Amerikan füze savunma sisteminin deniz bileşeninin testleri, ABD Donanması'nın Barking Sands Pacific Füze Menzilinde gerçekleştiriliyor. 1966 yılında burada bulunan Hava Kuvvetleri üssünün Deniz Kuvvetlerine devredilmesiyle kurulmuştur. Depolama sahasının ana kara altyapısı, Kauai'nin batı kıyısında yoğunlaşmıştır. 11 km uzunluğunda ve toplam 14,7 km² alana sahip bir sahil şeridinde: bir kontrol merkezi, hava, yüzey ve su altı durum kontrol noktaları, füze fırlatma ekipmanlarına sahip fırlatma alanları ve 1830x45 m şeritli bir hava alanı bulunmaktadır.., 1 bin km². 700 ila 4.600 metre arasındaki derinliklerde yakındaki sularda su altı durumunu izlemek için 60'tan fazla hidrofon kuruldu. Resmi olarak, test sahası ayrıca Hawaii Hava Savunma Bölgesi olarak bilinen 100.000 km²'den fazla alana sahip Hawaii Adaları çevresinde kontrollü bir hava sahası içerir. Depolama sahasının avantajları, yoğun nüfuslu arazi alanlarından uzaklığı ve ılıman bir tropikal iklimdir.
Burada oluşturulan nesnel kontrol sisteminin kompleksi, denizaltı, yüzey gemileri ve uçak mürettebatı için savaş eğitimi sağlamaya hizmet ediyor. Test sahasında silahlar ve deniz teçhizatı muharebeye yakın koşullarda test edildi ve değerlendirildi. Bunun için tatbikatlar ve testler sırasında elektronik harp yoluyla karmaşık bir karıştırma ortamı yaratılmaktadır. Füze karşıtı sistemlerin geliştirilmesi çerçevesindeki çalışmalar, neredeyse test sahasının kurulduğu andan itibaren burada başladı. Kauai adasının fırlatma alanlarından, Kwajelin Mercan Adası'ndan fırlatılan Spartan önleme füzelerinin testleri sırasında Star hedef füzeleri fırlatıldı.
1958'den beri Barking Sands test sahasında Savunma Bakanlığı, ABD Enerji Bakanlığı ve NASA'nın çıkarları doğrultusunda 6.000'den fazla farklı test ve tatbikat gerçekleştirilmiştir. Ayrıca eğitim sahasında düzenlenen tatbikatlara Avustralya, Kanada, Kore Cumhuriyeti ve Japonya silahlı kuvvetlerine ait savaş gemileri ve uçakları da katıldı. 1962'de, Barking Sands test sahasının su alanındaki Aten Allen füze kruvazöründen nükleer savaş başlıklı bir füze fırlatıldı. 2.200 km uçtuktan sonra Pasifik Okyanusu'ndaki Christmas Adası yakınlarında 3.400 metre yükseklikte patladı.
Google Earth Anlık Görüntüsü: Barking Sands Range Radar Kompleksi
STARS hedef füzeleri, erken uyarı sistemlerini test etmek ve yapılandırmak için Kauai adasındaki bir füze menzilinden fırlatıldı. Bu fırlatma aracı, Polaris-A3 SLBM'nin ilk iki aşaması kullanılarak oluşturuldu ve üçüncü aşama olarak ORBUS-1A katı yakıtlı blok kullanıldı.
Son yıllarda Aegis ve THAAD füzesavar sistemlerinin testlerinin son aşamaları Barking Sands test sahasında gerçekleşti. Füze savunma programı kapsamındaki en önemli testler sırasında, Hawaii'deki radar ve telemetri istasyonları, test sahasında mevcut olan objektif kontrol araçlarına bağlanır. Böylece Hava Kuvvetleri tarafından Oahu adasında alınan telemetri bilgileri, fiber optik kablo aracılığıyla menzilin komuta merkezine iletilir. Video kaydı, Maui adasındaki Hava Kuvvetleri optik istasyonları tarafından sağlanmaktadır.
