Ekonominin büyümesiyle eş zamanlı olarak, ÇHC liderliği silahlı kuvvetlerin radikal bir modernizasyonuna doğru bir yola girdi. 80-90'larda, Batı ülkeleriyle askeri-teknik işbirliği sayesinde, PLA'da modern ekipman ve silah modelleri ortaya çıktı. Fransız "Dauphin" temelinde oluşturulan Çin'de savaş helikopterlerinin oluşturulması ve işletilmesi, gerekli deneyimi biriktirmeyi ve belirli sonuçlar çıkarmayı mümkün kıldı. Modern hava savunma sistemlerinin gelişme seviyesinin gerçeklerine dayanarak ve yerel çatışmalarda helikopter teknolojisinin kullanım durumlarını analiz ederek, Çin ordusu havacılığının komutanlığı, tanklarla savaşabilen özel bir saldırı helikopteri için bir referans şartları yayınladı ve zor hava koşullarında gece ve gündüz ateş desteği sağlıyor. Belirli bir aşamada Çinliler, İtalya'da geliştirilmekte olan A.129 Mangusta tanksavar helikopterine erişim elde etmeyi umdular ve 1988'de Amerikalılarla AH-1 Cobra'nın satışı ve bu helikopterin lisansı konusunda bir anlaşmaya varıldı. BGM-71 TOW ATGM'nin üretimi. Bunun için her türlü neden olduğunu söylemeliyim. 70'lerin sonlarında, Batı ülkeleri ve ÇHC, Sovyetler Birliği'ne karşı "dostlar edinmeye" başladı.
Amerika Birleşik Devletleri, Fransa, İtalya ve Birleşik Krallık, yaklaşık 10 yıldır Çin ile oldukça aktif bir askeri-teknik işbirliği içindeydi; bu, örneğin, bir grup SA tanksavar helikopterinin satıldığı. ATGM'li 342 Ceylan DEĞİL. Ancak, 1989'da Tiananmen Meydanı'ndaki olaylarla bağlantılı olarak, ÇHC'ye yaptırımlar uygulandı ve artık modern Batı silahlarının tedarikinden söz edilemezdi. Rusya ile ilişkilerin normalleşmesinin ardından Çinlilere Mi-35 ihracatı teklif edildi. Ancak, o zamana kadar, Çinli uzmanlar yaygın Mi-25'i (Mi-24D savaş helikopterinin ihracat versiyonu) zaten tanımışlardı ve onu çok ağır ve hantal buldular. Ek olarak, Sovyet savaş helikopterlerinin nişan ve arama sistemleri büyük ölçüde eskidir. Evet ve "uçan piyade savaş aracı" olarak yaratılan Mi-24'ün kendisi, genellikle ana silahı güdümsüz roketler olan bir saldırı uçağı olarak kullanıldı ve PLA komutanlığı manevra kabiliyetine sahip olmak istedi ve aynı zamanda Amerikan "Apaçi" ile karşılaştırılabilir iyi korunmuş iki kişilik araç ve yüksek bir tanksavar potansiyeline sahip.
Havacılık showroomlarında Çinliler elbette Mi-28 ve Ka-50'yi görebiliyordu. Yöneticilerimizin bu helikopterleri ÇHC'ye satmayacak kadar akıllı olup olmadığı veya Çin askeri-politik liderliğinin küçük ölçekli ve hala çok "ham" uçak satın almaktan kaçınmaya karar verip vermediği bilinmiyor, ancak modern Rus saldırı uçakları değildi. Çin'e tedarik edildi. Ancak, bir Çin savaş helikopterinin yaratılmasında Rus yardımı olmadan değildi.
