İlk uçaksavar füze sistemleri (SAM) - Sovyet S-25, S-75 ve Amerikan MIM-3 "Nike-Ajax", MIM-14 "Nike-Hercules" - 50'li yıllarda yaratıldı - esas olarak stratejik mücadele için tasarlandı orta ve yüksek irtifalarda bombardıman uçakları. İlk neslin uçaksavar sistemleri, yaratılmaları sırasında ortaya konan ana görevi başarıyla çözdü - savaş uçakları tarafından ele geçirilmesi zor ve namlulu uçaksavar topçularına erişilemeyen yüksek irtifa yüksek hızlı hedeflerin yenilgisini sağlamak. Aynı zamanda, ilk hava savunma sistemlerinin etkilenen bölgelerinin minimum yüksekliği 1-3 km idi. Etkilenen bölgenin alt sınırının bu tür parametreleri, hava saldırı araçlarının korunan nesnelere girmesini mümkün kıldı, özellikle bu, son derece düşük irtifalarda uçabilen taktik ve uçak gemisi tabanlı saldırı uçaklarıyla ilgili.
60'ların silahlı çatışmaları, İsrail ve Amerikan uçaklarının S-75 hava savunma füze sistemleri tarafından vurulmaktan kaçınarak alçak irtifa uçuşlarına geçtiğini gösterdi. Bu durumu öngörerek, o sırada savaş havacılığının patlayıcı gelişme oranını dikkate alarak, uçaksavar sistemlerinin geliştiricileri, 50'lerin ortalarında alçak irtifa kompleksleri oluşturmaya başladı.
Amerikan alçak irtifa hava savunma sistemi MIM-23 "Hawk" 1960 yılında, Sovyet S-125'ten dört yıl önce kabul edildi (burada daha fazla ayrıntı: Alçak irtifa hava savunma sistemi S-125). S-125 alçak irtifa hava savunma sistemi oluşturulurken, tamamen sabit S-25 ve savaş varlıkları genellikle sermaye beton pozisyonlarında konuşlandırılan S-75'in çok sınırlı hareketliliği ile karşılaştırıldığında, artan ateşe daha fazla dikkat edildi. performans ve hareketlilik. Tüm ekipman, çekilen araba römorklarına ve yarı römorklara yerleştirildi. S-125 hava savunma füze sistemi şunları içeriyordu: bir füze yönlendirme istasyonu (SNR-125), taşınan rampalar (PU), füzeli nakliye şarj araçları (TZM), bir arayüz kabini ve dizel jeneratör setleri.
Yeni Sovyet alçak irtifa kompleksinin teknik görünümünün oluşumu sırasında, daha önce oluşturulmuş uçaksavar sistemlerinin oluşturulması ve işletilmesi konusunda birikmiş deneyim kullanıldı. Alçak irtifada uçan hedefleri tespit etme, takip etme ve ateşleme ihtiyacı göz önüne alındığında, radar sinyalinin yerel nesnelerden yansıması büyük bir sorun yarattı. Sovyet hava savunma sistemlerinde daha önce kullanılmayan bir dizi yeni teknik çözümün tanıtılması sayesinde, tasarımcılar kompleksin ilk versiyonunda etkilenen bölgenin alt sınırını 200 metreye, daha sonra modernize edilmiş C'ye indirmeyi başardılar. -125M1 (C-125M1A) Uçaksavar güdümlü füzeler (SAM) 5V27D ile "Neva-M1" kompleksi bu rakam 25 metre idi.
