13 Şubat 1856'da, Kırım Savaşı'nın sonuçlarını özetlemek için Paris'te büyük Avrupa güçlerinin temsilcilerinin bir kongresi başladı. 1815'ten beri en iddialı Avrupa forumuydu. Son olarak, 18 Mart'ta, Kongre'nin 17 oturumundan sonra, barış zamanında Türkiye'nin Karadeniz boğazlarını İstanbul'daki kırtasiyeciler hariç, mülkiyetlerine bakılmaksızın tüm askeri gemilere kapattığı bir barış anlaşması imzalandı.. Karadeniz tarafsız ilan edildi ve tüm ulusların ticaret gemilerine açık. Rusya ve Türkiye, kıyılarında "deniz cephaneliği" bulundurmamayı taahhüt ediyor. Her biri 10'dan fazla hafif askeri gemiden fazla olmayan kıyı hizmeti için Karadeniz'de kalmalarına izin verilir.
Dışişleri Bakanı Gorchakov'un ısrarı üzerine, Sivastopol Kalesi 1864'te resmen kaldırıldı. Silahlar Nikolaev ve Kerç'e götürüldü, topçu şirketleri dağıtıldı. Askeri valilik görevi de kaldırıldı ve Sivastopol, Tauride eyaletinin bir parçası oldu. Önceleri Simferopol ve ardından Yalta ilçelerine dahil edildi.
Sivastopol'un güney kısmı, kimsenin restore etmeye çalışmadığı harabeler içindeydi. 1860 yazında, oyun yazarı Alexander Ostrovsky şehri ziyaret etti. Şöyle yazdı: “Talihsiz Sivastopol'daydım. Bu şehri gözyaşı olmadan görmek imkansız, içinde kesinlikle çevrilmemiş bir taş yok. Şehrin restorasyonu sadece 1871'de başladı.
İYİLEŞME BAŞLIYOR AMA…
1860'ların başından beri, 13. Piyade Tümeni ve 13. Topçu Tugayı'nın iki piyade alayı şehirde garnizon kurdu. 1865'ten beri Sivastopol'da, sualtı madenleri için bileşenlerin tedariki gizlice başladı ve Kerch kale topçusu için bir depo (78.970 puod barut ve 143.467 mermi) düzenlendi. Askeri Daire bina ve yapılarının yapımı ve onarımı için Sivastopol'da kontrol edilen Simferopol Mühendislik Mesafesi oluşturuldu.
1871'de "Karadeniz'in tarafsızlaştırılmasının" kaldırılmasından sonra, Rusya filo ve kıyı savunmasının inşasında resmen çözüldü. Ama sonra hem Askeri hem de Deniz Bakanlıkları pratikte hiçbir şey yapmadı. 1 Mart 1871 tarihli Londra Antlaşması'nın nihayet 613 km uzunluğundaki Lozovaya-Sivastopol demiryolu hattının inşası sorununu çözdüğünü belirtmek isterim. Ve Paris dünyası Karadeniz'in tüm çevresi boyunca bile yol yapımını yasaklamasa da, trenler 1869'da Moskova'dan Kharkov'a gitti ve ilk tren Lozovaya istasyonundan Sivastopol'a sadece Ocak 1875'te geçti.
1870'lerin başında, yaşlı Korgeneral Kont Totleben, Sivastopol'da yedi kıyı pilinin inşası için bir plan hazırladı. Ancak, uygulanması ancak II. İskender'in nihayet Balkanlar'da bir savaş başlatmaya karar verdiği 1876'da başladı.
15 Ekim 1876 itibariyle, Sivastopol tahkimatlarının listesi şöyle görünüyordu (tüm piller yapım aşamasında). Kuzey tarafı: Pil No. 1 - 1867 modelinin iki adet 6 inçlik havan topu ve dört adet 24 librelik dökme demir top, 2 No'lu pil - 1867 modelinin iki adet 6 inçlik havan topu, 3 No'lu pil - iki adet 6 inç'lik pil 1867 modelinin harçları; Güney tarafı: pil No. 5 (eski adıyla Aleksandrovskaya) - 1867 modelinde dört adet 9 inçlik top ve iki adet 24 librelik dökme demir top, 6 numaralı pil (önceden No. 10) - 1867 modelinde dört adet 9 inçlik top ve dört adet 24 librelik dökme demir top, 7 numaralı pil (eski No. 8) - on dört adet 6 inçlik havan, model 1867, stokta - altı adet 12 librelik dökme demir top, model 1867.
