Savaş otobüsleri … Çin'in yabancı askeri teçhizatı kopyalama sevgisi iyi bilinir. Ve eğer doğrudan kopyalamadan bahsetmiyorsak, o zaman en azından sizin kavram hakkındaki anlayışınız hakkında. Bu nedenle, birçok Batılı uzman, 6x6 WZ-551 tekerlekli zırhlı personel taşıyıcısının Fransız VAB zırhlı personel taşıyıcısının Çince bir versiyonu olduğunu düşündü. Bu ifadenin ne kadar doğru olduğunu söylemek zor, ancak kesinlikle İspanya, Fransa ve Çin'deki üç dingilli tekerlekli zırhlı personel taşıyıcıların tümü dışa doğru benziyor. Ve Fransız VAB 6x6 ve Çin WZ-551'in çok ortak noktası var.
WZ-551 zırhlı personel taşıyıcısının ilk çıkışı
Yeni Çin zırhlı personel taşıyıcısının halka açık ilk tam teşekküllü görünümü Kasım 1986'da gerçekleşti. Pekin'de düzenlenen uluslararası Asiandex fuarında, yeni Çin tekerlekli zırhlı personel taşıyıcısının ilk 16 prototipinden biri sunuldu. Ünlü Çinli şirket NORINCO, yeni zırhlı savaş aracının geliştiricisi oldu. Adı Çince'den "Çin Kuzey Sanayi Şirketi" olarak çevrilen bu büyük devlete ait şirket, askeri teçhizat üretiminde uzmanlaşmıştır. Hem binek otomobiller, hem ticari araçlar hem de kamyonlar geliştiren çok büyük bir Çinli otomobil üreticisidir.
Bu şirketin ülkedeki tekerlekli zırhlı araçların geliştirilmesinden sorumlu olması şaşırtıcı değil. Başlangıçta, NORINCO uzmanları bir dizi savaş aracı sundu. 6x6 versiyonuna ek olarak, 4x4 WZ-550 modelleri (öncelikle polis birimleri için) ve 8x8 WZ-552 versiyonu (ağır silahların yerleştirilmesi için bir temel olarak, örneğin 122 mm obüsler) sunuldu. Üç dingilli versiyon ana versiyon oldu ve büyük kalibreli 12.7 mm makineli tüfekle donanmış geleneksel zırhlı personel taşıyıcılarından top silahlı tekerlekli piyade savaş araçlarına (25 mm) kadar çok sayıda savaş aracının temeli olarak hizmet etti. otomatik top), ambulanslar, komuta personeli araçlarının yanı sıra 120 mm kalibreli kendinden tahrikli harçlar ve ikiz 23 mm topçu montajına sahip ZSU.
Yeni Çin savaş aracı hemen uzmanların dikkatini çekti. Birçok Batılı uzman, Fransız zırhlı personel taşıyıcı VAB'yi (ön cephe savaş aracı) yenilikte çabucak tanıdı. Fransız ordusunun emriyle Renault ve Saviem şirketlerinin mühendisleri tarafından yaratılan VAB savaş aracı, 1976'da seri üretime girdi. Zırhlı personel taşıyıcı, iki akslı, üç akslı ve dört akslı olmak üzere üç ana versiyonda sunuldu. Toplamda, 1976'dan beri bu savaş araçlarından 5.000 binden fazla üretildi ve bunların çoğu Fransız ordusuna tedarik edildi ve geri kalanı dünyanın en az 15 ülkesine ihraç edildi.
Çin'de, bu savaş aracı 1980'lerin başında gösterildi. Sergi, Fransız ikinci nesil ATGM "HOT" ile donanmış 6x6 tekerlek düzenine sahip bir model gösterdi. Aynı zamanda, savaş aracını ÇHC'de gösteren Renault ve Euromissile, Pekin'e askeri teçhizatın kendisini veya bunun teknik belgelerini satmadıklarını iddia etti. Yine de, WZ-551 ile yakın tanışma, birçok uzmanın ikiz olmasa da en yakın akrabaların bizden önce olduğunu söylemesine izin veriyor. Çin basını, WZ-551 zırhlı personel taşıyıcısının Orta Krallık'ta yerel mühendisler tarafından, Almanya'da yapılan bir elektrik santrali kullanılarak ticari bir ağır hizmet kamyonu "Tiema" temelinde geliştirildiğini iddia etse de. Aynı zamanda, Çin kamyonunun kendisi Mercedes-Benz 2026 kamyonu temelinde inşa edildi.