Pasifik füze menzilinde gerçekleştirilen en önemli çalışma, Aegis gemi kaynaklı çok amaçlı silah kontrol sisteminin geliştirilmesi ve iyileştirilmesi sırasında yapılan testler olarak kabul edilir.
Füze karşıtı "Standart-3" modunun testleri sırasında.24 Şubat 2005'te Lake Erie kruvazöründen başlatılan 1 (SM-3 Blok I), Barking Sands yer fırlatıcısından fırlatılan bir hedef füzeyi imha etti.
Google Earth Anlık Görüntüsü: Barking Sands Rocket Range
Test sahasında yürütülen füze savunma programı üzerindeki çalışmalar, hedef füzelerin fırlatılmasıyla sınırlı değil. Böylece, 4 Ağustos ve 28 Ağustos 2005'te suborbital füzeler fırlatıldı. Bu fırlatmaların amacı, tespit sistemlerini test etmek ve bir balistik hedef imza tabanı toplamak için çalışmalar yürütmekti.
2006 yılında, kara kuvvetlerinin füzesavar sistemi THAAD, testin son aşaması için White Sands test sahasından Amerika kıtasından Barking Sands'e teslim edildi. Bu füzesavar sistemi, füzesavarın hedefe doğrudan vurulmasını ima eden kinetik durdurma kavramını uygular. Testler sırasında, Pasifik Okyanusu'nda mobil bir platformdan fırlatılan Scud füzesini simüle eden bir hedef başarıyla vuruldu. Hedef füzeler "Storm", "Scud" füzelerinin simülatörleri olarak kullanıldı (ilk aşama yükseltilmiş OTR "Çavuş" motoru ve ikincisi "Minuteman-1" ICBM'nin üçüncü aşaması) ve "Hera" (tabanlı ICBM'nin ikinci ve üçüncü aşamalarında " Minuteman-2 ").
Ekim 2007'nin sonunda, testlerin bitiminden sonra, bir THAAD bataryası, Kauai adasının doğu kesiminde deneysel savaş görevi yapmaya başladı. 5 Haziran 2008'de, yüzer bir platformdan başka bir hedef tipi füze fırlatıldı ve yaklaşık 22 km yükseklikte başarıyla durduruldu. Barking Sands Range'de Kasım 2006 ile Ekim 2012 arasında yapılan on dört lansmanın on biri başarılı oldu. Orta menzilli füzelerin yüksek irtifa transatmosferik müdahalesi için mobil kara tabanlı füzesavar sistemi THAAD şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde hizmet veriyor. Fort Bliss, TX'deki beşinci akü kitlerinin sevkiyatlarının 2015'te tamamlanması gerekiyordu. Katar, Birleşik Arap Emirlikleri ve Güney Kore'nin THAAD füzesavar sistemlerini satın alma niyetinde olduğu biliniyor.
Testler sırasında, hedef füzelerin uçuş parametrelerini netleştirmek için, kendinden tahrikli yarı dalgıç petrol platformu CS-50 üzerine kurulu yüzer bir radar istasyonu olan AFAR'lı deniz tabanlı bir SBX radarı kullanıldı. Bu platform 2001 yılında Rus Vyborg tersanesinde inşa edildi. CS-50, aslen Kuzey Denizi'nde açık deniz petrol üretimi için inşa edildi. SBX radar istasyonu, yüksek hızlı ve küçük boyutlu olanlar da dahil olmak üzere uzay nesnelerini tespit etmek ve izlemek ve ayrıca füze savunma sistemlerini hedeflemek için veri üretmek için tasarlanmıştır. Amerikan verilerine göre, 1 m² RCS'ye sahip hedeflerin tespit aralığı 4.900 km'ye ulaşıyor. Alaska'da Adak limanında SBX yüzer radar için özel bir iskele inşa edildi. Burada bulunan SBX'in tetikte olacağı, batıdaki füze açısından tehlikeli yönü kontrol edeceği ve gerekirse Alaska'da konuşlandırılan Amerikan füzesavar füzelerine hedef tayin edeceği varsayılıyor.
