1941'in başında hizmete giren Il-2 zırhlı saldırı uçağının ana görevlerinden biri, zırhlı araçlarla mücadeleydi. Bunun için 20-23 mm kalibreli toplar, 82-132 mm kalibreli roketler ve toplam ağırlığı 600 kg'a kadar olan hava bombaları kullanılabilir.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk dönemindeki düşmanlık deneyimi, kılıksız insan gücü, topçu ve havan mevzileri, demiryolu kademeleri ve nakliye konvoylarına karşı çalışırken Il-2'nin oldukça yüksek bir savaş etkinliğini gösterdi.
Il-2 saldırı uçaklarının mekanize sütunları, genellikle sütun boyunca veya uzun tarafına 15-20 derecelik bir açıyla düşük seviyeli uçuştan (hedefe yaklaşma yüksekliği 25-30 metredir) saldırıya uğradı. İlk darbe, hareketini durdurmak için sütunun başına vuruldu. Ateş açma menzili 500-600 metredir. Hedefleme, ShKAS makineli tüfeklerinden gelen izleyici mermileri hedef alarak "genel olarak sütun boyunca" gerçekleştirildi. Daha sonra, mermilerin hedefe göre izledikleri yerin konumu dikkate alınarak, toplardan ve RS'den ateş açıldı. Kolonları oluşturan hedeflere (araçlardaki piyade, zırhlı araçlar, topçu vb.) karşı IL-2'nin gemideki ateşinin etkinliği oldukça yüksekti.
Bununla birlikte, yerleşik silahlanmada bulunan 20 mm ShVAK ve 23 mm VYa topları, yalnızca hafif tanklar, zırhlı personel taşıyıcıları ve zırhlı araçlarla etkili bir şekilde başa çıkabilirdi.
Düşmanlıklar sırasında, sütun boyunca ShVAK toplarıyla donanmış Il-2 saldırı uçakları tarafından Alman hafif ve orta tanklarının saldırılarının, Alman tanklarının ön zırhının 25-50 mm olması nedeniyle tamamen etkisiz olduğu ortaya çıktı. kalın ve ShVAK silahının kabuğu içeri girmedi.
20 mm ShVAK topları ve 7, 62 mm ShKAS makineli tüfeklerle donanmış, erken serinin tek kişilik saldırı uçağı Il-2
8 Haziran-Temmuz 1942'de yakalanan Alman tanklarına ateş ederken ShVAK topunun saha testleri, ShVAK topunun zırh delici kabuğunun, artan (% 0,41'e kadar) krom-molibden çelikten yapılmış zırhı delebileceğini gösterdi. 15 mm kalınlığa kadar karbon içeriği (Pz tankları. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, zırhlı personel taşıyıcı Sd Kfz 250) 250-300 m'den fazla olmayan bir mesafeden normale yakın buluşma açılarında. bu koşullardan saparak ShVAK topundan yapılan atışlar etkisiz hale geldi.
Böylece, merminin zırhla 40 derecenin üzerindeki karşılaşma açısının artmasıyla, 6-8 mm kalınlığındaki zırh alanlarında bile sürekli sekmeler elde edildi. Örneğin, bu silahı Sd Kfz 250 zırhlı personel taşıyıcısına ateşlerken alınan 19 vuruştan (yaklaşma yüksekliği 400 m, 30 derece süzülme açısı, 400 m açılma mesafesi), yanda 6 açık delik vardı (zırh kalınlığı 8 mm), 4 - motor kaputunun çatısında (zırh kalınlığı 6 mm), şasiye 3 sekme ve 6 vuruş. Kural olarak, zırhlı araçlara ciddi hasar veren şasiye darbeler uygulanmadı.
Yok edilen Alman zırhlı personel taşıyıcı Sd Kfz 250
23 mm VYa-23 topları ile 41. Il-2 saldırı uçağının Ağustos ayından bu yana öndeki görünümü, saldırı hava birimlerinin genel savaş etkinliğini artırmasına rağmen, istediğimiz kadar değil - değiştirilmiş etkinliğin etkinliği Wehrmacht zırhlı araçlarına karşı Ilovs düşük kaldı …
VYa hava topunun zırh delici 23 mm'lik bir yangın çıkarıcı mermisi, normal boyunca 25 mm zırhı delinmiş 200 metre mesafeden. VYa-23 toplarıyla donanmış Il-2, yalnızca hafif Alman tanklarını yenebilir ve o zaman bile ikincisine 30 ° 'ye kadar kayma açılarında arkadan veya yandan saldırırken. Herhangi bir Alman tankına hem süzülerek hem de düşük seviyeli uçuştan önden bir IL-2 saldırısı tamamen etkisizdi ve Alman orta tankları - ayrıca arkadan saldırırken.
