Bütün hafta "VO" sayfalarında Su-34 ve F-15E taktik bombardıman uçakları hakkında tartışıyorlar. Kimin kanatlı gemisi daha havalı çıktı? Tüm Suriye'yi süren ve tüm dünyaya gerçek bir hava savaşının ne olduğunu gösteren, savaşta sertleşmiş “Kartal Saldırısı” veya “ördek yavrumuz”. Bazı estetikçiler, en iyisinin çok amaçlı Su-30SM veya taşıyıcı tabanlı F / A-18F Super Hornet olduğuna inanıyor, ancak tartışmacıların kendileri bu tür rengarenk uçakları nasıl düzgün bir şekilde karşılaştıracaklarına karar veremiyorlar.
Tartışma, her zaman olduğu gibi, hızla bir sanal alan düzeyine düştü. Gerçekleri bilmeden, saygıdeğer halk argümanlar üretmeye ve hareket halindeyken oldukça garip öncelikler belirlemeye başladı. Aviyonikleri tartışmak yerine, zamanın yarısını uçak silahlarını değerlendirmekle geçirdiler. Silahlar, en hafif tabirle bombacılara ikincil. Yazık beyler. Birçok önemli faktöre dikkat etmeyi unuturken, makalelerinde bir takım hatalar yapan yazarların kendileri de daha az "memnun değil". Her halükarda, bu konuya ilgi duydukları için S. Linnik ve K. Sokolov'a şükranlarımı sunarım.
Rus Hava Kuvvetleri'ndeki F-15E Strike Eagle avcı-bombardıman uçağının bir analogu, çok amaçlı Su-30SM değil, Su-34 saldırısı olarak kabul edilmelidir
Ve yanıt olarak:
F-15E'ye benzer olan Su-30SM'dir ve Su-34 bu karşılaştırmada öne çıkmaktadır
Beyler, pasaporta havada vurmuyorlar, yüze vuruyorlar. Bu uçakların tümü yer hedeflerini vurmak için tasarlanmıştır. Hepsi olağanüstü boyut, performans ve değere sahiptir. En iyinin en iyisi. Seçkinler. İlk hat savaş araçları. “Kartallar” ve “Sushki” aynı görevleri yerine getirir. Ve eğer öyleyse, bunlar karşılaştırma nesneleridir.
Modern dünyanın gerçeklerine en uygun uçak konsepti hangisidir?
Eagle'a bir Sniper hedefleme kabı yerleştirilir
Adı LANTIRN. Çeviri - düşük irtifalarda çalışmak için gece görüş sistemi. Kartal'ın ana özelliği oydu ve onun için F-15E 1986'da yaratıldı. LANTIRN'in taktik bombardıman uçaklarını tamamen yeni bir seviyeye taşıyacağına inanılıyordu.
Yer engeli uyarı radarı, bir çift kızılötesi kamera, bir lazer telemetre, hedef izleme sensörleri ve Mavrik füzeleri için bir görüş hattı korelatörü olan bir çift havai konteyner.
Daha sonra, LANTIRN konteynerleri diğer savaş uçaklarında (örneğin, "Blok 40" ile başlayan F-16) ortaya çıktı, ancak "Kartal" grevi bu tür sistemler alanında öncü oldu. Bahsedilen Sniper, LANTIRN'ın daha da geliştirilmiş halidir, ancak düşük irtifalara değil, stratosferden yüksek hassasiyetli bombalamaya odaklanmıştır.
Sosyo-ekonomik nitelikteki bariz nedenlerden dolayı, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri ile hizmette olan hiçbir nişan ve navigasyon konteyneri bulunmamaktadır. Bu, mevcut savaşçıların (Su-27, MiG-29) yer hedefleriyle savaşma yeteneklerini önemli ölçüde azaltır. Öte yandan, yerli saldırı uçağı yerleşik nişan sistemleri kullanıyor - SVN-24 Gefest (Su-24M), Platan (Su-34), Kaira (zaten tarih oldu, MiG-27K). LANTIRN ile karşılaştırıldığında ne kadar iyiler - bu soruyu IŞİD savaşçılarının tartışması için bırakalım.