Google Earth anlık görüntüsü: Pearl Harbor'da park halindeyken SBX füze savunma radarı
27 Nisan 2007'de Aegis sistemi, test sahasının su alanında aynı anda iki balistik füzeyi imha etme olasılığını başarıyla test etti. Ekim 2009'dan Ağustos 2010'a kadar, gemideki füzesavar sistemleri burada Güney Kore ve Japon donanmalarının savaş gemilerinin katılımıyla test edildi.
21 Şubat 2008'de bir füzesavar sistemi "Standart-3" modu. 247 km yükseklikte kontrolünü kaybeden bir Amerikan uydusunu başarıyla vuran 1A (SM-3 Blok IA).
30 Temmuz 2009'da, bir ABD Donanması tatbikatı sırasında, Kauai adasındaki bir eğitim sahasından bir balistik füze fırlatıldı; DDG-70 Hopper URO muhripinden gelen bir önleme füzesi tarafından durduruldu.
ABD Donanması, 62 muhrip ve 22 kruvazörü Aegis füze savunma sistemi ile donatmayı planlıyor. Sonuç olarak, 2015 yılında ABD Donanması savaş gemilerinde bulunan toplam SM-3 önleme füzesi sayısı 436 adede ve 2020'de 515 adede çıkarılacaktı. Ek olarak, Nisan 2015'te Kauai adasında, Aegis sistemini test etmek için kara konuşlandırması için uyarlanmış bir üs faaliyete geçirildi.
Aegis sisteminin yer test üssünde, bilgi işlem sistemlerini barındıracak bir bina, radyo şeffaf bir kaportaya anten kurmak için bir pozisyon, bir füze fırlatma alanı, bir yedek elektrik jeneratörü ve diğer altyapı elemanlarının inşa edilmesi planlanmaktadır. Ayrıca Amerika kıtasında Moorstown, New Jersey'de bir Aegis yer tesisinin inşasını da öngördü.
Bu nedenle, ABD Donanması Pasifik Menzili "Barking Sands"in, kara kuvvetlerinin füzesavar sistemi THAAD ve geminin füzesavar sistemi "Aegis"in test edilmesinde önemli bir rol oynadığı belirtilebilir.
Pasifik bölgesindeki en kuzeydeki Amerikan füze menzili, Alaska kıyılarında aynı adı taşıyan adada bulunan Kodiak Fırlatma Kompleksi'dir. Fırlatma tesisleri Kodiak Adası'ndaki Cape Narrow'a dikildi. Tesis 1998 yılında faaliyete geçti ve özel bir müteahhit tarafından hissedarların parasıyla inşa edildi ve Alaska hükümeti Kodiak kompleksindeki çoğunluk hissesini kontrol ediyor.
Kodiak Fırlatma Kompleksi, ABD hükümeti ile özel bir yüklenici arasındaki başarılı bir işbirliği örneğidir. ABD hükümetine ait olmayan bir nesneden, füze savunma unsurları geliştirme sürecinde, 1998'in sonundan 2008'e kadar, hedef füzelerin fırlatılması dikkat çekicidir. Bu kapasitede, hizmet dışı bırakılan SLBM'ler "Polaris-A3" kullanıldı.
Resmi olarak açıklanan açıklamalara göre, Alaska kıyılarındaki fırlatma kompleksi, öncelikle, hafif fırlatma araçları kullanarak küçük uzay araçlarını kutupsal veya oldukça eliptik yörüngelere fırlatmak için tasarlandı. Ancak bazı uzmanlara göre, bu tesis, Kodiak Adası'ndan fırlatılan hedef füzelerin, Rusya'dan ABD'ye fırlatılan ICBM'lerin uçuş yörüngesini gerçeğe mümkün olduğunca yakın taklit etmesi için özel olarak inşa edildi. ABD'nin ABM Antlaşması'ndan çekilmesinden sonra, son on yılın eğiliminin, füze karşıtı konulardaki çalışmaların yoğunluğunun artması ve füzesavar silah testlerinin büyük kısmının Pasifik bölgesine kademeli olarak aktarılması olduğu belirtilebilir..
