak kesinlikle gidecek hiçbir yer yoktu, bu yüzden M4 savaşta ABD ordusunun ana tankı olarak yer aldı.
Ama Normandiya'da "Shermanlar" daha da kötüydü. Almanlar, Panterleri M4'ün daha az şansı olan Shermanlara karşı aktif olarak kullandılar. Batı Avrupa'nın engebeli arazisi, Shermanların en iyi özelliklerini sergilemelerine izin vermedi: hız ve manevra kabiliyeti.
Sherman'lar yanıyordu ama işlerini yapmaya devam ettiler. Seçenek yoktu. İnişten sonraki dokuz aylık savaşta, yalnızca ABD 3. Panzer Tümeni 1.348 araç kaybetti. Adalet adına, çok büyük kayıpların "faustpatronlardan" geldiğini not ediyoruz.
Doğu Cephesinde olduğu gibi.
İlk M4'ler Sovyetler Birliği'ne Kasım 1942'de stratejik olarak çok zamanında geldi. Biz esas olarak M4A2 dizel modifikasyonu ile tedarik edildik. Dizel neden basittir. Amerikan motorları yerli benzinimizi çok iyi sindiremedi ve Amerikan yakıtı uçaklar için zar zor yeterliydi.
Shermanlar kuzeyden Kafkasya'ya kadar her yerde savaştı. Ancak, teslimatların zirvesi 1944'te geldiğinden, M4'ün ana kullanımı savaşın ikinci yarısının savaşlarına düştü. Çoğu "Sherman", Bagration Operasyonu sırasında kullanıldı.
Tankerlerimiz Sherman'ı çok sevdi. Kendinden önceki M3 "Li" modelinden çarpıcı biçimde farklıydı ve adeta bir başyapıt gibi görünüyordu.
"Shermans" ın şüphesiz avantajı, iyi manzaralar ve güçlü bir radyo istasyonuydu. Zırh ve silah seviyeleri, bir İkinci Dünya Savaşı orta tankı için yeterince yüksekti.
Ayrı olarak, Amerikan tankının silahının, sürüş sırasında ateşleme doğruluğunu önemli ölçüde artıran stabilizasyona sahip olduğu belirtilmelidir.
Ama aynı zamanda olumsuzluklar da vardı. Afrika'da kendini iyi kanıtlayan tank, Rus çamuru ve ardından gelen kış şartlarında pek iyi değildi. Bu koşullarda kullanılmak üzere tasarlanmamış olan rayların tasarımı böyleydi.
Zayıf çekiş artı çok güçlü bir motor, sık sık kaymaya neden oldu. "Sherman" ın dezavantajları, birçok uzmanın işaret ettiği yüksek siluete atfetmem, 30 santimetre - ne olduğunu Tanrı bilmiyor. Ancak fotoğrafta bile görülebilen "Sherman" uzun ve dardı. Buna çok başarılı olmayan izleri de eklersek, toplu halde çoğu zaman makinenin devrilmesine yol açtı.
M4'ün bir diğer önemli avantajı, yüksek yapı kalitesi nedeniyle güvenilirliğiydi. 1939'a kadar ABD endüstrisinin tankları hiç düşünmediği göz önüne alındığında, M4 Sherman gibi bir tankın bu kadar kısa sürede yaratılmasının Amerikalıların saygı duymaya değer büyük bir başarısı olduğunu kabul etmeye değer.
TTX M4A2 "Sherman"
Savaş ağırlığı, t: 30, 3
Mürettebat, insanlar: 5
Düzenlenen adet, adet: 49 234
Boyutlar:
Gövde uzunluğu, mm: 5893
Genişlik, mm: 2616
Yükseklik, mm: 2743
Açıklık, mm: 432
Rezervasyon
Zırh tipi: çelik homojen
Vücut alnı, mm: 51
Gövde tahtası, mm: 38
Gövde beslemesi, mm: 38
Alt, mm: 13-25
Kule alın, mm: 76
Silah maskesi, mm: 89
Kule, mm: 51
silahlanma
Silah tipi: yivli, 75 mm M3 (M4 için), 76 mm M1 (M4 (76) için), 105 mm M4 (M4 için (105)
Mühimmat: 97
Makineli tüfekler: 1 × 12, 7 mm M2HB, 2 × 7, 62 mm M1919A4
Hareketlilik
Motor tipi radyal dokuz silindirli hava soğutmalı karbüratör
Motor gücü, beygir gücü itibaren: 400 (395 Avrupa hp)
Otoyoldaki hız, km/s: 48
Engebeli arazide hız, km / s: 40
Otoyolda seyir, km: 190
Duvarı aşmak, m: 0, 6
Geçilebilir hendek, m: 2, 25
Ford'un üstesinden gelin, m: 1, 0
