Geçmişten gelen misafir
Farklı yıllarda diğer kanatlı araçların havadan fırlatılması için taşıyıcı uçağı kullanmaya çalıştılar (ve başarısız olmadığını söylemeliyim). SSCB hakkında konuşursak, bu yönün en parlak temsilcilerinden biri "Bağlantı" projesidir. TB-1 başlangıçta taşıyıcı olarak, ardından ünlü TB-3 bombardıman uçağı olarak kullanıldı. I-4, I-5, I-Z ve I-16 uçakları onlardan askıya alındı. Fikrin yaygınlaştığı söylenemez: 1942'de Zven-SPB ekipleri yaklaşık 30 sorti gerçekleştirdi.
Günümüzde, tahmin edebileceğiniz gibi, bu yön en aktif olarak Batı'da, yani ABD'de geliştirilmektedir. Doğru, hiç kimse havada insanlı uçak fırlatmayı planlamıyor.
Ancak İHA'lar bu amaçlar için doğru. Amerikalılar, Hava Kuvvetlerine nispeten ucuz dronlar sağlamak için tasarlanmış, ancak yine de çeşitli görevleri çözebilecek olan Gremlinler programı üzerinde birkaç yıldır çalışıyorlar. ABD Savunma Bakanlığı (DARPA) İleri Araştırma Projeleri Ofisi ve Leidos'a ait Dynetics'in çabaları sayesinde, deneysel X-61A oluşturuldu. Kavramın gerçeklerimizde var olma hakkının olduğunu kanıtlamak amaçlanmıştır. Diğer katılımcılar, özellikle kötü şöhretli Kratos, bu zor konuda Dynetics'e yardım ediyor.
Program 2014 yılında başladı ve bu süre zarfında birçok kişi bunu başarıyla unuttu. Aynı zamanda, son birkaç yıldır büyüme ve gelişme belirtileri gösteriyor. Belki de bunun en iyi kanıtı, Amerikalıların "uçan uçak gemisinin" yeteneklerini genişletmeye yönelik son planlarıdır. Drone'lar artık sadece kalkış yapmak ve uçuşta yakalamak değil, aynı zamanda doğrudan taşıyıcı üzerinde tüketilebilir yükleri yenilemek istiyor.
Kratos'un İnsansız Sistemler Bölümü başkanı Steve Fendley, "Hükümet talepler ekliyor" dedi. Şimdi Gremlinleri havada yeniden silahlandırmak ve yeniden konuşlandırmak istiyorlar, böylece tek bir görevleri kalmayacak."
X-61A'nın kendisi M = 0,8'e kadar hızlara ulaşabilecek ve uçuş süresi 920 kilometreye kadar bir menzil ile birkaç saate ulaşabilecek. Maksimum yük yaklaşık 65 kilogramdır: çeşitli sensörleri, elektronik savaş sistemlerini taşıyabileceklerine ve hatta yer hedeflerini yok etmek için kullanılabileceklerine inanılmaktadır. Bir C-130 uçağı, bu tür 20 İHA'ya kadar taşıyabilecek. Buna ek olarak, İHA'lar da dahil olmak üzere diğer uçaklar da taşıyıcı olarak kullanılabilir.
En merak edilen fikir, stratejik bombardıman uçaklarından insansız hava araçları fırlatmaktır, ancak bunun ne kadar mümkün olduğunu ve en önemlisi, Amerikalıların en pahalı savaş araçlarını UAV taşıyıcılarına "dönüştürmek" isteyip istemeyeceklerini söylemek hala zor. Üstelik önümüzde önemli indirimler var: En azından B-1B filosundan bahsedecek olursak.
Bir deneme yanılma yolculuğu
Amerikalıların gurur duymak için nedenleri var, ancak testlerin hala tamamlanmaktan çok uzak olduğu hemen söylenmeli. Ocak 2020 itibariyle beş adet X-61A üretildi. Temmuz 2019'da China Lake yakınlarındaki bir deprem, bazı test ekipmanlarına zarar vererek programı geciktirdi. X-61A, ilk serbest uçuşunu 17 Ocak 2020'de yaptı. Başarılı bir şekilde geçti, ancak ana paraşüt açılmadı ve sert bir iniş sonucu cihaz kayboldu.