Z-1 savaş helikopterinin görünüm örneği, geçmişte PRC'de modern uçakların nasıl yaratıldığını açıkça göstermektedir. "Program 823" kapsamında Çin'de "Fire Lightning Strike" adını alan Z-10'un resmi tasarımcısı, 602. Araştırma Enstitüsü, uçak şirketleri China Aviation Industry Corporation II ve Changhe Aircraft Industries Corporation idi. Aynı zamanda, bir Çin savaş helikopteri yaratma programı kesinlikle sınıflandırıldı ve medyada kesinlikle çelişkili veriler verildi. Bunun nedeni, büyük ölçüde, Batı tarafından uygulanan yaptırımlar nedeniyle ÇHC'ye askeri teknolojilerin sağlanmasının yasaklanması ve Avrupa ve Amerikan şirketleri tarafından bir dizi kilit bileşen ve düzeneğin oluşturulması ve tedarik edilmesinin sivil projeler tarafından motive edilmesiydi.. Batı'da sipariş edilen tüm ekipmanların orta sınıf bir sivil helikopter için tasarlandığı iddia edildi. Çinliler, yaklaşık 10 yıl boyunca "Batılı ortaklarını" yanıltmayı başardılar. Örneğin, Eurocopter ve Agusta, bir iletim, kontrol sistemi ve beş kanatlı bir rotorun geliştirilmesindeki yardımları için 100 milyon dolardan fazla aldı. Helikopter kokpitinin ve aviyoniklerin parçaları büyük ölçüde Thomson CSF ve Thales'in ürünlerini andırıyor. Z-10, PRC'de GJV289A atamasına sahip bir veri yolu kullanır. Amerikan MIL-STD-1553'e benzer. Medyada, Güney Afrika şirketi Advanced Technologies and Engineering (ATE) tarafından oluşturulan bir gözlem ve araştırma kompleksinin bir Çin savaş helikopterinde kullanılabileceğine dair bilgiler vardı.
2012 yazında, ABD hükümeti, bir grup PT6C-76C motorunun teslimatı için Pratt & Whitney Canada, United Technologies'in bir yan kuruluşuna 75 milyon dolar para cezası verdi. Sonuç olarak, Batılı şirketler Çinli şirket Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) ile tüm işbirliğini kısıtladı, ancak bu, Z-10 prototipinin Nisan 2003'te ilk kez havalanmasından sonra oldu. Bununla birlikte, son zamanlarda ortaya çıktığı gibi, 1995 yılında, Rus tarafı ile Kamov Tasarım Bürosu ve CAIC'nin 2, 5 yıl boyunca bir çizim kataloğu üzerinde çalışan ortak bir tasarım grubu oluşturduğuna göre gizli bir anlaşma imzalandı. Rus şirketinin bir temsilcisine göre, Kamov Tasarım Bürosu'nun mühendislik ve tasarım grubu, Çin tarafı tarafından önerilen parametrelere ve yerleşim planına uygun olarak tasarım çalışması gerçekleştirdi. Ancak Çinliler şu anda Z-10'un %100 Çinli geliştiriciler tarafından tasarlandığını ve PRC'de üretilen bileşenlerden tamamen monte edildiğini belirterek tüm suçlamaları reddediyor.
Z-10 saldırı helikopteri, klasik bir tandem mürettebat düzenine sahiptir. En başından beri helikopter kontrollerinin her iki kabine de kurulması öngörülmüştü. Avrupa "Tiger" da olduğu gibi, pilotun çalışma yeri önde yer almaktadır. Birliklere verilen helikopterin en son versiyonunda, her mürettebat üyesinin kokpitinde iki adet çok işlevli büyük LCD ekran bulunuyor.
Silahları kontrol etmek için Amerikan Honeywell M142 Entegre Miğferine benzer şekilde kaska monte bir nişan alma sistemi kullanılır. Gece uçuşları, Fransız ve İsrail gelişmeleri temelinde inşa edilmiş ekipmanlarla sağlanmaktadır.