Su-34 zırhlı kapsülün çevresinde çok sayıda mızrak kırıldı.
Öyleyse neden zırha ihtiyacı olsun ki? Rölyefte bir bükülme ile uçarken, zırh sadece küçük kollardan kurtulacaktır. Zırh sizi MANPADS'ten kurtarmaz, sizi hava savunma füzelerinden kurtarmaz ve sizi 30 mm'lik bir toptan kurtarmaz. Küçük silahlardan düşürülen uçakların birçok örneği var mı?
117 uçak ve 333 helikopter, çoğu DShK'dan ateşle vuruldu. Efsanevi "stinger" ucuz bir korkuluk olarak kaldı, tüm kayıpların 3 / 4'ü Basmachi makineli tüfeklerinden 40. Ordu havacılığı tarafından yapıldı.
4 Aralık 1982, Su-17m3, 136 apib (Chirchik) muharebe kaybı, Kandahar havaalanından hareket, milletvekili. com AE Binbaşı Gavrikov - Kıdemli Pilot Art. l-nt Khlebnikov. DShK'dan bir hat kokpitten geçti. Büyük olasılıkla, pilotlar havada öldü, bu yüzden kimse fırlamadı.
17 Ocak 1984, Su-17m3 uçağının savaş kaybı, 156 apib (Mary-2), Shindant havaalanından ayrılıyor. AB'yi düşürdükten sonra, uçak bir dağla çarpıştı ve dalış çıkışında patladı. Kaza mahallini incelerken, K-36 koltuk başlığında kurşun delikleri bulundu, büyük olasılıkla pilot geri çekilme sırasında bombardıman sırasında öldü.
Bu pilotlar Su-34'ün kokpitinde olsaydı hayatta kalırlardı. 17 mm titanyum, herhangi bir silahtan çıkan mermileri durdurmak için yeterlidir.
Su-34'teki fahiş "aşırılıklar" ayrı bir konuşmanın konusu oldu. Çok geniş iki kişilik kokpit, kuru dolap, mutfak, uyku yeri (savaş görevi süresi birkaç saati geçmeyen bir taktik bombardıman uçağı için!). Bu bir Amerikan bombacısında olsaydı, gülünç olurdu - "çocuk bezi ve Coca-Cola olmadan savaşamazlar."
Bazı nedenlerden dolayı, gövdenin alt kısmının yanından donanımlı giriş. Sonunda, "Ördek Yavrusu" bütün bir gaz türbini jeneratörünü gökyüzüne sürüklemek zorunda kalıyor! Bu, yerli tasarımcıların aklını yitirdiği anlamına mı geliyor?
Sushka'da her şey çok yetkin bir şekilde yapılır. İki kişilik bir kokpitin avantajları F-111'den beri bilinmektedir: daha iyi ergonomi ve pilot ile silah operatörü arasında daha iyi koordinasyon. Kabinin arkasındaki zemindeki giriş kapağının yerine küçük bir mikrodalga fırın, uyku tulumu ve kuru dolap sığar. Sushka'nın bir gün ideolojik beyni F-111'in ihtiyaç duyduğu gibi bir “cep” stratejik bombardıman uçağı olarak hareket etmesi gerekebilir.
Ön iniş takımının nişinden giriş. Asgari olarak, böyle bir çözüm, yağışın kokpite girmesini önler, bu da kayar / menteşeli kanopili geleneksel savaşçılara çok fazla rahatsızlığa neden olur.
Gaz türbini jeneratörü ile ilgili hikayenin basit bir açıklaması var. 105 kW'lık jeneratör, Su-34'ün kuyruk bomunda bulunur ve ana işlevine ek olarak, 1,5 tonluk zırhlı kabin için bir denge ağırlığıdır. O olmasaydı, “Ördek Yavrusu” burnunu yere gömerdi.
