Son yıllarda, ısınan uluslararası durumun arka planına karşı, ABD Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılığının sayısında kademeli bir azalma oldu. Halihazırda stratejik durum, nicel ve nitel göstergelerin artırılmasını gerektirmektedir. Uzun menzilli havacılığın geliştirilmesi için planlar zaten hazırlandı, ancak bunların uygulanması bir dizi önemli zorlukla ilişkilendirilecek.
Tarihsel minimum
Soğuk Savaş sona erdiğinde, ABD Hava Kuvvetleri çok büyük bir uzun menzilli bombardıman filosuna sahipti. Askeri Denge 1991, 277 savaş uçağı bildirdi. 96 B-1B bombardıman uçağı ile donatılmış 4 hava kanadı vardı. Ayrıca B-52G / H'de 10 kanat tarafından yaklaşık olarak görev yapıldı. 190 adet Gelecekte, yeni B-2A'nın ortaya çıkmasına rağmen, toplam ekipman sayısı giderek azaldı - durumdaki değişiklik ve Hava Kuvvetleri'nin gereksinimleri etkilendi.
Mevcut Askeri Denge, ABD Hava Kuvvetleri Küresel Saldırı Komutanlığının artık gizli B-2A'da (20 adet) sadece 2 filoya, B-1B'de (61 adet) 4 filoya ve B-52H'de (58 adet) 5 filoya sahip olduğunu gösteriyor. İkincisinin sadece 46'sı nükleer silah taşıma kapasitesine sahip. Tüm modellerden birkaç düzine araba, hizmete geri dönme olasılığı ile yedekte.
Flight Global'ın Dünya Hava Kuvvetleri el kitabı biraz farklı rakamlar veriyor. Ona göre, "aktif" B-52H sayısı 74 adede, B-1B 59 adede ve B-2A - 19 adede hizmet ediyor.
Böylece, çeşitli kaynaklara göre, ABD stratejik havacılığının 11 filosunda üç tipte 139-152 bombardıman uçağı var. Yakın zamana kadar, bunun stratejik nükleer caydırıcılık görevlerini çözmek için yeterli olduğu düşünülüyordu.
Büyüme ihtiyacı
Uzun menzilli havacılığın zamanın gerekliliklerine daha eksiksiz uyum sağlamak için güncellenmesi konuları birkaç yıldır tartışılmaktadır. Bu konudaki mevcut teklifler, muharebe bombardıman uçaklarının sayısını arttırırken, niteliksel bir yükseltme için yeni teknolojinin yaratılmasını sağlıyor. Aynı zamanda, Hava Kuvvetlerinin modernizasyonu zorluklarla karşılaşabilir.
Geçen yıl Eylül ayında Hava Kuvvetleri Birliği konferansında, Küresel Saldırı Komutanlığı başkanı General Timothy Ray, birliklerin mevcut ihtiyaçları hakkında konuştu. Ona göre, Hava Kuvvetleri'nin gelişimi bağlamında zorlukları ve fırsatları değerlendirmek için yeni bir çalışma yapıldı. Böyle bir çalışmanın gerekliliği, Rusya ve Çin'in artan askeri gücü ile doğrudan bağlantılıdır ve bu da karşı önlemler gerektirir.
2040'a kadar olan dönem için uzun menzilli havacılığın optimal bileşimi, her türden 225 uçak olarak tahmin edildi. Savaş havacılık birimlerinin sayısını artırmak da gereklidir. 5 yeni bombardıman filosu oluşturmak gerekiyor. Hava Kuvvetlerindeki toplam filo sayısı mevcut 312'den 386'ya yükselmelidir.
Aynı zamanda, General Ray, Hava Kuvvetlerinin gerçek yeteneklerinin çok daha mütevazı olduğunu ve mevcut planların istenen 225 savaş biriminin elde edilmesine izin vermediğini kaydetti. Bu nedenle, önümüzdeki on yıllar için 100 umut verici B-21 bombardıman uçağı inşa edilmesi planlanıyor. 75 eski B-52H'yi hizmette tutmak da mümkün olacak, ancak eski B-1B ve B-2A orta vadede silinecek. Bu nedenle, uzak gelecekte 170-175'ten fazla uçağın hizmette olacağını beklemek henüz gerekli değildir.
Sipariş ve iptal için
Pentagon şu anda otuzlu yılların sonuna kadar stratejik havacılığın geliştirilmesi için planlar yapıyor. Ana özellikleri zaten biliniyor ve 2040 yılına kadar uzun menzilli bombardıman filosunun nasıl görüneceğini hayal etmemize izin veriyor. Aynı zamanda, geleceğe yönelik planların bazıları henüz açıklanmadı ve muhtemelen henüz üzerinde çalışılmadı.
İncelenen dönemin sonuna kadar eski B-52H'nin hizmette kalması planlanıyor. Bu makineler, kırklı yıllar boyunca hizmette kalmalarını sağlayacak onarım ve yükseltmelerden geçecek. Yakın gelecekte, kaynağı genişletmesi ve uçuş performansını artırması beklenen ekipmanın uzun zamandır beklenen yeniden motorizasyonu planlanıyor. Tüm bu önlemler sayesinde B-52H, 2050 veya sonrasına kadar hizmet vermeye devam edebilecek.