S-125, ülkenin hava savunma kuvvetlerinin katı yakıtlı uçaksavar füzelerine sahip ilk uçaksavar kompleksi oldu. SAM motorlarında katı yakıt kullanımı, sıvı yakıt ve oksitleyici ile beslenen uçaksavar füzelerine göre bir takım önemli avantajlara sahiptir. Sıvı yakıtlı füzelere sahip ilk Sovyet S-25 ve S-75 hava savunma sistemlerinin işletilmesinin çok pahalı olduğu biliniyor. Füze savunma sistemini zehirli yakıt ve kostik oksitleyici ile doldurmak çok tehlikeli bir işti. Yakıt ve oksitleyicinin bileşenleri temas ettiğinde anında kendiliğinden tutuştu. Hesaplamalarda veya teknik arızalarda en ufak bir dikkatsizlik yangına ve patlamaya neden olabilir. Ne yazık ki, ilk nesil Sovyet komplekslerinin sıvı yakıtlı füzelerle çalışması sırasında, patlamalar, yangınlar ve zehirlenmeler nedeniyle birçok trajik asker ölümü vakası yaşandı. Yakıtlı sıvı uçaksavar füzelerinin taşınması ancak nispeten kısa mesafelerde, iyi sert yollarda ve sınırlı hızlarda mümkün oldu. Katı yakıtlı füzeler bu dezavantajlardan yoksundur, S-125 hava savunma sistemi önemli ölçüde daha ucuz, daha kolay ve daha güvenli hale geldi, hacimli bir yakıt ikmal kompleksine olan ihtiyaç ortadan kalktı, hareketlilik ve kullanıma hazır füze sayısı başlatıcısı arttı.
S-125'in ilk versiyonlarında iki füze için fırlatıcı kullanıldı. Modernize edilmiş S-125M hava savunma sistemi için, uçaksavar füze taburundaki (ZDN) kullanıma hazır füzelerin sayısını iki katına çıkaran, taşınabilir bir dört ışınlı PU 5P73 (SM-106) kabul edildi.
Savaş verimliliğini artırmak ve hizmet ve operasyonel özellikleri iyileştirmek için kompleks defalarca modernize edildi. Aynı zamanda, gürültü bağışıklığı geliştirildi ve fırlatma menzili artırıldı. S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" hava savunma füze sisteminde, önemli ölçüde önemli olan "Karat-2" televizyon optik nişan ekipmanı ile görsel görünürlük koşullarında hava hedeflerini takip etme ve ateşleme imkanı tanıtıldı. uçakları karıştırmaya yönelik savaş çalışmalarını kolaylaştırdı ve kompleksin hayatta kalmasını artırdı.
Çok sayıda yerel çatışma sırasında S-125 hava savunma sistemi, yüksek savaş etkinliği ve güvenilirliği göstererek, S-75 ile birlikte bir savaş durumunda en sık kullanılan uçaksavar sistemlerinden biri haline geldi. Düşük maliyet ve nispeten düşük işletme maliyetleri nedeniyle bir dizi üçüncü dünya ülkesi, diğer uzun menzilli kompleksleri terk ederek Sovyet S-125 hava savunma sistemlerini tercih etti. Çeşitli modifikasyonların SAM C-125'i şu ülkelerde hizmet veriyordu: Cezayir, Angola, Afganistan, Bulgaristan, Macaristan, Vietnam, Doğu Almanya, Mısır, Zambiya, Hindistan, Irak, Yemen, Kamboçya, Kuzey Kore, Küba, Laos, Libya, Mali, Mozambik, Peru, Polonya, Romanya, Suriye, Tanzanya, Finlandiya, Çekoslovakya, Etiyopya, Yugoslavya. İhracat versiyonu "Pechora" da çeşitli modifikasyonlara sahip yaklaşık 400 S-125 hava savunma sistemi yabancı müşterilere teslim edildi ve bir dizi silahlı çatışma ve yerel savaşta kullanıldı. "Tropik" versiyonda, kompleksin böcekleri kovmak için özel bir boya ve vernik kaplaması vardı.
Amerikan verilerine göre, Sovyetler Birliği'nin çöküşü sırasında, SSCB Hava Savunma Kuvvetleri, konuşlandırılmış biçimde ve "depoda" yaklaşık 250 S-125 hava savunma sistemine sahipti, bunların yaklaşık üçte biri nispeten "taze" S idi. -125M1 "Neva-M1" televizyon ve optik kanallı kompleksler ve taşınabilir radar simülatörleri "Çift". Bu komplekslerin hala çok önemli bir kaynak ve modernizasyon potansiyeline sahip olmalarına rağmen, 90'ların ortalarında kitlesel olarak hizmet dışı bırakılmaya başlandı. O zamanki askeri-politik liderliğimiz, yüzlerce hava savunma sisteminin "imha edilmesi" ve "depolanması için" gönderilmesi emrini vermiş, uçaksavar olmadan bırakılmış, en önemli savunma tesislerini, sanayi ve idari merkezlerini kapsamaktadır.