Deneyimli pilotlara göre, VYa-23 toplarından bir Il-2 uçağından Alman tanklarına oryantasyon, manevra, savaş rotasında harcanan zaman, atış doğruluğu vb. 500-700 m planlamaya giriş yüksekliğinde 25-30 ° açı ve 240-220 km / s giriş hızı (çıkış yüksekliği - 200-150 m). Tek IL-2'nin bu açılarda kayma hızı önemsiz bir şekilde arttı - sadece 9-11 m / s, bu da görüş ve pist boyunca nişan almak için manevra yapmaya izin verdi. Bu durumda toplam hedef saldırı süresi (hedefe dönerken, toplardan nişan alırken ve ateş ederken yan kaymanın ortadan kaldırılması) oldukça yeterliydi ve 6 ila 9 saniye arasında değişiyordu, bu da pilotun temel olarak iki veya üç nişan patlaması yapmasına izin verdi. bir saldırı uçağını hedefe dönerken kaydırmanın yaklaşık 1.5-2 saniye sürmesi, patlamalar arasında nişan almanın ve nişan almanın düzeltilmesinin 1.5-2 saniye sürmesi ve patlama uzunluğunun 1 saniyeyi geçmemesi (VYa toplarından ateşleme daha fazladır) 1-2 saniyeden daha uzun süre, nişan almada önemli bir ihlale ve mermilerin dağılımında keskin bir artışa, yani atış doğruluğunda bir azalmaya yol açtı). Tanka nişan alma aralığı 600-800 m ve minimum ateş açma mesafesi yaklaşık 300-400 m idi.
Bu durumda, tanka birden fazla mermi isabet ettirmek mümkündü. Mühimmattaki tüm mermilerin zırh delici olmadığı akılda tutulmalıdır. Ve tank zırhıyla karşılaşma açısı genellikle delme için uygun değildi.
Il-2 silahlarına dahil olan RS-82 ve RS-132 roketlerinin ateşleme doğruluğu, alan hedeflerine etkin bir şekilde müdahale etmeyi mümkün kıldı, ancak tanklarla savaşmak için açıkça yetersizdi.
NIP AV Hava Kuvvetleri KA'da gerçekleştirilen standart RS-82 ve PC-132 roketleriyle saha ateşlemesi ve ayrıca öndeki Il-2 savaş kullanımının deneyimi, hareket ederken bu tür silahların düşük etkinliğini gösterdi. mermilerin yüksek dağılımı ve dolayısıyla hedefi vurma olasılığının düşük olması nedeniyle küçük hedeflerde.
RS-82'nin, raporun materyallerinde gösterilen 400-500 m mesafeden ateş ederken hedef noktasının tankındaki ortalama isabet yüzdesi% 1.1 ve bir tank sütununda -% 3.7, ateşlenen 186 mermiden sadece 7'si doğrudan isabet aldı. Hedefe yaklaşma yüksekliği 100 m ve 400 m, süzülme açıları sırasıyla 5-10° ve 30”, nişan alma aralığı 800 m. Atış tek mermi ve 2 salvo ile gerçekleştirilmiştir, 4 ve 8 mermi.
Roket mermileri RS-82
Ateşleme sırasında, RS-82'nin Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C tipi Alman hafif tanklarının yanı sıra Sd Kfz 250 zırhlı aracını yalnızca doğrudan vuruşla yenebileceği ortaya çıktı.
Tankın hemen yakınında (0.5-1 m) RS-82'deki bir kırılma, ona herhangi bir zarar vermez. En küçük olası sapma, 30 derecelik bir kayma açısında 4 RS'lik bir salvoda elde edildi.
RS-82, IL-2'nin kanatları altında
PC-132'yi ateşlemenin sonuçları daha da kötüydü. Saldırı koşulları, RS-82'yi ateşlerken aynıydı, ancak fırlatma menzili 500-600 m idi, PC-132'nin 25-30 derecelik IL-2 kayma açılarında olası dairesel sapma yaklaşık 1.5 idi. kat daha yüksek RS-82'den ve 5-10 derecelik kayma açıları için - neredeyse aynı.
