Savaş otobüsleri … Birkaç on yıl boyunca, M113 paletli zırhlı personel taşıyıcı, Amerikan ordusunun ana zırhlı personel taşıyıcısı olarak kaldı. Araba, 80 binden fazla adet üretilen devasa bir seride çeşitli versiyonlarda üretildi. M113'ün yaklaşık 2030 yılına kadar hizmetten tamamen kaldırılması bekleniyor. 1950'lerin 1960'ların başında tasarlanan emektarın yerini yavaş yavaş yeni askeri teçhizat alıyor.
21. yüzyılda, Amerikan ordusunun ana zırhlı personel taşıyıcısı tekerlekli M1126 Stryker'dır. Bu dört dingilli savaş aracı, kara kuvvetlerinin mekanize tugayları ile hizmet veriyor ve motorlu tüfekçilerin taşınmasının ana aracı.
İsviçre'den Kanada üzerinden
Yeni tekerlekli zırhlı personel taşıyıcı, dağ çayırlarının sakin manzaralarının fonunda başlayarak Amerika Birleşik Devletleri'ne ilginç bir şekilde ulaştı. Dört akslı tekerlekli savaş araçlarının tüm Stryker ailesi, Kanada Ordusu LAV III zırhlı personel taşıyıcılarının daha da geliştirilmesidir. Buna karşılık, Kanadalılar, 8x8 tekerlek düzenine sahip İsviçre Piranha III zırhlı personel taşıyıcısına dayanan kendi zırhlı personel taşıyıcılarını yarattılar. Tüm bu değişiklikler sırasında, araba her iki taraf tarafından kendi takdirine bağlı olarak modernize edildi, ancak İsviçre "mirası" hiçbir yere gitmedi. Makineler hala dıştan birbirine benziyor.
ABD ordusu, yeni gerçekleri ve Soğuk Savaş stratejilerinden ayrılmayı dikkate alarak, kara kuvvetlerinin dönüşümü için bir planın kabul edilmesiyle eşzamanlı olarak, 1999'da yeni bir tekerlekli zırhlı personel taşıyıcısının yaratılması hakkında düşünmeye başladı. dönem. Yeni savaş aracının, ağır BMP "Bradley" ve hafif zırhlı SUV "Humvee" arasında bir niş işgal ederken, iyi hareket kabiliyetine, dünyanın herhangi bir yerine kolayca taşıma yeteneğine sahip olması gerekiyordu. Halihazırda piyasada bulunan çeşitli olası seçeneklerden geçtikten sonra, Amerikalılar dikkatlerini coğrafi komşularının teknolojisine çevirdi. Kanada General Motors Defence Canada şubesi, General Dynamics'e halihazırda tamamlanmış LAV III zırhlı personel taşıyıcısını Amerikan ordusunun yeni savaş tekerlekli araçları için bir üs olarak almasını teklif etti.
2000 yılında, birkaç aylık testten sonra, Kanada LAV III zırhlı personel taşıyıcısının modernizasyonuna sahip versiyon ana sürüm oldu. Aynı zamanda, iki binden fazla yeni tekerlekli savaş aracının yapımını sağlayan bir sözleşme imzalandı. 2002 yılında tam ölçekli seri üretim başladı, aynı yıl yeni zırhlı personel taşıyıcı resmi bir isim aldı. Ve zaten 2003'te, ilk 300 araç, düşmanlıklara katıldıkları Irak'a transfer edildi.
General Dynamics Land Systems, Stryker'ların üretiminden sorumludur. Bu muharebe araçlarının seri üretimi 2014 yılında sona ermiştir. Toplam 4466 "Striker" üretildi, çoğu klasik zırhlı personel taşıyıcı versiyonunda sunuldu. Ancak toplamda, keşif savaş araçları, iletişim araçları, komuta ve personel versiyonları, tıbbi araçlar, mühendislik araçları, RChBZ keşiflerini yürütmek için araçlar ve ayrıca ağır silah taşıyıcıları - 105-mm silahlar veya 120 dahil olmak üzere yaklaşık on farklı seçenek oluşturuldu. -mm harç. Stryker'ların çoğu ABD Ordusunda hizmet veriyor. M1126 zırhlı personel taşıyıcılarının tek yabancı operatörü, onarımlardan sonra bu savaş araçlarından 60'ını ABD Ordusu'nun varlığından alan Tayland'dır.