SSCB'de, S-125 kompleksleriyle donanmış hava savunma füzeleri, kural olarak, S-75 ve S-200 hava savunma sistemleriyle birlikte karma hava savunma tugaylarının bir parçasıydı ve düşük irtifa hedeflerinin kırılmasının yenilgisini sağladı. Bu, özellikle S-125'in havaya ek olarak, "özel" bir savaş başlığına sahip füzeler de dahil olmak üzere kara ve yüzey hedeflerinin yenilgisini sağlayabildiği kıyı - sınır bölgelerinde geçerliydi.
SSCB'nin çöküşünden sonra, eski Sovyet cumhuriyetlerinin topraklarında bir dizi S-125 hava savunma sistemi kaldı. Ukrayna bu konuda en şanslı ülkeydi (daha fazla ayrıntı burada: Ukrayna Hava Savunma Devleti).
1991 yılında, 8. Hava Savunma Ordusu'nun uçaksavar füze birimlerinde 18 uçaksavar füze alayı ve 132 hava savunma füzesi içeren uçaksavar füze tugayları vardı. Bağımsız Ukrayna, büyük bir füze, yedek parça ve bileşen stoğuna sahip, yeterince "taze" yaklaşık 40 S-125 hava savunma sistemine sahip oldu. Bundan yararlanan Ukraynalı yetkililer, damping fiyatları üzerinden Sovyet mirasının ticaretini aktif olarak yapmaya başladılar. Gürcistan, Ukrayna'da tamir edilen S-125'i aldı, ancak 2008 ihtilafında, Gürcülerin onları kontrol edememesi nedeniyle bu kompleksler kullanılmadı. S-125 hava savunma sistemlerinin tedariki ve aktif düşmanlıkların olduğu yerler de dahil olmak üzere Afrika ülkelerine bireysel unsurları hakkında defalarca bildirildi. Böylece Uganda, 2008 yılında Ukrayna'dan dört adet S-125 hava savunma sistemi ve 300 füze satın aldı. Daha sonra, bu uçaksavar sistemleri savaşan Güney Sudan'da sona erdi. Ukrayna S-125 hava savunma sistemlerinin bir diğer tanınmış müşterisi, 2010 yılında imzalanan bir sözleşme kapsamında bir dizi Ukrayna kompleksi alan Angola idi.
Ukrayna'da, S-125 hava savunma sistemi 2005 yılına kadar savaş görevindeydi. Nisan 2015'te, Ukrayna Savunma Bakanlığı'nın, C-125M1'in geç modifikasyonu temelinde oluşturulan modernize edilmiş S-125-2D Pechora-2D uçaksavar füze sistemini benimseme niyetinin raporları vardı.
Ukrayna'da modernize edilen S-125-2D "Pechora-2D" hava savunma sistemi
Hava savunma sisteminin C-125-2D "Pechora-2D" seviyesine modernizasyonu sırasında, kompleksin tüm sabit varlıkları revize edildi. Bu modernizasyon seçeneği, Kiev'de NPP Aerotechnika-MLT işletmesinde geliştirildi, 2010 yılında test edildi ve başlangıçta ihracat için tasarlandı. Geliştiricilere göre, hava savunma füzesi sisteminin kaynağı 15 yıl artırıldı, güvenilirliği, hareketliliği, kompleksin hayatta kalmasını ve radyo-elektronik parazitlere karşı direnci artırma görevleri çözüldü.
Anten sonrası SAM S-125-2D "Pechora-2D"
S-125-2D "Pechora-2D" hava savunma sistemini gösterirken, Ukrayna liderliğine bu kompleksin ATO bölgesindeki hava savunma sorunlarını çözmek için tasarlandığı söylendi. Bunun için S-125-2D hava savunma sisteminin tüm bileşenleri (anten direği ve fırlatıcılar dahil) mobil tabana yerleştirilecek, ancak henüz bu bilgilerin gerçek bir onayı yok. Televizyondaki yüksek sesli propaganda açıklamalarına rağmen, modernize edilmiş S-125, alarma geçirilirse, yerinde hava savunması için kullanılacak gibi görünüyor - muharebe bölgesi dışında. Başlangıçta ihracata yönelik modernize modellerin Ukrayna'da hizmete alınması tamamen zorunlu bir önlemdir. Bunun nedeni, Ukrayna S-300PT / PS hava savunma sistemlerinin aşırı aşınması ve yıpranması nedeniyle oluşan hava savunmasındaki boşlukları bir şekilde kapatma arzusudur.