Ağustos 2020'de ikinci test uçuşu hakkında bilgi sahibi oldu: bu sefer cihazı bir paraşüt kullanarak başarılı bir şekilde indirmek mümkün oldu. Uçuş iki saatten fazla sürdü. Testlerin C-130 uçağı ile bir randevu içerdiğini söylemek önemlidir.
Hayal kırıklığı, geçen yıl dronları yakalama girişimleri dizisiydi. Ekim 2020'de Amerikalılar, C-130'a monte edilen manipülatörü kullanarak İHA'yı dokuz kez havada yakalamaya çalıştı. Manipülatörün ve insansız hava aracının yakalanmasına göre çok fazla hareket olduğundan, hepsi fiili olarak hiçbir şeyle sonuçlanmadı. Sonunda, Gremlinler paraşüt kullanarak dünyaya döndüler.
Amerikalılar hala İHA gruplarının etkileşimini çözmeyi başardıklarından, testler tamamen işe yaramaz olarak adlandırılamaz. Bununla birlikte, Ocak ayında bilinen daha yeni ve daha yeni. Amerikalılar, X-61A'nın taşıyıcı ile yakın işbirliği içinde hareket edebileceğini bir kez daha doğruladılar.
Dynetics sözcüsü Tim Keater, "Amacımız test hedeflerimizden en iyi şekilde yararlanmak, veri toplamak ve böylece sistemi mümkün olduğunca iyileştirmek" dedi.
Şimdi geliştiricilerin çabaları, manipülatörü ve drone yazılımını sonuçlandırmayı hedefliyor. Programın kaç yıldır var olduğu ve içerik oluşturucuların halihazırda ne kadar deneyim kazandıkları göz önüne alındığında, bir aşamada yine de başarılı olacaklarına dair çok az şüphe var. Ve bu sadece test etmekle ilgili değil.
"Mucize silah" ve bilinmeyene giden yol
Geçmişin "uçak gemilerini" unutsak bile, sunulan konsept benzersiz değil. Geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri, diğer hava taşıtlarından fırlatılabilen Sparrowhawk insansız hava aracının uçuş testlerini gerçekleştirdi. Spesifik olarak, testler sırasında MQ-9 Reaper UAV rolünü oynadı, ancak giyilebilir drone o sırada piyasaya sürülmedi.
Rusya, bu amaçlar için beşinci nesil bir avcı uçağı kullanmak istiyor. Her durumda, bu, bu yıl uçak endüstrisindeki bir kaynak tarafından sağlanan bilgilerden kaynaklanmaktadır.
Bir kaynak RIA Novosti'ye verdiği demeçte, "Bir Su-57 avcı uçağı, bir düzineden fazla keşif ve saldırı uçağı ve ayrıca gövde içi bölmede elektronik savaş taşıyabilecek" dedi.
Genel olarak, konsept şimdi bile, yeni teknolojileri hesaba katarak, birçok sorunu çözmek için karmaşık ve gereksiz görünüyor. Fiyat / muharebe etkinlik oranının bu tür insansız hava araçlarının yanında olmayacağı pekala ortaya çıkabilir, ancak kuşkusuz modern savaşta insansız hava araçlarının rolü yalnızca büyüyecektir.
İHA'ların insanlı araçlara göre önemli bir avantajı vardır: hayat kurtarırlar. Drone'ların insanlı bir taşıyıcı uçaktan fırlatılması ve daha sonra geri gönderilmesi durumunda, mürettebatın yaşamı ve sağlığına yönelik riskler yeniden artmaktadır. Bir dereceye kadar, yukarıda bahsettiğimiz İHA'nın ana avantajı tesviye edilmiştir.
Amerikalılar bu yönde lider olmaya devam edebilecekler mi? Şimdiye kadar, pratik uygulama hakkında konuşursak, Rusya'nın açıklamalarına ve Çin'den gelen bariz ilgiye rağmen, açıkça ifade edilmiş rakipleri yok. Öte yandan, bir şey söyleyene kadar kendimizi tekrar edelim.
