Denizcilik temasıyla ilgili daha önceki yazılardan birinde, öyle oldu ki, çok dikkat çekici bir gemi anlatıya katıldı.
Deniz savaşları. Tersine doğru dövüş
Bu savaşta Almanlar İngilizlere çok sert vurarak kruvazörü ve destroyeri batırdı. Evet, doğru hesaplanmış bir torpido saldırısı ciddidir. Ve teoride Alman gemilerini tek bir biçimde dağıtması gereken kruvazör dibe battı. Böyle bir şey yapmadan kabul edelim.
Olabilir mi?
Burada ilginç, çünkü tekne çok sıra dışıydı. Ama - sırayla, her zamanki gibi.
Kraliyet Donanmasını kullanma konseptinde, havacılığın ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak (ve İngilizler, uçağın geleceğinin denizde olduğunu ilk fark edenler arasındaydı), gemilerin değerli bir düşmanı olduğuna dair bir anlayış vardı - bir deniz bombacısı ve torpido bombacısı.
Oldukça atıl olan Amirallik'te lordların nasıl hızlı tepki verdiği bugün net değil. Ancak bu bir gerçek: otuzlu yılların ortalarında, ana görevi filodaki daha büyük gemileri düşman uçaklarından korumak ve savunmak olacak bir dizi kruvazör inşa etmeye karar verildi.
Böylece bir geminin ne olması gerektiğine dair bir anlayış vardı: hızlı ateşlenen evrensel silahlarla donanmış hafif bir kruvazör.
Proje gerçekten oldukça orijinaldi. Gemi, "Onu olandan kör ettim" ilkesine göre toplandı. Dahası, yontulacak bir şey vardı.
Gerçekten de, böyle bir gemiyi sıfırdan inşa etmek biraz zaman alıcı ve pahalı olacaktır. Bu nedenle, "Aretuza" sınıfının çok iyi bir kruvazörünü aldılar ve biraz değiştirdiler.
Aslında, çalışma etkileyiciydi.
Yeni kruvazör başlangıçta iletişimde bağımsız operasyonlar için tasarlanmadığından, bir filo gemisiydi, özerklikle ilgili her şey ondan kaldırıldı. Yakıt tedariki önemli ölçüde azaltıldı, deniz uçağı ve mancınıklı hangar, deniz uçağını kaldırmak için vinç ve uçak yakıtı tankları çıkarıldı.
Ancak serbest bırakılan ağırlık, Aretuza'nınki gibi 152 mm'lik toplara sahip üç kule yerine, her biri 133 mm kalibreli iki evrensel topla beş taret kurmayı amaçlıyordu. Ve bir hava savunma kruvazörü olduğu için, uçaksavar silahlarının başlangıçta 30'lar için çok duygusal olduğu varsayıldı: 40 mm kalibreli iki dörtlü ponpon kurulumu ve dört tek namlulu Oerlikon 20 mm.
Bir kaç? O yıllarda İngiliz filosunda hava savunması açısından daha sofistike gemilerin olmadığını düşünüyorum. "Dido"nun gemi inşasında çığır açtığını söyleyebiliriz. Zamanında sözünü ettiğimiz Amerikan "Atlantes", "Dido" göz önünde bulundurularak inşa edildi.
Kruvazörlerle ekipman açısından her şey yolunda gitmedi, çünkü savaş başladı ve İngiltere endüstrisi gerekli sayıda silah tedarikiyle baş edemedi. 133 mm'lik silahlar da King George V sınıfı zırhlılara yerleştirildi, bu yüzden onlarla sorunlar başladı.
Bu nedenle, oldukça doğal olarak, İngilizler kaçmaya başladı ve planlanan 11 kruvazörün 4'ü beş yerine dört kule aldı ve iki kruvazör, Scylla ve Charybdis, genellikle modası geçmiş 114 mm evrensel silahlarla silahlandırıldı.
Aynı anda birkaç tersanede gemileri çok hızlı inşa ettiler, bu yüzden tüm kruvazörler çok hızlı kalktı. Gemiler 1937-38'de atıldı ve zaten 1940'ta gemiler işletmeye alınmaya başlandı.
Bu gemiler neydi?