Z-10'un Çin ordusu havacılığının muharebe birimlerine gelmesinden önce, helikopterin nişan ve arama ekipmanının üç kez değiştirildiği bildirildi. Batılı uzmanlara göre, geceleri bir helikopter kullanma, hedef arama ve şu anda güdümlü silah kullanma olanakları, AN-64A Apache modifikasyonunun Amerikan helikopterine kabaca karşılık geliyor. Ancak Çin helikopterinin güvenliği, Amerikan rakibinin seviyesinden uzak. En azından Z-10'un Pakistan'a ihracatını kınarken, Çin saldırı helikopterinin gövdesinin 12,7 mm'lik mermilerin bombardımanına dayanabileceği resmen açıklandı. Kabinin 38 mm kalınlığındaki ön zırhlı camlarının da büyük kalibreli makineli tüfeklerin mermilerine karşı koruma sağladığı belirtilirken, hangi mesafeden olduğu belirtilmedi. İniş takımlarının ve pilot koltuklarının şok emici sistemi, acil iniş sırasında, Amerika, Avrupa ve Avrupa'da elde edilen güvenli iniş hızından biraz daha düşük olan 10 m / s dikey hızda mürettebatın hayatta kalmasını sağlar. Rus savaş helikopterleri.
Aynı zamanda, "Fire Lightning Strike", hava savunma silahlarına karşı koymak için gerekli tüm ekipman seti ve radar ve lazer radyasyonunu tespit etmek için sensörler ile donatılmıştır. Çin makinelerinde kurulu ekipmanın Apaches, Mongoose ve Tigers'ta bulunan analoglarla karşılaştırılabilir olduğunu söylemek güvenlidir. Balistik koruma ve ağırlık mükemmelliğinde, Çin savaş helikopterleri hala modern yabancı saldırı rotorlu uçaklarından daha düşükse, Çin elektroniği seviyesinden şüphe etmek için hiçbir neden yoktur. YH-96 olarak bilinen yerleşik kendini savunma sistemi, olası tehditleri otomatik olarak analiz eder ve gerekirse bağımsız olarak parazit üretebilir ve ısı ve radar tuzakları vurabilir. Navigasyon, Beidou uydu konumlandırma sistemi sinyal alıcıları tarafından sağlanmaktadır.
Çin medyasında açıklanan bilgilere göre şu anda milimetre dalga radarında ince ayar ve uyarlama yapılıyor. İddiaya göre, bu istasyon hiçbir şekilde Amerikan aşırı kollu AN / APG-78 Longbow'dan daha düşük değil. YH MMZ FCR olarak bilinen Çin radarı, Mi-28N'deki Arbalet radarının kütlesinden önemli ölçüde daha az olan yaklaşık 70 kg ağırlığındadır. YH MMZ FCR istasyonunun atış kontrol sistemi ile tam uyumlu olduğu ve yakın gelecekte birliklere havai radarlı helikopter tedarikinin başlayacağı iddia ediliyor. Çin helikopteri hava radarının tespit menzilinin 30 km'yi aştığı belirtiliyor. Ancak hava veya yer hedeflerinden mi bahsettiğimiz belli değil. Savaş helikopteri ekipmanı, radar keşif ekipmanına sahip bir KZ900 SIGINT asılı keşif konteyneri içerir. Bu tür konteynerlere sahip helikopterler halka tekrar tekrar gösterilmiş olsa da, ekipmanın bileşimi ve çalışma frekanslarının spektrumu açıklanmadı.
2006'da bir Çin saldırı helikopterinin ilk bulanık fotoğrafları ortaya çıktı. Batılı gözlemciler başlangıçta İtalyan A.129 Mangusta'nın bir kopyası olduğunu düşündüler, ancak daha sonra daha büyük ve daha ağır bir araç olduğu ortaya çıktı. Amerikan motorlarının tedarikinin sona ermesi, Z-10'un ince ayar ve benimsenme sürecini biraz yavaşlattı. Sonuç olarak, seri helikopterler, kalkış gücü 1285 hp olan iki Çin Zhuzhou WZ-9 turboşaft motoruyla donatılmıştır. ile birlikte. Batılı kaynaklar, Rus ve Ukraynalı uzmanların motor kontrol sisteminin geliştirilmesine katıldığını söylüyor.
