705 projesinin "Goldfish" neredeyse hiç kimseyi kayıtsız bırakmaz. Son derece güzel ve aerodinamik bir "dış" ile başlayıp olağanüstü teknik özellikler ve çok cesur tasarım kararlarıyla sona eriyor. Aynı zamanda, bu projenin değerlendirmelerine genellikle kutupluluk verilir. Ve bazen aynı uzmanlar.
Aşağıda, Proje 705'in görünümünün ve tarihinin bir analizi bulunmaktadır. Her şeyden önce, gerçek savaş etkinliği açısından ve buna göre belirli tasarım çözümlerinin fizibilitesini ve optimalliğini değerlendirmek.
Konunun özelliklerini dikkate alarak, büyük yerli uzmanların alıntıları ve 705 projesindeki çalışmalarına, yazarın ilgili yorumlarıyla bağlantılar yaygın olarak kullanılmaktadır. Elbette bu, makalenin hacmini önemli ölçüde artırır ve okumayı zorlaştırır. Ama konu bunu gerektiriyor. 705 fenomenini (ve özellikle derslerini) sadece birkaç kelimeyle ele almak imkansız olacak.
Ayrı olarak, şimdiye kadar "705 derslerinin" alt bölümümüz için son derece alakalı olduğunu vurgulamak gerekir.
Mühendislik başarısı mı yoksa hata mı?
İşte 24 Mayıs 2006 tarihli Military Industrial Courier'deki bir makaleden bir alıntı "Geleceğe bakan denizaltı".
“I. D. tarafından verilen Project 705 (705K) nükleer denizaltısının değerlendirmesine kesinlikle katılmıyoruz. Spassky…
Project 705 (705K) nükleer denizaltıları, savaşa değer gemiler olduklarını ve operasyonda oldukça güvenilir olduklarını göstermiştir.
Tüm operasyon süresi boyunca, gemiler amaçlanan amaç için kullanıma hazır durumdaydı (en az% 80) …
Yüksek verimliliklerini gösterdiler: her birinin muharebe hizmetinde yabancı denizaltılarla bir ila birkaç teması vardı.
Proje 705 nükleer denizaltıları, zamanları için oldukça sessizdi ve yüksek manevra kabiliyeti özelliklerine sahip olarak, yabancı denizaltılara göre belirli avantajlar elde etti. …
Biz denizaltıcılar, bu gemiyi yerli denizaltı yapımının geleceğe yönelik üstün bir başarısı olarak değerlendiriyoruz. Asgari mürettebat (sadece 35 kişi), denizcisiz, nükleer denizaltıyı, 671, 671RT, 671RTM projelerinin nükleer denizaltılarıyla pratik olarak aynı savaş yetenekleriyle işletti (devlet için tasarrufların hala hesaplanması gerekiyor!).
».
Bu yayına yapılan yorumlar metnin devamında olacaktır.
Ve burada, makalenin imzacılarından birinin (nükleer denizaltının 6. bölümünün EMC başkanı, Kaptan 1. Sıra V. A. Dolgov) önemli ölçüde farklı bir görüşünden bahsetmeye değer:
“Bu projenin nükleer denizaltısının manevra kabiliyeti basitçe hayran kaldı … 705 (705K) projesinin nükleer denizaltısında yer alan fikir, küçük deplasmanlı (1600 tona kadar) nükleer kurulumlu bir denizaltı oluşturulmasını sağladı. entegre kontrol sistemi ve 15-18 kişilik bir ekip. Bu nedenle, "Malakit" kendisi için ana görevlerden biri, denizaltının yer değiştirmesinin çok yönlü bir şekilde azaltılmasını belirledi.
Ağırlık ve büyüklükte kazanabilecek her şey buna feda edildi. Bütün bunlar, hem o zamanlar (30 yıl önce) hem de şimdi, zamanlarının ötesinde gemilerin yaratılması için geleceğe bir atılım için yayınlandı.
Aslında, filo, yalnızca 2. neslin nükleer denizaltılarının savaş yetenekleriyle, çok çeşitli tasarım ve organizasyon kusurlarına sahip gemiler aldı. Bu denizaltıların hem denizde hem de üssünde tüm hizmet ömrü boyunca personelin her gün uğraşmak zorunda kaldığı sadece en çok, en çok işaret edeceğim [sadece 11 puan - M. K.] …
ALLL pr.705'in tüm bu "özellikleri", baş tasarımcının ve büronun tüm ekibinin "her kg ağırlık ve dm³ hacim için" "günlük" ölümüne savaşın bir sonucu olarak ortaya çıktı. BV Grigoriev, "TÜM proje 705'in görünümünü belirleyen kararlar" makalesinde.
Zor? Şüphesiz.
Bunun, proje 705 de dahil olmak üzere nükleer denizaltıların işletilmesinde geniş deneyime sahip çok deneyimli bir profesyonelin kişisel görüşü olduğunu vurgulamama izin verin. Ve "yukarıdaki toplu mektupta imzaladığı" görüşten önemli ölçüde farklı olduğu gerçeği çok - "takım baskı yapmadı!"
Ve bu, 705 projesinin ana sorunlarının hiç mekanik olmamasına rağmen ("mekanik" sorunlarının tüm ciddiyeti ve ciddiyeti için).
705 projesinin "özelliklerini" hatırlayalım:
- yüksek hız ve çok yüksek manevra kabiliyeti;
- sıvı soğutmalı reaktörlü (LMC) nükleer santral (NPP);
- küçük yer değiştirme;
- çok yüksek düzeyde otomasyon (nükleer denizaltıların hem teknik hem de savaş varlıklarının kapsamlı otomasyonu ile) ve küçük bir ekip.
İlk amaç: "otomatikleştirilebilecek kadar kolay"
705'in orijinal tasarımı en açık şekilde L. A. Samarkin "Vatanında peygamber yoktur."
A. B. Petrov, "705 projesinin babası", V. N. Peregudov (şu anda - sadece 627A projesinin Baş Tasarımcısı) 1955-1956'da. denizaltının bekasını araştırdı. Bu çalışmaların sonucu:
“Nükleer denizaltının mimarisi sadece dalış koşullarını karşılamalı, yapı mümkün olduğunca basit olmalı, hareket için tüm ana teknik araçlar tek bir numarada olmalıdır - 1 dişli kutusu, 1 türbin, 1 şaft.
Fazlalıkları sadece düz bir hattadır: dizel jeneratör ve/veya batarya, yardımcı tahrik ünitesi, fazlalıksız tüm fazlalık elemanları, vb.
Mürettebat sayısı minimumda tutulmalıdır.
Yüzeyde (ve hatta daha çok su altında) batmazlık yok.
A. B. Petrov, silahlar, kontrol ve enerji olmak üzere üç işlevsel bölmeden yapıcı olarak basit tek gövdeli bir nükleer denizaltı önerdi.
VN Peregudov bu projeyle çok ilgilendi.
A. B. Petrov'a göre, kontrol süreçlerini otomatikleştirme olasılığı fikrinden hemen etkilendi ("Otomatikleştirilebilecek kadar kolay").
Tabii ki, tüm bunlar, hafifçe söylemek gerekirse, "devrimci" görünüyordu (ABD Donanması tam olarak bu şekilde gitmesine rağmen).
Bu nedenle, herkes bu tekliflere katılmadı.
Yani, M. G. Rusanov, tek gövdeli denizaltıların şiddetli bir rakibiydi. Ve her zamanki polemik tutkusuyla A. B. ile tartıştı. Petrov ve ortakları. Hem tek şaftlı hem de tek reaktörlü enerji santrali planlarının muhalifleri vardı.
1958 yılının başında A. B. Petrov SPMBM "Malakit", Gemi İnşa Ana Komitesi (SCS) tarafından dikkate alınmadan kalan teknik bir teklif geliştirildi.
Bunun nedeni, 1958'in sonunda GKS'nin 2. nesil nükleer denizaltı için bir yarışma düzenlemesi ve bunun sonucunda Malakhit için 671 çok amaçlı torpido nükleer denizaltı projesi ile sonuçlandı.
Bu, uydunun yeni uçtuğu zamandı, Belka ve Strelka, herkes bir adamın uzaya uçuşunu bekliyordu. Son zamanlarda süpersonik bariyeri aşan havacılık, Mach 2'ye hemen ulaştı. Gerçekten de uzun süre derinlikte görev yapabilen denizaltılar gerçek oldu. İmkansız görevler yok gibiydi. Bugün teknik olarak hala imkansız olan şey, 5-10 yıl içinde gerçek olacak (“Ve elma ağaçları Mars'ta çiçek açacak!”).
Ve bu "mühendislik düşüncesinin uçuşu" sadece geliştiricilerimiz için değildi. Ve dünyanın tüm gelişmiş ülkelerinde. 50'lerin sonu (ve 90'ların başına kadar), daha sonra yerini durgunluğa ("yöneticiler mühendisleri kazandı") bırakan çığır açan mühendislik başarıları dönemiydi.
Ayrı olarak, yeni nükleer denizaltının hızı sorunu üzerinde durmak gerekiyor.
B. V. Grigoriev (1960'dan beri 705 projesinin nükleer denizaltısının tasarımına katıldı, 1971'den 1974'e kadar 705D projesinin baş tasarımcı yardımcısıydı):
"Bir düşman torpido saldırısının zamanında tespit edilmesiyle, Project 705 nükleer denizaltısı, daha önce kendi tank avcılarından bir voleybol ateşlemiş olan torpidolarından kaçınma yeteneğine sahiptir."