Ayrıca, 1876'nın sonunda Sivastopol'daki tüm kıyı bataryaları bir telgraf hattıyla birbirine bağlıydı.
Ancak, Çar'ın 15 Temmuz 1878'de Berlin Kongresi'ni onaylamasından birkaç hafta sonra, Savaş Ofisi Sivastopol Kalesi'nin pillerini silahsızlandırmaya karar verdi. Resmi ifade şudur: mali nedenlerle, "Sivastopol'a bir kale statüsü vermemek için." Aynı zamanda, Odessa ve Poti'nin kıyı kaleleri silahsızlandırıldı. Böylece Karadeniz kıyılarında tek bir kıyı bataryası kalmamıştır. Silahları pillerden çıkarıldı ve bu şehirlerde sözde "acil durum rezervi" nde saklandı. Bu rezerv, savaş durumunda kaleleri silahlandırmak için tasarlandı.
Bu koşullarda Sivastopol'un silahsızlandırılması aslında bir suçtu. Üstelik Sivastopol'daki kalenin bakımı için de para vardı. Bir başka soru da, birçok üst düzey yetkilinin Sivastopol limanının ticari faaliyetlerinden rüşvet şeklinde büyük gelirlere sahip olmasıdır. Sivastopol ticaret limanının ticaret cirosu 1859'dan beri sürekli büyüyor ve 1888'de tek başına dış trafikte 31 milyon rubleye, kabotaj trafiğiyle birlikte 47 milyon rubleye ulaştı. 1888'de Sivastopol limanına 42.981 yolcu geldi ve 39.244 kişi ayrıldı. Doğal olarak, yetkililer Sivastopol'u ikinci bir Odessa'ya dönüştürmeyi hayal ettiler ve şehrin militarizasyonunu önlemek için ellerinden geleni yaptılar.
YENİ TEHDİT
1884'ün sonunda, Rus birliklerinin Orta Asya'daki ilerlemesiyle bağlantılı olarak, o zamanın basınında "1884-1885 askeri alarmı" olarak adlandırılan yeni bir kriz patlak verdi. Aslında İngiltere ve Rusya savaşın eşiğindeydi. 1885 baharı ve yazının başı, Rus-İngiliz çatışmasının zirvesi oldu ve sadece 29 Ağustos'ta (10 Eylül) Londra'da Rusya ve İngiltere'nin etki alanlarının bölünmesi konusunda bir anlaşmaya varıldı.
1885'in başından itibaren Sivastopol savunmaya hazırlanmaya başladı. Nisan 1885'e kadar, Sivastopol şehir idaresinde 28.078 kişi yaşıyordu. Ayrıca, 13. Piyade Tümeni ve 13. Topçu Tugayının iki alayından 5.177 kişi orada konuşlandırıldı. 12 Nisan'da, 1876-1877'de inşa edilen yedi eski pilin Sivastopol'da restore edileceği ve iki yeni pilin inşa edileceği Yüksek Komutanlık verildi. Eski pilleri onarmak iki hafta, yenilerini yapmak ise altı hafta sürdü. 160 bin RUR mühendislik giderleri için ayrıldı.
28 Nisan 1885'te korkmuş Sivastopol yetkilileri, 1879'da depolanan silahları aramaya başladı. Sivastopol'daki topçu teçhizat deposunda "acil durum stokunda" bulundu: 1877 modelinin üç adet 11 inçlik topu, 1867 modelinin on iki adet 9 inçlik topu, on altı adet 24 kiloluk uzun dökme demir top, altı adet 12 librelik top dökme demir toplar, iki adet 9-1867 inç çelik havan ve yirmi dört adet 6 inç 1867 bakır havan. Ayrıca Harp Dairesi'nin maden deposunda 400 mayın bulunuyordu.
12 Nisan 1885 tarihli imparatorluk emrine göre, Kerç kalesinden 1867 modelinin yedi adet 11 inçlik topu ve 1867 modelinin yedi adet 9 inçlik havan topu ve Poti kalesinden 1867 modelinin dokuz adet 9 inçlik topu, Sivastopol'a teslim edilecek. Neyse ki, 9 Mart 1885'te Poti kalesini ortadan kaldırmak için en yüksek komuta verildi.