Rezervasyon. İngilizler arasında alışılmış olduğu gibi, rezervasyonlar çok mütevazıydı. Zırh kuşağının olması gereken bir yeri vardı. 76 mm kalınlığında, alanı oldukça küçük, esas olarak topçu mahzenlerini ve 25 mm kalınlığındaki traverslerle makine dairesini kaplıyor.
Zırhlı güverte, 25 mm kalınlığında hafif kruvazörler için standarttır ve mühimmat mahzenlerinin üzerinde 51 mm'ye kadar kalınlığa sahiptir.
Kuleler 13 mm kıymık önleyici zırhla zırhlandı.
Genel olarak, rezervasyon hakkında konuşmaya değmez, ancak bir filo savaşında üçüncü bir rol için tasarlanan bir gemi için fazlasıyla yeterli.
Santral ve sürüş performansı
Ana enerji santrali, Parsons'tan dört TZA ve Admiralty tipi dört üç toplayıcılı buhar kazanından oluşuyordu. Kazanlar iki kazan dairesinde çiftler halinde bulunur, kazanlar baş kazan dairesinde yan yana, kıç tandemde TZA - iki makine dairesinde bulunur.
Santraller, projeye göre, standart 32 knot yük ve tam yükte 30.5 knot ile maksimum hız sağlaması beklenen toplam 62.000 hp güç sağladı.
Seyir menzili 30 knotta 1500 deniz mili, 25 knotta 2440 deniz mili, 20 knotta 3480 deniz mili ve 12 knotta 4400 deniz miliydi.
Dido sınıfı kruvazörlerin mürettebatı yaklaşık 500 kişiydi. Büyük kalabalıkları, küçük yaşam alanları ve yaşam alanlarının yetersiz havalandırılmasıyla ünlü gemilerin savaş özelliklerine yaşanabilirliğin feda edildiği kaydedildi.
silahlanma
Kruvazörlerin ana kalibresinin, King George V zırhlısına takılanlarla aynı, 5, 25 (133-mm) evrensel kalibreli silahlardan oluşması gerekiyordu.
Bunun mühimmat tedarikiyle ilgili sorunları azaltması gerekiyordu, aslında her şey oldukça zor çıktı.
Ancak kruvazörlerde Mk. I "savaş gemisi" taret yuvalarının yerini daha basit ve daha hafif olan Mk. II aldı. Kuleler arasındaki bir diğer fark, mühimmat için taret yeniden yükleme bölümlerinin olmamasıydı. Bu, bir yandan savaşta güvenliği azaltırken, diğer yandan mühimmatın artmasına izin verdi.
133 mm'lik top, 22.000 m'ye kadar atış menzili ve 14.900 m irtifaya ulaşan 36.3 kg'lık bir mermi sağladı, atış hızı dakikada 7-8 mermi idi.
Genel olarak, hakkında birkaç kelime söylemek istediğim silah oldukça iyiydi. Ve destroyerden ve aşağıdan gelen hafif yüzey gemileri için muhteşemdi. Ama uçakları bağışladıktan sonra, bundan şüphe edelim.
Evet, 70 derecelik yükselme açısı iyiydi ve her şey olmasa da hemen hemen her şeye izin verildi. Ancak bu silahla ilgili sorun, mermiler için yalnızca bir tür sigortanın olmasıydı - mesafenin manuel olarak önceden ayarlanması ile mekanik. Yani aslında mesafe belirleyici her zaman bir vuruş geç kaldı.
Uygulamanın gösterdiği gibi, silahların alçaktan uçan torpido bombardıman uçaklarına ve masthead'lere İKİ atış yapmayı başardığı göz önüne alındığında, etkinlik düşüktü. Ve İngilizlerin sadece savaşın sonuna doğru bir radar sigortası vardı.
Bu arada, "Galler Prensi" de 133 mm evrensel silahlarla silahlandırıldı. Ve Japon torpido bombardıman uçaklarına karşı ona nasıl yardımcı oldu?
Ek olarak, başka bir sorun daha vardı: düşük yatay yönlendirme hızı, saniyede sadece 10-11 derece. Bu aynı zamanda tatsız bir andı, ancak İngiliz mühendisler savaşın sonunda çözebildiler ve Vanguard zırhlısı zaten saniyede 20 derece dönüş hızına sahip yükseltilmiş kuleler aldı.