9-12 Temmuz 2014 tarihleri arasında Minsk'te düzenlenen uluslararası silah ve askeri teçhizat MILEX-2014 fuarında, S-125 hava savunma sisteminin modernizasyonunun Belarus versiyonu - S-125-2TM Pechora-2TM gösterildi.
Belarus S-125-2TM "Pechora-2TM"
Reklam bilgilerine inanıyorsanız, yeni füze güdüm yöntemleri ve radar sinyal işleme ilkeleri, modern bir optoelektronik sistem ve bir dizi başka iyileştirme sayesinde, bir füze ile bir hedefi vurma olasılığı artırıldı, iki kanallı hedefleme uygulanmış, gürültü bağışıklığı artırılmış ve etkilenen alanın sınırları genişletilmiştir. Medyada yayınlanan bilgilere göre, C-125-2ТМ "Pechora-2ТМ" varyantının modernizasyonu için Azerbaycan ve Kazakistan ile sözleşmeler imzalandı.
Görünüşe göre, Ukrayna ve Belarus'taki S-125 hava savunma sistemi için modernizasyon programları, 2000 yılında ortaya çıkan ve Defense Systems OJSC tarafından geliştirilen, derinden modernize edilmiş Rus C-125-2M Pechora-2M hava savunma sisteminin ticari başarısından sonra yoğunlaştı.
S-125-2M "Pechora-2M" hava savunma füze sisteminin tüm bileşenleri mobil şasi üzerine yerleştirilmiştir. Element tabanının çoğunun katı hal ile değiştirilmesi nedeniyle, kompleksin güvenilirliği arttı ve işletme maliyetleri azaldı. Radar bilgilerini işlemek için yeni ekipman ve diğer ilkelerin kullanılması, modernize edilmiş hava savunma sisteminin gürültü bağışıklığını çoğaltmayı mümkün kılmıştır. "Pechora-2M", telekod kanalları aracılığıyla gözetleme radarları ve daha yüksek komuta merkezi ile arayüz oluşturma yeteneğine sahiptir. Seyir füzelerine etkin atış yapılması ve iki güdüm istasyonunun aynı anda farklı hedefler için kullanılması sağlanmaktadır. Teleoptik kanalı sadece gündüzleri değil geceleri de kullanmak mümkün hale geldi. Yabancı müşterilere sağlanan modern uçaksavar sistemleri için, radar karşıtı füzelerden (PLR) bir radyo-teknik koruma (CRTZ) kompleksi tanıtıldı.
2002 yılından bu yana Almaz-Antey Hava Savunma Endişesinin bir parçası olan MKB Fakel uzmanları, füze savunma sistemini modernize etmek için bir dizi çalışma yürüttü, roketin yeni versiyonu 5V27DE olarak belirlendi. Marş ve hızlanan motorda daha verimli bir yakıt formülasyonunun kullanılması sayesinde, etkilenen alanın menzil ve yükseklik açısından sınırı artmıştır. Katı hal minyatür eleman tabanının kullanılması, yerleşik ekipman elemanlarının ağırlığını önemli ölçüde azaltmayı ve iç hacimleri boşaltmayı mümkün kıldı. Savaş başlığının kütlesi 1,5 kat arttı ve bu da hedefi vurma olasılığını artırdı.