Ve bu sadece torpidolardan kaçınmakla ilgili değildi.
ABD Donanması'nın denizaltı silahları, SABROC denizaltı karşıtı güdümlü füzeye (PLUR) girmeye hazırlanıyordu ve 705'in yüksek hız ve olağanüstü hızlanma verileri, SABROC saldırısından kaçmayı mümkün kıldı (tahribat bölgesini dikkate alarak). birkaç kilometrelik nükleer savaş başlığı).
60'ların başında, büyük bir savaş kesinlikle nükleer olarak algılanıyordu. Buna göre, nükleer silahlarının hızlı ve doğru kullanımı (ve düşmanın nükleer silahlarından kaçınma) sorunları son derece keskindi.
Aynı dönemde SSCB'de PLUR "Blizzard" üzerinde çalışmalar başladı ve yüksek hızlı denizaltı füzesi (SPR) "Shkval".
Aynı zamanda, 705 projesi için "Shkval", "Blizzard" ı çok etkili bir şekilde tamamladı ve ölü bölgesini neredeyse tamamen "kapattı". Ve gerçek algılama aralıkları dikkate alındığında, aslında 705 projesinin nükleer savaşının (orijinal konseptinde) ana silahı haline geldi.
Yeni denizaltının çok yüksek manevra kabiliyeti ve hızı göz önüne alındığında, füzelerin fırlatma koşullarındaki önemli kısıtlamalar, savaşta aslında dengelenebilir.
Burada önemli bir nokta daha belirtilmelidir.
Nükleer silahlar wunderwaffe değildir. Ve etkinlik açısından ciddi sınırlamaları vardır. Taktik nükleer savaş başlıklarının sınırlı angajman bölgesi (birkaç kilometreye kadar) göz önüne alındığında, bu tür silahların kesin kullanımı (hedef tanımı) konusu çok keskindi.
Bu görevin, 705 projesinin yeni sonar kompleksinin (GAK) çok gelişmiş bir sonar yolu ile çözülmesi gerekiyordu. Aynı zamanda, en etkili pasif arama için büyük boyutlu bir GAK anteninin kurulumu koşulsuzdu.
Los Angeles Semerkan:
“Projenin orijinal haliyle, daha önce de belirtildiği gibi tanımlayıcı fikri, geminin yapıcı basitliğiydi, açıkça ifade edilen işlevsel olarak gerekli olanlar dışında gereksiz bir şey değildi: silah bölmesi, kontrol bölmesi (“pilot kabini”), enerji bölmesi. Mürettebatın küçük boyutunu ve merkezi kontrolün olasılığını ve güvenilirliğini önceden belirleyen yapıcı basitlikti …
Farklı bir şey olduğu ortaya çıktı ve bu “farklı”da herkes kendi katkısını yaptı.
Donanma temsilcileri, yüzeyin batmazlığı ve 3 bölmeli kısa bir tekne için koşulların sağlanmasında ısrar ettiler, bu gereklilik, ona tamamen farklı bir görünüm verdi - yapısal olarak karmaşık 6 bölmeli çift gövdeli bir denizaltı.
Burada, 705'in yaratılmasına katılanların açıkça konuşmak istemediği bir şeye dikkat etmek gerekiyor. Bunlar, "başlatıcısı" A. B.'nin farklı (birbiriyle örtüşmeyen) görüşleridir. Petrov ve atanan baş tasarımcı M. G. Rusanova. Dahası, Petrov'un (ve Peregudov'un) orijinal planı
"Otomatikleştirilebilecek kadar kolay"
sonunda dönüştü
"Olabildiğince zorlaştırın ve ne pahasına olursa olsun otomatikleştirin".
Teknik bu.
Ancak, taktik açısından not edilmelidir. projenin orijinal taktik fikrinin korunması - düşman silahlarından hız ve manevra ile kaçabilen yüksek hızlı silahlara (nükleer savaş başlıklı SPR ve PLUR) sahip hızlı ve "çevik" bir savaşçı.
uygulama
705 projesi için teknik teklif 1960 başlarında hazırlandı.
V. N. Peregudov. A. B. Petrov, SPMBM "Malakhit" in gelişmiş tasarım sektörünün başına atandı.
23 Haziran 1960'ta, CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu, taktik ve teknik gereksinimlere sahip kapsamlı bir şekilde otomatikleştirilmiş bir nükleer denizaltı projesi 705'in oluşturulmasına ilişkin 704-290 sayılı bir kararname yayınladı: yaklaşık olarak normal yer değiştirme 1.500 ton, yaklaşık 45 knot tam sualtı hızı, en az 450 metre daldırma derinliği, mürettebat - en fazla 15 kişi, özerklik - 50 gün. Kararname (yeterli gerekçeler varsa) askeri gemi inşasının kural ve düzenlemelerinden sapmaya izin verdi.
Projenin baş tasarımcısı M. G. Rusanov (tekrar ediyorum, A. B. Petrov ile aynı fikirde değilim).
Son derece katı hız gereksinimleri göz önüne alındığında, titanyum alaşımlarının kullanımı oldukça mantıklı görünüyordu. B. V. Grigoryev yazdı:
“Titanyum alaşımının kullanılması, çelikten yapılmış bir gemiye kıyasla 600 tonluk bir yer değiştirme azalması sağladı.
Titanyuma karşı bir fiyat vardı.
O zaman, sac titanyum 14 ruble, titanyum borular - 30 ruble, profil haddelenmiş ürünler - 23 ruble. 1 kg için.
O zaman bir somun beyaz ekmek 20 kopek'e mal oluyor.
Titanyum fiyatlarındaki, özellikle boru fiyatlarındaki düşüş daha sonra gerçekleşti."
705 ile ilgili şiddetli tartışmaların konusu, sıvı metal soğutuculu bir reaktöre sahip nükleer santralinin seçimidir.
LMT kullanımı birçok kişi tarafından bir hata olarak kabul edildi.
Samarkin L. A.:
“Peki neden inşaat durduruldu ve proje daha fazla geliştirilmedi?
Bu, 1. devrede sıvı metal soğutucu (sıvı metal soğutucu) ile kullanılmayan bir PPU'nun (buhar üreten ünite) hatalı, erken seçimi ve üst yönetimin bu hatayı kabul etme ve derhal düzeltme konusundaki isteksizliği nedeniyle oldu. projenin su soğutmalı bir nükleer santral (nükleer santral) ile değiştirilmesi, elbette, başarılması kolay değildi ve buna karar vermek daha da zordu."
Sıvı metal çekirdekli bir nükleer santrale sahip ilk nükleer denizaltının 1 Nisan 1962 gibi erken bir tarihte hizmete girdiğine dikkat edilmelidir (645 projesinin nükleer denizaltısı K-27 - 627A projesinin bir modifikasyonu).
K-27, Donanma tarafından çeşitli muharebe hizmetleri ile başarılı bir şekilde işletildi (1964'te Kaptan 1.
Reaktör çekirdeğinin tahrip olması ve mürettebatın aşırı maruz kalmasıyla nükleer santralin ciddi bir kazası, yalnızca 24 Mayıs 1968'de, projenin 705 (K) serisinin inşaatının halihazırda devam ettiği K-27 ile meydana geldi. tam kapasite ile çalışmak.
Samarkin L. A.:
“O dönemde trajik sonucu kimsenin öngörmediği söylenemez.
Bu nedenle, SKB-143'ün güç mühendisliğinde önde gelen uzmanlarından biri R. I. Simonov, bu kurulumların kullanımının hatalı olduğunu düşündüğü için, 645 pr. için LMC'deki PPU ödülüne aday gösterilmesi için NTS'deki adaylığını geri çekmesini istedi.
Baş Güç Tasarımcısı SKB-143 P. D. Degtyarev, aynı nedenle teknik proje 705'i imzalamayı reddetti.
OKBM Başkanı (705K projesi için PPU tasarımcısı) I. I. Afrikantov, SBKP Merkez Komitesine benzer bir görüşle başvurdu.
Bununla birlikte, bir basınçlı su reaktörü (WWR) ile sadece hız gereksinimlerinin karşılanmadığı değil, aynı zamanda fikrin de kaybolduğu gerçeğini hesaba katmak gerekir.
"Düşman silahlarından kaçınmak"
güçte hızlı bir artış için o zamanın VVR'sinin sınırlı yetenekleri nedeniyle.
Bu nedenle, geliştirmenin başlangıcında, 705 projesinin gereksinimlerine karşılık gelen basınçlı su reaktörü şeklinde gerçek bir alternatif yoktu.
Aynı zamanda, 705 projesindeki tüm operasyonel problemlerle birlikte sıvı metal çekirdekler üzerindeki NPP'nin kendisi özelliklerini doğruladı.
Az sayıda nükleer denizaltı ekibi, karmaşık otomasyon tarafından sağlandı. Nükleer santrallerden ve genel gemi mekanik sistemlerinden başlayarak ve bilgi ve bir silah kompleksi tespit etme ve işleme araçlarıyla biten.
Savaş bilgi ve kontrol sisteminin (BIUS) "Uzlaşma" nın oluşturulmasına dikkat etmek özellikle gereklidir.