Savaşın sonunda, daha yüksek ateş hızına sahip bir silah modifikasyonu ortaya çıktı, sigorta gecikmesini ayarlamak için otomatik bir makine ortaya çıktı. Savaşın sonunda, mühimmatın bir kısmı radyo sigortalı mermilerden oluşuyordu.
Beş kulede on silah, hem yüzey hem de hava hedeflerine ateş etmeyi mümkün kılan evrensel montajlar - bu oldukça güçlü.
Pruvada üç, kıçta iki kule vardı. Bu projeye göre. Ancak 133 mm'lik ücretsiz top sayısıyla ilgili sorunlar, bir dizi geminin (Dido, Bonaventure ve Phoebus) dört kule ile hizmete girmesi ve iki kruvazörün (Scylla ve Charybdis) 114 mm evrensel silahlarla donatılmasıyla sonuçlandı. önceki nesilden.
uçaksavar silahlanma
Dido sınıfı kruvazörlerin tarihi, yeniden silahlanma tarihidir. Başlangıçta, gemiler farklı şekillerde silahlandırıldı.
Serideki ilk kruvazörler 102 mm uçaksavar silahı aldı. Bir şey. Hiç özel bir değer taşımadığından, 1941'de zaten tüm kruvazörler onu kaybetti. İstisna, 1943'te silahın çıkarıldığı "Charybdis" idi.
40 mm dört ponponlu uçaksavar silahları.
Bu rahatsız edici canavarlardan birkaçı tüm gemiler tarafından taşındı ve bazıları hala tek namluluydu. 1942'de Kleopatra'da ve 1943'te Charybdis'te tek namlulu 40 mm "ponponlar", 5 ve 11 tek namlulu 20 mm "erlikonlar" ile değiştirildi.
Savaş boyunca, "erlikons" sayısı giderek arttı.
1943'te Phoebe'de 3 dörtlü ponpon vardı ve 1944'te Kleopatra'da iki dörtlü ponponun yerini 3 dörtlü Bofor 40-mm / 56 aldı.
1944 ve 1945'te tek namlulu "boforlar" sırasıyla "Sirius" ve "Argonaut", 4 ve 7'de ortaya çıktı.
12, 7 mm'lik dörtlü kurulumlar "Browning" 1941'de "Dido", "Phoebe", "Evriala", "Hermione" den kaldırıldı.
1941'de Dido'ya beşinci standart 133 mm Q taret takıldı ve Evrial, Argonaut ve Kleopatra'da bu taret aksine kaldırıldı ve yerine Erlikon eklendi.
Gemilerin ek silahlandırılması her zaman devam etti. Hayatta kalan kruvazörler, savaşların sonunu aşağıdaki konfigürasyonlarda karşıladı:
Phoebus: 3 x 4 40mm Bofors ve 16 20mm Erlikon.
Dido: 2 adet 4 adet 40mm ponpon ve 10 adet 20mm erlikon.
Euryal: 3 x 4 40mm Ponpon ve 17 20mm Erlikon.
Sirius: 2 x 4 40 mm ponpon, 4 x 1 40 mm Bofor ve 7 x 1 20 mm Erlikon.
Kleopatra: 3 x 4 40mm Bofors ve 13 20mm Erlikon.
"Argonaut": 3 x 4 40 mm ponpon, 7 x 1 40 mm ön ayak ve 16 20 mm Erlikon.
Genel olarak, gemilerin uçaksavar silahlarının ideale yakın olarak kabul edilebileceğini söyleyebiliriz.
Mayın torpido silahı, iki adet 533 mm'lik üç tüplü torpido tüpünden oluşuyordu.
Tüm kruvazörler hizmete girdiklerinde 279 veya 281, 284 tipi radarlarla donatılmıştı.
Dido sınıfı kruvazörlerin kullanım tarihi, savaşlarla dolu bir tarihtir. Savaşın sonunun gemi listesinin yarısının karşılanmış olması zaten çok şey anlatıyor. Gemilerin her biri hakkında ayrı bir hikaye yazabilirsiniz, ancak artık hizmet kayıtlarını sıkıştırmak için kendinizi sınırlamanız gerekiyor.
Dido
1940'ta Atlantik'te "Amiral Scheer" arayışına katıldı.
1941'de Lofoten Adaları'na asker çıkartmak için Claymore Operasyonuna katıldı.
Akdeniz'e nakledildi, tüm harekâtlarda zırhlıları kapladı.
