- Radovan, gizliliği neden düşürdün?
- Tesadüfen geldim. Onu fark etmedim.
Hayalet bir savaşçının rüyasının, ilerlemenin en son başarılarıyla yakından iç içe geçtiği yer … Fikir basit - düşmana karşı savunmasız kalırken grev yapmak. Misilleme riski tamamen hariç tutulmuştur. Uzaklara doğru uçan siyah uçak, teknolojinin zavallı insan doğasına karşı inandırıcı zaferini simgeliyor.
Amerikan övünme, gizli gelişme Peter Ufimtsev, ajan "Sphere" efsanesi ve F-117 Yugoslavya üzerinden düşürüldü. Sürrealizm mi? Gizli teknolojinin unsurları, modern havacılık ve deniz teknolojisi kılığında giderek daha net bir şekilde ortaya çıkıyor. Rus PAK FA ve "Guarding" tipi korvetlerden Amerikan "Raptors", F-35'ler ve "Zamvolt" saldırı muhriplerine kadar. Medyadaki küçümseme ve "kanepe uzmanlarının" alay konusu, ordunun, askeri teçhizatın radarını ve termal imzasını azaltmak uğruna her türlü yolu feda etmeye hazır olduğu görüşünü hiçbir şekilde etkilemez. Bununla birlikte, 1950 tüylü yıl hava savunma sisteminin yardımıyla "görünmez uçağın" savaş bölgesi üzerindeki imhası, mevcut "gizliliğin" etkinliğinden şüphe etmek için birçok neden verdi.
Kamuoyu ikiye bölündü.
Bir kampta basit ve güvenilir insanlar var, eski Sovyet komplekslerinin ve metre menzilli radarların modern "gizliliğe" karşı koymak için yeterli olduğuna dindarca inananlar. Bunu yapmaya hakları var! Sırplar, eski bir C-125 Neva ile bir Nighthawk'ı düşürdüler.
Öte yandan, teknik ilerleme için özür dileyenler var. Argümanları sorti sayısı ve kayıp sayısı oranına dayanan modern bilimin gücüne ikna olmuş ateşli tekno-faşistler. Tehditkar ve inandırıcı görünüyor.
Peki gizlilik tam olarak nedir? Özetle, genellikle sağduyudan çok uzak olan çok sayıda mit ve efsane vardır. Konuyla ilgilenen yazar, ortak bir soruşturma yürütmeyi ve "görünmez adamların" skandal başarısının nedeninin ne olduğunu anlamaya çalışmayı teklif ediyor.
"Gizli" (İngiliz gizliliğinden - gizli, kurnaz) - düşmanın işini zorlaştırmak için askeri teçhizatın radyo dalgası / kızılötesi / akustik / görünür aralıklardaki görünürlüğünü azaltmak için bir dizi önlem (gerekli olanın altını çizin) onu tespit etmek için. Açıkçası, tam görünmezlikten bahsetmiyoruz, sadece görünürlükte bir azalmadan bahsediyoruz. 50 veya 100 km mesafeden bir bombardıman uçağı görmek için - fark çok büyük.
İnsanlar, İkinci Dünya Savaşı sırasında radarın geliştirilmesinin şafağında, düşman radarları için uçakların görünürlüğünü azaltma etkisi ile karşılaştılar. İngiliz Sivrisinek masif ahşap bombardıman uçağı, Alman hava savunma sistemi için neredeyse görünmezdi. Almanlar geride kalmadı - uçak tasarımcıları Horten kardeşler, bilmeden gerçek bir "görünmezlik" yarattı - modern gizliliğin öncüsü. Onların "destansı" Ho.229'u - savaş alanında ortaya çıksaydı - o dönemin radarları için kırılması zor bir ceviz olurdu.
1950'lere gelindiğinde bu konuda sağlam bir teorik temel birikmişti; bilim adamları ve uçak tasarımcıları, imzayı azaltma yöntemleri hakkında zaten net bir fikre sahipti. Bunlar arasında çeşitli radyo-şeffaf ve radyo emici malzemelerin kullanımı, özel formların geliştirilmesi ve uçakların görünümü.