Bir PC-132 mermisi ile hafif ve orta bir Alman tankını yenmek için, yalnızca doğrudan bir vuruş gerekliydi, çünkü tankın yakınında bir mermi patladığında, tank kural olarak önemli bir hasar almadı. Bununla birlikte, çeşitli eğitim derecelerine sahip pilotlar tarafından saha koşullarında ateşlenen 134 RS-132 atışından doğrudan bir isabet elde etmek çok, çok zordu, tanka tek bir vuruş yapılmadı.
Zırh delici savaş başlığına sahip havacılık roketleri - RBS-82 ve RBS-132 - özellikle tanklarla savaşmak için yaratıldı. Hangi, normal boyunca vurulduğunda, sırasıyla 50-mm ve 75-mm zırh delindi. Bu mermiler, RS-82 ve RS-132 temelinde oluşturuldu. Yeni savaş başlığına ek olarak, mermiler daha güçlü bir motora sahipti, bu sayede RS'nin uçuş hızı ve hedefi vurma olasılığı arttı. Saha testleri ile gösterildiği gibi. RBS tank zırhını deldi ve ardından patlayarak tankın içinde ciddi hasara neden oldu. Zırh delici RS'ler, Ağustos 1941'de savaşlarda başarıyla kullanıldı. Ancak, seri üretimleri yalnızca savaşın ikinci yarısında başladı. İyileştirilmiş isabetlilik ve zırh delme göstergelerine rağmen, roketler hiçbir zaman tanklarla savaşmak için etkili bir araç olmadı. Zırh delme, büyük ölçüde zırhla karşılaşma açısına bağlıydı ve isabet olasılığı yetersiz kaldı.
Il-2 cephaneliğinde, zırh delici bir savaş başlığına sahip RBS-132 füzeleri ile birlikte, ROFS-132 füzesi, bu zamana kadar Alman zırhlı araçlarıyla RBS-132'ye kıyasla geliştirilmiş doğrulukla savaşmanın bir aracı olarak sağlam bir şekilde yerleştirildi. veya PC-132 çekimi. ROFS-132 mermisinin savaş başlığı, orta Alman tanklarının zırhına nüfuz ederek (doğrudan vuruşla) sağlandı.
ROFS-132, IL-2'nin kanatları altında
ROFS-132, tankın yakınında, 30'luk bir yükselme açısında 1 m mesafede patladığında, parçaların kinetik enerjisi, 15 mm kalınlığa kadar Alman tank zırhını delmek için yeterliydi. 60'lık bir yükselme açısında, tanktan 2 metreye kadar bir mesafedeki ROFS-132 kırılması, 30 mm kalınlığında tank zırhı parçalarının nüfuz etmesini sağladı.
ROFS-132, örneğin bir Pz'nin yanına doğrudan çarparsa. IV (veya Jgd Pz IV / 70 tank avcısının yanına), 30 mm zırh nüfuz etti ve tankın içindeki ekipman ve mürettebat kural olarak devre dışı bırakıldı. ROFS-132, Pz'ye çarpıyor. IV, tankın imhasına yol açtı.
Ne yazık ki, ROFS-132 ateşlemesinin doğruluğundaki artışa rağmen, Almanların bu zamana kadar her yerde geçtiği dağınık savaş oluşumlarındaki tanklara ve diğer zırhlı araçlara ateş ederken etkinlikleri hala tatmin edici değildi. ROFS-132, geniş alan hedeflerine ateş ederken en iyi sonuçları verdi - motorlu sütunlar, trenler, depolar, saha bataryaları ve uçaksavar topçuları vb.
Tanksavar yeteneklerini artırmak için, IL-2'nin seri üretime girmesiyle eşzamanlı olarak, saldırı uçağını 37 mm ShFK-37 hava toplarıyla silahlandırma çalışmaları başladı.
Ekim 1941'de devlet testlerini geçtikten sonra, 1942'nin ikinci yarısında, 10 parçalık küçük bir seri, 37 mm ShFK-37 toplarla donanmış bir Il-2 varyantı piyasaya sürüldü.
37 mm ShFK-37 uçak topu, B. G. Spitalny. Il-2 uçağına monte edilen silahın ağırlığı 302,5 kg idi. Saha testlerine göre ShFK-37'nin atış hızı, yaklaşık 894 m / s'lik bir ilk mermi hızı ile dakikada ortalama 169 mermi. Silah mühimmatı, zırh delici yangın izleyici (BZT-37) ve parçalanma-yanıcı-izleyici (OZT-37) mermileri içeriyordu.