Z-10 savaş helikopterinin uçuş verileri güvenilir bir şekilde bilinmiyor. Görünüşe göre maksimum kalkış ağırlığı 6700-7000 kg aralığında. Santralin gücünün ve kütlenin oranına dayanarak, helikopterin maksimum hızının yaklaşık 300 km / s olduğu ve tırmanma hızının 10 m / s olduğu varsayılabilir. Çin medyasında yayınlanan bilgilere göre: uçuş menzili 800 km'yi aşıyor ve dış sert noktalara 1500 kg ağırlığında bir savaş yükü yerleştirilebilir.
Çin savaş helikopteri 16 adete kadar HJ-8 ve HJ-9 ATGM taşıyabilir. Ancak asıl silah, HJ-10 güdümlü füzelerdir. Batı referans kitapları, bu füzenin AGM-114 Hellfire ATGM'nin Çin analogu olduğunu yazıyor.
Bununla birlikte, Hellfire'ın aksine, Çin füzesinin, sürüklenmeyi azaltmak için yapıldığı iddia edilen daha dar bir savaş başlığı var. HJ-10'un televizyon, termal ve lazer yönlendirme sistemine sahip olabileceği bildiriliyor. Toplamda, harici düğümlerde 8 adede kadar HJ-10 ATGM askıya alınır.
Gelecekte Z-10 helikopterinin bir milimetre dalga radarı alması gerektiğinden, radar arayıcılı bir ATGM oluşturma çalışmaları devam ediyor gibi görünüyor. Jane's Defense Weekly'nin haberine göre lazer arayıcılı HJ-10 füzeleri Suudi Arabistan ve Sudan'a teslim edildi. Yaklaşık 47-50 kg ağırlığındaki ihracat modifikasyonunun fırlatma menzili 10 km'ye ulaşabiliyor. Uçuş hızı - 340 m / s. Zırh nüfuzu - 1000 mm. Füze ayrıca termobarik ve zırh delici yüksek patlayıcı delici bir savaş başlığına sahip olabilir.
ATGM'ye ek olarak, helikopter dört harici süspansiyon düğümünde 57-90 mm NAR blokları taşıyabilir. 7, 62 mm, 12, 7 veya 14, 5 mm çok namlulu makineli tüfek veya 35-40 mm otomatik bombaatarlı konteynerler. 8 km'ye kadar fırlatma menziline sahip TY-90 füze fırlatıcı veya 15 km'ye kadar menzile sahip PL-7 ve PL-9, hava düşmanı ile savaşmak için tasarlanmıştır. Toplamda, bir savaş helikopterinde 16 TY-90 füzesi veya 4 PL-7 / PL-9 füzesi askıya alınabilir.
Z-10 helikopteri, 23 mm top (23x115 mm mühimmat) ile mobil bir topçu montajı ile donanmıştır. Çin verilerine göre yatay nişan açısı 130°. Bununla birlikte, Çin ordusu 23 mm merminin gücünden memnun değildi ve bir Rus 30 mm 2A72 topuna sahip bir taret bir savaş helikopterinde test edildi. Ancak gövdenin burnuna takılan optoelektronik sistemlerin çok "hassas" olduğu ortaya çıktı ve güçlü bir 30-mm toptan ateşlenirken güçlü geri tepme nedeniyle arızalar daha sık hale geldi. Bu bağlamda, Z-10'a Amerikan M242 Bushmaster temelinde oluşturulan 25 mm'lik bir topun (25 × 137 mm mühimmat) kurulmasına karar verildi. Çift mühimmatlı bu zincir tahrikli silahın oldukça güvenilir olduğu düşünülmektedir. 1000 m mesafedeki tungsten alaşımlı çekirdekli 185 g ağırlığındaki M791 zırh delici izleyici mermisi, normal boyunca 40 mm zırhı delebilir. Amerikan 25 mm topunun ve mühimmatının bir analogu, PRC'de seri olarak üretilmektedir. Örneğin 25 mm top, bir Tip 89 (YW-307) paletli piyade savaş aracıyla donanmıştır.
