Yakın zamanda, RAND Corporation düşünce kuruluşu "Rusya'nın Su-57 Ağır Savaş Uçağı Bombardıman Uçağı: Gerçekten Beşinci Nesil Bir Uçak mı?" başlıklı bir makale yayınladı. ("Rus ağır avcı-bombardıman uçağı Su-57: gerçekten 5. nesil bir uçak mı?") Yazarları umut verici bir Rus projesini düşündüler ve kendi sonuçlarını çıkardılar. İkincisi biraz ilgi çekicidir, ancak büyük sorular doğururlar.
Geliştirme sorunları
RAND Corp tarafından açık kaynaklardan mevcut bilgileri topladı ve inceledi ve Su-57'nin mevcut durumu hakkında görüşlerini sundu. Ana sonuç, çok sayıda sorun ve gecikme nedeniyle, yeni avcı uçağının bu on yılın ortasına kadar ihraç edilmesinin pek mümkün olmadığıdır.
RAND, Su-57'nin 2002'den beri geliştirilmekte olduğunu ve savunma ihracatının önemli bir unsuru olarak görüldüğünü hatırlatıyor. Böyle bir makinenin ilk uçuşu 10 yıldan fazla bir süre önce gerçekleşti, ancak henüz Rus veya yabancı hava kuvvetleri ile hizmete girmedi.
Testler devam ediyor, dahil. Suriye operasyonunun bir parçası olarak, ancak geliştirme aşamasındaki sorunlar ve geçen yılki çöküş, ilk operasyonel hazırlık başarısını sağa kaydırıyor. RAND'a göre Su-57'nin tam hizmeti yirmili yılların ortalarından daha erken başlamayacaktır. Aynı dönemde ihracat başlayabilir.
Su-57 bağlamındaki ana görev, şimdi sözde geliştirilmesidir. ikinci kademe motor. Bu sürecin ne kadar sürede biteceği bilinmiyor. Aynı zamanda, bir bütün olarak programın gidişatı üzerinde olumsuz bir etki beklenmektedir. RAND, 76 uçağın ilk serisinin önceki modelden motorlarla donatılacağına dair uzman tahminlerine atıfta bulunuyor.
Geliştiricilere göre, Su-57 avcı uçağı, uçak gövdesi boyunca dağıtılmış bir sensör sistemi kullanarak tüm çevredeki alanı izleme yeteneğine sahip oluyor. RAND Corp tarafından 5. nesil avcı uçağının sadece göze çarpmaması gerektiğini, aynı zamanda çok yönlü görünürlüğe sahip gözetim ekipmanı geliştirmesi gerektiğini belirtin. Ayrıca seride bu iki gereksinimi karşılayan tek bir uçak olduğunu da hatırlatıyorlar: Amerikan F-35.
RAND, modern elektronik ekipmanın geliştirilmesinin Rus havacılık endüstrisinin ana sorunlarından biri olduğuna ve olmaya devam ettiğine inanmaktadır. Geçmişte, bu sektör yabancı rakiplerin gerisinde kaldı, ancak 2014'ten sonra durum daha da kötüleşti - yaptırımlardan ve yabancı işletmelerle endüstriyel bağların kesilmesinden etkilendi. Rus liderliği, elektroniğin bağımsız olarak geliştirilmesine duyulan ihtiyaç hakkında defalarca konuştu, ancak bu alandaki sonuçlar hala mütevazı.
Ekonomik sorunlar
RAND ayrıca yeni teknoloji yaratmanın finansal ve ekonomik yönlerini de dikkate aldı. avcı Su-57. Bu tür sorunların çoğu, finansman endüstrisinin ve gelecek vaat eden projelerin özellikleriyle ilişkilidir.
Yeni örneklerin geliştirilmesi, Rus bankalarından kredi almak için başvuran büyük şirketler tarafından gerçekleştirilmektedir. Gelecek vaat eden projeler, geliştiricilerin krediyi ödeyememeleri ve kendilerini zor bir durumda bulmaları nedeniyle defalarca zorluklarla karşı karşıya kaldı. Bundan sonra, Rus makamları kilit işletmeleri “kurtarmak” zorunda kaldı.
RAND, savunma harcamalarının enerji gelirlerine sıkı sıkıya bağlı olduğuna dikkat çekiyor. Rusya'nın Suudi Arabistan ile rekabet etmek zorunda kaldığı son yıllarda yaşanan olaylar, bütçenin harcama tarafında anlaşılabilir sonuçlarla petrol ve gaz gelirlerinde azalmaya yol açtı. Bu dönemden kurtulmak, COVID-19 salgını nedeniyle yeni zorluklarla karşı karşıya kaldı.