BZT-37 mermisi, 30 mm kalınlığındaki Alman tank zırhının 45 derecelik bir açıyla nüfuz etmesini sağladı. 500 m'den fazla olmayan bir mesafeden normale Zırh kalınlığı 15-16 mm ve daha az, mermi 60 dereceden fazla olmayan buluşma açılarında delindi. aynı mesafelerde. 50 mm kalınlığındaki zırh (orta Alman tanklarının gövdesinin ve taretinin ön kısmı), BZT-37 mermisi tarafından 5 dereceyi aşmayan buluşma açılarında 200 m'den fazla olmayan mesafelerden delindi.
Aynı zamanda, SHFK-37 top mermilerinin bir orta tank üzerindeki isabetlerinin %51,5'i ve bir hafif tank üzerindeki isabetlerin %70'i onları etkisiz hale getirdi.
37 mm'lik mermilerin silindirlere, tekerleklere ve tankların alt takımının diğer parçalarına çarpması, kural olarak, tankı etkisiz hale getirerek onlara önemli hasar verdi.
Il-2 uçağındaki ShFK-37 toplarının saha testleri hakkındaki raporda, uçuş ekibinin küçük hedeflere karşı kısa patlamalarda (sırada 2-3 mermi) hedeflenen ateşi gerçekleştirme konusunda iyi eğitimli olması gerektiği özellikle belirtildi. ayrı bir tank, araba vb. gibi …Yani, IL-2'nin ShFK-37 toplarıyla başarılı bir şekilde kullanılması için saldırı pilotunun mükemmel atış ve uçuş eğitimi alması gerekiyordu.
ShFK-37 toplarının büyük genel boyutları ve yiyecek deposu (40 mermi şarjör kapasitesi), Il-2 uçağının kanatları altındaki kaplamalara yerleşimlerini belirledi. Topa büyük bir şarjör takılması nedeniyle, kanat inşaat düzlemine (uçak ekseni) göre kuvvetli bir şekilde indirilmesi gerekiyordu, bu da sadece topun kanada bağlanması tasarımını karmaşıklaştırmakla kalmadı (tabanca bir şok üzerine monte edildi). emici ve ateşleme sırasında şarjörle birlikte hareket etti), ancak aynı zamanda geniş bir kesite sahip hacimli kaportaları için de yapılmasını gerektiriyordu.
Ön hat testleri, Il-2'nin büyük kalibreli ShFK-37 hava toplarıyla uçuş performansının, ShVAK veya VYa toplarıyla seri Il-2'ye kıyasla önemli ölçüde azaldığını gösterdi. Uçak, özellikle düşük irtifada dönüşlerde ve dönüşlerde daha hareketsiz ve uçması daha zor hale geldi. Manevra kabiliyeti yüksek hızlarda bozuldu. Pilotlar, manevralar yaparken dümen üzerindeki önemli yüklerden şikayet ettiler.
Il-2'deki ShFK-37 toplarından hedeflenen ateşleme, ateş ederken topların güçlü geri tepmesi ve operasyonlarındaki senkronizasyon eksikliği nedeniyle büyük ölçüde zordu. Silahların, uçağın kütle merkezine göre geniş aralıklı olması ve ayrıca silah montajının yetersiz sertliği nedeniyle, saldırı uçağının güçlü şoklar, "gagalar" yaşamasına neden oldu. ve ateş ederken nişan alma hattından düşürüldü ve bu da, yetersiz uzunlamasına stabilite "Ila" dikkate alındığında, mermilerin önemli ölçüde dağılmasına ve ateşin doğruluğunda keskin bir düşüşe (yaklaşık 4 kat) yol açtı.
Bir toptan ateş etmek tamamen imkansızdı. Saldırı uçağı hemen ateş eden topa doğru döndü, böylece nişan almada bir değişiklik yapmak mümkün olmadı. Bu durumda, hedefi vurmak yalnızca ilk mermi olabilir.
Tüm test süresi boyunca, ShFK-37 silahları güvenilmez çalıştı - başarısızlık başına ortalama mühimmat atış yüzdesi sadece% 54 idi. Yani, ShFK-37 toplarıyla bir IL-2 savaş görevinde neredeyse her ikinci sıralamaya, silahlardan en az birinin başarısızlığı eşlik etti. Saldırı uçağının maksimum bomba yükü azaldı ve sadece 200 kg idi. Bütün bunlar, yeni saldırı uçağının savaş değerini önemli ölçüde azalttı. Sonuç olarak, Il-2 uçağına ShFK-37 toplarının montajı, savaş pilotlarının çoğundan destek bulamadı.