Belirli bir zaman diliminde ve yüksek verimlilikle en zor görevin çözümü, V. I. Kulakova (daha sonra Polyus Merkezi Tasarım Bürosu) - torpido atış kontrol cihazlarının geleneksel bir geliştiricisi. Yeni görevin karmaşıklığını dikkate alarak, Bilimler Akademisi'nin IAT'si (daha sonra Akademisyen VA Trapeznikov'un adını taşıyan Bilimler Akademisi Uygulamalı Mekanik Enstitüsü) çalışmaya katıldı. Aynı zamanda Akademisyen V. A. Trapeznikov, Project 705 denizaltısının (nükleer denizaltının teknik araçları dahil) tüm karmaşık otomasyonu için bilimsel denetçi olarak atandı.
E. Ya'nın anılarından. metre "Solcular" tarafından "Anlaşma" çalıştı:
“100 bin kısa işlem / sn hızında birçok programı paralel olarak çözme ihtiyacı dikkate alındığında, sistemin çalışmasının zaman diyagramını düzenlemek açısından zor bir görevdi …
Yazılımı 32K artı 8K sabit belleğe sıkıştırmayı mümkün kılan farklı frekans ve önemdeki görevlerin paralel hesaplamalarını organize etmeyi başardık”.
Çok ciddi tezgah testi dikkate alındığında (burada, 705 projesinin SJSC "Okyanusunun" sadece tezgah testinden değil, aynı zamanda özel bir deneysel denizaltıya yerleştirilmesiyle denizden de geçtiğini belirtmekte fayda var), işe karşı sorumlu bir tutum ve yüksek düzeyde geliştirici, BIUS güvenle ve hemen kazandı …
Ne yazık ki, karşılaştırılacak bir şey var. 3. nesil nükleer denizaltı için Moskova Bilimsel Araştırma Enstitüsü "Agat" BIUS "Omnibus" çok uzun ve acı verici bir zaman aldı (Donanma ve savunma sanayi kompleksi arasında çok sayıda akut çatışmalarla). Ve aynı PLUR sadece 80'lerin başında ateş etmeyi öğrendi.
Baş sipariş
Project 705 nükleer denizaltısının yüksek karmaşıklığı ve yeniliği nedeniyle, baş sipariş deneysel olarak kabul edildi. Aynı zamanda, kesinlikle mantıksız nedenlerle, inşaatı daha önce sadece dizel denizaltılar inşa eden Leningrad "Sudomekh" e (gelecekteki "Admiralty Tersaneleri") "emanet edildi". Severodvinsk fabrikasının ilk "otomatik makinesi", "kafa" (ilk seri) olarak kabul edildi.
CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Konseyi'nin (1961) kararnamesi ile, deneysel nükleer denizaltının 1965'te testlere girmesi gerekiyordu. Ve gerçek inşaat sadece 1964'te, siparişin 1968'de planlanan teslimatı ile başladı.
1981 yılına kadar, 1971-1980 için taslak gemi inşa planına göre. 705 projesinin 30 nükleer denizaltısının inşa edilmesi planlandı. Lider nükleer denizaltının testlerini beklemeden OPK'nın bir dizi nükleer denizaltı inşa etmeye başladığı ortaya çıktı (ve 1971'de ikisi% 80 hazırdı).
Genel gemi sistemlerinin kıdemli mühendisinin (hayatta kalma bölümünün komutanı) anılarından Yu. D. Martyaskin:
Sonbahar 1964 … Obninsk … Önce çalıştık bazı eskiz çizimlerine göre üç bölmeli bir projeye göre.
İlginç bir an. 1964'te Petrov'un en basit nükleer denizaltı fikrinin hala hayatta olduğu ortaya çıktı.
“Çok ilginç, akıllı ve gergindi.
Örneğin stantta TsNII-45'te otomasyon sistemlerinin ömür testleri sırasında tüm gece vardiyalarını bize vermemizi önerdik.
Özellikle kadınların gece vardiyalarına gitmemesini mümkün kıldık ve kendimiz en uç acil durum modlarında kendimizi test etme fırsatı bulduk."
Yu. D.'den alıntı yapmamak imkansız. Martyaskin ve (yok) siyasi görevli:
“Geminin baş tasarımcısı M. G. Rusanov, mürettebatı rahatsız eden bir serseri olmaması için siyasi memuru personel listesinden çıkardı …
Zampolita, tüm ekiplerin Rusanov için dua ettiği hiçbir zaman getirilmedi.
Ayrıca, V. Tokarev'in "İki Amiral" (2017) kitabından aynen alıntılanmıştır (yazarın tarzı korunmuştur):
"Gizliliğin artması nedeniyle, söylentiler dolaşıyordu - ve bizim tesisatımızın kakadan şeker yaptığı ve maaşımızın ölçülemez olduğu."
Bugünden bir şeye benziyor mu?
Başkomutan, Merkez Komite ve Hükümetin güçlü baskısı altında, 1975-1980 yerine 1968'de almaya çalıştı, bir yarış başladı, bir saldırı …
Sudomeh'deki kaosla bağlantılı olarak … işin ilerleyişini 24 saat takip ettiler."
K-64 için ana siparişin inşaatı sadece 1970'de tamamlandı (yani, Leningrad fabrikasının “siparişi teslim edemediği” yıldönümü yılında). Ve aslında, bitmemiş nükleer denizaltı, filoya teslim edilmek üzere Severodvinsk'e götürüldü.
Yu. D. Martyaskin:
"Gemi denize açılmaya hazır olur olmaz, orada ve sonra bir kaza oldu."
Büyük arızalar (büyük türbin kısıtlamaları ve reaktör gücünün yalnızca %30'u dahil) ve kusurlar nedeniyle, K-64 yalnızca azaltılmış miktarda testten geçti.
A. S. projesinin nükleer denizaltı 705'in ilk komutanının kitabından. Puşkin'in "Denizaltı Mavi Balinası":
“Tüm kontrol, tüm ekip tarafından uyarıda, operatörlerin 2-7 numaralı uyarısında, 10 konsoldan gerçekleştirildi.
PPU, 20-24 knot - %28-35, STU için - sadece %12-24 hızında düşük güç yükü ile karakterize edilir.
20-24 knottaki pervane devir sayısı 170-217 devir iken, diğer nükleer denizaltılar için 220'den az değildir.
Kavitasyon öncesi daldırma derinliği, 20–24 knot hızında 50–100 metredir. Gövde genişliğinin 0,7'si mesafesindeki manyetik alan sadece 2,5 oersted idi."
yapay zeka Wax, V. I.'nin adını taşıyan Merkez Araştırma Enstitüsü'nün baş tasarımcısı. acad. BİR. Krylova, "705 denizaltı projesinin yaratılış tarihine bazı vuruşlar" çalışmasında:
Deney teknesinin deniz denemeleri 1971'de başladı.
Testler sırasında, dolaylı olarak da olsa (NGS'nin düşük güçte çalışması sırasında elde edilen veriler dikkate alınarak), tasarımın tam hızına ulaşma, gürültüyü ölçme vb.
Bununla birlikte, zaten testler için hazırlık aşamasında ve bunların uygulanması sırasında, 1972'de ciddi bir kaza ve nükleer denizaltının hizmet dışı bırakılmasıyla sona eren nükleer santralde arızalar başladı.
Yu. D. Martyaskin (uzun bir alıntı neredeyse tam olarak alıntılanmaya değer):
“Sonunda tüm testler tamamlandı. Arızalar sayısızdı. "Kafatası", "daha sonra ne yapılacağına" karar vermek için toplandı.
Kış için Severodvinsk'te kalmamız, arızaları gidermemiz ve yaza yakın Litsa'ya taşınmamız gerektiği genel sonucuna vardık. Bu kararla Amiral Yegorov, Başkomutan'a rapor vermek için Moskova'ya gitti.
Başkomutan onu çok hırpaladı, kabul belgesini imzalamasını emretti ve bizi donanmaya gönderdi. Donanma böyle bir gemiyi bekleyemez.
Geri dönen Yegorov, tüm "kafatası" topladı ve Baş Komutan'ın kararını açıkladı. Kafatasları sadece hayal ettiklerini ve kararın kesinlikle doğru olduğunu söyledi. Bu akademisyenlerden böyle bir korkaklık ve ikiyüzlülük beklemiyorduk.
Moskova'dan neşeli amiraller geldi. Ve bizim ciyaklamalarımıza rağmen bir kabul belgesi imzalayıp gittiler. Ve biz demirle baş başa kaldık.
Üç santral döngüsünden ikisi çalışmadı. Birinde alaşım aktı, diğerinde ana sirkülasyon pompası vardı …
Güç sınırlıdır, en iyi ihtimalle üçte biri verilebilir.
Türbin kısıtlamalarla çevriliydi. VVD komut grubunun 54 silindirinden 14'ü sızdırıyordu, VVD basınç sınırlaması 150 kgf / cm² atm [400, - MK yerine], üç kompresörden ikisi çalışmıyordu.
Sızdıran hidrolik nedeniyle dıştan takmalı motorun etkisi altında, baş dümenleri gövdeye geri döndü …
Diğer kısımlarda bir sürü hata…
Hafif gövde çatlaklarla doluydu, ana balast tankları hava tutmuyordu ve tekne dümen yuvasına dalmış durumdaydı.
27 Aralık civarında bir karavanın parçası olarak Zapadnaya Litsa'ya gittik."
Amiral A. P.'yi hatırlar. Mihaylovski:
“Gelecek 1972, Yeni Yıl tatillerinin arifesinde, en yeni K-64 denizaltısının Beyaz Deniz'de inşa edildikten ve test edildikten sonra kalıcı dağıtım için Zapadnaya Litsa'ya gelmesi nedeniyle bize yeni endişeler ekledi …
Birçok denizaltı ve gemi yapımcısı ona "üçüncü neslin" atası olarak saygı duydu ve onun hakkında mucizeler anlattı.
