Bildiğiniz gibi, ilk Sovyet BMP-1 piyade savaş aracını yaratırken, aynı anda, düzen, elektrik santrali ve hatta şasi bakımından birbirinden farklı birkaç araç geliştirildi. Sonuç olarak, paletli bir araç Sovyet ordusunda yeni bir ekipman türü haline geldi. Bununla birlikte, tekerlekli ve hatta kombine tekerlekli ve paletli zırhlı araçlar onunla rekabet etti. Karşılaştırmalı testler sırasında yarışmaya sunulan tüm gelişmeler avantaj ve dezavantajlarını göstermiştir. Karşılaştırmalarının bir sonucu olarak, ordu Chelyabinsk GSKB-2'de geliştirilen paletli araç "Object 765" / BMP-1'i seçti.
Deneyimli BMP "nesne 765"
İzlenen "Object 765" e tam teşekküllü bir alternatif, Bryansk Otomobil Fabrikası tasarım bürosunda oluşturulan tekerlekli zırhlı araç "Object 1200" projesi olarak düşünülebilir. BTR-60 tekerlekli zırhlı personel taşıyıcısının ilk çalışma yıllarının sonuçlarına dayanarak, Bryansk mühendisleri tekerlekli bir zırhlı araç geliştirmeye karar verdi. Ayrıca, zaten böyle bir teknik yaratma konusunda biraz deneyime sahiptiler. 8x8 formülüne sahip tekerlek şasisinin, gerekli tüm teknik ve savaş niteliklerini sağlayabildiği kabul edildi. Ek olarak, tekerlek pervanesi mevcut teknoloji ile birleşme olasılığını vaat etti. "1200 Nesnesi" nin geliştirilmesi 1964 yılında F. A. Rozova.
Alt takımın çok sayıda parçasını ve tertibatını birleştirme olasılığına rağmen, yeni "Object 1200" oluşturulurken, BTR-60 projesindeki gelişmeler neredeyse dikkate alınmadı. Bu nedenle, gelecek vaat eden bir piyade savaş aracının kaynaklı zırhlı gövdesi, karakteristik tanınabilir konturlara sahiptir. Makinenin gövdesinin, maksimum 60 milimetre kalınlığında (ön kısım) haddelenmiş saclardan kaynaklanması önerildi. Böylece zırh, mürettebat ve birimler için mermi ve mermi parçalarından koruma sağladı. Aynı zamanda, önden projeksiyon, büyük kalibreli makineli tüfeklerin ateşine dayanabilir. Sadece kurşun geçirmez rezervasyon, o zamanki modern savaşın görünümü ve ileri teknoloji gereksinimleri hakkındaki görüşlerden kaynaklanıyordu.
Bryansk BMP'nin iç düzeni oldukça ilginç. Gelecekte, bazı yabancı makinelerde benzer bir şey kullanıldı. Gövdenin önüne, kalın ön zırh örtüsünün altına, sürücü ve komutanın iş yerleri yerleştirildi. Hemen arkalarında iniş için üç iniş yeri vardı. Gövdenin ortasına, arkasında motor şanzıman bölmesi ve ana birlik bölmesi olan taretli bir savaş bölmesi yerleştirildi. Motor ve yardımcı üniteler, aracın arkasının sol tarafına yerleştirildi. Kıçın kalan hacmi, silahlı dört savaşçı için koltukların altına alındı. Binme ve iniş, bir kıç kapı ve çatıdaki iki kapaktan yapılacaktı. Asker bölmesinin ön hacmi dar bir geçitle arkaya bağlandı.
Gelecek vaat eden bir piyade savaş aracının elektrik santralinin temeli, 300 beygir gücünde bir dizel motor UTD-20 olacaktı. Şanzıman torku sekiz tahrik tekerleğinin tümüne iletir. İkincisi, bir hidropnömatik süspansiyon ve bir pompalama sistemi ile donatıldı. "1200 Object" in şasisinin ilginç bir özelliği, sürücünün amortisörlerdeki basıncı ayarlayarak koşullara bağlı olarak arabanın yerden yüksekliğini değiştirebilmesiydi. PT-76 amfibi tankından ödünç alınan iki tazyikli su üzerinde hareket için özel olarak aracın arkasına yerleştirildi. Giriş pencereleri yanlarda, çıkış boruları arka gövde sacındaydı.
Yeni BMP'nin toplam savaş ağırlığı yaklaşık 14 ton olan 300 beygir gücündeki motor, ona ton başına yaklaşık 21-21.5 beygir gücü belirli bir güç sağladı. Bu sayede, "Object 1200" karayolu üzerinde saatte 90 kilometre hıza kadar hızlanabilir ve su engellerini yaklaşık 10 km / s hızla geçebilir. Karayolu boyunca 500 kilometrelik bir yürüyüş için yeterli yakıt vardı.