Dünya Hava Kuvvetleri 2016'ya göre, PLA Ordu Havacılığının 2016'nın ikinci yarısında 96 Z-10 savaş helikopteri vardı. Buna ek olarak, Z-10'un nakliye-saldırı Z-8 (SA 321 Super Frelon) ile birlikte Type 071 evrensel amfibi saldırı gemilerine dayanan hava gruplarının bir parçası olabileceği ve ateş desteği için kullanılabileceği açıklandı. inişten. Daha önce, savaş helikopterinin özel bir deniz modifikasyonu, ilk Çin uçak gemisi Liaoning'de test edildi.
2017 yılında, Z-10 helikopterinin orduya büyük miktarlarda girdiği ve halihazırda ordu havacılığının üçüncü helikopter tugayı ile donatıldığı bildirildi. 2010'dan başlayarak, Z-10'un askeri denemeleri Nanjing merkezli 5. Helikopter Tugayında gerçekleştirildi.
2012 yılında Z-10 helikopterlerini teslim alan ikinci askeri birlik, Hebei Eyaleti, Baoding Hava Üssü'nde konuşlu Pekin Askeri Bölgesi 38. Ordusunun 8. Helikopter Tugayıydı. 2014 yılından bu yana, Shandong eyaleti, Liaochen'deki Jinan Askeri Bölgesinin 26. Ordusunun 7. Helikopter Tugayı personeli, saldırı helikopterleri için yeniden eğitim alıyor.
PLA'ya teslimatlara ek olarak, CAIC uçak inşa şirketi ihracat için Z-10 sunuyor, aviyonik ve silahların bileşimine bağlı olarak helikopterin ihracat maliyeti, kabaca ihracat modifikasyonuna karşılık gelen 25-27 milyon dolar. Mi-28NE'nin fiyatı ve AN-64D'nin fiyatının yarısından fazlası… Pakistan tarafından Rus Mi-35M ve "Türk" T-129 ATAK ile karşılaştırmalı testler için birkaç Çin savaş helikopterinin satın alındığı biliniyor.
Yeni Çin savaş helikopterini, birliklere yeni girmeye başladığı, uçuş ve teknik personel tarafından yeterince incelenmediği ve birçok "çocukluk rahatsızlığı" taşıdığı için değerlendirmek çok zor. ÇHC'de modern aviyoniklerle donatılmış savaş helikopterlerinin işletilmesindeki büyük karmaşıklık ve deneyim eksikliği nedeniyle yeni teknolojinin geliştirilmesi gecikebilir. Yeni helikopter teknolojisinin devreye alınmasına genellikle yüksek bir kaza oranı eşlik eder. Bu yüzden Amerika Birleşik Devletleri'nde ve ülkemizde, Avrupalılar Mongoose ve Tiger'ları ile kazalar ve felaketler nedeniyle önemli kayıplardan kaçınmayı başardılar, ancak bunun nedeni savaş filolarında çok düşük helikopter varış oranları ve uzun bir süre. arıtma ve geliştirme.
Z-10'u içeren uçuş kazaları hakkında bilgi periyodik olarak görüntülenir. Böylece, 4 Mart 2017'de, merkezi Shaanxi eyaletinde bir Çin saldırı helikopteri düştü ve mürettebat yaralandı. 2010'dan beri Z-10'un başına gelen beş kaza ve felaket hakkında biliniyor.
Şu anda, Çin savaş helikopterinin yeni bir modifikasyonu, kalkışta 1800 hp'ye kadar güç sağlayabilen bir motorla yaratılıyor. Aynı geometrik boyutlarla, değiştirilmiş Z-10'un maksimum kalkış ağırlığı 10.000 kg'a ulaşabilir. Yani, bu göstergede "Apache" ye yaklaşacaktır. Görünüşe göre, taşıma kapasitesi rezervi güvenliği, savaş yükünü ve yakıt tanklarının hacmini artırmak için kullanılacak.