Zapadnaya Litsa, LMT ile bir nükleer denizaltının konuşlandırılması için hazır değil …
Alaşımı sıvı halde tutmak için buhar üreticisi olarak bir devriye gemisinin yanı sıra yüzen bir dozimetri laboratuvarı sağlamak, şüpheli bir yarım önlemdi.
Elektromekanik servis başkanı Zarembovsky gergindi ve LMC'deki AEU'nun ne olduğunu ilk elden biliyordum ve Leonov'un mürettebatının K-27'deki acı deneyimi endişeli duyguyu artırdı."
Aynı zamanda, K-27 (sıvı metal haddeleme stoğuna sahip ilk) sadece tamamen servis edilebilir bir nükleer denizaltı değildi, aynı zamanda "aşırı" modlar da dahil olmak üzere filo tarafından uzun süre başarıyla çalıştırıldı. K-64 durumunda, endüstri filoya bir "engelli" sundu …
Amiral A. P. Mihaylovski:
"Puşkin'in kurulumu alt üst oldu"!
Mekanik, "keçi" olarak adlandırılan bir tür "trombüs" - reaktörün ilk döngüsünde katılaşan bir sıvı metal pıhtısı …
Hastalık hemen ortaya çıkmadı. İlk olarak, ilk endişe verici belirtiler, ardından büyüyen kriz.
Bilim ve endüstri uzmanlarından oluşan bir konseyin, aşırı önlemler (radyoaktif alaşımın tükenmesine kadar) kullanarak durumu kurtarmak için umutsuz girişimleri yardımcı olmadı.
Bir çöküş oldu. Metalin kalıntıları, ne harici ne de kendi ısısı olan ısınmaya yenik düşmedi.
Reaktörün kapatılması gerekiyordu ve bu ölümcül.
Ölü K-64, Severodvinsk'e çekildi. Ve uzun süre sonra ne yapacağımızı düşündük.
Ne yazık ki, LMC reaktörlerinin ideoloğu, akademisyen A. I. Leipunsky vefat etti."
Ve işte SPMBM "Malakit" kitabından bir alıntı:
Şekline dönüştü
"Mürettebat (filo), her zaman olduğu gibi, her şey için suçlanacak."
Ve burada, nükleer denizaltı "Nerpa" (2008) trajedisinden sonra SPMBM "Malakhit" yönetiminin çok şüpheli davranışını hatırlamak faydalı olacaktır.
885 "Severodvinsk" tarım-sanayi kompleksi projesinden, büyük kusurlar, eksiklikler ve testlerle sahteciliklerle filoya "teslim edilen" projeden bahsetmek iki kat uygun olacaktır. Aslında, bir yetersizlik durumunda (mevcut denizaltı karşıtı silah seviyesiyle, bir savaş denizaltısı, etkili koruma araçları olmadan "savaşa hazır" olarak kabul edilemez).
Bunların varsayım olmadığını vurgulayayım. Yani, diğer şeylerin yanı sıra, tahkim mahkemelerinin sayısız kararıyla gerçekler doğrulandı. Makalede bunun hakkında daha fazla bilgi edinin. AICR "Severodvinsk", muharebe etkinliği için kritik olan eksikliklerle Donanmaya teslim edildi.
Ek olarak, şimdi "Malakhit" ve USC'nin inatla Proje 885M'yi Kazan filosuna - anti-torpidolar olmadan, açıkça modası geçmiş anti-torpido karşı önlemleri ile - "teslim etmeye" çalıştıklarını hesaba katmak üç kat yararlı olacaktır. ve uzaktan kumandalı torpidoların (ve bir dizi başka kritik kusurun) yaylım ateşi olmadan modern torpidolara karşı kesinlikle etkisizdir.
Baş emri tamamlamanın gerçekleri, Tuğamiral A. S. Bogatyrev, "Nükleer denizaltının teknik ekiplerinin tarihinden pr. 705 (705K)" materyalinde aşağıdaki nihai sonuçla:
“Şimdi bile, en yeni teknenin inşasının neden ilk etapta NSR'ye değil, “otomatik makineler” şöyle dursun, nükleer enerjili gemiler inşa etme konusunda bile deneyimi olmayan Sudomekh'e emanet edildiği bana açık değil.
Bu, fabrika müdürleri, Leningrad ve Arkhangelsk bölgelerinin liderleri arasındaki bir mücadelenin mi yoksa kötü niyetin mi sonucu?
Ve emrinde K-64 "dünyanın en uzun gemisi" oldu (yay Leningrad'da, kıç Severodvinsk'te).
İnşaatın önceliği Severodvinsk'e verilseydi, 705 numaralı nükleer denizaltı serisi, olduğu gibi 1977'den değil, 1970'den “gitecek” ve çok daha fazla tekne olacaktı”.
dönüm noktasında
Merkez Araştırma Enstitüsü Baş Tasarımcısı. acad. A. N. Krylova A. I. Balmumu:
“Bir dizi komisyonun işlemlerine konu olan NPP K-64'teki arıza ve kaza nedenlerinin analizinin sonunda, TsNII im. acad. BİR. Krylov, liderliği ve Midsudprom, bu zamana kadar başlatılan 705 (705K) denizaltısının seri yapımına devam etmenin tavsiye edilebilirliği hakkında soru ortaya çıktı.
Önde gelen nükleer denizaltının testleri sırasında kazanılan deneyime dayanarak ve projenin bir dizi özelliğinin yanı sıra inşaattaki gecikme nedeniyle eskimesi (tasarımın başlangıcı - 1950'lerin sonu, ilk seri denizaltının gerçek teslim tarihi 1970'lerin sonudur.), TsNII im. acad. BİR. 1973 yılında Krylova, endüstri liderliğine raporunda, 705 (705K) projesinin nükleer denizaltılarının seri üretiminin azaltılması ve bir nükleer denizaltının deneysel olarak tamamlanması (seri numarası 905) konusunu ele almayı önerdi.
Fonların … 671 RT projesi olan ek sayıda nükleer denizaltının inşası için kullanılması gerekiyordu …
(671 RT nükleer denizaltısının düşük maliyeti ve nispeten iyi özellikleri dikkate alınarak), bunun yapım aşamasındaki torpido nükleer denizaltılarının gruplandırılmasının savaş etkinliğinde bir artışa yol açabileceği iddia edildi."
Projenin nükleer denizaltıları 705 ve 671RT arasında bir karşılaştırma yapmaya değer.
Daha düşük bir maliyetle, 671RT projesi çok daha güçlü silahlara (altı 53 cm TA projesi 705 yerine iki 65 cm torpido kovanı (TA) ve dört 53 cm), daha az gürültüye ve daha geniş bir hedef gürültü algılama aralığına sahipti. maksimum hızda kaybetme ve hız aşırtma özellikleri. Açıkçası, teklifleri bir öncelik parametresi olarak hazırlarken, TsNII im. Krylov, düşük gürültü ve daha güçlü silahlar olarak kabul edildi.
Ancak, bu sonuçlarda belli bir kurnazlık vardı.
İlk olarak, 705 ve 671RT arasındaki dinamikler arasındaki fark niteliksel olduğu kadar niceliksel değildi, bu da 705'in küçük boyutlu Mk46 torpidolarından kurtulma olasılığının yüksek olmasına izin verdi (671RT'nin bu konuda çok daha az şansı vardı).
İkincisi, Project 705'in en az iki siparişi çok yüksek düzeyde hazırdı (%80'in üzerinde). Donanma ve savunma sanayii, en yeni ve çok pahalı nükleer denizaltıyı (K-64) "hizmetten çıkardı". Ve ondan sonra Merkez Araştırma Enstitüsü olduğu ortaya çıktı. Krylova, yalnızca büyük bitmemiş bir denizaltıyı değil, aynı zamanda en az bir pratik olarak bitmiş nükleer denizaltıyı da (sadece Severodvinsk'in baş emrini bırakarak) yazmak için “tıpkı böyle” önerdi.
Üçüncüsü, gürültü yönü bulma menzilinde biraz kayıp olan Project 705 Okean SJSC, aktif araçların (sonar ve mayın tespit yolları) yetenekleri açısından Project 67RT Rubin SJSC'den temel olarak üstündü. Ve bu, gerçek savaş koşulları için çok önemli bir faktördü.
Dördüncüsü, sözde "denizaltı savaşında düşük gürültü her şeydir" diyen çok yetkin bir Amerikan "bilgi doldurma"sına girdik. Aynı zamanda, ABD Donanması, örneğin, düşük gürültülü dizel denizaltılarımızla denizaltılarıyla savaşmak için özel taktikler uygulayarak hiç böyle düşünmüyordu.
Aslında, olan her şey hem askeri bilimimizin açık bir başlangıç kriziydi hem de denizaltı savaşının yeni koşullarını yetkin bir şekilde değerlendiremediği ve etkili bir şekilde temelli öneriler geliştiremediği ortaya çıkan "deniz" savunma endüstrisinde uygulandı. denizaltılarımız için savaş modelleri ve teknik uygulamaları (yapım aşamasında olan 705 nükleer denizaltı projesinin etkin modernizasyonu dahil).
Midsudprom, Enstitü'nün önerilerini desteklemedi.
CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu'nun kabul edilen kararı ile belirlenen iki fabrikada başlatılan 705 (705K) projesinin altı gemisinin inşaatına devam edilmesine karar verildi. 1978'de son 6. seri nükleer denizaltının teslimini emretti (aslında, son tekne (seri No. 107) 1981'de hizmete girdi; neredeyse 10 yıldır yapım aşamasındaydı ve 1990'da filodan çekildi).
Böylece 705 serisi, gelecekteki Amiral A. P.'de 1. filo olan Kuzey Filosuna gitti. Mihaylovski:
“K-123'te, filo karargahının sadece üç subayını alarak denize gittim: bir denizci, bir işaretçi ve bir makine mühendisi. Daha fazlasını alamadım: yerleştirecek hiçbir yer yok.
Abbasov, karmaşık otomatik mucizesine açıkça hayran kaldı. Geminin hidrodinamik nitelikleriyle ilgili her şeye olan hayranlığını paylaştım.
Ancak, pek çok şey kafa karıştırıcıydı.
Tekne zaten 20'de sağırsa, neden bu 40 knot'a ihtiyacım var?
Atmış bir sigorta tekneyi kontrolden çıkarabilirken, birçok sistem ve mekanizmanın manuel kontrolüne geçme imkanı yoksa neden bu aşırı otomasyona ihtiyacım var?
Kim ve neden denizciyi yeniden adlandırmak zorunda kaldı, ona "seyrüsefer komutan yardımcısı", madenci - "silah komutan yardımcısı", dümenci - "gemi hareket kontrolü mühendisi" dedi?
Bütün bunlar gerekli kırmak.
Bir tekneyi kontrol ederken sistem ve cihazların adları, pozisyonlar, gemi programları, komut sözcükleri - acilen dalış deneyimi, dalış gelenekleri ve gemi kiralama ile uyumlu hale getirin.
Sadece Abbasov'un mürettebatından değil, aynı zamanda sonraki tüm mürettebattan da "kapsamlı otomatikleştirilmiş kibiri" düşürmek gerekiyor. Ne de olsa, yıl sonuna kadar filomda bu tür altı tekne olacak.
"Güçlendirilmiş 705"
Zaten 705 için ilk tasarım çalışmaları sadece çok amaçlı (ana) bir versiyonu değil, aynı zamanda hem gemi karşıtı füzeleri hem de D-5 kompleksinin balistik füzelerini içeren bir şoku içeriyordu (Komutan'ın görüşlerine göre- Donanma Başkomutanı SG Gorshkov, tüm balistik füzeleri tek bir salvoda fırlatma yeteneğine sahip 8 füze versiyonu).
Ön taslak projesi 705'in şok versiyonlarından biri.
SPMBM "Malakit" tarihi hakkındaki kitaptan:
“1968'de, Proje 705'in nükleer denizaltısını yaratma deneyimini, kullanımının olası taktiklerini analiz eden SPMBM, bu projenin değiştirilmesiyle ilgili sorunların zamanlaması hakkında bir görüş oluşturdu.
Değişikliğin ana odak noktası, silah sayısını ve menzilini artırarak geminin savaş etkinliğini arttırmada görüldü.
Aynı zamanda, torpido ve roket torpidolarının hareket aralığındaki bir artışın ancak kalibre ve uzunluklarındaki bir artışla mümkün olduğu dikkate alındı."
SPMBM'nin bu sonucunu vurguluyor ve projenin nihai değerlendirmesinde buna geri dönüyoruz.
Proje 705'in doğrudan rakibinin gelişimini dikkate alarak - 65-cm TA ile silahlandırmasının güçlendirilmesiyle Proje 671'in nükleer denizaltısı, "gelişmiş" silahlanma (Proje 705D) ile Proje 705'in geliştirilmesine başlandı.
B. V. Grigoryev:
“Proje 705D'nin nükleer denizaltısı, Proje 705'in doğal bir devamı olarak kabul edildi ve yaratılması sırasında benimsenen temel ilkeler temelinde geliştirildi.
Projenin 533 mm mühimmat miktarını 18'den 30 birime yükseltmesi, denizaltıyı dört yüksek kalibreli füze ile yeniden donatması gerekiyordu.
Sverdlovsk tasarım bürosu "Novator", 705D projesinin nükleer denizaltısı için roketin özel bir geliştirmesini gerçekleştirdi ve bu, kabin çitinin basınçsız dıştan takma rampalarında 6 ay boyunca erişim ve bakım olmadan depolanması ve kendi roketi altında fırlatılması olasılığını doğruladı. motorlar."
Not
"Kendi kendine çıkış" başlangıcı, yalnızca ateşleme için özel enerji santrallerini terk etmeyi değil, aynı zamanda maksimum fırlatma derinliğini arttırmayı da mümkün kıldı. Önerilen çözüm, aynı anda 10 ünitenin salvoya hazır olmasını mümkün kıldı. çeşitli türlerde mühimmat.
Yani, teorik olarak - "her şey yolunda, harika markiz", ancak "Malakit" in "harika tasarımları" filosunda normal çalışma şeklinde pratik uygulama olasılığı, hafifçe söylemek gerekirse, ciddi endişeler uyandırıyor.
Aynı zamanda, 705D projesinde (aslında, yeni 3. nesil nükleer denizaltılarla "aynı yaşta") gürültü seviyesi son derece yüksek kalmaya devam etti.
B. V. Grigoryev:
"Geminin akustik özellikleri önemli ölçüde iyileştirildi (1,5 kat)."
Kusura bakmayın ama "bir buçuk kere" akustik için "gerekli" değil (tırnak içinde), ama neredeyse hiçbir şey değil. Ve 705 projesinin son derece yüksek gürültü seviyesi göz önüne alındığında, Donanmanın 705D projesinin "hediyesini" reddetmesi oldukça mantıklı.
705D projesinden bahsetmişken, nükleer santralin iki versiyonunda olması gerektiği belirtilmelidir: sıvı metal çekirdekli ve yeni basınçlı su reaktörü OK-650 (abartı olmadan, hem tasarımda hem de bir dahi) özellikleri, atomik kompleksimizin bir ürünü).
B. V. Grigoryev:
"Ana yakıt ve enerji elemanları, PPU türüne çok az bağlıydı, çünkü … OK 650B-3M reaktörünün kütle, boyut ve manevra kabiliyeti parametreleri BM-40A parametrelerine yaklaştı."
Gelecekte, OK-650 reaktörü (küçük değişikliklerle) tüm 3. nesil nükleer denizaltılarımız için standart hale gelecektir.
705 projesinin gerçek savaş etkinliği
1. rütbe B. G.'nin K-493 pr. 705K kaptanının komutanının anıları. Kolyada:
“705 (705K) projesinin nükleer denizaltısına komuta eden herkes, manevra kabiliyeti, neredeyse anında hız alma yeteneği (6 ila 42 knot arasında birkaç dakika içinde) hakkında birçok hayran kelime söyleyecektir.
Tekne dışarıdan çok güzel - limuzin tipi tekerlekli ev çiti, aerodinamik gövde.
705 (705K) projesinin nükleer denizaltısı Kuzey Kutbu'na gitti, ekipler buzlanma da dahil olmak üzere buz navigasyonu yaptı.
Son BS'mde, Arktik Okyanusu'nda yelken açarken, gezinin bir kısmı buzun altında, bir kısmı - buzun kenarında gerçekleşti. Ve bir delikte yüzeye çıkmanın yanı sıra buzlanmanın kolaylığını da çok iyi hatırlıyorum - yüksek manevra kabiliyeti bu görevlerin çözümünü büyük ölçüde basitleştirdi.
İkincisi, özellikle dikkat etmeye değer.
ABD ve İngiliz Donanması denizaltıları, rutin olarak Donanma denizaltılarından çok daha az kısıtlama ile çalışır. Bu bağlamda, Kuzey Denizi Rotasının çoğunun düşman denizaltılarından "güvenliği" hakkındaki görüş ciddi şüpheler uyandırmaktadır.
Sözde "ortakların" denizaltıları sadece oraya değil, savaş görevlerinin çözümüyle de gidebilir. Büyük nükleer denizaltılarımızın ya çok büyük kısıtlamalara sahip olduğu ya da genel olarak pratik olarak savaşamayacak durumda olduğu yerler dahil
Buna göre, Rus Donanması için "küçük bir nükleer denizaltı" konusu en azından dikkate değerdir (örneğin, proje 677'nin nükleer santralli versiyonu).
“Elbette, yeni gemilerde GAK daha iyiydi - örneğin, Proje 671 RTM'nin teknelerinde, tespit aralığı daha yüksekti, ancak yine de eğitim savaşlarında her zaman kazanmadılar, torpido saldırıları her zaman başarılı olmadı.
Teknemizin hızı, torpidodan uzaklaşmamızı sağladı, bunun sonucunda aslında rehberlik yapılmadı.
Bir torpido atışı duyduğunuzda, onu kıç sektörüne getiriyorsunuz ve tam hız veriyorsunuz - 40 deniz mili ve torpido tekneye yetişmiyor.
Ve burada, 705 projesi için gerçekten "nakavt" olan şeye geliyoruz.
Evet, 40 düğümlü SET-65 torpidodan (ve daha da fazlası eski Amerikan Mk37 torpidolarından) güvenle "kaçar".