İhracat sorunları
Mevcut durumu istikrara kavuşturmak için, Rus liderliği yabancı ülkelere yeni uçaklar satacak ve onları ortak çalışmalara dahil edecek. Yazarlar, 2007'den beri Hindistan'ın gelecekteki Su-57'nin geliştirilmesine katıldığını, gelecekte böyle bir uçağı hizmete sokacağını hatırlatıyor. Ancak 2018 yılında ikinci faz motorunun geliştirilmesindeki gecikmeler ve teknoloji transferi konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle projeden ayrıldı.
İşbirliğine geri dönme girişimleri başarısız oldu. Hindistan, bağımsız olarak 5. nesil bir savaşçı yaratma niyetini açıkladı. Motor sorununun Fransız, İngiliz ve Amerikan yardımıyla çözülmesi planlanıyor. Ancak bu tür olaylar diğer alanlarda işbirliğinin devamına engel değildir. Çok uzun zaman önce, Hindistan Hava Kuvvetleri önceki neslin bir sonraki Su-30MKI ve MiG-29 avcı uçaklarını satın aldı.
Çin, Cezayir, Vietnam veya Türkiye olabilecek yeni ortak arayışları devam ediyor. Geçen yıl Aralık ayında, 12 Su-57'nin Cezayir Hava Kuvvetleri'ne olası teslimatına dair raporlar vardı. RAND, bu tür haberlerin üretime başlamadaki zorluklar nedeniyle şüphe uyandırdığına dikkat çekiyor. Cezayir'in 2025 yılına kadar ekipman alması olası değildir. Ayrıca Cezayir mevzuatı, satın almadan önce yeni ekipmanların yerel çöp sahalarında test edilmesini gerektirir. Yabancı uzmanlar Rusya'nın bunu kabul etmeyeceğine inanıyor.
Projenin mevcut durumu göz önüne alındığında, RAND Corp. Su-57'nin yirmili yılların sonundan önce uluslararası pazara tam olarak girebileceğinden şüpheliyim. Geliştirmenin tamamlanmasının ardından Rus avcı uçağının 5 ve 4+ nesillerin niteliklerini birleştireceği ve bunun sonucunda hem F-35 hem de F-15EX'e benzeyeceği belirtiliyor.
Değerlendirme sorunları
Tanınmış bir kuruluştan yabancı uzmanların zamanımızın ana Rus projelerinden birine bakışı kesinlikle ilgi çekici. Ancak, RAND Corp.'dan bir not. ciddi soruları gündeme getiriyor.
Öncelikle başlık ve açıklanan konuların eksik yazışmalarına dikkat edilmelidir. Su-57'nin 5. neslin gereksinimlerine uygunluğu sadece geçerken kabul edilirken, yayının ana konuları geliştirme ve ihracat beklentilerindeki zorluklardı. Sonuç olarak, başlıktaki soruya doğrudan bir cevap gelmedi - ve Su-57'nin en son nesle ait olup olmadığı belli değil.
Aynı zamanda, Su-57'nin mevcut konfigürasyonunda bile birinci kademe motorla temel gereksinimleri karşıladığı ve haklı olarak beşinci nesil bir avcı olarak adlandırılabileceği iyi bilinmektedir ve açıktır. Makine göze çarpmayan hale getirildi, gelişmiş bir elektronik sistem kompleksi taşıyor. çok yönlü görünürlük ve ayrıca süpersonik uçuş yapma yeteneğine sahiptir ve diğer karakteristik özelliklere sahiptir.
RAND, Faz 2 motoru da dahil olmak üzere geliştirme konularına odaklanarak, geliştirme çalışmalarının tamamlandığı ve uçağın seri üretime geçtiği gerçeğini etkin bir şekilde görmezden geliyor. Ne yazık ki, ilk üretim uçağı düştü - ancak yakında yenileri gelecek. Bütün bunlar kesin bir ilerlemeye işaret ediyor.
Beklenen ihracat sözleşmeleriyle ilgili durum hala belirsiz, ancak olumlu tahminler için nedenler var. Özellikle, Hindistan'ın kendi yeni nesil avcı uçağını inşa etme planları aşırı iyimser görünüyor - ve sonunda Hindistan'ın muhtemelen hala Rus Su-57'leri satın alması gerekecek. 5. nesil ekipman isteyen bir dizi başka ülkenin aslında başka seçeneği yok ve aynı zamanda Rus uçak üreticilerinin potansiyel müşterileri.
Su-57 avcı uçağının etrafındaki mevcut durumda, her şeyin pürüzsüz ve basit olmadığı, bazı konularda zorluklar olduğu ve çalışmaya devam etme ve bitmiş uçağı iyileştirme ihtiyacının devam ettiği kabul edilmelidir. Ancak, tüm sorunlar çözümünü buluyor ve proje zaten bir dizi haline getirildi. İyimserlik için her türlü neden var ve Rusya'nın Su-57 Ağır Savaş Uçağı Bombardıman Uçağı: Gerçekten Beşinci Nesil Bir Uçak Mı gibi yayınların güvenilirliği var? düşme.