Eski pillerin restorasyonu ve yenilerinin inşası ile ilgili çalışmalar, esas olarak Odessa Askeri Bölgesi'nin 5. Sapper Tugayının kuvvetleri tarafından gerçekleştirildi.
3 Mayıs 1886'da Harbiye Nazırı başkanlığında yapılan Özel Toplantının sonucuna dayanarak, Sivastopol çevresine geçici kara tahkimatı yapılmasına karar verildi. Aynı zamanda, Nisan 1886'da, Sivastopol'da piller üzerinde hizmet vermek üzere bir serf topçu birliği ve beş bölükten oluşan bir serf topçu taburu kuruldu.
Sonuç olarak, Mart 1888'e kadar Sivastopol'da kıyı bataryalarını silahlandırmak için şunlar vardı: on üç 11 inç top (1877'de üç model ve 1867'de 10 model), 1867 modelinin yirmi bir 9 inç top, iki 6 inç top 190 kilo ağırlığında,dört adet 11" havan ve dokuz adet 9" 1867 model havan. Kaleyi arkadan savunan kara bataryalarını silahlandırmak için, altı adet 190 poundluk 6 inçlik top, 24 poundluk kırk adet 24 poundluk altı adet 24 poundluk kısa top, 1867 modelinin on üç adet 6 inçlik bakır havan topu ve birkaç tane daha küçük top vardı. kalibre silahlar. 31 Ağustos 1887'de, 1867 modelinin 11 inçlik üç topu daha Ochakovskaya kalesinden Sivastopol'a taşındı. Ayrıca, aynı yılın sonbaharında, 1867 modelinin on üç adet 6 inçlik bakır kale havanı Ochakov'dan Sivastopol'a teslim edildi.
KAĞIT ÜZERİNDE DÜZGÜN OLDU
Kağıt üzerinde her şey düzgün görünüyordu - düzinelerce kale silahı Sivastopol'u arkadan savundu. Aslında, tüm kara savunma silahları depoda huzur içinde yatıyordu. Sadece 30 Mayıs 1889'da ortaya çıktı. Sabah saat 5:30'da, henüz bilinmeyen bir nedenle (görünüşe göre hala bir sabotajdı), Laboratuvar Işınındaki topçu deposunda yangın çıktı. Dahi generallerimizin, tasarruf etmek ve kendilerine kolaylık sağlamak amacıyla, silah deposunun yanına 45 bin pud barutluk bir barut şarjörü yaptırmaya karar verdiklerini belirtmek isterim.
Yangın felakete dönüştü. Sivastopol yetkilileri, boyutunu St. Petersburg'daki Askeri Departmanın liderliğinden bile saklamaya çalıştı. Bu nedenle, felaketin boyutu ancak Askeri-Tarih Arşivi'nde bulduğum dolaylı verilerle değerlendirilebilir. Böylece, ciddi hasar aldıktan sonra, 6 Eylül 1891'de 190 poundluk dört adet 6 inçlik top, zaten Perm'e revizyon için gönderildi ve otuz sekiz adet 24 kiloluk uzun dökme demir top, dört adet 24 kiloluk kısa top, yirmi- 1867 numunesinin altı adet 9 librelik topu ve 1867 modelinin on bir adet 6 inçlik havan topu, onarım için Bryansk cephaneliğine gönderildi. Gördüğünüz gibi, 83 silah ağır hasar aldı.
Bu arada, 17 Mayıs 1890'da Sivastopol resmi olarak 3. sınıfın kaleleri arasında yer aldı.
SİLAHLAR VE ÜRÜNLER
Başlangıçta, 1867 modelinin tabancaları için kurşun kılıflı mermiler kabul edildi ve 1880'lerde bakır kayışlı mermiler onlar için özel olarak geliştirildi. Bununla birlikte, 1867 modelinin tabancaları için bakır kayışlarla mermilerin ve 1877 modelinin tabancaları için aynı kalibredeki mermilerin, kayışları farklı bir tasarıma sahip olduğundan, değiştirilemezliği yoktu.