Vücutların radyo radyasyonunu emebildiğinden şüphe duymanıza gerek yok - bunu elinizi mikrodalga fırına sokarak kolayca doğrulayabilirsiniz. Radyo dalgalarını absorbe etme etkisini artıran ferromanyetik boyalar, D-21 ekstrem drone, U-2, A-12 ve SR-71 Blackbird yüksek irtifa keşif uçaklarının tasarımında yaygın olarak kullanılmaktadır. İkincisi, özel düzleştirilmiş şekliyle, gerçek "gizli" rolünü güvenle iddia edebilir.
SR-71
İnsansız keşif uçağı Lockheed D-21 (1966). Tavan 30 km, maks. hız 3,6 M
Ama radarın hiç göremeyeceği kadar mükemmel bir makine yaratmak mümkün mü?
Cevap, radyo dalgalarının karmaşık şekilli cisimler tarafından kırınımı konusunda uzman olan Sovyet fizikçisi Pyotr Ufimtsev tarafından verildi. Evet, böyle bir uçağın yaratılması mümkündür! Uçağın etkili saçılma alanı (RCS veya basitçe - görünürlük), boyutundan çok şekline bağlıdır. Tek sorun, görünmez bir düzlemin görünümünün tüm aerodinamik yasalarını ihlal etmesidir.
F-117A, Kuveyt'teki yıkılan hava üssünde
"Fiziksel kırınım teorisinde kenar dalgaları yöntemi" monografisi "siyah uçakların" yaratılmasına giden yolda yol gösterici bir yıldız oldu., ancak içinde ortaya konan matematiksel aparat, okyanusun diğer tarafındaki okuyucuları ilgilendiriyor. Pyotr Yakovlevich Ufimtsev, uçak prototiplerinin RCS'lerini tam inşa etmeye gerek kalmadan belirlemeye izin verecek bir bilgisayar programı "Echo-1" yazacak. ölçekli modeller ve karmaşık testler gerçekleştirin.
Görünmez havacılığın ilk doğuşu
Lockheed Martin, F-117 Nighthawk ve daha az bilinen öncülü, gizli konsept göstericisi Have Blue'nun skandal beyni.
Kariyer "Mavi Var" kısa sürdü - uçak kazalarında her ikisi de görünmez oldu. "Nighthock" daha şanslıydı: seri üretim aşamasına gelebildi. Toplam - 64 uçak, beş YF-117 prototipi dahil.
Lockheed'in mavisi var
Wobblin Goblin - "Topal cüce". Bir fütürizm şaheseri. Sırlarını hiçbir zaman tam olarak ortaya koymamış şık siyah bir uçak. Ana olan, bu mucizenin havaya nasıl yükselebileceğidir?! Ancak bu konuda bir varsayım var - bir projeye yüz veya iki milyar dolar yatırırsanız, bir piyanoyu bile uçurabilirsiniz …
İlk "gizlilik"lerini tasarlarken, Yankees diğer tüm uçak performans özelliklerini gizlilik için feda etti. Savaşçı atamasına rağmen (F - avcı), "Nighthawk" kategorik olarak bir hava savaşı yapamadı ve tüm silahları bir çift 907 kg güdümlü bombadan oluşuyordu. Düşmanın hava savunma sisteminden gizlice sızmak ve özellikle tehlikeli görevler gerçekleştirmek için gizli bir bombardıman uçağı.
Görünüm amaca göre belirlendi. F-117'ye yönelik ana tehdit, kara tabanlı hava savunma sistemleri tarafından temsil edildi. Bu nedenle - tüm "birinci nesil" gizli uçakların karakteristik silueti. İdeal olarak pürüzsüz alt yüzey ve gövdenin üst tarafını oluşturan birçok kıyılmış kenar, dikeyden 30 dereceden fazla açılarda yönlendirilir, çünkü bu şekil, yer tabanlı radar kurulumlarının radyasyonunu mükemmel bir şekilde dağıtır. Düşman radarının bulunduğu yer hariç, ışınları her yöne yansıtan cehennem gibi bir "çarpıcı ayna".