İncelemenin önceki bölümünde belirtildiği gibi, PRC'de, Fransız Dauphin 2 helikopteri temelinde, bir hedefleme arama sistemi ve bir HJ-8E ATGM ve gece modifikasyonu ile donatılmış bir nakliye savaşı Z-9W oluşturuldu. Gece görüş sistemine sahip Z-9WA, lazer mesafe bulucu-hedef tanımlayıcı ve lazer kılavuzlu ATGM HJ-9. Çin'de "büyük" Z-10 saldırı helikopterinin yaratılmasıyla eş zamanlı olarak, güvenli oynamaya karar verdiler ve EADS şirketi ile ÇHC'deki üretim lisansının sona ermesiyle ilgili anlaşmazlığa rağmen, SA 365 Dauphin 2 başladı. temelinde bir keşif ve saldırı helikopteri oluşturun.
Kötü korunan Z-9W ile karşılaştırıldığında, yeni iki kişilik özel araç, havadan keşif ve kara saldırıları için daha uygundur. Aynı zamanda, sıfırdan oluşturulan Z-10'a kıyasla arıza riski çok daha azdı. Önceki uçuş verilerini ve maksimum kalkış ağırlığını korurken yolcu kabininin reddedilmesi, gemideki güvenliği ve silah sayısını artırmayı mümkün kıldı. Aynı santral ile yeni helikopter yaklaşık 1,5 m kısaldı Z-9'un aksine, keşif ve saldırı helikopteri daha dar bir gövdeye ve tandem kokpitine sahip.
"Black Tornado" adlı Z-19 helikopteri, Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC) tarafından oluşturuldu. İlk uçuşu Mayıs 2010'da gerçekleşti. Z-19, Z-10'un ilk prototiplerinde zaten test edilmiş olan Z-9 helikopterinin ve aviyoniklerin iyi yönetilen bileşenlerini ve montajlarını büyük ölçüde kullandığından, testler çok hızlı geçti. Z-19 prototipinin Eylül 2010'da yenilmesine rağmen, 2011'in ilk yarısında, üretim öncesi araç grubunun testleri başladı. Birkaç ay sonra, ilk Z-19'lar, Pekin Askeri Bölgesi'nin 38. Ordusunun 8. Helikopter Tugayının 5. Filosuna girdi. Aynı zamanda, Baoding şehri yakınlarında konuşlanan bu birimin personeli paralel olarak Z-10 savaş helikopterlerinde ustalaşmaya başladı.
Fenestron kuyruk rotoru ve bir dizi gürültü azaltma önlemi sayesinde Z-19'un akustik imzası diğer birçok savaş helikopterinden çok daha düşüktür. Ek olarak, termal ve radar imzası Z-9'a kıyasla azaltılmıştır.
Diğer saldırı helikopterlerinin genellikle hareketli makineli tüfek taretlerine sahip olduğu "çene" üzerine, bir optoelektronik nişan ve arama ve gece görüş ekipmanı ile hareketli bir top ve ayrıca bir lazer telemetre göstergesi monte edilmiştir. Her türlü tehdide karşı koymak için saldırı keşif helikopteri, Z-10'da kullanılanlara benzer sensörler ve savunma sistemleri ile donatılmıştır.
Z-19 helikopteri, lazer güdümlü ATGM, NAR blokları ve askıya alınmış makineli tüfek ve top kapları dahil olmak üzere çok çeşitli silahları kullanabilir. Dış düğümlerdeki savaş yükünün ağırlığı resmi olarak açıklanmadı, ancak uzman tahminlerine göre 700-800 kg'a ulaşabilir.
Görünüşe göre Z-19'un güvenliği, daha büyük ve daha ağır Z-10'dan daha yüksek değil. Kokpitin ve helikopterin en önemli parçalarının tüfek kalibreli mermilerden gelen bombardımana dayanabileceği varsayılabilir.