Başlangıçta, bu yerde arka yarımküreyi görüntülemek için bir radar kurulması planlandı, ancak şüpheli savaş değeri ve yüksek fiyatı nedeniyle tasarımcılar yardımcı bir gaz tüpü kurulumunu seçti. Otonom bir jeneratörün varlığı, pilotların donanımsız hava meydanlarında görevde olmalarına, kokpitte sıcak olmalarına ve yerleşik ekipmana sahip olmalarına, hızlı motor çalıştırma ve hızlandırılmış kalkış için hazır olmalarına olanak tanır.
Bununla birlikte, böyle güçlü, karmaşık ve pahalı bir uçağı donatılmamış hava alanlarından çalıştırmak ancak bir inek için olabilir. Gerçekte, yüz milyon dolarlık bir süper uçağa yakışır şekilde, her taraftan el üstünde tutuldukları Suriye'deki en iyi hava üssünde bulunuyorlar.
Suriye'den gelen haberler, Rusya'daki son gelişmelerin, DTÖ'nün en iyi örneklerine tekabül eden bir doğrulukla serbest düşme bombalarının kullanılmasına izin verdiğine dair önemli bir popülerlik kazandı.
Öğle yemeğinde bu haber yüz yıllık. Analog bilgisayarlı manzaralar, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana yaygın olarak kullanılmaktadır. 50'li yılların sonunda mükemmelliklerine ulaşmışlardı. Bir navigasyon makinesine bağlı F-105 avcı-bombardıman uçağına monte edilen AN / ASG-19 bilgisayarlı bomba görüşü, düz uçuştan, yunuslamadan ve omuz üzerinden otomatik kör bombalama sağladı.
Asıl zorluk, bombanın yörüngesinin hesaplanması değil, nesnenin tam konumu hakkında veri elde edilmesiydi. Modern araştırmacıların, gece ve olumsuz hava koşullarında çalışmak için giderek daha karmaşık LANTIRN'ler, "Hephaestus" ve "Platans" icat ederek cevaplamaya çalıştıkları bu soruya. Kızılötesi ve TV kameraları, sentetik açıklıklı radar ve hedefi izlemek için bir dizi sensör ile.
Top silahlandırması hakkında birkaç söz.
Su-34, 150 mermi kapasiteli 30 mm'lik bir topa sahiptir.
Eagle'ın 20 mm Vulcan, 510 mermisi var.
Asıl soru hangisinin daha iyi olduğu değil. Bir bombacının buna gerçekten ihtiyacı var mı?
Ve eğer daha hafif ve daha manevra kabiliyetine sahip Eagle, hala kara hedeflerine karşı ve havada top silahları kullanma şansına sahipse (ilerleyen El Kaide savaşçılarına ateş etmek zorunda kaldığı tek zaman 2002'deydi), o zaman 45 tonluk Su- 34 prensipte böyle bir imkana sahip değildir. …
Hava yakıt ikmal sistemleri varsa, yakıt tanklarının kapasitesiyle ilgili anlaşmazlıklar da anlamsızdır. Hava tankeri sizi hedefe yönlendirecek ve dönüşte dikkatli bir şekilde sizi karşılayacaktır.
Ayrıca, Orlov ve Sushki'nin yakıt sistemi yaklaşık olarak benzer performansa sahiptir. F-15E'nin tek avantajı, ABD Hava Kuvvetleri'nin katı bom yakıt ikmali sistemidir. Bu, sistemdeki basıncı iki katına çıkarır ve yakıt ikmali süresini kısaltır. İkincisi, sürecin kendisini basitleştirir - pilotun yalnızca tankeri takip etmesi gerekir, gerisini bom operatörü halleder.
Yazar, Su-34 Sh-141 radar kompleksi ile F-15E AN / APG-70 radarı arasındaki hedef tespit aralığındaki farka dikkat çekiyor
APG-70 geçen yüzyıldır. 2007'den beri Eagles, APG-82 radarını AFAR ile donatıyor
Genel olarak, Amerikan F-15E Strike Eagle ve Rus Su-34'ü karşılaştırarak, bu makinelerin hayatlarının farklı aşamalarında olduğu not edilebilir. Su-34, uzun vadeli hizmetine yeni başlıyor ve F-15E, tamamlanması için şimdiden hazırlanıyor
Su-34'ün ilk muharebesinde, Kartal'ın ateşli yolu 30 yıldı. Beş ülke harabeye dönmüş durumda.