Sırada standart gizli teknikler seti var:
- silahların dahili olarak askıya alınması;
- motor hava girişlerindeki radar engelleyiciler (kompresör kanatlarını gizleyen çok katmanlı metal ağ);
- ferromanyetik boyalar ve çok katmanlı radyo emici kaplamalar - istisnasız hepsinde, hatta uçağın iç kısımlarında bile. Düşen Nighthawk'ın enkazını inceleyen uzmanlarımız, sanki dokunulduğunda tamamen muşambadan yapılmış gibi hissettirdiğini iddia ediyor;
- kabinin iç donanımının ışınlanmasını hariç tutan, altın kaplamalı elektrik iletken kaplamalı faset çatı penceresi. Aksi takdirde, yalnızca bir pilotun kaskından gelen yansıma, tüm uçaktan daha büyük olabilir;
- gövde panellerinin ve bölme kapılarının "testere dişi" bağlantıları (düz boşluklar güçlü reflektörlerdir, bu nedenle birçok kısa bölüme ayrılırlar);
- çıkarılabilir anten cihazları. Savaş misyonları sırasında, gizlilerin komutlarıyla iki yönlü iletişimi yoktu - tüm uçağın radyo ekipmanı yalnızca alım için çalıştı;
- son olarak, havadaki bir radarın olmaması. F-117 sadece pasif veri toplama sistemlerini kullandı: termal kameralar, GPS navigatörleri, radyo yön bulucuları ve radar dedektörleri … Düşman bölgesi üzerindeki uçuşlarda, pilotlar radyo altimetresini bile kapattılar. Kendi başına herhangi bir radyasyon "görünmezlik" verebilir;
- diğer önlemler, özellikle, diğer NATO uçaklarının varlığı "gizli" yakınında yasaklandı. Düşmanın hava savunma sistemini bir kez daha rahatsız etmeye gerek yok.
Motor hava girişlerindeki radar engelleyiciler açıkça görülebilir
Ana radyo dalgası aralığındaki imzayı azaltmaya ek olarak, F-117'nin yaratıcıları uçağın termal arka planını azaltmaya çalıştı. Düz şekilli nozullar (egzozun ortam havasıyla daha iyi karışması ve jet akımının hızlı soğutulması için), motorların alt yarım kürenin yanından görülmesini önlemek için bölme plakaları ile kaplanmıştır. Uçağın siyah rengi sadece gece gökyüzünün arka planında tespit edilmesini zorlaştırmakla kalmadı, aynı zamanda ısının erken dağılmasına da katkıda bulundu.
İçeriden, "kara uçak" şaşırtıcı derecede basit olmayı reddetti: F / A-18 taşıyıcı tabanlı avcı uçağının motorları ve F-16 avcı uçağının kontrol sistemi elemanları. Ayrıca, uçak SR-71'den ve hatta T-33 eğitim ikizinden bir dizi birim kullandı.
gök süvari
"GÖRÜNMEZ" TESPİT EDİLDİ VE ÖLDÜRÜLDÜ!
Nasıl? Bu konu ayrı bir (sonraki) makaleye değer. S-125 hava savunma sisteminin radar sistemlerinin bununla bir ilgisi olmadığını da eklemek gerekiyor. Küstah, tam bir cezasızlıktan emin olan Yankees, orta irtifalarda uçtu. Sırplar uçağı görsel olarak tespit etti ve Karat-2 televizyon optik görüşünü (indeks GRAU 9Sh33A) kullanarak füzeyi yönlendirdi. Bu sürüm, pil komutanı Zoltan Dani tarafından onaylandı, burada ona göre güncellenmiş bir Fransız yapımı termal kamera kullandılar. Önemli olan nokta değil. Optik yardımıyla nişan almak, zorlu bir karıştırma ortamında çalışırken S-125 hava savunma sisteminin standart çalışma modlarından biridir.