Z-19'un uçuş verileri, Z-9'un silahlı versiyonuyla kabaca eşittir. Maksimum kalkış ağırlığı 4500 kg olan, yakıt depoları dolu olan bir helikopter 4 saat havada kalabilmektedir. Bu süre zarfında yaklaşık 800 km uçabilir. Maksimum uçuş hızı 280 km / s'dir. Seyir - 240 km / s. Santral, 940 hp kapasiteli iki WZ-8C turboşaft motorundan oluşuyor.
Heli-Expo fuarında, HJ-10 ATGM maketlerine sahip bir Z-19E helikopteri, bir NAR birimi ve bir askıya alınmış makineli tüfek konteyneri gösterildi. Bu değişiklik, ihracat malzemeleri için tasarlanmıştır. Çin medyasında açıklanan verilere göre, Sudan tarafından çok sayıda otomobil sipariş edildi. Maliyeti yaklaşık 15 milyon dolar olan hafif savaş helikopteri Z-19E, mali açıdan kısıtlı olan veya yaptırım kısıtlamaları nedeniyle Batı'da modern savaş helikopteri satın alamayan üçüncü dünya ülkelerinin ilgisini çekebilir.
Şu anda, Çin silahlı kuvvetleri yaklaşık 90 hafif keşif ve saldırı helikopteri Z-19 teslim etti. Genellikle, Z-10'ların da çalıştırıldığı karma helikopter ekiplerine giderler.
Son zamanlarda, Z-19'un görüntüleri milimetre dalgalı bir aşırı kovan radarından ortaya çıktı. Aynı radar istasyonu, Z-10 savaş helikopterlerine kurulum için tasarlanmıştır. Yüksek bir güvenle, Z-19 helikopterlerinin ekipmanının, keşif ekipmanına sahip çeşitli askıya alınmış konteynerleri ve muhtemelen hafif bir UAV SW-6'yı içereceği varsayılabilir.
Bu drone'nun ilginç bir özelliği, iki kanatlı bir pervaneye bağlı ve şarj edilebilir bir pille çalışan bir DC elektrik motorunun bir elektrik santrali olarak kullanılmasıdır. Cihaz tek kullanımlıktır, tahliyesi ve tekrar kullanımı sağlanmaz. Airshow China 2016 havacılık fuarı sırasında yayınlanan verilere göre SW6'nın maksimum kalkış ağırlığı 20 kg. 5 kg'a kadar yük ağırlığı. Maksimum hız 100 km / s'ye kadar. Şarj edilebilir pillerin kapasitesi yaklaşık 1 saat havada kalmanızı sağlar.
Küçük boyutlu insansız bir araç, kanadı katlanmış halde taşıma konumunda mümkün olan en az hacmi kaplar ve bir helikopterin dış sapanıyla taşınabilir. Serbest bırakıldıktan sonra, dronun kanatları açılır ve görevin çözümüne geçer. Çin'de gösterilen SW6 modifikasyonu, görsel keşif için tasarlanmış optik-elektronik ekipmanla donatılmıştır. Ek olarak, bir bozucu durumunda, bir İHA, güçlü hava savunması koşullarında bir tuzak hedef olarak hizmet edebilir ve bir savaş başlığı takıldığında, yüksek hassasiyetli bir mühimmat olarak hareket edebilir.
Airshow China 2016'da, SW-6 "elektrikli" İHA, Changhe Z-11WB hafif keşif helikopteri ile birlikte gösterildi. Çin'de, bu helikopter modeline "Buzzard" adı verildi.
Uçak yapım şirketi Changhe Aircraft Industries'in temsilcileri, bu rotor taşıtının Çinli uzmanlar tarafından kendi başlarına yaratıldığını iddia ediyor. Ancak, 80'lerin ikinci yarısında, Eurocopter AS.350 Ecureuil (Rus Belka) helikopterinin lisanslı üretimi için belgeler ÇHC'ye gönderildi. "Belka" üretimi 1977 yılında başladı ve bu güne kadar devam ediyor. Bu son derece başarılı hafif helikopter tüketiciler arasında popülerdi. Konfigürasyona bağlı olarak, 90'lı yıllarda maliyeti 2, 5-3 milyon dolardı. Toplamda yaklaşık 3.500 Ecureyes inşa edildi; bir dizi üçüncü dünya ülkesinde, ATGM TOW veya NOT, NAR ve makineli tüfek ile silahlandırılmış modifikasyonlar ve top kapları kullanılır.