Genel olarak, hizalama aşağıdaki gibidir.
Su-34
Boş - yaklaşık 20 ton, maks. Kalkış ağırlığı - 45 ton. Resmi olmayan "cep" stratejik bombardıman uçakları sınıfına ait, atası F-111 gibi özel bir saldırı uçağı. Zırhlı kokpit korumasına sahip tek modern savaş uçağı.
Su-30SM
Boş 18 ton, maks. kalkış ~ 29 ton. İdeolojik olarak Kartal'a yakın. "Yerde" çalışmak için nişan alma ekipmanının olmaması nedeniyle, yerli VKS'de bir savaşçının işlevlerini yerine getirir.
F-15E
Boş 14 ton, maks. kalkış - 36 ton. Mükemmel nişan alma sistemleri ve geniş silah yelpazesiyle kendini kanıtlamış bir katil. 113 kg'lık kayan SDB'lerden 2268 kg'lık korkunç lazer güdümlü "sığınak avcılarına".
F / A-18F
Kartaldan daha hafif ve daha küçüktür. Daha düşük bir savaş yükü dışında tüm özelliklerini koruyacaklar. Son derece manevra kabiliyetine sahip. Su-35'in baş tasarımcısına göre, Süper Hornet yakın dövüşte Sushka'dan daha düşük değil. Tüm 4+ nesil avcı uçakları arasında en düşük görünürlüğe sahiptir (RCS = 1, 2 m). ABD Donanması'na göre, "Süper Hornet" savaş görevlerinin süresi 13 saate ulaştı. Arap Denizi'ndeki bir uçak gemisinden havalanan avcı-bombardıman uçakları, yakıt ikmali yaptı ve Afganistan dağlarında saatlerce asılı kaldı.
Bu yazışma savaşını kim kazanacak? En gelişmiş taktik bombardıman uçağı kimdir?
Cevap, herkesin Raptor ve F-35 tarafından parçalanacağıdır.
Orlov, Sushki ve Hornets'in tasarımında ortak bir kusur var. Bu saldırı uçakları, hava üstünlüğü savaşçılarına dayanmaktadır. Düşük kanat yüklemesi. Ana mod, ses altı uçuş ve manevra kabiliyetine sahip hava savaşıdır.
Orta boy oranlı bir kanat gerekli sertliğe sahip değildir. Süpersonik atışlar yaparken sallanma başlar, mürettebatı yorar ve yapıya zarar verir.
Bombardıman uçakları için, süpersonik uçuş koşullarında türbülansın olumsuz etkilerini nötralize eden yüksek yüke sahip sert bir kanat gereklidir. Yol boyunca sürtünmeyi ve yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur.
F-111, kanatlarını arkasına katlayarak sorunu çözdü. Etkili, ancak en etkili yol değil.
Raptor'u inşa eden Yankees, hava ve yer hedeflerini vurmak için evrensel bir havacılık kompleksi yarattı. Düşük en-boy oranına sahip sert yamuk kanat, süpersonik hızlarda hedeflere atılımlar için mükemmeldir. Ve ölümcül kargo düştükten sonra, F-22'ler yakın dövüşte kendi ayakları üzerinde durabilen tam teşekküllü bir savaşçıya dönüşüyor.
Mükemmel hava savaşçısı! Azaltılmış görünürlüğü nedeniyle, böyle bir uçağın bir savaş görevini tamamlama şansı çok yüksektir. Yer hedeflerini tespit etmek için daha iyi hassasiyete sahip aktif faz dizili radar tarafından ek avantajlar sağlanır. F-35'in yaratıcıları en uzağa gitti: APG-81 radarının maks. çözünürlük 30 x 30 cm Böyle bir cihazın yardımıyla, bir tankı bir piyade savaş aracından stratosferden ayırt etmek mümkündür.