Çok düşük bir fiyata, yükseltilmiş S-125-2M "Pechora-2M" hava savunma sisteminin yetenekleri birkaç kez arttı, bu da kompleksi "Üçüncü Dünya" ülkelerinden ve BDT cumhuriyetlerinden fakir müşteriler için çekici hale getirdi. Ermenistan, Mısır, Suriye, Libya, Myanmar, Vietnam, Venezuela, Özbekistan, Kırgızistan, Tacikistan, Türkmenistan ve Etiyopya ile mevcut C-125 müşterilerinin tedariki veya modernizasyonu için imzalanan sözleşmeler hakkında bilgi verildi.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Duşanbe banliyölerinde Tacik hava savunma sistemi S-125-2M "Pechora-2M"
Mısır, S-125 "Pechora" komplekslerinin ilk yabancı operatörlerinden biriydi. 60-70'lerde SSCB'den bu ülkeye 44 S-125 hava savunma sistemi ve 1808 V-601P füzesi teslim edildi. Uzun bir süre, S-125 "Pechora", S-75M "Volga" ile birlikte bu ülkenin hava savunma sistemlerinin temelini oluşturdu. S-75 hava savunma sisteminde olduğu gibi, alçak irtifa S-125'in çoğu Süveyş Kanalı boyunca konuşlandırıldı.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Süveyş Kanalı yakınında Mısır hava savunma sistemi C-125
80'lerin ilk yarısında, Mısır hava savunma sistemleri "Pechora" nın onarılması ve modernize edilmesi gerekiyordu. Çin, Mısır'a yerel üretim tesislerinde ekipman onarımını ve füze üretimini kuran S-75 hava savunma sistemi ile yardım ederse, C-125 üzerinde çalışmaların düzenlenmesine Fransız ve İsrailli müteahhitlerin dahil olması gerekiyordu. Sonuç olarak, Mısır'da bulunan düşük irtifa S-125 hava savunma sistemlerinin yalnızca "küçük" bir modernizasyonunu gerçekleştirmek ve orta düzeyde bir yenilemeyi organize etmek mümkün oldu. 90'larda, Mısır C-125 ile durum daha da ağırlaştı, Mısır'da, eleman tabanı çoğunlukla elektrovakum cihazlarından oluşan, esas olarak ilk modifikasyonların ağır yıpranmış komplekslerini çalıştırdıkları gerçeğiyle ağırlaştı. üretimi uzun süredir durdurulan ve mevcut füzelerin büyük bir kısmı bakıma muhtaç hale geldi. Mısır uçaksavar sistemlerinin modernizasyonuna ilişkin ilk anlaşma, 1999 yılında Rus-Belarus konsorsiyumu "Savunma Sistemleri" ile imzalandı. 2008 yılında Mısır, temel olarak güncellenen S-125-2M "Pechora-2M" hava savunma sistemlerinin ilk alıcısı oldu.
2001'de Polonya, "Newa SC" adı altında C-125'in modernize edilmiş bir versiyonunu gösterdi. Servis ömrünü uzatmak ve MTBF'yi artırmak için eski analog eleman tabanına sahip ekipmanın bir kısmı dijital olanla değiştirildi. Hareket kabiliyetini artırmak için, dört kirişli fırlatıcılar, T-55 tanklarının şasisine ve rehberlik istasyonu - CHP-125 - 4 akslı bir MAZ-543 şasisine (daha önce OTR R-17 fırlatıcıları için bir şasi olarak kullanılıyordu) monte edilmiştir.. Bağımsız uzman değerlendirmelerine göre, S-125 hava savunma sisteminin modernizasyonunun Polonya versiyonu, yeteneklerinde Rusya ve Beyaz Rusya'da modernize edilen komplekslerden önemli ölçüde daha düşüktür.
"Newa SC" için ihracat siparişi yoktu; 17 Polonya C-125'i kendi hava savunma kuvvetleri için modernize edildi. Polonya'da bulunan "Newa SC" hava savunma sistemlerinin çoğu sürekli muharebe görevinde değil ve tatbikatlar sırasında yılda birkaç kez hazırlıklı pozisyonlarda görünüyor. Bir istisna, Gdynia'nın 15 km batısındaki Baltık Denizi kıyılarında konuşlandırılan hava savunma füze sistemidir. Görünüşe göre, gururlu Polonyalı lordlar, deniz üslerini "Rus tehdidine" karşı savunmak için Kaliningrad bölgesinin yakınlığı ile bağlantılı olarak burada tutuyorlar.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Polonya hava savunma sistemi "Newa SC", Gdynia yakınlarındaki bir konumda
İşin garibi, ancak S-125 hava savunma sistemi Moldova'da korundu. Bachoi havaalanı bölgesinde Kişinev yakınlarında bir hava savunma sistemi konuşlandırıldı. Modernize edilmemiş Moldova kompleksinin modern savaş havacılığına karşı etkinliği makul şüpheler uyandırıyor. Moldovalı uçaksavar topçularının tek hava savunma sisteminin yardımıyla kiminle savaşacağı belli değil. Ayrıca, Moldova toprakları üzerinde kalıcı bir radar alanı bulunmamaktadır.