Sağda F-117A'nın enkazı var. Düşen F-16'nın sol omurgası ve feneri. (Belgrad Havacılık Müzesi)
Topal Goblin gözden düştü ve sessizce emekli oldu. Ne yazık ki, anlaşmak zor. Bu tip uçaklar çeyrek asırdır (1983-2008) hizmetteydi ve askeri çatışmalarda düzenli olarak kullanıldı. Pentagon başarılı olduğunu iddia ediyor (binlerce düşman altyapısı yok edildi). Sadece Yugoslavya'ya yönelik saldırı sırasında F-117A 850 sorti yaptı. Kayıplar küçüktür - sadece bir araba. En azından Sırplar sadece bir takım Kara Şahin Düştü enkazı gösterdi.
Spekülasyonları görmezden gelirsek, Kara Şahinlerin (59 savaşçı F-117A - ABD Hava Kuvvetleri standartlarına göre inşa etmeye bile başlamadı) üretiminin azaltılması aşağıdaki nedenlerle açıklanmaktadır:
a) yarı deneysel bombacının özel amacı;
b) yeni nesil "gizli" - B-2 ve F-22 "Raptor" üzerindeki çalışmaların başlangıcı;
c) ana düşmanın ortadan kaybolması - SSCB. Nighthawks 1990 yılında tamamlandı.
"Birinci nesil" gizli uçakta uygulanan imzayı azaltma teknikleri büyüleyiciydi, ancak en yetkin çözümlerden uzaktı. Efsanelerin aksine, "Topal Goblin" kötü kullanımdan muzdarip değildi ve havada yakıt ikmali gibi karmaşık işlemleri bile gerçekleştirebildi. Aynı zamanda süpersonik gidemedi, 6g üzerindeki aşırı yüklerle manevra yapamadı, yetersiz tırmanma hızı ve düşük savaş yükü vardı.
Doğal olarak, böylesine son derece uzmanlaşmış bir "mucize", taktik havacılığın pilotlarına uygun olamazdı. "Görünmezlik" temasını geliştirmeye, bir şeyi feda etmeye, karşılığında yeni, mükemmel beceriler kazanmaya karar verildi.
İKİNCİ NESİL GİZLİLİK böyle doğdu.
F-22 Raptor ve PAK FA hava üstünlüğü savaşçıları, F-35 çok maksatlı avcı uçağının yanı sıra, Çin J-20, Japon ATD-X, Türk TFX ve dış dünyayı kopyalayan diğer konseptler de dahil olmak üzere dünyanın her yerinden sayısız zanaat. yeni neslin Rus ve Amerikan savaşçılarının ortaya çıkışı.
Savaş havacılığının en yüksek kastı, akrobasi standardını belirleyen hava üstünlüğü savaşçılarıdır. Ve sakat kanat kütükleriyle havaya tutunan beceriksiz gizli ütüler. Bu makinelerin tasarımında çelişen gereksinimleri birleştirmeyi nasıl başardınız?
Tüm modern "gizliliğin" ana fikri, uçağın kenarlarının ve kenarlarının paralelliğidir. Tasarımcılar kasıtlı olarak düşman radarlarının sinyallerinin dağıldığı ve uçağın diğer yönlerden tespit edilmesini zorlaştıran birkaç dar "tehlikeli bölge" bıraktılar. Kanat düzleminde düzgün bir şekilde akan gövdenin "düzleştirilmiş" şekli, radyo dalgalarının daha iyi dağılmasına ve RCS'de bir azalmaya katkıda bulunur. "Raptors" ve PAK FA'nın görünürlüğünü azaltmanın maksimum etkisi önden gözlemlenmelidir. Ana tehdidin geldiği yer, yaklaşan düşman avcı uçağıdır.
Tüm ustaca basit! Paralel taraflı varyant, etkili hava muharebesi için yeterli, kabul edilebilir uçuş özellikleri elde etmeyi mümkün kıldı. 4. nesil avcı uçaklarının ideal olarak "temiz" aerodinamik tasarımına kıyasla aerodinamiğin kısmi ihlali, artan itme-ağırlık oranı ve kontrollü bir itme vektörüne sahip motorların kullanılmasıyla telafi edildi.