"Minotaur" aracını "Kodiak" fırlatma kompleksinde fırlatın
Kodiak kompleksinin bir başka ilginç özelliği de, uzay aracını fırlatmak için Minotaur taşıyıcı roketlerinin kullanılmasıydı. Minotaur ailesinin Amerikan katı yakıtlı fırlatma araçları, ABD Hava Kuvvetleri'nin emriyle Orbital Science Corporation tarafından Piskiper ve Minuteman ICBM destekleyici aşamaları temelinde geliştirildi. ABD yasaları devlete ait askeri teçhizatın satışını yasakladığından, Minotaur roketleri yalnızca devlet uzay aracını fırlatmak için kullanılabilir ve ticari kullanım için mevcut değildir.
Kodiak Adası'ndaki fırlatma rampasından Athena-1 taşıyıcı roketinin fırlatılması
Görünüşe göre, Kodiak lansman kompleksi, bir anonim şirket statüsüne rağmen, yakın gelecekte yalnızca ABD Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda lansmanlarla meşgul olacak. 1998'den beri, burada askeri lansmanlara ek olarak, Athena-1 hafif sınıf füzelerin fırlatılması planlandı. Hafif uydu Starshine-3'ü yörüngeye taşıyan bu roketin Cape Narrow'dan ilk ve büyük olasılıkla son test lansmanı, 29 Eylül 2001'de NASA'nın çıkarları doğrultusunda gerçekleşti.
25 Ağustos 2014'te, Kodiak Adası'ndan fırlatıldıktan birkaç saniye sonra, yerden komuta edilen üç aşamalı katı yakıtlı STARS IV roketi, kontrol sistemindeki bir arıza nedeniyle patlatıldı. STARS IV fırlatma aracı oluşturulurken Polaris-A3 füzelerinden ve ORBUS-1A katı yakıtlı üniteden iki aşama kullanıldı. Fırlatmanın amacı, gelecek vaat eden bir hipersonik uçağı - AHW'yi test etmekti. Bu silah, Global Rapid Strike Projesinin bir parçası olarak yaratılıyor. Bu konsepte göre, ABD Savunma Bakanlığı, fırlatıldıktan sonra en fazla bir saat içinde dünyanın herhangi bir bölgesindeki hedefleri vurabilecek küresel silah sistemleri geliştiriyor.
Wallops Cosmodrome, en eski Amerikan roket test merkezlerinden biridir. Fırlatma alanları, aynı adı taşıyan adada, doğu kıyısından sığ Bataklık Körfezi ile ayrılmış durumda. Kozmodrom, toplam alanı 25 km² olan üç ayrı bölümden oluşmaktadır: Fırlatma kompleksinin bulunduğu Wallops Adası, ana üs ve anakarada bir hava alanı.
Fırlatma sitesi ilk olarak 1945'te Wallops Adası Test Merkezi olarak kuruldu. Jet motorları, hafif roketler, yüksek irtifa balonları ve insansız hava araçlarının aerodinamik araştırmaları ve testleri burada yapıldı. Varlığının ilk yıllarında, Wallops araştırması, transonik ve düşük süpersonik hızlarda hareket verilerini yakalamaya odaklandı. En başından beri, test merkezindeki araştırmaların çoğu sivil uzmanlar tarafından yürütüldü. 1958'de NASA'nın kurulmasından sonra, test merkezi Uzay Ajansı'nın yetkisi altına girdi ve Goddard Uzay Uçuş Merkezi'ne tabi oldu.
"Little Joe" roketinin fırlatılması
Merkez personelinin deneyim birikimi ve malzeme ve teknik tabanın iyileştirilmesi ile fırlatılan füzelerin kütlesi ve boyutları büyüdü. 40'lı yılların başında, bunlar esas olarak Super Locky tipi hafif meteorolojik roketlerse, 50'lerin sonunda, insanlı kapsülleri ve kurtarma araçlarını test etmek için burada "Little Joe" araştırma roketleri fırlatılmaya başlandı.