WZ-551 (Tip 92) zırhlı personel taşıyıcısının tasarım özellikleri
Zırhlı personel taşıyıcı gövdesinin düzeni, bu sınıftaki savaş araçları için standarttır ve yabancı üç dingilli muadillerinin düzenini tekrarlar. Gövdenin kendisi, tasarımcıların mürettebatın ve savaş aracının birimlerinin rasyonel eğim açılarında daha iyi korunması için yerleştirdiği çelik zırh plakalarından kaynak yapılarak yapılmıştır. Geliştiricilere göre, WZ-551'in zırhı, Tip 63 paletli zırhlı personel taşıyıcılarından biraz daha iyi. Çoğu benzer savaş aracında olduğu gibi, zırh, mürettebatı yalnızca hafif silah ateşinden ve küçük mermi ve mayın parçalarından korur.
Çin tekerlekli zırhlı personel taşıyıcısının gövdesinin önünde, savaş aracı komutanının (sağda) ve sürücünün (solda) iş yerlerini içeren bir kontrol bölmesi var. Kontrol bölmesi, zırhlı personel taşıyıcısının geri kalan iç alanından, kapılı sızdırmaz bir bölme ile ayrılmıştır. Çatıda ayrıca komutan ve makinist pozisyonlarının üzerinde, savaş aracından çıkmak için kullanılabilecek iki kapak vardır. Yola ve araziye genel bir bakış için, komutan ve sürücü, gövdenin ön kısmının üst kısmında bulunan iki büyük boy kurşun geçirmez cam kullanır, ayrıca yanlarda kurşun geçirmez camlar vardır, ancak daha küçük olanlar. Bir savaş durumunda, cam özel zırhlı kalkanlarla kaplanır ve durumu değerlendirmek için mürettebat, gövdenin çatısındaki kapakların önünde bulunan prizma gözlem cihazlarını kullanır.
Santral vücudun ortasında yer almaktadır. Aynı zamanda, sağ tarafta, kontrol bölmesinden birlik bölmesine geçmenizi sağlayan dar bir menhol vardır. Motorun kendisi savaş aracının sol tarafına daha yakın, egzoz borusu aynı tarafta ve hava girişleri zırhlı personel taşıyıcısının çatısında bulunuyor. Makinenin kalbi, turboşarjlı, hava soğutmalı bir dizel motordur. Bu, maksimum 320 hp güç üreten 8 silindirli bir Alman dizel motorunun lisanslı bir kopyasıdır. Motor otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir: 5 ileri, bir geri vites. Motor gücü, karayolu üzerinde sürerken 12, 5 ila 15, 8 ton savaş ağırlığına sahip bir savaş aracını 90 km / s hıza çıkarmak için yeterlidir. Güç rezervi 800 km'dir.
Zırhlı personel taşıyıcının kıç tarafında, tam teçhizatlı 9 ila 11 kişiyi ağırlayabilen bir birlik bölmesi var. İniş yerleri, gövdenin yanlarında bulunur. Binme ve iniş için motorlu tüfekler, kıç zırh plakasında bulunan büyük bir kapı kullanır. Kapı, kişisel silahları ateşlemek için bir mazgalın yanı sıra bir gözlem cihazı bloğuna sahiptir. Her iki taraftan da kişisel silahları ateşlemek için 4 mazgal daha var. Birlik bölmesinin çatısına, tasarımcılar motorlu tüfekler tarafından da kullanılabilen 4 büyük kapak yerleştirdi. Bu durumda kapaklar, düşman ateşine karşı ek koruma sağlayacak şekilde dik konumda sabitlenebilir. Asker bölmesinin yanlarında, ek koruma görevi gören 400 litreye kadar yakıt alabilen yakıt depoları vardır.