ShFK-37 hava topunun başarısız olmasına rağmen, Il-2'nin silahlandırmasını güçlendirme çalışmaları devam etti. Her şeyden önce, bunun nedeni, 1943 baharında, Ilys'in top silahlarını kullanarak hala başarılı bir şekilde savaşabileceği tek Wehrmacht zırh hedeflerinin yalnızca hafif zırhlı araçlar, zırhlı personel taşıyıcıları ve kendinden tahrikli silahlar olmasıydı. ("Wespe" vb. gibi) ve hafif tanklar temelinde oluşturulan tanksavar kendinden tahrikli silahlar ("Marder II" ve "Marder III" gibi). Bu zamana kadar, Doğu Cephesindeki Panzerwaffe'de neredeyse hiç hafif tank yoktu. Onların yerini daha güçlü orta ve ağır tanklar aldı.
IL-2 silahlı NS-37
Bu bağlamda, Kızıl Ordu saldırı havacılığının tanksavar özelliklerini geliştirmek için, 8 Nisan 1943 tarih ve 3144 sayılı GKO Kararnamesi ile 30 numaralı uçak fabrikası iki koltuklu Il-2 AM- üretmek zorunda kaldı. 38f saldırı uçağı, iki adet 37 mm 11 P-37 (NS-37) topu OKB-16, top başına 50 mermi mühimmat yükü, roketsiz, normal versiyonda 100 kg bomba yükü ve aşırı yükte 200 kg sürüm.
NS-37 tabancalarının kayış beslemesi, yapısal olarak çok basit ve çabuk açılan bir montaj kullanarak onları doğrudan kanadın alt yüzeyine yerleştirmeyi mümkün kıldı. Toplar, her biri kolayca açılan iki kanattan oluşan nispeten küçük kaportalarla kapatıldı. Her top için mühimmat doğrudan kanat bölmelerinde saklandı. Mühimmatlı bir NS-37 topunun ağırlığı 256 kg idi.
NS-37 topu için mühimmat, zırh delici yangın izleyici (BZT-37) ve parçalanma-yanıcı izleyici (OZT-37) mermileri olan kartuşlardan oluşuyordu. Zırh delici mermilerin, karadaki zırhlı hedefleri yok etmesi ve parçalanma mermilerinin hava hedeflerini yok etmesi amaçlandı. Ayrıca yeni silah için alt kalibreli bir mermi geliştirildi. ShFK-37 ile karşılaştırıldığında, NS-37 hava topu daha güvenilir ve hızlı ateşlendi
20 Temmuz 1943'te, Il-2'nin iki adet 37 mm NS-37 hava topuyla askeri denemeleri başladı ve bu, 16 Aralık'a kadar devam etti. Toplamda, NS-37 ile 96 Il-2 saldırı uçağı askeri denemelere katıldı.
ShFK-37 toplarına sahip IL-2 gibi yeni saldırı uçaklarının akrobasi özelliklerinin bozulması, kanat açıklığına yayılan büyük bir kütle ve uçak aerodinamiğini kötüleştiren top kaplamalarının varlığı ile ilişkilendirildi. NS-37'li IL-2, tüm CG aralığı boyunca uzunlamasına stabiliteye sahip değildi, bu da havada ateşleme doğruluğunu önemli ölçüde azalttı. İkincisi, onlardan ateş ederken silahların güçlü geri tepmesi ile ağırlaştı.
Testler, NS-37 toplarından bir Il-2 uçağından ateş etmenin, yalnızca iki veya üç atıştan daha uzun olmayan kısa patlamalarda ateşlenmesi gerektiğini göstermiştir, çünkü iki toptan ateşlendiğinde, uçağın asenkron çalışması nedeniyle, uçak önemli gagalamalar yaşadı ve nişan hattından düştü. Bu durumda düzeltmeyi hedeflemek temelde imkansızdı. Tek toptan ateş ederken, taarruz uçağı ateş eden topa doğru yöneldiği ve nişan alma düzeltmesi imkansız hale geldiği için hedefi vurmak ancak ilk atışla mümkün oldu. Nokta hedeflerin yenilgisi - tanklar, zırhlı araçlar, arabalar vb. topların normal çalışmasıyla oldukça başarılabilirdi.
Aynı zamanda, tanklara yapılan isabetler sortilerin yalnızca %43'ünde alındı ve harcanan mühimmata isabet sayısı %2,98 oldu.