1950'lerde Amerika Birleşik Devletleri'nde füzeler, SLBM'ler, ICBM'ler ve fırlatma araçları için katı yakıtlı jet motorları için etkili formülasyonların geliştirilmesine çok dikkat edildi. Bildiğiniz gibi katı yakıtlı roketler daha güvenlidir ve işletme maliyetleri daha düşüktür.
18 Nisan 1960'ta Wallops Adası'ndan deneysel iki aşamalı katı yakıtlı roket "Scout-X" fırlatma girişimi başarısız oldu. Fırlatma başarılı oldu, ancak roket ilk aşamanın ayrılması sırasında havada parçalandı. Daha sonra, roket rafine edildi, aşama sayısı dörde çıkarıldı ve içinde UGM-27 Polaris ve MGM-29 Çavuş askeri füzelerinde başarıyla test edilen bileşenler ve bileşenler kullanıldı.
LV "İzci"yi başlat
Üst atmosferin keşfi için Explorer 9 uydusu ile Scout hafif sınıf fırlatma aracının ilk başarılı lansmanı 15 Şubat 1961'de gerçekleşti. Scout fırlatma araçlarının çeşitli varyantları, motorlarda, aşamaların sayısında ve kontrol sisteminde birbirinden farklı olarak oluşturuldu. Bu oldukça güvenilir fırlatma araçları, uluslararası uzay programlarının uygulanması da dahil olmak üzere hem askeri hem de NASA tarafından kullanıldı. Toplamda, 1994'e kadar 120'den fazla Scout füzesi fırlatıldı.
Google Earth anlık görüntüsü: Wallops uzay limanı test tesisi
1986'da NACA, kozmodromun topraklarında uçuş takibi ve kontrolü için bir izleme ve ölçüm kompleksi kurdu. 2, 4-26 m anten çaplarına sahip alıcı ve verici ekipmanlar, nesnelerden doğrudan sahiplerine gelen verilerin alınmasını ve yüksek hızda iletilmesini sağlar. Kontrol ve ölçüm kompleksinin teknik özellikleri, 3 m aralıkta ve 9 cm / s hıza kadar 60 bin km mesafedeki nesnelerin yörünge ölçümlerine izin verir. Wallops kozmodrom kontrol merkezi, bilimsel destek sağlar ve tüm yörüngesel uzay araçlarının ve bilimsel gezegenler arası istasyonların uçuş kontrolüne katılır ve Hava Kuvvetleri Doğu Roket Menzilinin çıkarları için kullanılır. Varlığı sırasında, Wallops kozmodromu, çeşitli roket türlerinin 15.000'den fazla fırlatılmasını gerçekleştirdi.
2006 yılında, fırlatma sahasının bir kısmı özel bir havacılık şirketine kiralandı ve Mid-Atlantic Regional Spaceport adı altında ticari fırlatmalar için kullanıldı. 2013 yılında, Ay Atmosferi ve Toz Ortamı Gezgini sondası, ayı incelemek için tasarlanan Minotavr-V fırlatma aracı tarafından Wallops Adası'ndan fırlatıldı.
90'lı yıllarda Amerikan şirketi Aerojet Rocketdine, SNTK im ile bir sözleşme imzaladı. Kuznetsov, 1 milyon ABD doları karşılığında 50 oksijen-gazyağı roket motoru NK-33 satın almak için. Amerika Birleşik Devletleri'nde, bu motorlar Aerojet tarafından modernize edildikten ve Amerikan sertifikaları aldıktan sonra AJ-26 adını aldı. Yine Wallops Cosmodrome'dan fırlatılan Antares LV'nin ilk aşamalarında kullanılıyorlar. 28 Ekim 2014'te, fırlatma rampasından zar zor ayrılan bir fırlatma girişimi sırasında, Signus uzay aracıyla birlikte Antares fırlatma aracı patladı. Aynı zamanda, fırlatma tesisleri ciddi şekilde hasar gördü.