Bunu, görünürlüğü azaltmak için zorunlu bir teknikler listesi izler: iç silah bölmeleri, V şekilli kuyruk, bölme kapılarının testere dişi bağlantıları, yaldızlı düz kanopi, S şekilli hava giriş kanalları, yüksek kaliteli montaj ve tüm parçaların montajı kanat ve gövdenin dış yüzeyi, minimum boşluklar ve rezonatör boşlukları, eski güzel ferromanyetik boyalar ve radyo emici kaplamalar ve tabii ki, uçak nişan ve navigasyon sistemini tamamen pasif bir modda çalıştırma yeteneği.
Ayrı olarak, "uçan kanat" planına göre inşa edilen stratejik gizli bombardıman uçağı B-2 Spirit konusu gündeme getirildi. İmzayı azaltmak için başka bir seçenek, uçak yer tabanlı radarlar tarafından ışınlandığında RCS'de maksimum azalmayı sağlar.
"Uçan kanat" şemasının kendisi havacılığın en yüksek anlamını içerir: kanat, uçağın ana unsurudur. Diğer her şey (gövde, salma, PGO) fazla ağırlıktır ve mümkünse yerde bırakılmalıdır. Dümenli aynı omurga, meslekten olmayan kişinin görüşünün aksine, uçak tasarımının zorunlu bir parçası değildir: havada dönüş, "alt" kanatta asansörün azalması nedeniyle uçağın yuvarlanması nedeniyle gerçekleştirilir. uçak; "üstte" artar. Ortaya çıkan kuvvet momenti arabayı havada döndürür. Bu nedenle "kanat yükü" parametresi çok önemlidir - metrekare başına daha az kg. metre kanat yüzeyi, uçak daha aktif manevralar yapar.
B-2'nin kendisine gelince, ana maskeleme faktörünün yokluğuna ek olarak - omurga, Flying Skat yukarıda bahsedilen gizli tekniklerin tamamını taşır: parçaların testere dişi eklemleri, minimum boşluklar, radyo emici kaplamalar, vb.
Omurganın olmaması, Spirit'in manevra kabiliyetini etkilemez. Tek sorun stabilizasyon: gizli bombardıman uçağı rotasını iyi tutmuyor. Ancak bu, iki kişilik mürettebatı hiç ilgilendirmez: otomasyon, uçağın uzaydaki konumunu saniyede yüz kez belirler ve kontrol yüzeylerinin tahriklerine sürekli olarak düzeltici darbeler gönderir.
Gizli teknoloji, B-2'nin yaratılmasındaki ana maliyetlerden biri haline geldi, ancak anormal derecede yüksek maliyet (Ar-Ge ve işletme maliyetleri dahil 2 milyar dolar), 170 tonluk dört motorlu bombardıman uçağının muazzam boyutuyla açıklanıyor. 50 saat boyunca sürekli uçuş. Gizli uçağın yüksek teknolojili dolgusunun yanı sıra: aktif aşamalı bir diziye sahip bir AN / APQ-181 radarı nedir, yüksek çözünürlüklü 240 km genişliğinde bir altta yatan arazi şeridini tarayabilir.
Gizli uçakların tarihine yapılan bu kısa geziden ana çıkarım, görünürlüğü azaltmanın karmaşık ve pahalı çözümler gerektirmediği yönündeki beklenmedik iddia olacaktır. "Gizlilik", titiz matematiksel hesaplamalarla desteklenen mantık ve sağduyuya dayanır. Şekillerin ve yüzlerin geometrisi. "Siyah uçaklardan" nefret edenlerin ana eleştirisi olan kaprisli radyo emici kaplamalar, kilit öneme sahip değildir ve santimetre radyo dalgaları aralığında görünürlüğü azaltmak için ek bir yarım önlemdir.
Ve burada bir sonraki makalenin konusuna yaklaşıyoruz - yerli radarlar neden hala Amerikan "görünmez" görüyor?