Bununla birlikte, 1971'de (yani, Proje 705'in önde gelen nükleer denizaltısının filoya teslim edilmesiyle eşzamanlı olarak), ABD Donanması, maksimum 55 knot hıza sahip ve 12'den fazla seyir süresi olan Mk48 torpidosunu kabul etti. dakika (ilk değişiklikler için). Böylece, 705 projesi için "teorik" (dönüş, hızlanma ve saldıran torpidodaki hata süresi dikkate alınmadan) yakalama hızı yaklaşık 14 deniz mili (veya 7 m / s) veya 2 kabinden biraz fazladır.. Dakikada.
Mk48'in 12 dakikalık tam hızı, 25 kabine kadar bir mesafeden ateş ederken "kıçta" başlatıldığında bile 705'i maksimum hızda yakalayacağı anlamına gelir. (aynı zamanda, 705 için genellikle "yaklaşık 10 taksi" derlerdi.
Diğer bir deyişle, Taktik durumların ezici çoğunluğunda, ABD Donanması denizaltıları (eski tipler bile), yüksek performans özelliklerine sahip Mk48 torpidolarının varlığı nedeniyle Project 705 nükleer denizaltısına göre belirleyici bir üstünlüğe sahipti.
Bu sert gerçekler mümkün olan her şekilde “rötuşlandı”.
Örneğin, Tuğamiral A. S. Bogatyrev, geçmişte - 705 ve 705K projelerinin nükleer denizaltılarının komutanı şunları düşündü:
Diyelim ki - en kötü durumda - düşmanın denizaltısı tarafından gizlice takip ediliyoruz, yani “kancada olduğumuzu bilmiyoruz”. …
Peki ya bir torpido "kıçtan" bize doğru "koşarsa" ve akustik, gerçek profesyoneller onu bulursa?
Komutan birkaç saniye içinde düşmana karşı saldırıya geçer ve aynı saniye içinde tekne 180 ° dönüşle bile maksimum hızına ulaşır ve ayrılır.
Torpido ona yetişemez!"
Ne yazık ki, Mk48 yetişebilir (ilk modifikasyonların torpidoları için 25 kabinden daha kısa bir mesafeden fırlatıldığında). Ve burada "kafanıza bir kova koymak"tan (denizaltının en eksiksiz hareketi için argo bir ifade) tamamen farklı bir taktik gerekliydi.
Kaptan 1. Derece G. D. Baranov, geçmişte - K-432 projesi 705K'nın komutanı:
“Temel olarak kendi müdahalesinin yüksek seviyesi tarafından belirlenen SAC'nin yetersiz yetenekleri, denizaltı karşıtı misyonları çözmede nükleer denizaltıdan kesin bir ayrılma elde etmeyi mümkün kılmadı …
Bu, 705 projesinin (ve 705K) nükleer denizaltısının üçüncü neslin yerli denizaltıları olarak tanınmasına izin vermedi.
Doğrudan ve dürüstçe söylendi.
Evet, 705'te yabancı denizaltıların takibi (IPL) vardı. Örneğin, K-463'ün 20 saatten fazla izleme SSBN'si vardır (siparişle durdurulur). Ancak, sonar araçlarının (çeşitli modlarda sonar yolu ve mayın tespit yolu) aktif kullanımıyla, kısa mesafelerde ve kelimenin tam anlamıyla “sinirlerde” izleme gizli değildir. Yüksek bir olasılıkla, literatürümüzde K-463'ün “izlenmesinin durdurulmasının” “Dışişleri Bakanlığı aracılığıyla” bir talep olduğu görüşü büyük olasılıkla doğrudur. Su altında böyle "köpek kavgaları" için çok tehlikeliydi.
Sorun şu ki, nükleer denizaltımızın böyle bir "davranışı" düşman için yalnızca barış zamanında bir sorundu. Orduda (veya tehditte) - Mk48'den sadece bir atış olurdu (705 için ölümcül sonuçlarla).
Bütün bunlarla, G. D. Baranov, 705 projesinin yüzey gemilerine karşı yetenekleri hakkında:
“Nükleer denizaltının işletilmesinden bir veya iki yıl sonra, yeni gemilerin, elektrik santralinin olağandışı ve birçok yönden mükemmel yeteneklerine sahip olduğu, doğru kullanıldığında, başarılı bir şekilde ve fazla çaba harcamadan denizaltı karşıtı gemilerden kaçan açık hale geldi. potansiyel bir düşmanın kuvvetleri ve o sırada hizmette olan herhangi bir torpido, ABD ve NATO denizaltılarının yanı sıra, diğer projelerin nükleer denizaltılarının aksine, savaş gemilerinin (OBK), uçak gemisi grev oluşumlarının ve gruplarının (AUS) ayrılmalarını izlemek için ve AUG) potansiyel bir düşmanın …
Ayrıca, yalnızca NK'ya karşı kendini savunma için tasarlanmış etkisiz bir torpido silahının (SAET-60A torpidoları) yüzey hedeflerini vurma olasılığını artırmak için onları son derece kısa mesafelerde yaklaşmaya zorladığını ve bu da başarıyla tamamlama şansımızı keskin bir şekilde azalttığını hatırlatmalıdır. derinden kademeli bir ASW'nin üstesinden gelme ihtiyacı nedeniyle torpido saldırıları”.
Ne yazık ki, SAET-60A'nın ana dezavantajı küçük salvo menzillerinde değil, hedef arama sisteminin (HSS) son derece düşük gürültü bağışıklığında, aslında İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman TV'sinin doğrudan "halefi"ndeydi. Müttefikler tarafından çekilen tuzakların yoğun kullanımı nedeniyle etkinliği son derece düşük olduğu ortaya çıktı) …
Aslında, gerçek bir savaşta (güvenilir yenilgisi için) çekilmiş bir tuzak "Nixie" olan bir proje 705 nükleer denizaltı, SAET-60A tarafından düz torpidolar olarak ateşlenmelidir. "XXI yüzyılın nükleer denizaltısı" (birkaç uzmana göre).
Aynı zamanda, çok sayıda ABD Donanması ve NATO gemisi, ASROC denizaltı karşıtı füze sistemine sahipti ve bu, nükleer denizaltımızda voleybol pozisyonuna girmeden önce bile tekrar tekrar "bir sopayla yenmeyi" mümkün kıldı.
705 projesinin yüksek hızı, (32 cm'lik bir torpido düşük enerji rezervini dikkate alarak) Proje 705'in aktif manevra nükleer denizaltısına çarpma olasılığını keskin bir şekilde azaltan ASROC füzeleri ve havacılık Mk46 torpidolarına yakındı. Bununla birlikte, ASROC fırlatıcı (en yaygın olanı) 8 füzeye ve mahzende yeniden doldurulacak 16 füzeye sahipti.
Mk46 torpidolarının, Proje 705'in aktif olarak manevra yapan nükleer denizaltılarına karşı düşük verimlilik faktörü göz önüne alındığında, saldırı silahlarının etkin kullanımını sağlarken, ABD Donanması ve NATO gemi oluşumlarının "açılması" ve ek keşif emirleri için kullanım deneyimi (ASM) filo tarafından, elbette olumlu olarak değerlendirilmelidir.
Eski Donanma Baş Komutan Yardımcısı'nın (1988-1992) anılarından, Filo Amirali I. M. Kaptan:
"Taktik grubun eylemlerini desteklemek için, 705 veya 671 RTM projesinin üç nükleer denizaltısının bileşiminde bir keşif ve şok perdesi oluşturmak gerekliydi."
Evet, Premier Ligimiz için “Rus ruleti” idi.
Ancak mecazi olarak, Project 671RTM'nin nükleer denizaltısı için “bu tabanca tamburunda” “neredeyse tüm kartuşlar” varsa, o zaman 705 için sadece “bir veya iki” vardı. Başka bir deyişle, Project 705 nükleer denizaltısını güvenilir bir şekilde yenmek için, Mk46'dan sürekli olarak çok sayıda saldırı gerçekleştirmek gerekiyordu. Ve burada 705 projesinin "düzeni bölme" ve filonun grev kuvvetlerine yüksek kaliteli hedef ataması yapma şansı vardı.
Düşmanın değerlendirilmesi
Kuşkusuz, yeni nükleer denizaltılar ABD Donanması'nda aşırı ilgi uyandırdı (ayrıca kendileri yüksek hızlı Los Angeles inşa etmek için bir program geliştirdikleri için).
Makalede Vladimir Shcherbakov "Pentagon, Project 705 nükleer denizaltısının sırlarını nasıl avladı" yazdı:
"Amerikan istihbaratı, çeşitli yöntemlerle elde edilen bilgilere dayanarak, Proje 705'in ilk gemilerini inşa etme aşamasında bile, en yeni Sovyet denizaltısının ana özelliklerini ortaya çıkarmayı başardı."
Proje 705 nükleer denizaltısının denizde faaliyete başlamasıyla birlikte, düşman, SSCB Donanması'nın yeni bir projesi hakkında, özellikle tespit edilmesine izin vermek de dahil olmak üzere, hedeflenen bir veri toplamaya başladı.
Kaptan 1. Derece G. D. Baranov:
"Mürettebat" yabancı denizaltılarla ilk temasları sağladı, ancak tarafsız analizleri, yeni nükleer denizaltıların TTE'si ile yoğun bir şekilde ilgilenen düşmanın, bizim hidroakustik portrelerimizi çekmek için onlara "kılıç itme" mesafesinde özel olarak yaklaştığını ileri sürdü. gemiler.
Ayrıca, düşmanın gerçek savaş yeteneklerini analiz etmek için, simüle torpido saldırıları bile gerçekleştirdiler (torpidoların gerçek ateşlenmesi veya torpido sesleri olan simülatörler ile). Bu tür eylemlerin sorunları makalede daha ayrıntılı olarak tartışıldı. “Sualtı çatışmasının ön saflarında. "Soğuk Savaş" denizaltı ".