Bachoi havaalanı alanında Moldova hava savunma sistemi S-125
Ancak bu, Moldova ordusunun, diğer askeri teçhizat ve silahların yanı sıra, Kişinev'deki askeri geçit törenleri sırasında bir nakliye aracında uçaksavar füzelerini düzenli olarak göstermesini engellemez.
S-125 hava savunma sistemlerinin hala savaş görevinde olduğu eski SSCB'nin diğer cumhuriyetlerinde, ya modernizasyondan geçtiler ya da yakın gelecekte planlanıyor. Bu, Transkafkasya cumhuriyetleri - Ermenistan ve Azerbaycan ve Orta Asya - Kazakistan, Kırgızistan, Tacikistan ve Özbekistan için geçerlidir. Ermenistan, Azerbaycan ve Kazakistan, Rusya'dan nispeten modern S-300P hava savunma sistemleri alsalar da, iyi ustalaşmış, kullanımı ucuz ve hala oldukça etkili uçaksavar sistemleri S-125 ile ayrılmak için acele etmiyorlar. Ve Kırgızistan, Tacikistan ve Özbekistan, modern sistemler elde etmek için yeterli mali kaynağa sahip değil, özellikle de Kolektif Güvenlik Anlaşması Örgütü (CSTO) çerçevesinde modernizasyonun kredili veya ücretsiz olarak yapılması her zaman mümkün olduğu için.
Taşkent banliyölerinde SAM S-125
Sovyet döneminde Hindistan'a eşi görülmemiş sayıda S-125M "Pechora-M" hava savunma sistemi teslim edildi; toplamda, bu ülkenin 60 S-125 uçaksavar sistemi ve onlar için 1.500'den fazla füzesi vardı. Hemen hemen tüm Hint hava savunma sistemleri, Pakistan sınırı boyunca kuzeybatı eyaletlerindeki hava üslerinde konuşlandırıldı. Görünüşe göre, Kızılderililer mevcut S-125'lerini yükseltmemeye karar verdiler, bu komplekslerin bazıları hala pozisyonlarda, ancak fırlatıcılarda füze yok.
Asya'daki S-125 hava savunma sisteminin ana kullanıcılarından biri DPRK olmaya devam ediyor. 80'lerin ortalarında Kuzey Kore, 6 S-125M1A "Pechora-M1A" hava savunma sistemi ve 216 V-601PD füzesi aldı. Ancak S-125-2M "Pechora-2M" varyantının modernizasyonunu emreden Vietnam'ın aksine, Kuzey Kore uçaksavar sistemlerinin Rusya'da modernizasyonu siyasi nedenlerle imkansız. Ülkemiz liderliğinin, düzenli olarak nükleer ve füze testleri yapan öngörülemeyen bir Uzak Doğu komşusu nedeniyle ABD, Japonya ve Güney Kore ile ilişkileri bir kez daha şiddetlendirmek istemesi olası değildir.
Şu anda, Amerika kıtasında, S-125M "Pechora" hava savunma sistemleri Peru'da işletiliyor. 1979'da bu ülkeye 11 alçak irtifa kompleksi gönderildi. Hava üslerinin yakınında tetikteydiler ve Şili ve Ekvador sınırlarını kapladılar.
Peru hava savunma sistemi S-125M'nin başlatıcısı, Ilo havaalanının yakınındaki bir konumda
1987 yılında, Peru S-125M hava savunma sistemleri ve V-601PD hava savunma sistemleri, 3. aşamada bakım ve modernizasyondan geçti. Bu önlemler, Sovyet uzmanlarından oluşan mobil ekipler tarafından gerçekleştirildi ve komplekslerin hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatmayı mümkün kıldı. Ancak şu anda, Peru silahlı kuvvetlerinde bu türden üçten fazla operasyonel hava savunma sistemi kalmadı.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Şili sınırına yakın konuşlandırılmış Perulu C-125
Peru ordusu, mevcut C-125'in yenilenmesi ve kardinal modernizasyonu konusunu defalarca gündeme getirdi. Bu konuyla ilgili Rus-Peru görüşmeleri 2010-2012'de gerçekleşti. Ancak Peru'daki fon sıkıntısı ve az sayıda operasyonel kompleks nedeniyle taraflar anlaşamadı.