Yirminci yüzyılın 10'lu yıllarının sonuna kadar, Rus kıyı topçularındaki en büyük kalibre, 280 mm kalibrede kaldı, yani 11 inç (Kronstadt kalesindeki tek 14 inç ve 13,5 inç silahlar özel bir silahtır). soru). Sivastopol Kalesi, üç tip 11 inçlik topla silahlandırıldı: 11 inç model 1867, 11 inç model 1877 ve 11 inç 35 kalibre (ikincisi başlangıçta 11 inç top modeli 1887 olarak adlandırıldı, ancak bu isim yakalanmadı. üzerinde) … XIX yüzyılın 80'li yıllarının ortalarından 1 Ocak 1918'e kadar, Sivastopol Kalesi, 1867 modelinin on adet 11 inçlik silahından oluşuyordu (1885'te, 1867 modelinin dört adet 11 inçlik topu Sivastopol'dan Vladivostok'a gönderildi. deniz ve 1889'da Ochakov'dan aynı toptan üç tane aldı).
Bu 10 silah Krupp fabrikasında üretildi ve ilk başta Semenov sisteminin 1870 modelinin vagonlarında maksimum 15 derecelik bir yükselme açısıyla durdu. 1895'e kadar, 5, 3 km'lik atış menzilini sınırlayan böyle bir yükselme açısı küçük olarak kabul edildi ve 1897'de, Albay Durlakher tarafından 35 dereceye kadar açılarda ateşlemek için dönüştürülen Semyonov makinesi Main'de başarıyla test edildi. Atış alanı. Buna göre, 224 kg ağırlığındaki bir merminin atış menzili 5,3 km'den 10.3 km'ye yükseldi, yani neredeyse iki katına çıktı. 1870 modelinin ilk altı top arabası, 1897'de Metal Fabrikasında St. Petersburg'da değişiklik yapmak için Sivastopol'dan ayrıldı. 1 Temmuz 1908'e kadar, 1867 modelinin on 11 inçlik topunun tamamı, 35 derecelik bir yükselme açısına sahip makinelerdeydi.
1 Ocak 1891 itibariyle, Sevastopol'da 1867 modelinin 11 inçlik tabancaları için mermiler vardı: ince kurşun kılıflı sertleştirilmiş dökme demirden yapılmış eski zırh delici - 1762, kalın dökme demirden yapılmış eski dökme demir kurşun kılıf - 450, numune 1888'in merkezleme kalınlaşmasına sahip yeni çelik (önde gelen kayışlara sahip kabuklar, 1877 modelinin kabuklarına yakın) - 255 adet.
Krupp fabrikası tarafından üretilen 1877 model 11 inçlik üç top, 1879'un sonunda Sivastopol'a teslim edildi. Başlangıçta, Krupp'un 24 derecelik bir yükselme açısına sahip "ilk teslimat" makinelerinde durdular.1895 yılında Putilov fabrikasında Krupp makinelerinin Durlyakher projesine göre değiştirilmesi başladı. Dönüştürülen makineler, 35 derecelik bir yükselme açısına sahipti, bu nedenle atış menzili 8,5 km'den 12 km'ye yükseldi. 1 Temmuz 1908'e kadar, üç topun tamamı dönüştürülmüş makinelerdeydi ve yeniden yapılandırılmamış üç Krupp makinesi, hurdaya çıkarıldıkları 1911'in sonuna kadar yedekte kaldı.
1 Ocak 1891'e kadar, 1877 modelinin 11 inçlik üç topu için Sivastopol'da mermiler vardı: eski dökme demir - 296, eski zırh delici sertleştirilmiş dökme demir - 734, yeni çelik zırh delici (1889'da teslim edildi) - 162 adet.
1911'in başında Batum kalesinin kaldırılmasıyla bağlantılı olarak, Obukhov çelik fabrikası tarafından üretilen 1877 modelinin sekiz adet 11 inçlik topu Batum'dan geldi. Ek olarak, 1 Mart 1888'e kadar, Krupp fabrikasının beş adet 11/35 inçlik topu Sivastopol'a teslim edildi. Bunlardan ilki, Haziran 1889'da 10 No'lu pile ve sonuncusu - aynı yılın 10 Ağustos'unda takıldı. Ancak, onlar için mermi yoktu. Ancak, 1888 tarihli 592 sayılı Topçu Komitesi Dergisi (JAK) gerekirse, 1877 modelinin 11 inçlik toplarından mermilerle 11/35 inç toplardan ateş etmesine izin verildi, ancak bu namluları yakacak, çünkü 1877 modelinin tabancalarında tıkama halkaları yoktu. Böylece, 24 ve 26 Temmuz 1891'de Sivastopol'da, dört 11/35 inç toptan (No. 1, 2, 3 ve 4) eğitim ateşlemesi gerçekleşti, sonuç olarak 2 No'lu silahın erken yırtılması oldu. kanalda kabuk.