Dmitry Amelin ve Alexander Ozhigin tarafından 1996 için "Fortune of Fortune" No. 3 dergisinde:
“Aynı komutanla Medvezhye Adası bölgesinde uzun bir seyir gerçekleştiren mürettebatımız bilinmeyen bir düşman tarafından saldırıya uğradı. Nöbette bir hidro-akustist olarak durdum …
Aniden, sonar kompleksinin ekranında hedeften bir işaret belirdi …
Hedeften gelen ses keskin bir şekilde yükselmeye başladı ve bunun bir torpido olduğundan şüphem yoktu. Hedefe olan yön değişmedi ve bu açıkça bize yaklaştığı anlamına geliyordu …
Bildirildi: "Sağda 15 torpido".
Komutan hemen şu emri verdi: "Santralin gücünü yüzde yüze yükseltin."
Torpido sesinin hoparlöre dahil edilmesi anında herkesi ayıldı …
Komutlar döküldü: "Gemide solda, en eksiksiz türbin."
Sonra kaçtık, çılgın bir hız geliştirebiliriz.
Orada ne vardı, kim saldırdı, ne olduğunu anlamaya vakit yoktu."
Yukarıdakiler ışığında, Amerikalı yazarlar Norman Polmer ve K. Gee Moore'un ("Denizaltıların Soğuk Savaşı" kitabında) kamuoyu değerlendirmesi şu şekildedir:
“Project Alfa, 20. yüzyılın en seçkin denizaltısıdır.
Alfa projesinin ortaya çıkması, Batı'nın deniz çevrelerinde bir şoka neden oldu.
Daldırma hızını ve derinliğini bu istisnai denizaltılarda elde edilen değerleri aşan değerlere çıkarmak amacıyla Mk48 torpidolarımızı geliştirdik."
Katılıyorum, açık bir kurnazlık kokuyor ve Amerikan vergi mükellefini ABD Donanması için yeni harcamalar konusunda "sallamak" bile değil, daha ziyade ABD Hava Kuvvetleri'nin herhangi bir "yok edici mafyasının" lobicilerinin "ellerini vurmak" için bile bariz bir arzu kokuyor. "bütçe pastasında ustalaşma" emri (yani, "SSCB Donanması düşmandır ve düşman kendi hava kuvvetleridir (ABD) ").
sonuçlar
Tuğamiral L. B. Nikitin, "705, 705K pr. 705 nükleer denizaltılarının işletilmesine ilişkin dersler" adlı çalışmasında şunları kaydetti:
“Böylece, 1970'lerin sonunda. Donanma, "çok, çok" yerine, zamanı için çok vasat bir TTE'ye sahip bir "sualtı savaşçısı" aldı.
Gerçekten eşsiz bir geminin yaratılmasıyla ilgili maddi, manevi ve diğer maliyet türlerinin maliyeti, ödemedi, umutlar gerçekleşmedi.
Dünyada daha kötü ne var?
Ve görebildiğimiz gibi, bu, bazı yazarların sunmaya çalıştığı gibi, bu arada, projelerin nükleer denizaltılarının çalışmasıyla doğrudan bir ilişkisi olmayan, reaktör kurulum tipinin seçimi ile hiçbir şekilde bağlantılı değildir. ve filoda 705K.
Bu yazarların konumu tesadüfi ve anlaşılır değildir.
Gerçek şu ki TTZ'nin geliştirilmesi ve bu gemilerin tasarımı aşamasında, projenin yazarları, Maliye Bakanlığı ve Donanma görmedi, önümüzdeki 10 yıl için denizaltı gemi inşasının gelişimi için eğilimleri ve beklentileri tahmin etmediler. 15 yılbunun sonucunda, gürültü seviyeleri o zamana kadar bilinen potansiyel bir "düşmanın" denizaltılarıyla mücadele gereksinimlerini karşılayan her bakımdan optimum TFC'ye ve gürültü seviyesine sahip bir denizaltı oluşturmak mümkün değildi, yaklaşık olarak da olsa."
Bu görüş yaygındır.
Ama bu tamamen doğru değil.
Gerçek şu ki, tüm nükleer denizaltılar zamanla eskimiş hale geliyor, düşük gürültü açısından yeni inşa edilen nükleer denizaltılara giderek daha fazla verim vermeye başlıyorlar. Ve burada kilit konu, nükleer denizaltıların savaş etkinliğinin mümkün olan en uzun süre korunmasını sağlayan, uygulaması için bir modelin etkili modernizasyonu ve geliştirilmesidir. SSCB Donanması bununla başa çıkmadı (daha sonra bu konu, ABD Donanması'nın Mersin balığı projesine kıyasla Proje 671 Donanmasındaki gelişme örneği kullanılarak ayrıntılı olarak analiz edilecektir).
LMC reaktörlerinden bahsetmişken, Tuğamiral Nikitin'in sözlerini vurgulamak mümkün değil:
"Son Ar-Ge projeleri, doğru yaklaşımla, sıvı metal yakıtlı gemi reaktör tesislerinin kullanımı için geniş fırsatlar sunan, soğutucunun donmuş halinin standart versiyonunda ağrısız kullanım olasılığını göstermiştir. 705 ve 705K nükleer denizaltılarının çalışması sırasında Donanmaya çok fazla soruna neden olan dezavantaj" …
Kaptan 1. rütbe (ret.) S. V. Topchiev, "Görüş: Proje 705'in nükleer denizaltılarına Donanma tarafından neden ihtiyaç duyulmadı" makalesinde özetliyor:
Destanda katılımcıların toplu olarak ödüllendirildiği 1981 yılı, tanrılaştırma olarak kabul edilebilir.
Yüzden biraz fazla ödül, proje geliştirmenin yükünü taşıyan bileşik üzerine "düştü".
Sonra pürüzsüz bir gün batımı başladı.
1990'ların başında, K-123 hariç tüm tekneler hizmet dışı bırakıldı."
705'lerin “ölmesinde”, eksiklikleri bile değil, hem AEU (örneğin, türbin jeneratörlerinin ve elektrikli makinelerin yatakları) hem de SAC ve BIUS için yedek parçaların temel tükenmesi çok büyük bir rol oynadı.
Örneğin, 80'lerin ikinci yarısında, projenin neredeyse tüm nükleer denizaltılarında 705, GAK'ın aktif yolları (yani, sadece güçlü ve özellikle değerli olan) hatalıydı.
Silahla daha da "eğlenceli" çıktı.
Projenin nükleer denizaltısı 705 için benzersiz veri giriş sistemi nedeniyle, SAET-60A ve SET-65A torpidolarının özel modifikasyonları üretildi. 90'ların başında, hepsi zaten atanan hizmet şartlarına göre ortaya çıktı. Sonuç olarak, 90'ların başında, Donanma uzun bir orta onarımdan (1982'deki reaktör kazasından sonra) Proje 705 - K-123'ün son çalışan denizaltısını aldığında, mühimmatında sahip olduğu tek şey mayınlardı. (veri girişi gerekli olmadığı için). Bu nükleer denizaltı için tek bir torpido yoktu.
Bugüne kadar, Proje 705'in (K) tüm nükleer denizaltıları, büyük bir hata olarak düşünülmesi gereken zaten sökülmüş durumda.
Filomuzda deneysel bir denizaltı yok. Ve nükleer santrali dizel-elektrikli bir versiyonla değiştirirken (seri bileşenler kullanarak), çok etkili bir deneysel denizaltı (yeni silahların geliştirilmesi, tespit ekipmanı vb.) Alabiliriz.
705 projesinin "özelliklerine" geri dönüyoruz.
Öncelikle. Yüksek hız ve çok yüksek manevra kabiliyeti.
705 için bu, savaş kullanım modelleri de dahil olmak üzere "kavramın temeli" idi. Ve karar verirken, mantıklıydı.
İronik olan şu ki, nükleer denizaltılarımız 3. nesilden itibaren ABD Donanması'nın yeni denizaltılarına göre hız ve ivme özelliklerindeki avantajlarını kaybetmeye başladı. Los Angeles denizaltısının "yüksek hızlı" modifikasyonu için bazı referans kitaplarında belirtilen 38 deniz mili, bu bir "hata" değil, bir "fantezi" değil, bir gerçektir. Amerikan denizaltısının hız aşırtma özellikleri daha da etkileyici. Yazar, denizaltıdaki SET-65 torpido kılavuzunun verilerine dayanarak bunu kişisel olarak doğrulama fırsatı buldu.
"Askeri bilimin" bu verilere tepkisi ilginçtir (kelimenin tam anlamıyla):
"Eh, tek bir örnekten genel sonuçlar çıkaramazsınız."
Evet, birkaç örnek var (bir değil). Ancak, burada bile “askeri bilimimiz” alışkanlıkla “en sevdiği oyunu oynadı -“Evdeyim”.
Ayrıca, bir dizi dolaylı verilere göre, en yeni Virginia sınıfı denizaltıların hızının, genellikle belirtilen değerlerden önemli ölçüde daha yüksek olduğuna inanmak için neden vardır.
İkinci. LMC ile AEU.
Operasyonla ilgili tüm sorunlara rağmen, 60'larda sıvı metal haddeleme olmadan 705. kavramının uygulanması. imkansızdı. Ve işe yaradı (kullanımla ilgili sorunlardan bağımsız olarak tekrar ediyorum).
