Evet, zaten "kim neyden bahsediyor ve burada her şey dizel motorlarla ilgili" diyebiliriz. Peki ya durum buysa? Durum sadece iyileşmekle kalmıyorsa, daha da kötüye gidiyor. Ayağa kalkıyoruz ve yakında sigarayı bile bırakacağız.
Mil. Press FlotProm kaynakları, yayınlarda, 22800 projesinin RTO'ları için motorlarla ilgili, aslında çıkmaza girmiş olan durumun, 2021'e kadar çıkmazdan çıkma ihtimalinin düşük olduğu sonucuna varmasına izin veriyor, belki de sorun devam edecek 2022'de de bir sorun.
Ve bu, Savunma Bakanlığı ve üretim işçilerinin defalarca durumun iyileştirileceği, durumun zor, ancak kritik olmadığı vb.
Ancak pervaneler açıklamalarda değil, motorlarda dönüyor. Büyük pişmanlığımız için.
Ve daha az büyük pişmanlık, iki fabrikanın davalarda tepetaklak olması, motor üretim sürecinin yavaşlaması ve devlet savunma düzeninin fiilen sekteye uğraması gerçeğidir. Ve beklentiler hiç de parlak değil.
2 Temmuz 2019'da PJSC Zvezda, 51. Gemi Onarım Merkezi Tasarım ve Teknoloji Enstitüsü (TsKTIS) ve Kingisepp Makine İmalat Fabrikası aleyhine dava açtı. TsKTIS'in KMZ'de Zvezda dizel motor üretiminin geliştirilmesini kolaylaştırması gerekiyordu.
Gerçek şu ki, Zvezda'nın üretim tesisleri, 22800 projesinin MRK serisi için M507 dizel motorların, Savunma Bakanlığı'nın ihtiyaçlarını tam olarak karşılamak için gereken miktarlarda üretilmesine izin vermiyor. Ve sadece "Karakurt" için yılda 8-9 motora ihtiyaç vardır. Ve planlara göre, gemi sayısı sadece artmalı. Bu, daha fazla motora ihtiyaç duyulduğu anlamına gelir.
Mantıklı bir karar, ana siteden çok uzak olmayan (St. Petersburg'dan Kingisepp'e yaklaşık 120 km) bulunan ve doğrudan motor yapımı ile ilgili olan tesisin motor montajına dahil etmektir. Kingisepp Mekanik Fabrikası, yüksek hızlı radyal motorlar için yedek parçalar üretmektedir.
Ve her zamanki gibi pek iyi çalışmadık. Ve "Zvezda", şartlar düzensiz bir dizel motor gibi sigara içmeye başladığında mahkemeye gitti.
Duruşma geçti. Duruşmalar zordu, birkaç kez ertelendi, ancak sonunda mahkeme, PJSC "Zvezda" nın iki şirket arasındaki 21 Aralık 2018 tarihli anlaşmayı henüz sonuçlanmadığı için tanıma talebini yerine getirmeyi reddetti.
Ne oldu ve neden böyle ani bir uyum?
21 Aralık 2018'de davacı ve davalı, başın sırasını seçmek için dizel ürünlerin üretimi ve tedarikini sağlayan bir anlaşma imzaladılar. 22800 projesinin 805 No'lu. Yani, Gorky'nin adını taşıyan Zelenodolsk fabrikasında ortaya konan Typhoon MRK için tahrik sistemi.
Duruşmanın sonuçlarına göre mahkeme, davacıyı sözleşmenin ifasını bozmaktan suçlu buldu! Bu PJSC "Zvezda".
Ve böylece olur.
Petersburg fabrikasıyla ne suçlandı?
Ve sözleşmenin yerine getirilmemesinin nedeni, teknolojik belgelerin tamamen uzun süreli transferi olduğu ortaya çıktı. Genel olarak, Zvezda'nın motorlar için belgeleri 2018'e geri göndermesi gerekiyordu, ancak bir nedenden dolayı olmadı.
Sonuç olarak, 51. TsKTIS, motorların üçte ikisi için listeden belge almadı. Buna göre, süreç hiçbir yere, hatta montaj hatlarına gidemedi.