1 Ocak 1891'e kadar, Sivastopol'da beş adet 11/35 inç top ve sıradan dökme demirden yapılmış sadece 496 bomba vardı, yani resmen yüksek patlayıcı parçalanma olarak kabul edilen mermiler, ancak patlayıcının düşük gücü nedeniyle böyle değildi.. Daha sonra, Obukhov fabrikası tarafından arabalarla yapılan üç adet 11/35 inç top Sivastopol'a teslim edildi. 1910'un sonunda, silahsız Libava kalesinden beş 11/35 inç top geldi (dördü Obukhov fabrikasında ve biri Perm fabrikasında yapıldı). 1911'de bu silahlardan biri St. Petersburg'daki Ana Topçu Menzili'ne gitti.
1912'de Putilov fabrikasına 11/35 inçlik silahlar için yeni makineler sipariş edildi. Bununla birlikte, 1 Ocak 1918'e kadar Putilov fabrikasındaki sahtekarlar tek bir makine aleti yapmamıştı ve 11/35 inçlik topların çoğu 1914-1918 savaşı boyunca depolarda duruyordu.
1 Haziran 1913'te, Savaş Departmanı Putilov Fabrikası ile 11/35 inçlik silahlar için 37 bin ruble fiyatla 13 makinelerinin üretimi için bir sözleşme imzalandı. her biri. Kuzey Kalesi için 12, GAP için bir makine tasarlandı. Makinelerin dikey ve yatay yönlendirme ve mermi beslemesi için elektrikli tahriklere sahip olması gerekiyordu.
HARÇLARIN GENEL BAKIŞ ROLÜ
Rusya Ana Topçu Müdürlüğü, XIX yüzyılın 70'lerinde kıyı harçlarının rolünü büyük ölçüde abarttı ve XX yüzyılın başlarında, darlık dışında gemilere ateş ederken kesinlikle işe yaramaz hale geldiler. Bununla birlikte, askeri departman 9 inç ve 11 inç kıyı havanlarının üretimine ve kıyı havan pillerinin inşasına büyük miktarda para harcadı.
19. yüzyılın 80'lerinin ortalarından bu yana, 1867 modelinin yirmi bir 9 inçlik havanları Sivastopol Kalesi'ndeydi. Bunlardan 16'sı Obukhov fabrikası tarafından üretilen bir kama kilitli ve beşi Perm fabrikası tarafından üretilen bir pistonlu kilitli idi. 9 inçlik havanların tümü Semenov'un arabalarına monte edildi ve bu da maksimum 17 derecelik bir yükselme açısına izin verdi. Ayrıca depoda iki yedek vagon daha vardı. 1 Ocak 1891'e kadar, kaledeki 9 inçlik silahlar ve harçlar için mermiler depolandı: kalın kurşun kılıflı sıradan dökme demir - 569, ince kurşun kılıflı sertleştirilmiş dökme demir - 5177, ince kurşun kılıflı çelik - 105 parçalar.
1905'in başlarında, kale 1867 modelinin on yedi adet 9 inçlik topundan oluşuyordu. Ayrıca, bunlardan on iki tanesi, bir kama kilitli, Durlakher sisteminin yeni makinelerine, Semyonov'un arabalarında sürtünmeli kompresörler yerine hidrolik kompresörlü ve 40 derecelik bir yükselme açısı ile monte edildi. On iki 9 inçlik silahın tümü, savaşa hazır durumda 1 numaralı pildeydi. Bu zamana kadar, beş adet 9 inçlik piston-kama topu, astarların üzerine yerleştirildi ve 13 Semyonov'un silah arabaları ayrı tutuldu. Bu hurda 1911'in sonunda hurdaya çıkarıldı.
1915'in ilk yarısında, 1867 modelinin dört adet 9 inçlik topu Sivastopol'dan Kerç kalesine gönderildi ve 1915'in ikinci yarısında, Tuna Nehri üzerinde Reni şehrine bu tür dört top daha zehirlendi.