Il-2'nin çeşitli modifikasyonlarının küçük silahları ve top silahları için mühimmat
Genel görüşe göre, IL-2'yi NS-37'den uçuran uçuş personeli, küçük hedeflere saldırırken, normal bombalı daha küçük kalibreli silahlarla (ShVAK veya VYa) IL-2'ye göre hiçbir avantajı yoktu. 400 kg yük.
Askeri testlerin sonuçlarına göre, NS-37 toplarıyla donanmış Il-2, seriye başlatılmadı.
Ne yazık ki, S. V. Ilyushin'in mükemmel zırh delici özelliklere sahip 14,5 mm'lik bir tanksavar tüfeği için hazneli bir uçak makineli tüfek yaratma önerisi, VYa hava topu temelinde uygulanmadı. Bu, düşman zırhlı araçlarıyla savaşma yeteneğini önemli ölçüde artırabilir. 30'ların sonunda SSCB'de oluşturulan 14, 5x114 mm kartuş, savaş boyunca PTRD ve PTRS'nin tanksavar silahlarında başarıyla kullanıldı. Bu silahlardan ateşlenen metal-seramik çekirdekli BS-41 mermisi, normal boyunca zırh nüfuzuna sahipti: 300 m - 35 mm'de, 100 m - 40 mm'de.
Filmlerde ve hatıralarda yaygın olarak reklamı yapılan uçak toplarından tankların büyük ölçüde imha edilmesi, çoğu durumda av hikayelerine atıfta bulunur. 20 mm - 37 mm uçak topuyla orta veya ağır bir tankın dikey zırhını delmek kesinlikle imkansızdır. Sadece dikey olandan birkaç kat daha ince olan ve orta tanklar için 15-20 mm ve ağır tanklar için 30-40 mm olan tankın çatısının zırhından bahsedebiliriz. Uçak silahları hem kalibreli hem de alt kalibreli zırh delici mermiler kullandı. Her iki durumda da patlayıcı içermiyordu, sadece ara sıra birkaç gram yanıcı madde içeriyordu. Bu durumda, mermi zırha dik olarak vurmak zorunda kaldı. Muharebe koşullarında, mermilerin tankların çatısına çok daha küçük açılarla çarptığı, zırh penetrasyonlarını keskin bir şekilde azalttığı ve hatta sektiği açıktır. Buna, bir tankın zırhını delen her merminin onu etkisiz hale getirmediğini de eklemek gerekir.
Bomba silahlandırmasından, tanklara karşı çalışırken, en iyi sonuçlar, parçaları tanktan 1-3 m patlatıldığında 30 mm kalınlığa kadar zırhı delen 100 kg'lık yüksek patlayıcı bombalarla gösterildi. Ek olarak, patlama dalgası kaynaklı dikişleri ve perçinli bağlantıları tahrip etti.
Yüksek patlayıcı 50 kg ve 25 kg parçalanma bombaları, tankın hemen yakınında patlarken 15-20 mm kalınlığında zırhın nüfuz etmesini sağladı.
Il-2'den bombalama doğruluğunun yüksek olmadığı belirtilmelidir. Saldırı uçağı dik bir dalışa uyarlanmadı ve özel bir bombardıman görüşü yoktu. 1941'de saldırı uçaklarına kurulan PBP-16 görüşünün, o zamanlar genel olarak kabul edilen düşük seviyeli grev uygulamasıyla pratik olarak işe yaramaz olduğu ortaya çıktı - hedef, pilotun bu oldukça karmaşık cihazı kullanması için çok hızlı bir şekilde görüş alanına girip çıktı.. Bu nedenle, ön birimlerde PBP-16, kural olarak kaldırıldı ve 1942'nin ortalarına kadar "gözle" nişan aldılar - hedefe bir makineli tüfek patlaması ateşlediler ve rotanın nereye uzandığına bağlı olarak uçağı döndürdüler (ve düştüler). zaman gecikmesine göre bombalar) 1941 sonbaharında 50 m'den fazla yükseklikten yatay uçuş, kokpit kanopinin ön camına ve uçağın kaputuna uygulanan nişan işaretlerini kullanmaya başladılar, ancak kullanımı elverişsizdi, ve en önemlisi, gerekli bombalama doğruluğunu sağlamadı.
Kendiliğinden tutuşan sıvı KS içeren Azh-2 ampullerinin oldukça etkili olduğu ortaya çıktı.
Küçük bombaların kasetinde Il-2, 216 ampul içeriyordu ve tamamen kabul edilebilir bir yenilgi olasılığı elde edildi.