Ama aslında ne? Ancak aslında hiçbir motor yok, Savunma Bakanlığı hem Zvezda hem de KMZ'ye, bir çalışma programını onaylaması gereken, aslında her şeyin ne için başlatıldığına uygun olarak iddialarda bulunuyor. Yani gemi dizel motorlarının üretimi.
Ancak, artık 2018 değil. Ve 2019 bile değil. Şimdi, 2020'de, açıkçası ülkemizde işlerin parlak olmadığı Rus donanmasının yararına çalışmak yerine, mahkemelerde kimin daha hatalı olduğunu bulmaya çalıştıkları gerçeğine sahibiz..
Ve M507A ve M507D motorlarının belgeleri henüz aktarılmadı. Oldukça mantıklı: mahkemeler için belge hazırlamanız gerekiyorsa, dizel motorlar için bir tür belgelerle ne zaman ilgileneceksiniz?
Durum gayet iyi. Motor üretebilen bir tesis buna değer. Para olduğu için acı çekiyor. Motor olmadığı için gemiyi yapan tersane de para kaybeder. Savaş gemilerinin teslimi bir kez daha ertelendiği için filo sabrını ve sinirlerini kaybediyor.
Sadece avukatlar ve avukatlar için iyidir. Meşguller, kağıt kutuları harcıyorlar, çalışmaları ve devlet ücretlerini ödemek için para gidiyor.
Afedersiniz, avukatlar gemi yerine denizde de çalışırlar mı?
Evet, MRK bir muhrip veya firkateyn değildir. Ama aynı zamanda büyük gemilerle ilgili olanlardan da korkuyoruz. Ve şimdi küçük gemilerle de başladı …
Ve eğer sadece küçük olanlarla.
Genel olarak, Zelenodolsk'taki ruh hali çok pembe değil. St. Petersburg'da, "Pella"da maç için. Eh, Savunma Bakanlığı'nda da, durumu düzeltmek için hiçbir toplantı kullanılamayacağından.
Bu arada, motor sorunları, ikinci seri savaş gemilerinin bozulmasını tehdit ediyor. Bunlar Proje 12700 mayın savunma gemileri Evet, Alexandriteler için motorlar ve dizel jeneratörlerde de sorunlar başlıyor.
Devlet savunma düzenindeki aksama süreleri ve kayıplar, gemi yapımcılarının hayal edebileceği şeyler olmadığından, tersaneler tam olarak zarar görebilir.
Ancak motor yapımcılarının görevlerini yerine getirememesi artık endişe kaynağı değil. Durum neredeyse umutsuz. St. Petersburg'da filo için bu kadar gerekli olan motorların Kingisepp'teki üretimini neden organize edemediklerini söylemek çok zor, ama yapamıyorlar. Mahkemelerde dolaşmayı ve zamanın ruhuna uygun mazeret mektupları yazmayı tercih ediyorlar.
Haydi bunun hakkında düşünelim. Savunma Bakanlığı, 22800 "Karakurt" projesinin 23 MRK'sini ve 12700 "Alexandrite" projesinin yaklaşık 30 deniz mayın tarama gemisini inşa etmeyi planlıyor.
Yukarıda belirtildiği gibi Zvezda'nın üretim kapasitesi yılda maksimum 10 motordur.
Ancak Zvezda'nın motorları sadece Karakurt ve Alexandrita'ya kurulmuyor. Onlar (başkalarının yokluğunda) 21631 "Buyan-M" projesinin MRK'sini, 12418 projesinin füze teknelerini koymak istiyorlar.
Sovyet yıllarında Leningrad "Zvezda" da oluşturulan dizel ve dizel jeneratörler, 12700 projesinin mayın tarama gemilerine, 22800 projesinin küçük füze gemilerine, 12418 ve 1234 projesinin füze teknelerine yerleştirildi.
Durum kolay değil. Ve yine de çözülmesi gerekecek ve mahkemelerde karara bağlanmayacak. Ve tersanelerde. Çünkü mahkemelere değil, gemilere ve gemilere ihtiyacımız var.
Genel olarak, bu, filo motorlarını vermek yerine yargıçlara ve avukatlara iş veren bazı beyler tarafından anlaşılmalıdır.
Aslında liderlerin sandalyelerine bunun için yerleştirilmediler.