Son zamanlarda, kozmodromun yönetimi kıyı şeridini güçlendirmek ve baraj inşa etmek için önemli fonlar harcamak zorunda kaldı. Wallops Adası, yükselen deniz seviyeleri nedeniyle yılda 3-7 metre kıyı kaybeder. Bazı erişim yolları ve yapıları son beş yılda birkaç kez yeniden inşa edildi. Ancak fırlatma sahasının ABD uzay programı için önemi göz önüne alındığında, NASA bununla yüzleşmek zorunda.
Yukarıdaki test roket menzilleri ve uzay limanlarına ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri uzay endüstrisi ile ilgili roket testlerinin ve araştırmalarının yapıldığı bir dizi tesise sahiptir. Geleneksel olarak, en büyük test merkezleri savunma departmanı tarafından yönetilir.
ABD Hava Kuvvetleri Uçuş Test Merkezi olarak da bilinen Edwards Hava Kuvvetleri Üssü, Amerikan havacılık ve astronotik tarihinde özel bir yere sahiptir. 1932'de bombalama eğitim alanı olarak kuruldu. Hava üssü, 11.9 km uzunluğuyla Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en uzun piste sahip. İniş mekikleri için tasarlanmıştır. Şeridin yanında, yerde, yaklaşık bir mil çapında büyük bir pusula var. Uzay Mekiği yeniden kullanılabilir uzay aracı burada test edildi ve daha sonra uzaya çıktıktan sonra tekrar tekrar indi. Üssün avantajı, benzersiz coğrafi konumudur. Yüzeyin oldukça pürüzsüz ve dayanıklı olduğu kuru bir tuz gölünün dibinde, seyrek nüfuslu bir çölde bulunur. Bu, pistlerin yapımını ve genişletilmesini büyük ölçüde kolaylaştırır. Yılda çok sayıda güneşli gün olan kuru ve güneşli hava, havacılık ve roket teknolojisinin uçuş testleri için uygundur.
Google Earth anlık görüntüsü: Edwards Hava Kuvvetleri Üssü
19 Temmuz 1963'te, burada deneysel bir insanlı jet aracı X-15 üzerinde hız (6, 7 M) ve uçuş yüksekliği (106 km) kayıtları yapıldı. 1959'da, ilk 8 katı yakıtlı Minuteman ICBM, deneysel bir silodan fırlatıldı. Uzay Mekiği yeniden kullanılabilir insanlı uzay aracı programının bir parçası olarak, Northrop HL-10 Kaldırma Gövdesi, 22 Aralık 1966'dan 17 Temmuz 1970'e kadar hava üssünde test edildi.
Northrop HL-10 roket uçağı "Edwards" hava üssünün ebedi otoparkında
Oldukça sıra dışı görünen HL-10 Kaldırma Gövdesi, düşük aerodinamik bir uçağın iniş ve güvenli manevra kabiliyetini incelemek ve test etmek için kullanıldı. Üç omurgası ve düz, hafif kavisli bir tabanı olan neredeyse yuvarlak bir orta gemi üst yüzeyine sahipti. Roket uçağı, daha önce X-15'te kullanılmış olan bir motorla donatıldı. Test uçuşları sırasında, HL-10 havaya uçtu ve B-52 bombardıman uçağının altında asılı kaldı. Tüm test süresi boyunca 37 uçuş gerçekleştirildi. Aynı zamanda, HL-10, taşıyıcı gövdeli tüm roket planörleri için rekor bir hıza (1.86 M) ve uçuş yüksekliğine (27.5 km) ulaştı.
13 Eylül 1985'te Edwards AFB, yükseltilmiş bir F-15 avcı uçağının kalktığı ve çalışmayan P78-1 Solwind uydusunu bir ASM-135 füzesiyle yok ettiği yer oldu.