Tanka çarptığında, ampul imha edildi, KS'nin sıvısı ateşlendi, eğer tanka aktıysa, onu söndürmek imkansızdı. Bununla birlikte, KS ampulünün pilotları, kullanımları yüksek riskle ilişkili olduğu için bundan hoşlanmadı. Başıboş bir kurşun veya şarapnel, uçağı uçan bir meşaleye çevirmekle tehdit etti.
Sovyet saldırı uçaklarının en etkili tanksavar silahı, I. A. liderliğinde TsKB-22'de geliştirilen özel bir tanksavar bombası PTAB-2, 5-1, 5 kümülatif eylemdi. Larionov.
Yeni bombanın eylemi şu şekilde oldu. Tankın zırhına çarptığında, bir tetril fünye bombaları aracılığıyla patlayıcı yükün patlamasına neden olan bir sigorta tetiklendi. Yükün patlaması sırasında, içinde kümülatif bir huni ve bir metal koni bulunması nedeniyle, saha testlerinde gösterildiği gibi, 30 ° buluşma açısında 60 mm kalınlığa kadar zırhı delen kümülatif bir jet oluşturuldu. zırhın arkasında müteakip yıkıcı eylem ile: tank ekibinin yenilgisi, mühimmatın patlamasının başlatılması ve yakıtın veya buharlarının tutuşması.
Tankın zırh yüzeyiyle buluşmadan önce bombanın hizalanmasını ve eyleminin güvenilirliğini sağlayan minimum yükseklik 70 m idi.
Il-2 uçağının bomba yükü, 4 küçük bomba kümesinde (her biri 48 parça) 192'ye kadar PTAB-2, 5-1, 5 hava bombası veya 4 bomba bölmesine rasyonel toplu yerleştirme ile 220 parçaya kadar içeriyordu..
PTAB, 340-360 km / s uçuş hızında düz uçuştan 200 m yükseklikten düşürüldüğünde, bir bomba ortalama 15 metrekarelik bir alana düştü, bu da neredeyse garantili yenilgiyi sağladı. bu bölgede bulunan herhangi bir Wehrmacht tankı.
PTAB'ın kabulü bir süre gizli tutuldu, yüksek komutanın izni olmadan kullanılması yasaklandı. Bu, Kursk savaşında sürpriz etkisini kullanmayı ve yeni silahları etkili bir şekilde kullanmayı mümkün kıldı.
5 Temmuz 1943'te Kursk Bulge'daki savaşın ilk gününde, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri ilk olarak kümülatif tanksavar hava bombaları PTAB-2, 5-1, 5'i kullandı. 2. Muhafız Pilotları ve 299. Taarruz Havası Bölümler, yeni hava bombalarını test eden ilk kişilerdi. -th VA, Sanat alanındaki Alman tanklarına karşı hareket etti. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana. Burada düşman tankları ve motorlu piyadeler gün içinde 10 adede kadar saldırı gerçekleştirdi.
PTAB'ın yoğun kullanımı, şaşırtıcı bir taktik sürpriz etkisi yarattı ve düşman üzerinde güçlü bir ahlaki etkiye sahipti. Bununla birlikte, Sovyet tankerleri gibi Alman tankerleri, savaşın üçüncü yılında, bombalama hava saldırılarının nispeten düşük etkinliğine zaten alışmıştı. Savaşın ilk aşamasında, Almanlar dağınık yürüyüş ve savaş öncesi oluşumları hiç kullanmadılar, yani sütunların bir parçası olarak hareket yollarında, konsantrasyon yerlerinde ve başlangıç \u200b\u200bpozisyonlarında kullanmadılar. ağır bir şekilde cezalandırıldılar - PTAB'nin uçuş yolu, biri diğerinden 60-75 m'de 2-3 tankı bloke etti, bunun sonucunda ikincisi, kitlesel IL kullanımının yokluğunda bile önemli kayıplar yaşadı- 2. 75-100 metre yükseklikten bir IL-2, 15x75 metrelik bir alanı kaplayabilir ve üzerindeki tüm düşman ekipmanını yok edebilir.
Ortalama olarak, savaş sırasında, havacılık eylemlerinden geri dönüşü olmayan tank kayıpları% 5'i geçmedi, PTAB kullanımından sonra, cephenin belirli sektörlerinde bu rakam% 20'yi aştı.