Üçüncü. Küçük yer değiştirme.
Kendi içinde, nükleer denizaltının küçük yer değiştirmesi yeni değildi. Örneğin, önemli sayıda yabancı nükleer denizaltı, Skate ve Talliby (ABD Donanması) ile başlayan ve Fransız Donanmasının modern Yakutları ile biten Proje 705 nükleer denizaltılarından daha az yer değiştirmeye sahipti. 705 için yer değiştirme hız için önemliydi. Bununla birlikte, bu "çok zekice" ve çok fazla, geliştirme sırasında modernizasyon için rezervlerin yaratılmasını tamamen unutuyor. Büyük ölçüde, 705 projesi için ölümcül sonuçları olan buydu (hız düğümünü kaybetmek oldukça mümkündü).
Dördüncü. Çok yüksek otomasyon seviyesi ve küçük ekip kendilerini haklı çıkarmadı.
Bununla birlikte, entegre otomasyon için 705 projesi temelinde, otomasyon ve fazlalık seviyesinin mürettebat sayısına (ve yabancı denizaltılardan önemli ölçüde daha az) en uygun şekilde bağlandığı 3. nesil nükleer denizaltılar oluşturuldu.
Ve burada elbette ve gerçekten diğer ülkelerin önündeyiz.
Ve son olarak, son ve en önemli şey silahtır
705 projesinin ana sonucu ve öğrenilmemiş dersi, Amiral Popov'un ifadesi olacaktır:
"Gemiler toplar için yapılır."
Ne yazık ki, 705 projesi için bir felaket haline gelen, silahlarda neredeyse tam bir başarısızlıktı.
Nükleer kullanım?
Ancak bu durumda üsler grevin öncelikli hedefleri arasında yer alıyor. Buna göre, zaten yüklü olanlarla savaşmak zorunda kalacaksınız. PLUR 81R ve "Shkval", torpido tüplerinde (TA) saklandı. Ve 705'teki torpidoların evrensel olmadığı, yani TA'da iki torpido salvo SET-65A (denizaltılara karşı) ve iki torpido salvo SAET-60A (gemilere karşı) tutulması gerekiyordu. PLUR ve Shkval altında sadece iki TA vardı (yani mühimmatta sadece 2 silah).
PLUR "Şelale" nin (diğer şeylerin yanı sıra torpido ile nükleer olmayan bir versiyonuna sahip olan) benimsenmesiyle, Project 705 nükleer denizaltısının onlar için modernizasyonu imkansız hale geldi. Yer değiştirme ve güç kaynağı açısından yetersiz rezervler bile yoktu. BIUS geliştiricilerinden oluşan ekip dağıldı.
Proje 705 nükleer denizaltılarının ilk planlarına göre, 53-65MA yüksek hızlı gemi karşıtı peroksit torpidoları, uyanık rehberlik ve Donanmanın "umut verici" evrensel torpidosunun özel bir modifikasyonu - UST ile alacaklardı.
Yüksek bir olasılıkla, 705'inci için 53-65MA, peroksit torpidolarını çok eleştiren Amiral Yegorov tarafından şahsen "ölüme kadar saldırıya uğradı". Ve doğru karardı. Nükleer denizaltının küçük mürettebatı, görevdeki torpido operatörü tarafından torpidoların "görsel ve dokunsal olarak" sürekli izlenmesini sağlamadı. Ve 705 projesi için geliştirilen otomasyon (SADCO sistemi - oksitleyicinin otomatik uzaktan kumandası) üzerindeki pay, açık bir "kibrit oyunu" idi.
705 projesi için UST torpidosunun bir çeşidi (UST-AUSET-80 oldu) "doğmadan öldü". Sonuç olarak, "makineli tüfekler", ikinci nesil SET-65A (denizaltı karşıtı) ve SAET-60A (gemi karşıtı) torpidolarla bırakıldı. Bu torpidoların her ikisi de Gidropribor endişesinin müzesinde canlı olarak görülebilir.
SET-65A, gerçek bir yanıt yarıçapına ve 800 metreden daha az bir arama alanına ve bir hıza sahip eski bir (SET-65'in ilk versiyonu) aktif-pasif hedef arama sistemine (SSN) Podrazhanskiy ("kulaklı ekipman") sahipti. 15 km'de 40 knot.
Mk48 ile (yüksek hız modunda 55 knot ve 18,5 km menzili, 2,5 km'den fazla CCH yarıçapı ve telekontrol ile) kıyaslamak tek kelimeyle yıkıcı.
Ancak SEAT-60A gemisavar torpidolarının durumu, CLS'lerinin son derece düşük gürültü bağışıklığı (ve NATO gemilerinde çekilen tuzakların büyük ölçüde çoğalması) nedeniyle daha da üzücüydü.
705 projesinin trajedisi, 21. yüzyılda "neredeyse uzayda bir atılım" olarak tasarlanan, "atom balığı" maliyetindeki "altın"ın, pratik olarak hiçbir şansı olmayan bir "rezinostrel" ile silahlandırılmış olmasıdır. Mk48 torpidolu eski ABD Donanması denizaltılarına bile karşı.
Mk48 torpido ile ABD Donanması, Project 705 konseptini devre dışı bıraktı. Tabii ki, bu programların maliyetleri orantısızdı. Sınırlı fonları yetkin bir şekilde harcayan düşman, bir dizi Project 705 nükleer denizaltısına muazzam kaynak yatırımımızı etkili bir şekilde etkisiz hale getirdi.
Aynı "Malakit" in "en yeni" projesi 885 "Kül" ile bugün her şey daha da zorlaştı.
Donanma "Module-D" nin nükleer denizaltısı için "umut verici" bir karşı koyma kompleksinin yaratılmasıyla ilgili aldatmaca, elbette, halka açık bir açılış gerektiriyor.
Daha önce, konunun kapalı doğası göz önüne alındığında, medyada yazabilecekleriniz konusunda büyük kısıtlamalar vardı. Şimdi, bir dizi makalenin yayınlanmasından sonra ("özellikle uyanık" - serbestçe kullanılabilir ve yayın için "ilk bölümlerin" izniyle), bu aldatmacanın ayrıntılı ve ayrıntılı olarak açıklanması gerekiyor.
ABD Donanması'nın 705 projesine güvenilir bir şekilde karşı koymak için yeni bir torpidoya ihtiyaç duyulduysa, ABD Donanması'nın "en yeni" 885 projemizin koruma konseptini etkisiz hale getirmek için, daha önce kasetleri ve donanım modellerini değiştirmek yeterliydi. serbest bırakılan torpidolar (Mk48 mod.6 ve Mk48 mod.7).
Aynı zamanda, "Malakit", Rusya Federasyonu'nun denizaltılar için silah ve öz savunma sistemleri için baş örgütüdür.
Filo?
Ve amiraller, savunma sanayiindeki iyi beslenmiş pozisyonları "bekliyorlar". Böylece filo, hem eski USET'lere sahip Boreas'ı hem de savunmasız (açıkça etkisiz karşı önlemler ve torpido karşıtı olmayan) “Prens Vladimir”, “Severodvinsk”, yeni dizel denizaltıları “neşeyle kabul ediyor”.
Savaş olmayacak mı? Belki de olmaz.
Projenin nükleer denizaltısı 705 ile etkili bir şeyler yapmak mümkün müydü?
Şüphesiz.
Ve buradaki en önemli şey, etkili bir uygulama modeli ve teknik uygulamasıdır.705'imizin en son ABD Donanması denizaltılarıyla düşük gürültüde (artı düşmandan gelen etkili torpidolar) rekabet etme şansı olmadığından, çözüm aktif arama araçlarını kullanmaktı. Neyse ki Ocean State Anonim Şirketi bunun için potansiyele sahipti. Ve bu yönde modernleşme oldukça mümkündü.
Ayrıca, SJSC'nin (yeni eleman tabanı) modernizasyonu, bu tür gerekli ağırlık, hacim ve enerji tüketimi rezervlerini sağlamayı mümkün kıldı.
Ana silah PLUR olmalıydı. Yani, bir tür "büyük sualtı denizaltı karşıtı gemi" ortaya çıkıyor. Ayrıca, bu "sualtı BOİ", hız (arama dahil), fırtınalı koşullarda çalışma yeteneği ve hidrolojik koşulların en verimli kullanım potansiyeli açısından 1155 projesinin aynı BOİ'sini önemli ölçüde aşacaktır.
Bu tür nükleer denizaltıların bir bölümü, NATO Donanmasının Barents Denizi'ndeki denizaltıları ve denizaltıları için bir "süpürge" haline gelebilir ve kuvvetlerimizin (NSNF dahil) güvenilir bir şekilde konuşlandırılmasını sağlar.
Bir gemi oluşumunun denizaltı karşıtı savunması için bir "sualtı BOİ" olan böyle bir nükleer denizaltı kullanmak son derece etkili olacaktır.
"Uzun kol" PLUR (etkili aktif arama araçlarıyla birlikte), ABD Donanması denizaltılarını Mk48 torpidolarından güvenli bir mesafeden vurmayı mümkün kıldı. Ve Amerikan denizaltıları bunu çok iyi biliyor, saygı duyuyor ve "Şelaleler" den korkuyordu.
Yani fırsatlar vardı.
Ama hiç kimse onları çözmeye ve uygulamaya bile çalışmadı.
Ve bugün yine mevcut sorunlarımızla durum tamamen aynı.