B-1B uçağı önümüzdeki yıllarda modernize edilecek. Yeni yerleşik ekipman alacaklar ve ayrıca daha geniş bir silah yelpazesi taşıyabilecekler. Ancak bu tekniğin durumu zayıftır ve bundan vazgeçmeyi planlıyorlar. 2030-35'ten sonra değil B-1B'nin hizmetten çıkarılması süreci başlayacak ve 2040 yılına kadar hizmetten tamamen emekli olacaklar.
Daha yeni, gizli B-2A'nın da benzer bir geleceği var. Otuzlu yılların sonuna kadar devam edecek olan hizmet ömürlerini uzatmak için tamir edilip modernize edilmesi planlanmaktadır. 2040 yılına kadar, iki düzine gizli bombardıman uçağı, kaynak tükendiği için silinecek.
Bu on yılın ortasında, gelecek vaat eden B-21 bombardıman uçağının hizmete girmesi planlanıyor ve 2030 yılına kadar ilk oluşumlar ilk operasyonel hazırlıklarına ulaşmış olacak. Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçlarını karşılamak için, 2025-40'ta teslim edilecek bu tür 100 makinenin yapılması gerekiyor. Yeni B-21'ler, eski B-1B ve B-2A'nın umut verici bir alternatifi olarak görülüyor. Belirli bir zamandan itibaren, bu tür uçaklar, eski örneklerin hizmet dışı bırakılmasıyla aynı anda birliklere girecek.
225'i ara
Şu anda, çeşitli kaynaklara göre, ABD Hava Kuvvetleri'nin 11 uzun menzilli havacılık filosundaki toplam bombardıman sayısı 140-150 birim seviyesinde. Onarım, rezerve geri alma ve hizmete iade süreçlerinin genel performans üzerinde önemli bir etkisi yoktur; alt bölümlerin sayısı değişmez.
Son çalışmanın önerileri kabul edilirse, önümüzdeki 15-20 yıl içinde 70-80 yeni uçakla 5 filo oluşturmak gerekli olacaktır. Bununla birlikte, bu tür planların uygulanması büyük olasılıkla imkansızdır - veya aşırı derecede zor ve pahalı olduğu ortaya çıkacaktır.
General T. Ray'in belirttiği gibi, yeni B-21'ler inşa ederek ve mevcut B-52H'leri yükselterek, 175 uzun menzilli bombardıman uçağı filosu oluşturulabilirdi. İstenilen sayıda 225 adet. teorik olarak, yeni B-21'lerin alımlarını artırarak elde edilebilir. Ayrıca, yaklaşık varlığını da unutmayın. Bazıları 2040'tan sonra nominal olarak hizmette tutulabilecek 80 B-1B ve B-2A uçağı.
Ancak her iki kararın da Pentagon ve Kongre'ye uyması pek olası değil. Ek bir 50 B-21 uçağının satın alınması, aşırı harcamaya yol açacak ve eski ekipmanın korunması, yalnızca nicel sorunların çözülmesine izin verecek, ancak niteliksel olmayanların çözülmesine izin verecektir.
Alçakgönüllülük ve ekonomi
225 birimlik bombardıman filosunun optimal boyutunun tüm avantajlarına rağmen, diğer tahminler çok daha gerçekçi görünüyor. Görünüşe göre, 2040'ta ABD Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılığı 175'ten fazla uçak içermeyecek - bu, en yeni B-21'lerin ve bir kez daha modernize edilmiş B-52H'lerin karma bir filosu olacak.
Teknoloji eksikliği, dahil olmak üzere havacılık silahlarının daha da geliştirilmesi yoluyla telafi edilebilir. stratejik sınıf. Şimdi Amerika Birleşik Devletleri'nde, hipersonik füzeler de dahil olmak üzere bu tür yeni modeller geliştiriliyor. Uzak gelecekte, farklı özelliklere sahip sadece iki uçak ve bir dizi modern ASP ile donatılmış Amerikan uzun menzilli havacılığının oldukça ciddi bir gücü temsil edeceği varsayılabilir.
Bununla birlikte, 2040 hala yeterince uzak ve önümüzdeki yirmi yıl içinde Pentagon'un birçok sorunu çözmesi gerekecek. En yeni B-21 bombardıman uçağını üretime sokmak ve maliyetini kabul edilebilir seviyede tutmak gerekiyor. Aynı zamanda, mevcut ekipmanı modernize etmek ve gelecek vaat eden silahlar geliştirmek, ayrıca son teslim tarihlerine ve tasarruflara uygun olarak gereklidir. Farklı sınıflardaki bombardıman uçaklarının paralel kullanımı konusu büyük önem kazanıyor ve bu nedenle yeni stratejiler geliştirmek gerekiyor.
Böylece ABD Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılığının gelişimi devam edecek ve belirli sonuçlara yol açacaktır. Ancak, daha önemli gerçek görevlere odaklanmak için rekor niceliksel ve niteliksel büyümeyi unutmamız gerekecek gibi görünüyor.