70'lerde-80'lerde Küba, 28 S-125M / S-125M1A "Pechora" hava savunma sistemi ve 1257 V-601PD füzesi aldı. Bu uçaksavar kompleksleri, "Özgürlük Adası"ndaki limanları, hava limanlarını, büyük garnizonları ve Sovyet tesislerini kapsıyordu. Şu anda, Küba hava savunma kuvvetlerinin emrinde 3 alçak irtifa kompleksi var, ancak sürekli tetikte değiller ve fırlatıcılarda füze yok.
Sovyet döneminde, uçaksavar sistemleri Afrika ülkelerine ve Orta Doğu'ya çok büyük miktarlarda tedarik edildi. 80'lerin ortalarında Cezayir'e 4 adet S-125M Pechora-M hava savunma sistemi, 8 adet S-125M1A Pechora-M1A hava savunma sistemi ve 432 adet V-601PD füzesi gönderildi. 2016 yılına kadar 5 uçaksavar kompleksi hayatta kaldı. Şu anda başkenti ve büyük hava kuvvetleri üslerini koruyorlar. Ancak görünüşe göre, Cezayir silahlı kuvvetleri uçaksavar füzesi sıkıntısı yaşıyor, uydu görüntüleri fırlatıcıdaki füze sayısının minimum olduğunu gösteriyor.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Booster havaalanı yakınında Cezayir hava savunma sistemi C-125
Komşu Libya, 44 S-125M / S-125M1A "Pechora" hava savunma sisteminin sahibiydi, bunlara 1542 B-601PD füzesi takıldı. Geçen yüzyılın 80'li yıllarının sonuna kadar, Libya hava savunma sistemleri ve füzeleri düzenli bakım gördü. S-125M / S-125M1A'yı restore etmek ve modernize etmek için Trablus'ta füze cephanelikleri, onarım ve teşhis atölyeleri inşa edildi.
Ancak 1990-2000'de Libya liderliği, Sovyet modellerine göre inşa edilen merkezi hava savunma sisteminin bakımına ve geliştirilmesine gereken özeni göstermeyi bıraktı ve çürümeye başladı. NATO ülkeleri Libya'ya saldırmaya başladığında, hizmette 10'dan fazla alçak irtifa kompleksi kalmamıştı.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: SAM C-125, Trablus yakınlarında yok edildi
Gerekli beceri ve motivasyona sahip olmayan Libya uçaksavar sistemleri, Batı koalisyonunun havacılığına karşı herhangi bir direniş göstermedi ve hava saldırılarının başlangıcından itibaren ilk günlerde tüm hava savunma sistemleri imha edildi veya isyancılar tarafından yakalandı.
Ardından, S-125 hava savunma sistemini ele geçirip amacına uygun olarak kullanamayan İslamcıların, hava savunma füze sistemini yer hedeflerine ateş etmek için yeniden yaptıkları ağda çok sayıda video ve fotoğraf ortaya çıktı.
V-601PD katı yakıtlı füzelerin nispeten küçük ağırlık ve boyut özellikleri, onları "yerden yere" versiyonunda mobil fırlatıcılardan kullanmayı mümkün kılar. Bunu yapmak için, ön dengeleyiciler füzelerden çıkarılır ve kendi kendini imha cihazı ve radyo sigortaları kapatılır. Füze savunma sisteminin başında, standart bir parçalanma savaş başlığını patlatan bir temas şok sigortası kurulur. Libyalı radikal gruplar arasındaki savaşlar sırasında, hem çekilen rampalardan hem de çeşitli zırhlı araçlardan yer hedeflerine uçaksavar füzeleri fırlatıldı. Böyle bir füze uygulamasıyla, fırlatma menzili birkaç kilometredir ve yalnızca alan hedeflerine ateş etmek mümkündür.