Şoktan kurtulan Alman tankerleri kısa süre sonra yalnızca dağınık yürüyüş ve savaş öncesi oluşumlara geçti. Doğal olarak, bu, tank birimlerinin ve alt birimlerinin kontrolünü büyük ölçüde karmaşıklaştırdı, konuşlanma, konsantrasyon ve yeniden konuşlandırma sürelerini artırdı ve aralarındaki karmaşık etkileşimi artırdı. Otoparklarda, Alman tankerleri araçlarını ağaçların altına yerleştirmeye, hafif ağ kulübeleri yerleştirmeye ve kulenin ve gövdenin çatısına hafif metal ağlar yerleştirmeye başladı.
PTAB kullanımıyla Il-2 saldırılarının etkinliği, yaklaşık 4-4,5 kat azaldı, ancak yine de, yüksek patlayıcı ve yüksek patlayıcı parçalanma bombalarının kullanımından ortalama 2-3 kat daha yüksek kaldı.
Bu bağlamda, ikincisinin düşman tanklarına karşı eylemi sırasında Il-2 saldırı uçağının bomba yüklemesinin aşağıdaki iki çeşidi, Uzay Aracı Hava Kuvvetleri'nin savaş birimlerinde kök saldı. Darbe büyük tank gruplarına uygulandığında, Ilys tam olarak PTAB'lerle donatıldı ve piyadeleri savaş alanında doğrudan destekleyen tankların saldırıları sırasında (yani dağınık savaş oluşumlarında), ağırlık olarak birleşik bir mühimmat yükü kullanıldı. %50 PTAB ve %50 FAB -50 veya FAB-100.
Alman tanklarının küçük bir alan üzerinde nispeten yoğun bir kütlede toplandığı durumlarda, her pilot bir orta tanka nişan aldı. Dalışa girerken yan nokta boyunca nişan alma, 25-30 ° 'lik bir dönüşle gerçekleştirildi. PTAB'ler, tüm tank grubunun üst üste binmesinin hesaplanmasıyla iki kasette 200-400 m yükseklikteki bir dalıştan çıkışta düşürüldü. Alçak bulut örtüsünde, düz uçuştan 100-150 m yükseklikten artan hızda bombalama gerçekleştirildi.
Tanklar geniş bir alana dağıldığında, saldırı pilotları tek tek tanklara nişan aldı. Aynı zamanda, dalıştan çıkıştaki PTAB-2, 5-1, 5 düşüşünün yüksekliği biraz daha azdı - 150-200 m ve bir geçişte sadece bir kartuş tüketildi.
Savaş deneyimi, saldırı uçaklarının saldırısına maruz kalan toplam sayılarının ortalama% 15'i olan tank kaybının, her 10-20 tank için yaklaşık 3-5 Il-2 grubundan bir kuvvet ayrılmasının olduğu durumlarda elde edildiğini gösterdi. tahsisli (her grupta 6 araç), birbiri ardına veya bir seferde ikişer hareket eden.
1944'ün sonunda, Il-2'den daha yüksek uçuş verilerine sahip olan AM-42 motorlu Il-10 saldırı uçağı seri üretime geçti.
Ancak silahlanma kompleksi açısından, Il-10'un Il-2'ye göre hiçbir avantajı yoktu. Daha az dayanıklıydı, bir dizi "çocukluk hastalığı"ndan muzdaripti ve düşmanlıkların seyri üzerinde fazla bir etkisi yoktu.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın askeri meslekleri arasında, bir saldırı pilotu mesleği en zor ve tehlikeli olanlardan biriydi.
Saldırı uçağı en zor koşullarda çalışmak zorundaydı - savaş alanı üzerinde, uçağın son derece savunmasız olduğu düşük irtifada. Çok sayıda küçük kalibreli uçaksavar topçu silahının öncelikle yönlendirildiği Sovyet saldırı uçaklarına karşı savaştı, Alman Ily savaşçıları için de öncelikli hedeflerdi. Bu mesleğin ne kadar tehlikeli olduğu, en azından şu gerçekle değerlendirilebilir - savaşın başında, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı, kara saldırısı için sadece 25-30 savaş sortisinde verildi. Daha sonra 1943'ten sonra sorti sayısı 80 uçuşa çıkarıldı. Kural olarak, 1941'de savaşmaya başlayan havacılık alaylarında, savaşın sonunda tek bir gazi kalmadı - kompozisyonları tamamen değişti. Şüphesiz, diğer havacılar arasında en ağır yük, ünlü Sovyet Il-2 uçağının pilotlarının omuzlarına düştü.