Girit operasyonunun üyesi.
Ana kalibrenin tüm yay grubunun devre dışı bırakılmasının bir sonucu olarak "B" kulesine isabet eden bir hava bombası sonucu ciddi hasar aldı.
ABD'de tamir edildi, 1942'de tadilattan sonra, Malta'ya giden konvoyları kapsayacak operasyonlara katıldı.
İkinci Sirte Körfezi Savaşı'na katıldı.
Müttefik birliklerin Sicilya'ya ve Fransa'nın güneyindeki inişine katıldı.
1944'te konvoyları kapsadığı Kuzey Atlantik'e transfer edildi.
1947'de rezervine transfer edildi.
1957'de metale soyuldu.
Bonaventure
Ateş vaftizini Kasım 1940'ta Finistre Burnu'nda bir İngiliz konvoyunu engellemeye çalışan "Amiral Hipper" ile yaptığı savaşta aldı.
Aralık 1940'ta Alman gemisi Bremen'i keşfetti ve batırdı.
Akdeniz'e transfer edildi ve burada Malta'ya giden konvoylara eşlik etti. İtalyan muhripleri ile savaşa ve Ocak 1941'de "Vega" muhripinin batmasına katıldı.
30 Mart 1941, başka bir konvoya eşlik eden İtalyan denizaltısı "Ambra" dan iki torpido aldı ve birkaç dakika içinde battı.
Naiad
Savaşın başlangıcından itibaren, Kuzey Atlantik'teki konvoylara eskortluk yapmakla meşguldü. Daha sonra Akdeniz'e nakledildi.
Girit ve Milo operasyonlarının üyesi. Düşman uçaklarından hasar aldı.
Malta yönüne giden konvoyları kapsıyor. 1941-42 yıllarında 11 görevde bulundu.
Sirte Körfezi Birinci Muharebesi'ne katıldı.
11 Mart 1942'de üsse dönerken, Sallum yakınlarındaki kruvazör Alman denizaltısı U-565 tarafından torpidolandı. Torpidolar kruvazörün sancak tarafının ortasına çarptı ve battı.
Phoebus
1940'ta Ortadoğu'ya giden bir konvoya katıldı. Trablus'un bombardımanına katıldı, Kalamata'dan askerleri tahliye etti, Malta'ya konvoyları kapattı.
Girit ve Suriye operasyonlarının üyesi.
27 Ağustos 1941'de Bardia yakınlarında, Tobruk'u destekleyecek olan İtalyan torpido bombardıman uçaklarının saldırısı sırasında bir torpido tarafından hasar gördü. Onarımlar Nisan 1942'ye kadar devam etti.
Hizmete dönerek Kaide Operasyonunda (Malta) yer aldı.
Sonra Alman abluka kırıcılarını durdurmak için Hint Okyanusu'na gönderildi.
23 Ekim'de Simonstown'dan Freetown'a geçişte, Pointe Noire (Belçika Kongo) yakınlarındaki kruvazör, Alman denizaltısı U-161'den bir torpido vuruşu aldı. ABD'de tekrar onarıldı.
Yine Akdeniz'de sona erdi, Yunanistan'daki Oniki Ada operasyonuna katıldı.
1944'te Anzio'daki (İtalya) çıkarmada yer aldı.
1945'te doğuya transfer edildi ve burada Burma ve Tayland'da Japonya'ya karşı operasyonlarda yer aldı.
1956'da metale kesildi.
Evrial
Malta konvoylarına eşlik eden Halberd Operasyonunun katılımcısı.
Barda, Cyrenaica sahili Derna'ya ateş etti.
Sirte Körfezi'ndeki 1. ve 2. muharebelerin katılımcısı.
Tüm Malta operasyonlarında yer aldı.
1943'te kuzeye transfer edildi ve Kuzey Norveç'teki operasyonlarda yer aldı.
1944'te Pasifik Okyanusu'na transfer edildi, Sidney (Avustralya) merkezli Japonya'ya karşı operasyonlarda yer aldı.
1956'da metal için demonte edildi.
Sirius
Malta'ya giden konvoylara eskortluk operasyonları.
Hint Okyanusu Devriyesi.
Kuzey Afrika'ya İniş (Operasyon Meşalesi).
1943'te Sicilya'daki Müttefik çıkarmalarının üyesi.