Muharebe ile birleştirilen birlik bölmesinin çatısında, zırhlı personel taşıyıcıların büyük kalibreli 12.7 mm makineli tüfek ile standart bir tareti var. Makineli tüfek, atıcılardan biri tarafından servis edilir. Bu, Çin paletli zırhlı personel taşıyıcılarında yaygın olarak kullanılan standart bir ağır makineli tüfek kulesidir. Ek koruma için, atıcıyı mermilerden ve küçük parçalardan koruyan zırhlı kalkanlarla kaplıdır. 12.7 mm makineli tüfek için standart mühimmat 500 mermidir. Makineli tüfek silahlı versiyon, Tip 92A (ZSL-92A), top ile - 25 mm otomatik kurulumlu - Tip 92 (ZSL-92) olarak belirlenmiştir. Top silahlı versiyona genellikle tekerlekli piyade savaş aracı denir.
Tip 92 zırhlı personel taşıyıcıları, tüm tahrik tekerlekleri ile 6x6 tekerlek düzenine sahiptir, iki ön aks yönlendirilir. Savaş aracı, merkezi bir lastik şişirme sistemi aldı. Aynı zamanda üretici, lastikler mermi veya şarapnel tarafından hasar görse bile, zırhlı personel taşıyıcının 40 km / s'yi aşmayan bir hızda 100 kilometreye kadar seyahat edebileceğini garanti eder. Aynı zamanda, zırhlı personel taşıyıcı amfibidir, su üzerinde hareket için, gövdenin kıç kısmındaki halka şeklindeki kanallarda yanlarda bulunan iki pervane vardır. Zırhlı personel taşıyıcıya su üzerinde iyi manevra kabiliyeti sağlayan 180 derece döndürülebilirler. Su yüzeyindeki maksimum hareket hızı 8,5 km / s'yi geçmez.
WZ-551 zırhlı personel taşıyıcısının potansiyeli
1980'lerin başında geliştirilen muharebe aracının, Jinan Askeri Bölgesi'nden 127. Motorlu Piyade Tümeni ile hizmete giren ilk araç olması dikkat çekicidir. Bu birim, PLA'daki seçkin askeri birliklerden biri olarak kabul edilir. Bu, en azından bu askeri teçhizata olan talepten ve Çin ordusunun bu tür savaş araçlarının ortaya çıkmasını beklediğinden bahsediyor.
Çin'in Fransız mühendislerin ve tasarımcıların gelişimini kopyalayıp kopyalamadığına bakılmaksızın, Çin zırhlı personel taşıyıcı WZ-551 (Tip 92), uluslararası silah pazarında Fransız VAB kadar talep görüyordu. Model, silahlanma maliyetlerinin her kuruşunu hesaba katmaya alışmış ülkelerin pazarında özel bir başarı elde etti. Afrika ve Asya, Çin silahlarının geleneksel satış pazarlarıdır. Dünya çapında 20'den fazla yabancı ülke, Tip 92 zırhlı personel taşıyıcılarının yanı sıra bu dingil mesafesi üzerindeki savaş araçlarını satın aldı. Bazıları parça bazında veya birkaç düzine birim tarafından ekipman satın almış olsa da, gösterge hala değerlidir.
Bu zırhlı aracın Çin dışındaki en büyük operatörleri Sri Lanka - 190 savaş aracı, Myanmar - 76, Umman - 50 ve Çad - 42'dir. Ayrıca, bu zırhlı personel taşıyıcıları Cezayir, Angola, Burundi, Kamerun, Pakistan, İran, Tanzanya ve diğer eyaletler… Çin ordusu, hem makineli tüfek hem de top silahlarına sahip çeşitli versiyonlarda bu tür yaklaşık 1800 savaş aracıyla donanmıştır.