Hava üssünün kuzeydoğu kısmı, 1953'te kurulan Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı Şubesi tarafından işgal edildi. Burada katı yakıtlı ve sıvı yakıtlı jet motorları ve roketler oluşturulur ve test edilir. Şube uzmanları roket motorlarının geliştirilmesine ve test edilmesine büyük katkıda bulundular: Atlas, Bomark, Satürn, Thor, Titan ve MX ve Shuttle'ın ana motoru. En son başarı, tiyatro füzesavar kompleksi THAAD dahil olmak üzere yeni nesil füzesavar sistemleri oluşturmak için bir programın uygulanmasına katılımdır.
Adını taşıyan Uçuş Araştırma Merkezi NASA tarafından işletilen Armstrong (Dryden adını taşıyan 1 Mart 2014'e kadar), Edwards AFB topraklarını orduyla paylaşıyor. Şu anda merkezin ana çalışma alanları, alternatif yakıtlarla çalışan motorların oluşturulması, güneş enerjisi kullanan motorların oluşturulması, atmosferde hipersonik hızlarda uçuşların araştırılması ve sürekli uçuş süresi 100'den fazla olan insansız hava araçlarının oluşturulmasıdır. saat.
Google Earth anlık görüntüsü: Uzay Mekiği'ni ağır Global Hawk UAV'nin yanına fırlatmak için kullanılan katı roket güçlendiriciler
Hava üssünde, diğer programlarla birlikte, hipersonik seyir füzeleri oluşturmak amacıyla kriyojenik roket motorları alanında araştırmalar yürütülüyor. X-51A füzelerinin geliştirilmesi, "hızlı küresel saldırı" konseptinin bir parçasıdır. Programın temel amacı, yüksek hassasiyetli seyir füzelerinin uçuş süresini azaltmaktır.
"Batı Deniz Test Alanı" öncelikle deniz füze silah sistemlerini test etmek için kullanılır. Menzilin nesnel kontrolünün altyapısı ve araçları, Hava Kuvvetleri, kara kuvvetleri, NASA'nın çıkarlarının yanı sıra dost yabancı devletlerin silahlı kuvvetleriyle ortak tatbikatları desteklemek için kullanılır. Kaliforniya'daki test sahasında, test kompleksi için gerekli tüm altyapı var: füze fırlatma sahaları, izleme ve yörünge ölçümleri ve bir kontrol merkezi. Tüm tesisler, Point Mugu ölçüm kompleksi ile ortak bir alanda sahil boyunca yer almaktadır. 1955'ten 2015'e kadar Donanmanın Batı Menzilinde yaklaşık 3.000 füze fırlatıldı. Çoğunlukla bunlar, yabancı üretim de dahil olmak üzere yer hedeflerini yok etmek için tasarlanmış uçaksavar, gemisavar ve seyir füzeleriydi. Ancak OTR ve SLBM'lerin test ve kontrol eğitim lansmanları da burada gerçekleşti. 2010 yılında, bu alanda Boeing 747-400'e kurulu bir savaş lazeri testi daha yapıldı. Hedefler, test sahasının su alanındaki yüzen bir platformdan ve Point Mugu'ya 100 km uzaklıktaki San Nicolas adasından fırlatılan balistik füzelerdi.
Google Earth anlık görüntüsü: Point Mugu havaalanındaki C-2 ve E-2C uçakları
3380 m uzunluğundaki ana pisti ile kendi adını taşıyan deniz havacılık üssüne ev sahipliği yapan Point Mugu, 1998 yılından bu yana ABD Pasifik Filosu uçak gemilerinin E-2C Hawkeye taşıyıcı tabanlı AWACS uçaklarına ev sahipliği yapıyor. Piste bitişik alanlarda ise füze rampaları için hazırlanmış betonarme alanlar bulunuyor. Sahile daha yakın, optik ve radar izleme ve yörünge ölçümlerinin yanı sıra telemetri bilgisi almak için ekipman ve evrensel zaman hizmetinin bir istasyonu konuşlandırıldı.