Savaş modülü, o yarışmaya katılan tüm piyade savaş araçları için aynıydı. 40 mermi mühimmatı ile 73 mm pürüzsüz delikli tabanca 2A28 "Thunder" ile tek kişilik bir taretti. 7.62 mm kalibreli bir PKT makineli tüfek topla eşleştirildi (taşınabilir mühimmat - 2000 mermi). Ek olarak, kulede 9K11 Malyutka tanksavar kompleksinin güdümlü füzeleri için bir fırlatma rayı vardı. Dövüş bölmesinin içinde, bu tür dört füzeye kadar paketler yerleştirildi. Fırlatmadan sonra, kuleden manuel olarak yeni bir hazırlık yapıldı.
1965'te Bryansk otomobil üreticileri, Object 1200 piyade savaş aracının ilk ve daha sonra ortaya çıktığı gibi son prototipini bir araya getirdi. "1200 Object" de dahil olmak üzere yarışmaya sunulan tüm savaş araçlarının kuleleri neredeyse aynı olduğu için ateş güçleri karşılaştırılmadı. Bu gerçek, silahların kurulumunda zamandan ve emekten tasarruf etmeyi mümkün kıldı. Bu nedenle, "1200 Nesnesi", silah, makineli tüfek, mühimmat ve silah kontrol sistemleri yerine ağırlık simülatörlerinin kurulduğu basitleştirilmiş bir taret aldı. Bryansk piyade savaş aracı bu şekilde yolları aştı ve test askerlerini taşıdı.
Genel olarak "Object 1200"ün özellikleri kabul edilebilir bulundu, ancak eleştirisiz değil. Testlere "yük" olarak katılan askerler, birlik kompartımanının kalabalıklığından şikayet etti. Birincisi, komutan ve sürücü koltuğunun arkasında oturan paraşütçülerin arabayı arka kapıdan terk etmeleri pek uygun değildi. BMP'nin kıç tarafında oturanlar için daha kolay değildi: motor ve yanlardaki su toplarının özel yerleşimi nedeniyle, geçit ve kapı yeterince geniş ve rahat değildi. Diğer rakip araçlar, en azından, Bryansk "Object 120" den kolaylık açısından daha düşük değildi, hatta onu bile geçti.
Yine de, gelecek vaat eden BMP'nin asıl sorunu tekerlekli şasiydi. Hazır yollarda sürerken izlenenden daha iyiydi, ancak engebeli arazide veya suda güç dengesi değişti. Tekerlekler, araca paletli rakipler düzeyinde kros kabiliyeti sağlayamadı. Ayrıca tekerlekli şasinin koşullara karşı çok hassas olduğu tespit edildi. Bu nedenle deniz suyunda yapılan deneme yüzücülerinde frenlerin bir kısmı yeterince ıslanarak kullanılamaz hale geldi. Sudaki hareketle ilgili bir diğer sorun da ıslak tekerleklerin kıyı yüzeyine yapışmasıydı. Sudan çıkan "Object 1200" kıyıya ancak nispeten küçük bir eğimle girebildi.
Yarışmaya sunulan tüm zırhlı araçların karşılaştırmalı testlerinin sonuçlarına göre, en ilginç ve umut verici olanı, daha sonra BMP-1 olarak adlandırılan izlenen "Object 765" idi. Maksimum hızda (karayolu üzerinde yaklaşık 60-62 km/s ve suda 7 km/s'ye kadar) kaybetse de, karada ve suda toplam sürüş performansı çok daha iyiydi. Örneğin, özel ızgaralara sahip tırtıllar, kelimenin tam anlamıyla oldukça dik bir kıyı eğimine hızlanmayı mümkün kıldı ve engebeli arazide arabanın sıkışmasına izin vermedi.
Gelecek vaat eden bir piyade savaş aracının çeşitli varyantlarının karşılaştırmalı testleri, paletli araçların tüm avantajlarını açıkça gösterdi. "Object 1200" ve silah bile almayan tek bir kopyada kaldı. Günümüze kadar geldi ve şimdi Moskova yakınlarındaki Kubinka tank müzesinde tutuluyor. Tekerlekli piyade savaş araçlarının teması herhangi bir gelişme göstermedi ve uzun yıllar boyunca böyle bir şasi, yerli zırhlı personel taşıyıcılarının karakteristik bir özelliği olarak kaldı.