Çin "Ecuray" ın ilk uçuşu 1998'de gerçekleşti ve iki yıl sonra seri üretime başladı. İlk olarak, hafif Z-11 helikopterlerini monte ederken, 847 hp kapasiteli Fransız Turbomeca Arriel 2B motorları kuruldu. Ancak daha sonra WZ-8D'nin Çin eşdeğeri ile değiştirildiler.
İlk başta, silahsız Z-11 helikopteri, acil posta ve VIP'leri teslim etmek için "uçan ambulans" olarak kullanıldı. Çin ordusunun keşif helikopterlerine çok ihtiyacı olduğu için, topçu ateşinin gözlemlenmesi ve ayarlanması, kara birimleriyle iletişim için çeşitli araçlara topçu gözlemcileri ve radyo istasyonları monte edildi.
2005 yılında, Z-11W'nin silahlı bir modifikasyonu, kokpitin üzerinde bir hedefleme ve gözlem sistemi ve dış direklerde dört HJ-8 ATGM ile ortaya çıktı. Güdümlü füzeler yerine, altı namlulu 7, 62-mm CS / LM12 makineli tüfekler, 40-mm otomatik el bombası fırlatıcıları LG3 veya 57-mm NAR'lı bloklar askıya alınabilir. Yükün toplam ağırlığı 500 kg'a ulaşabilir. Silahlı Z-11W'lerin esas olarak özel harekat kuvvetlerinin havacılık destek birimlerine tedarik edildiğine inanılıyor. Maksimum kalkış ağırlığı 2200 kg olan helikopter, iki pilot ve üç paraşütçü barındırabiliyor. Ateş desteği varyantında, yolcu bölmesine 225 litre kapasiteli ek bir yakıt deposu takılabilir. Ana tank 540 litre gazyağı tutar. Ek bir yakıt deposu kullanılmadan uçuş menzili 580 km'dir. Maksimum uçuş hızı 278 km / s'dir. Seyir - 220 km/s. Genel olarak, Çin Z-11W'nin uçuş verileri, daha sonraki modifikasyonların Amerikan OH-58 Kiowa keşif ve saldırı helikopterinin özelliklerine çok yakındır.
Z-11W'nin daha ileri bir geliştirmesi, hareketli bir termal görüntüleme kamerası ve bir lazer telemetre göstergesi ile donatılmış Z-11WB idi. Bu aracın lazer, termal ve televizyon güdümlü füzeler, küçük boyutlu güdümlü bombalar FT-9 ve YZ-212D, havadan havaya füze sistemi TY-90 ve çeşitli silahları taşıyabilecek kapasitede olduğu belirtiliyor. makineli tüfek ve top kapları. Makine terörizm, uyuşturucu kaçakçılığı ve özel operasyonlarla mücadele için tasarlanmıştır. Modern optoelektronik ekipman ve modern silah sistemleri ile donatılmış, geceleri muharebe operasyonları yapabilen hafif taarruz helikopterinin ihracat değeri 9 milyon doları geçmiyor ve bu da onu dış silah pazarında cazip kılıyor. Keşif, hedef belirleme ve özel kuvvetlere destek için hafif saldırı helikopterlerinin yaratılmasında Çinli uzmanların Rus tasarımcılardan çok daha ileri gittiği kabul edilmelidir. Açıkçası, bu durumda başarının anahtarı, yüksek hassasiyetli silahlarla birlikte tüm gün boyunca gelişmiş gözetleme ve hedefleme sistemlerini hızlı bir şekilde geliştirme ve oluşturma yeteneğidir.