Google Earth anlık görüntüsü: Point Mugu havaalanında düşmanı simüle etmek için kullanılan uçak
Havaalanı aynı zamanda eğitimi desteklemek ve kontrol etmek ve füze fırlatmalarını test etmek için özel bir hava grubunun uçaklarına da ev sahipliği yapıyor. Büyük ölçekli savaş gemileri ve deniz havacılığı tatbikatları yapmak, savaş durumunun maksimum gerçekçiliğini yaratmak için özel ATAK şirketine ait yabancı yapımı savaş uçakları yer almaktadır. Havacılık teknolojisine ek olarak, şirketin emrinde karıştırma ekipmanı ve gemi karşıtı füze simülatörleri var.
Son zamanlarda, Amerika Birleşik Devletleri'nde "özel astronot" aktif olarak gelişiyor. Uzay uçuşu meraklıları tarafından kurulan nispeten küçük şirketler, yörüngeye kargo teslimatı ve "uzay turizmi" için pazara girmeye başladı. Belki de en sıra dışı olanı Scaled Composites LLC'nin SpaceShipOne'ıdır.
Tanınmış uçak tasarımcısı Burt Rutan bu cihazın geliştirilmesinde yer aldı. Mojave havaalanından, içinde "uzay turistleri" bulunan SpaceShipOne, özel bir Beyaz Şövalye uçağı tarafından havaya kaldırılıyor. SpaceShipOne, 14 km yükseklikte gemiden ayrılıp polibütadien ve nitrojen dioksit ile çalışan bir jet motorunu çalıştırdıktan sonra, balistik bir yörüngede ilerlemeye devam ettiği bir 50 km daha kazanıyor. Uzay aracı yaklaşık üç dakikadır uzayda ve yolcuları ağırlıksız bir deneyim yaşıyor. SpaceShipOne, 17 km irtifaya indikten sonra kontrollü süzülerek uçuşa geçer ve hava alanına iner.
Ancak "uzay turizmi" amacıyla geliştirilen SpaceShipOne cihazı oldukça egzotik. Özel uzay şirketlerinin çoğu, NASA ile yapılan sözleşmeler kapsamında fırlatma araçlarının geliştirilmesi ve inşası ve malların yörüngeye teslim edilmesinden para kazanmaya çalışıyor. Bu fenomen büyük ölçüde NASA için zorlanmıştır. Uzay mekiği uçuşlarının sona ermesinden ve Constellation programının iptal edilmesinden sonra, Amerika Birleşik Devletleri yörüngeye kargo gönderme sorunuyla karşı karşıya kaldı ve önemli finansal zorluklar yaşayan Amerikan uzay ajansı, umut verici bir uçağın yaratılmasıyla ilgili riskleri en aza indirmeye karar verdi. Orbital Sciences, SpaceX, Virgin Galactic, Bigelow Aerospace, Masten Space Systems gibi araçları piyasaya sürdü ve yeni oyuncuların bu pazara girmesine izin verdi. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni dalganın özel havacılık şirketleri için devlet faturası şimdiden milyarlarca doları buluyor. Bildiğiniz gibi talep arz yaratır. Bu durumda, özel uzay şirketleri ile, Amerikan vergi mükelleflerinin bütçe parası, nihai hizmet için ödemeye gidiyor, yani bir yükün kozmodromdan yörüngeye teslimi için ödeme yapıyor. Tabii ki, bu ABD için çok faydalıdır, çünkü füze gelişimi için kaynakları ve fonları yönlendirmek zorunda değildir. NASA şu anda en büyük müşteridir, belki de telekomünikasyon ve bir dereceye kadar "uzay turizmi" hariç, uzay işi yoktur, hükümet emirleri olmadan uzun süre var olamaz.
Yazar, yayının hazırlanmasındaki yardımları için Anton'a (opus) teşekkür eder.
BU DERİDEN MAKALELER:
ABD füze menzilleri. Bölüm 1