1888'in başında, Sivastopol Kalesi, 1867 modelinin dokuz 9 inçlik havanlarından oluşuyordu. 1893'te, 1877 modelinin ilk sekiz 9 inçlik havan topu Perm'den geldi. 1897'de Perm'den sekiz havan daha geldi. Sonuç olarak, 1905 yılına gelindiğinde, 1867 modelinin 9 inçlik havanlarının tümü Sivastopol'dan kaldırıldı ve 1877 modelinin 9 inçlik havanlarının sayısı 40'a getirildi.
1907'deki bir araştırmadan sonra, üç adet 9 inçlik havan kullanılamaz ilan edildi ve karşılığında üç adet yeni 9 inçlik havan gönderildi. Ancak uygun olmayan havanlar resmi raporlardan dışlanmadı ve Sivastopol kalesinde 43 havan bulunduğuna inanılıyordu. Tüm harçlar, 1899'dan beri üretilen Durlaher makinelerine kuruldu.
1915'in ikinci yarısında (bundan sonra, ikinci yarı 1 Temmuz'dan gelecek yılın 1 Ocak'ına kadar olan dönemi ifade eder), savaşa hazır 9 inçlik havanlar Sivastopol'dan çıkarıldı: arabalarla birlikte 24 havan - Grodno kalesine, ve 16 havan - Baltık için Büyük Peter kalesine. Kalan üç kullanılamaz havan, 1916'nın ilk yarısında Sivastopol kalesinden çıkarıldı.
1888'in başında, Obukhov fabrikası tarafından üretilen 1877 modelinin ilk dört 11 inçlik havanları Sivastopol'a teslim edildi. Aynı tesiste, Teğmen Razkazov'un sisteminin benzersiz takım tezgahları onlar için üretildi. Razkazov makinesi ile diğer top ve havan arabaları arasındaki temel fark, geri dönüş sırasında çerçeve üzerindeki basıncı azaltmak için döner çerçevenin öne değil, geriye doğru eğilmesidir.
Makine, Vavaler sisteminin asıl makinesinden ve Arnavut kaldırımlı sistemin çerçevesinden oluşuyordu. Geri tepmeyi azaltmak için hidrolik kompresörün yanı sıra Balvilev yayları kullanıldı, ayrıca bir atıştan sonra makinenin kendi kendine yuvarlanmasını sağladılar. Her kompresör çubuğuna 209 yay takıldı. Ateşlendiğinde, makineli harç, geri tepme nedeniyle döner çerçeveyi aşağı kaydırdı ve rulonun bitiminden sonra Belleville yayları, çözülerek makineyi kaldırdı. Aynı zamanda, yükler azaltıldığında yayların ayarlanmasında zorluklar ortaya çıktı. Makinelerin cihazı son derece karmaşıktı ve ancak 1895'te Sivastopol Deniz Fabrikasında yapılan modernizasyondan sonra normal şekilde çalışmaya başladılar. Daha fazla Razkazov'un makineleri yapılmadı.
1905'te Sivastopol kalesinde, dördü Razkazov'un makinelerinde ve on iki - Kokorin'in makinelerinde olmak üzere on altı 11 inçlik havan topu vardı. Bu durum en azından 15 Eylül 1917'ye kadar devam etti ve sonrasında Sivastopol Kalesi'nde herhangi bir ihbar yapılmadı. Sekiz adet 11 inçlik havan, Kuzey Yakası'nda 3 numaralı bataryada ve Karantinnaya Körfezi yakınında 12 numaralı bataryada sekiz adet bulunuyordu.
SAVUNMADA ZAYIFLIK
1885'ten beri Sivastopol'un kıyı bataryalarıyla hizmet veren en zayıf silahlar, 1877 modelinin 190 pound ağırlığındaki 6 inçlik silahlardı.
Silahın adını açıklayarak başlayacağım. 1875-1878'de, 1867 modelinin 190 pound ağırlığında yaklaşık yüz 6 inçlik topu üretildi. 1880'lerin başından itibaren, 1877 modelinin bir kanalıyla yapılmaya başlandı ve buna paralel olarak 120 pound ağırlığında daha hafif 6 inçlik silahlar yaptılar. Her iki sistem de kuşatma kalesi topçuları için tasarlandı ve onları ayırt etmek için ağırlık adı verildi - 190 pound ve 120 pound. 1880'lerin sonlarında - 1890'ların başında, 1867 modelinin bir kanalına sahip 190 librelik topların tümü, 1877 modelinin bir kanalına sahip yeni bir boru yerleştirilerek yeniden tasarlandı. Bundan sonra, "model 1877" kelimeleri, 190 ve 120 pound'daki silahların isimlerinden kayboldu.