1991 Körfez Savaşı'ndan önce, Irak'ın hava savunma sistemi tek bir komuta, kontrol ve iletişim ağına entegre edildi. 1990 yılında Irak'a uluslararası silah ambargosu uygulanmadan önce bu ülke Sovyetler Birliği'nden 40 adet S-125M Pechora-M / S-125M1A Pechora-M1A hava savunma sistemi ve 2320 V-601PD füzesi aldı. 2003 yılı itibariyle Irak hava savunma sistemi büyük ölçüde zayıflamıştır. Amerikan-İngiliz havacılığının büyük saldırılarına maruz kaldıktan sonra, Irak hava savunma sistemlerinin ana kısmı devre dışı bırakıldı veya imha edildi ve düşmanlıkların seyrini etkileyemedi.
1980'lerin sonuna kadar Suriye, SSCB ile askeri-teknik işbirliği çerçevesinde 47 S-125M / S-125M1A Pechora hava savunma sistemi ve 1.820 V-601PD füzesi aldı. Libya'da olduğu gibi, ÖİB'de de onarım ve restorasyon işletmeleri, kontrol noktaları ve derslikler inşa edildi. Suriye liderliği, mütevazı mali yeteneklerine rağmen, hava savunma kuvvetlerinin savaşa hazır olma durumunu uygun düzeyde geliştirmek ve sürdürmek için kaynak tahsis etti. Rusya'da en yeni sistemlerden bazılarının C-125-2M "Pechora-2M" seviyesine modernizasyonu, hizmet ömrünün uzatılmasına ve savaş potansiyelinin artırılmasına izin verdi.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Suriye hava savunma sistemi C-125-2M "Pechora-2M" Lazkiye'deki konumunda
Batılı ülkeler tarafından kışkırtılan SAR'daki iç savaş, Suriye hava savunma sisteminin durumu üzerinde en zararlı etkiye sahipti. S-125 kompleksleri, S-75 sıvı hava savunma sistemlerine göre daha az hasar görse de, İslamcı militanların top ve havan saldırıları ve saldırılarında çok sayıda S-125 mevzide imha edildi.
Yemen'de iç savaş başlamadan önce saflarda dört adet S-125M1A "Pechora" hava savunma sistemi vardı. 80'lerde bu ülkeye toplamda 6 alçak irtifa uçaksavar sistemi ve 250 V-601PD füzesi teslim edildi. 2016 yılının başında, tüm Yemen C-125'leri Suudi ve Amerikan uçaklarının baskınlarında imha edildi.
Tropikal Afrika'da, C-125'ler Angola, Zambiya, Tanzanya ve Mozambik'te hala çalışıyor. Afrika kıtasında bilinen son C-125 muharebe kullanımı vakası, 2000 yılında Etiyopya-Eritre ihtilafı sırasında gerçekleşti.
Batılı uzmanlar ilk kez 70'lerin ilk yarısında Mısır S-125 hava savunma sistemlerini ayrıntılı olarak tanımayı başardılar. Ancak Varşova Paktı ülkelerinin hava savunma birimleriyle hizmet veren modernize kompleksler çok daha ilginçti.
Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra, S-125'in önemli bir kısmı, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa NATO ülkelerinin eğitim sahalarında sona erdi. "Ortaklarımız", füzelerin manevra kabiliyetinin özellikleri, seyir füzelerine karşı çalışırken gerçek imha bölgeleri ve komplekslerin gürültü bağışıklığı ile ilgileniyorlardı. Operasyonel rehberlik istasyonları - CHR-125, Hava Kuvvetleri, Donanma ve USMC'nin taşıyıcı tabanlı uçaklarının taktik havacılık tatbikatları sırasında Amerikan eğitim alanlarında hala kullanılmaktadır. Bu, S-125 ailesinin hava savunma sistemlerinin hala Amerikan askeri havacılığı için gerçek bir tehdit oluşturduğu anlamına geliyor. Modern bir eleman tabanı kullanarak modernizasyon durumunda Sovyet tasarımcıları tarafından ortaya konan yüksek savaş ve modernizasyon potansiyeli, kompleksin yeteneklerini önemli ölçüde artırabilir ve hizmet ömrünü 10-15 yıl uzatabilir.