Solerno ve Taranto'ya ateş etti.
6 Ağustos 1943'te Ege Denizi'nde bir Alman konvoyunun imhasına katılan.
Mayıs 1944'te Normandiya'ya asker çıkaran gemileri kapladı.
Temmuz 1944'te güney Fransa'daki birliklerin inişine katıldı.
Savaştan sonra bir süre Akdeniz'de görev yaptı.
1956'da metal için demonte edildi.
Hermione
Malta konvoylarına eşlik ettiği Akdeniz'de savaşı başlattı.
Madagaskar'daki birliklerin inişine katılan.
16 Haziran 1942 gecesi, Girit'in güneyinde, Alman denizaltısı U-205 tarafından torpidolandı ve battı.
Kleopatra
1942'de 500 kg'lık bir bombanın isabetiyle düşmanlıklara başladı. Onarımdan sonra Rodos'u bombaladı.
Malta konvoylarının üyesi.
Sirte Körfezi'ndeki İkinci Muharebenin Katılımcısı.
Suriye harekâtına katıldı.
16 Temmuz 1943, İtalyan denizaltısı "Dandolo" dan bir torpido vuruşu aldı.
ABD'de elden geçirildi.
Onarımdan sonra, 1946'ya kadar görev yaptığı Pasifik Okyanusu'na gönderildi.
1956'da metal için demonte edildi.
"Argonot"
Kuzey Kutbu'ndaki hizmetine Svalbard operasyonunda başladı.
Kuzey Afrika'da Meşale Harekatı Üyesi.
14 Aralık 1942, İtalyan denizaltısı "Mocenigo" dan iki torpido aldı. Baş ve kıç uzuvları koptu, direksiyon kontrolü kayboldu, beş kuleden 2'si bozuktu. Kruvazör ayakta kaldı ve Cezayir'e çekildi.
Tadilat 1944 yılına kadar sürmüştür.
Güney Fransa, Normandiya'daki birliklerin inişine katılan.
Kasım 1944'te Pasifik Okyanusu'na transfer edildi ve burada Japon ordusuna karşı operasyonlarda yer aldı.
Okinawa ve Formosa'daki operasyonlarda katılımcı.
1956'da metal için demonte edildi.
Carybdis
Orta Atlantik ve Akdeniz'deki operasyonların üyesi. Malta konvoylarını koruyor.
Kuzey Afrika'daki birliklerin iniş operasyonlarına katılan ("Torch" ve "Trine").
Ortadoğu ve İskenderiye'ye konvoylar yaptı.
Sicilya'daki birliklerin inişine katılan.
22 Eylül 1943'te İngiliz Kanalı'ndaki savaşa katılan. Kruvazör, T-23 muhripinden iki torpido aldı ve battı.
Ssilla
Kuzey konvoyları PQ-18 ve QP-14'ün eskortuna katılan bir katılımcı, batık gemilerin mürettebatını kurtardı.
Akdeniz'e transfer edilen, Kuzey Afrika'daki birliklerin inişine katıldı.
1 Ocak 1943'te Scylla, Japonya'dan gemide stratejik kargo ile gelen Alman abluka muhrip Rakotis'i torpidolarla ele geçirdi ve battı.
Daha sonra Atlantik'te hizmet vermeye devam etti, konvoylara eşlik etti, uçak ekiplerini kurtardı.
1944'te Normandiya'ya birliklerin inişine katıldı.
23 Haziran 1944 bir mayın tarafından havaya uçuruldu, önemli hasar aldı, restorasyon pratik olarak kabul edildi. 1950 yılında metal için sökülmüştür.
Aslında Dido sınıfı kruvazörlerin çok faydalı ve başarılı gemiler olduğu kanıtlanmıştır. Bu gemileri tam olarak maksimum fayda sağlayacakları yerde kullanmak. Kruvazörlerin ağırlıklı olarak Alman ve İtalyan havacılığının eylemlerinin en büyük hasara neden olduğu Akdeniz'de faaliyet göstermesi, hava savunma kruvazörünün yerinde olduğunu gösteriyor.
Bir geminin savaş sırasında uzun hizmet ömrü, bir geminin verimli çalıştığının en iyi göstergesidir. Kruvazör Dido etkiliydi. Buraya eklenecek bir şey yok, proje başarılı olmaktan da öteydi.