Mart 1888'e kadar, Sivastopol'un kıyı bataryalarında sekiz tane olmalıydı, ancak aslında 190 poundluk iki adet 6 inçlik top vardı ve kalenin kara cephesini savunmak için altı adet 190 inçlik 6 inçlik top vardı. pound, ancak ikincisi pillerde değildi, ancak depolarda paslandı. 1907 yılına gelindiğinde, kıyı bataryaları için transfer edilen 190 poundluk 6 inçlik top sayısı 20'ye çıkarıldı.
Başlangıçta, 1878 modelinin döner mekanizması olmayan yüksek serf arabalarına 190 pound 6 inçlik toplar takıldı. Tüm vagonu yüksek tekerleklerle manuel olarak döndürerek hareket eden bir gemiye ateş etmenin son derece sakıncalı olduğu açıktır. Bu nedenle, 1889'da Durlakher sisteminin kıyı taşımacılığı test edildi. Yeni silah taşıyıcısının döner çerçevesi, bir kaide üzerinde döndürülerek, hızlı yatay yönlendirme ve dairesel ateşlemeye izin verdi.
1907'ye gelindiğinde, yirmi 6 inç 190 pound silahtan 14'ü Durlyher'in arabalarında ve altısı 9 inçlik hafif havan makinelerindeydi. Bu makineler, 1906 yılında Sivastopol'da bulunan Özel Rezerv bölümünden Sivastopol kale topçusunun yetki alanına devredildi. 1880'lerde özel bir rezerv oluşturuldu ve Boğaz'a iniş için tasarlandı. Toplamda, dört adet 9 inçlik hafif havan, arabalarla Sivastopol Kalesi'nin mülküne devredildi. 160 kg mermili böyle bir harcın maksimum atış menzilinin sadece 3 km olduğunu unutmayın. Ve Karadeniz boğazlarında ateş etmek dışında hiçbir şey için bu silah uygun değildi. Bu nedenle, dört adet 9 inçlik hafif havan, bulundukları depoda kaldı ve Sivastopol Kalesi için yalnızca resmi olarak listelendi. Yazar, 1 Temmuz 1913 ile 1 Temmuz 1914 arasında kayboldukları yerleri tespit edemedi.
Ancak 190 pound ağırlığındaki 6 inçlik toplara geri dönelim. Zayıf balistik ve düşük atış hızı nedeniyle kıyı savunmasında kullanılmadılar. 1915'in başında Riga ve Reni'ye gönderildiler.
Askeri Departman için 28 Şubat 1892 tarihli 31 No'lu Sipariş, 57 mm Nordenfeld kıyı silahını kabul etti. Okuyucuların makul bir sorusu olacak: Böyle bir "kraker" sadece bir savaş gemisiyle değil, bir kruvazörle bile ne yapabilir? Çok doğru, ama mesele farklı. Savaş Bakanlığı liderliği, 1877 ve 1867 modellerinin eski kıyı sistemlerine umutsuzca sarıldı ve bunların yerine, balistik özellikleri iyileştirilmiş yeni hızlı ateşli silahlarla değiştirmek yerine, eski silahların yeteneklerini geliştirmek için çeşitli numaralara gittiler. 1867 ve 1877 modellerinin 8-11 inçlik topları üç ila beş dakika içinde bir atış yapabildiğinden, Ana Topçu Müdürlüğü, nişan olarak kullanılmak üzere kale silahlarına iyi balistik özelliklere sahip 57 mm hızlı ateş eden topları dahil etmeye karar verdi. silahlar. 1890'a kadar generallerimiz 0,5 km ile 5 km arasındaki mesafelerde düşman zırhlılarıyla savaşmayı planladığından, 57 mm'lik top tüm "gerçek" savaş mesafelerinde sıfırlama sağlayabilir. Ek olarak, düşman muhripleri ve iniş kuvvetleriyle savaşmak için 57 mm kıyı silahlarının kullanılması planlandı. 57 mm Nordenfeld topları, ağır silahların pillerinin üzerine veya yakınına yerleştirildi.
24 Kasım 1906'ya kadar, 24 kıyı 57-mm Nordefeld silahının Sivastopol'da olması gerekiyordu, ancak sadece iki tane vardı ve 18 tane daha Özel Yedekten transfer edildi.