Stryker zırhlı personel taşıyıcısının teknik özellikleri
8x8 tekerlek düzenine sahip dört akslı Stryker M1126 zırhlı personel taşıyıcı, bu sınıftaki Batı araçları için klasik bir düzende farklılık gösterir. Dört tekerlekten çekiş düzeni arazi sürüşü için uygundur; otoyolda Stryker sürücüsü 8x4 düzenini kullanabilir. Zırhlı personel taşıyıcısının önünde, sol tarafta geleneksel olarak bir kontrol bölmesi var - işte mekanik sürücünün yeri. Gövdenin önünde sağ tarafta motor bölmesi bulunur. Sürücünün arkasında, savaş aracının komutanının yeri var. Gövde çatısında mürettebatın koltuklarının üzerinde iki kapak var. Savaş aracının orta ve arka kısmı, tam teçhizatlı ve silahlarla 9'a kadar motorlu tüfekçiyi serbestçe barındırabilen havadaki bölme tarafından işgal edilir. Zırhlı personel taşıyıcısındaki birliklerin inişi ve inişi kıç kapı rampasından gerçekleştirilir, ayrıca birlik bölmesinin üzerindeki gövdenin çatısındaki kapakları da kullanabilirsiniz.
Amerikan ordusu için yeni bir zırhlı personel taşıyıcı üzerinde çalışan General Dynamics mühendisleri, GMC'nin Kanada şubesinden meslektaşlarının birçok geliştirmesini ve teknik çözümünü kullandı. Bu nedenle, gövdenin konfigürasyonu ve savaş aracının genel düzeni, Kanada zırhlı personel taşıyıcı LAV III'e kıyasla pratik olarak hiç değişmedi. Aynı zamanda, komşu ülkelerin iki savaş aracının tasarımında hala önemli farklılıklar var. Her şeyden önce, tüm uzmanlar davanın büyüklüğündeki farka dikkat ediyor. M1126 Stryker, öncekilerden daha üstündür. Amerikalılar, taşınan mürettebatın, birliklerin ve mühimmatın barındırılmasında en büyük rahatlığı sağlamak için savaş aracının yüksekliğini artırmaya karar verdi.
Ayrıca, yükseklik, mürettebatı ve birlikleri el yapımı patlayıcı cihazlar ve mayınlar tarafından patlatılmaktan koruyan bir dizi araçta V şeklinde bir taban kullanılmasından etkilenir. Birlik bölmesinin üstündeki çatıda, temel Amerikan zırhlı personel taşıyıcı, Kanadalı akrabalarından 25-30 cm daha yüksektir. Otomobilin yüksekliğindeki artış, gövde tasarımındaki değişiklikleri de etkiledi. Amerikan zırhlı personel taşıyıcısında, üst ön kısmın daha uzun olduğu ortaya çıktı, gövdenin çatısına Kanada aracından daha fazla uyuyor.
Amerikalılar, zırhlı personel taşıyıcının zırhlanmasına ciddi şekilde dikkat ettiler. Gövde, rasyonel eğim açılarında bulunan 12 mm kalınlığa kadar zırh plakalarından kaynaklanır. Zırh takılı olmayan temel versiyonda, 7, 62 mm zırh delici mermilere karşı ve önden projeksiyonda 14, 5 mm küçük silahlardan ateşe karşı çok yönlü koruma sağlar. Monte edilmiş seramik zırh kullanıldığında, 14,5 mm zırh delici mermilere ve 152 mm mermi parçalarına karşı çok yönlü koruma sağlanır ve önden projeksiyonda zırh, 30 mm'lik bir otomatik toptan bombardımana dayanabilir. 500 metre mesafe. Doğru, ek zırh kitlerini kullanırken, savaş aracının kütlesi önemli ölçüde artar - standart 16, 5 tondan neredeyse 20 tona.
Zırhlı personel taşıyıcının kalbi Caterpillar C7 350 hp dizel motordur. Motor, Allison 3200SP otomatik altı vitesli şanzıman ile birlikte çalışıyor. Bir otoyolda sürerken, zırhlı bir personel taşıyıcı 100 km / s hıza ulaşabilir. 215 litrelik yakıt rezervi, otoyolda sürerken 500 km'ye kadar yol kat etmek için yeterlidir. Zırhlı personel taşıyıcı yüzemez, ancak 500 mm'lik bir boşluk sayesinde iyi manevra kabiliyetine sahiptir. Makine 0,6 metre yüksekliğindeki duvarları, iki metre genişliğe kadar hendekleri ve 1,2 metre derinliğe kadar fordları aşabilir.
M1126 Stryker zırhlı personel taşıyıcılarının çoğunun silahlanması yalnızca makineli tüfektir. Araçlar, büyük kalibreli 12,7 mm M2 makineli tüfek (2000 mermi) veya tek bir 7,62 mm M240B makineli tüfek (4500 mermi) veya 40 mm Mk 19 otomatik bombalı RWS uzaktan kumandalı silah modülleri ile donatılmıştır. fırlatıcı (448 el bombası). Ayrıca, RWS kurulumu genellikle standart olarak 4 blok dört namlulu M6 duman bombası fırlatıcısını barındırır.
BTR Stryker, gerçek askeri personelin adını aldı
Amerikan tekerlekli zırhlı personel taşıyıcı M1126, tüm Stryker tekerlekli savaş araçları ailesi gibi, gerçek hayattaki Amerikan askeri personelinin adını almıştır. Bu, zırhlı araçlarla ilgili olarak çok nadir bir hikaye. Tüm Stryker tekerlekli zırhlı araçlara, ölümünden sonra en yüksek Amerikan askeri ödülü olan Medal of Honor'a aday gösterilen iki ölü Amerikan askerinin adı verilmiştir. Ödülün değeri, toplam ödül sayısı ile kanıtlanmıştır - tüm yıllar için yaklaşık 3.500, 1.500'ü 1861-1865 Amerikan İç Savaşı sırasında verildi.
Tekerlekli savaş araçlarının Stryker ailesi, Pvt. First Class Stuart S. Stryker ve Pvt. Robert F. Stryker'ın adını almıştır. Stewart, 24 Mart 1945'te Almanya'nın Wesel kenti yakınlarında 20 yaşında öldü. Er 17. Hava İndirme Tümeni Stuart Stryker, düşman makineli tüfek ateşi altında saldırmak için bir müfreze kurdu ve onu kişisel bir örnekle takip eden meslektaşlarına ilham verdi. Kişisel cesareti ve saldırıya geçen müfrezenin eylemlerinin bir sonucu olarak, şirketin diğer birimleri Almanlar tarafından işgal edilen iyi güçlendirilmiş evi atlamayı başardı ve düşmanı teslim olmaya zorladı. Yaklaşık 200 düşman askeri esir alındı ve Almanların evde esir tuttuğu üç Amerikan pilotu da serbest bırakıldı.
Özel 1. Piyade Tümeni Robert Stryker, 7 Kasım 1967'de Lok Nin yakınlarında 22 yaşında Vietnam'da öldü. Stryker'ın hizmet ettiği bir keşif ekibi ormanda pusuya düşürüldü. Müfreze, Er Robert Stryker'ın altı arkadaşını düşman tarafından yerleştirilmiş bir Claymore yönlü mayınından vücuduyla kaplayarak kurtardığı çatışmaya girdi.
M1126 zırhlı personel taşıyıcısının değerlendirilmesi
Gördüğümüz gibi, Amerikalılar yeni tekerlekli zırhlı personel taşıyıcıları için isim seçimine adil bir vatanseverlikle yaklaştılar. Kaptan Vrungel'in ünlü karikatürde dediği gibi: "Yata nasıl isim verirseniz, o yüzden yüzer." ABD bu görevle kesinlikle başa çıktı. Ancak arabanın kendisi hakkında bazı sorular var.
Paletli M113'ün ilk modellerinden ve BTR-80 ailesinin tüm Sovyet / Rus zırhlı personel taşıyıcılarından farklı olarak, yeni Amerikan zırhlı personel taşıyıcısı yüzme yeteneğini kaybetti.
Ayrıca uzmanlar, zayıf silahları zırhlı personel taşıyıcının dezavantajlarına bağlıyor. Bu tür araçlara boşuna muharebe otobüsü denmediği açıktır, asıl amaçları askerleri zırh koruması altında istenilen noktaya getirmektir. Ancak gerekirse, Grevciler genellikle sadece makineli tüfek ateşiyle motorlu tüfekleri destekleyebilir. Çoğu araç, 7.62 mm veya 12.7 mm makineli tüfeklerle donatılmıştır. Ayrıca 40 mm otomatik el bombası fırlatıcılarla donatılmış versiyonları da var. Hafif zırhlı düşman araçlarıyla bile böyle bir silahla savaşmak neredeyse imkansız. Aynı zamanda zırhlı personel taşıyıcının ateş gücünü artırma planları da var. 30 mm'lik bir topa sahip bir taret ve bir Javelin ATGM fırlatma özelliğine sahip uzaktan kumandalı bir modül ile seçenekler değerlendiriliyor.
Aynı zamanda, arabanın bariz avantajları var. Bunlardan biri iyi gelişmiş bir düzen ve iyi bir temeldir. Makine, dünyanın birçok ülkesinde (20'den fazla eyalette) hizmet veren, zaman içinde test edilmiş ve kanıtlanmış MOWAG Piranha zırhlı personel taşıyıcısının modernize edilmiş bir versiyonudur. Modern zırhlı personel taşıyıcılarının büyük çoğunluğunda olduğu gibi, iniş, önden piyadeler savaş aracının tüm gövdesi tarafından korunduğunda, mümkün olan tüm seçeneklerin en güvenlisini sağlayan, gövdenin arkasında bulunan bir rampa aracılığıyla gerçekleşir.. Ayrı olarak, ek monte edilmiş seramik zırh kullanımı da dahil olmak üzere iyi bir zırh koruması seviyesi ayırt edilebilir; Güçlü motor; yüksek yerden yükseklik; iyi mayın korumasının yanı sıra: bazı araçlar modernize edildi ve güçlendirilmiş zırhlı V şeklinde bir taban aldı.
