Su üzerinde ve su altında
20. yüzyılın başında, dünyanın önde gelen ülkelerinin donanmalarında iki tür gemi gelişmeye başladı: tasarımı ve taktikleri kökten farklı olan yüzey gemileri (NK) ve denizaltılar (PL). Bununla birlikte, bir nükleer santrale (NPP) sahip denizaltıların ortaya çıkmasından önce, denizaltılar daha çok su altı yüzeyi olarak adlandırılabilirdi, çünkü o zamanın elektrik pillerinin kusurlu olması, uzun süre su üzerinde kalmalarına izin vermemişti. Şnorkelin icadı bile sorunu kısmen çözdü, çünkü o zamanın denizaltıları hala suyun yüzeyine bağlıydı.
Bununla birlikte, denizaltının iki ortam arasındaki arayüzde konumu başlı başına bir amaç değil, gerekli bir önlemdi ve daha sonra teknoloji geliştikçe denizaltılar giderek daha fazla su altında kalmaya başladı. Nükleer santrallerin ortaya çıkışı, denizaltılara, teknik engellerden ziyade mürettebatın dayanıklılığı ile sınırlı olan, su altında harcanan süreyi pratik olarak sağladı.
20. yüzyılın ilk yarısında, denizaltılar çoğu zaman bir hedefe saldırmak veya bir saldırıdan kaçınmak için kısa süreli dalışlarla yüzeyde hareket ettiğinden, o zamanların denizaltı gövdeleri sivri burunlu bir yay tasarımına sahipti, optimize edildi. Daha iyi denize elverişlilik için. Denizaltılar su altında daha fazla zaman harcadıkça, gövdelerinin şekli, yüzey gemilerinde bulunan şekilden giderek daha fazla ayrıldı ve karakteristik gözyaşı damlası şeklindeki ana hatlar elde etti.
Zamanla, yüzey gemileri ve denizaltılar arasında neredeyse hiçbir ortak nokta kalmamıştı. Ancak, yüzey gemilerinin ve denizaltıların avantajlarını birleştirmesi gereken projeler vardı.
Dalış gemileri
Bir yüzey gemisinin ve bir denizaltının en ünlü melezlerinden biri, XX yüzyılın 1950'lerinden beri geliştirilen, su altında hareket edebilen ve su altında hareket edebilen bir füze teknesi olan 1231 projesinin yerli küçük dalgıç füze gemisi olarak kabul edilebilir. geleneksel denizaltılardan daha yüksek bir yüzey hızında geleneksel füze teknelerine kıyasla daha fazla gizlilik.
1231 projesinin dalgıç füze gemisinin bir pusudan hareket edebileceği, gizlice düşmanı bekleyebileceği veya su altında düşman yönünde gizlice bağımsız olarak ilerleyebileceği varsayıldı. Bir hedef tespit ettikten sonra, dalış gemisi yükselir ve maksimum hızda füze vuruş mesafesine ulaşır. Yaklaşmanın avantajı, düşman uçaklarına karşı daha fazla direnç olmasıydı. Aynı zamanda, proje 1231 gemisinde hava savunma sistemi yoktu.
Aslında, proje 1231 dalgıç füze gemisi düşük hıza ve su altı menziline sahipti. Hava savunmasının yokluğunda sığ daldırma derinliği, düşman uçaklarının denizaltı karşıtı silahları serbestçe kullanmasına izin verdi. Dezavantajlar, tasarımın artan karmaşıklığının yanı sıra, bu tip "hibrit" gemilerin yapımındaki deneyim eksikliğinden dolayı tasarımın kusurunu içerir.
Dalış gemisinin modern bir örneği, Fransız gemi inşa endişesi DCNS tarafından Euronaval-2010 deniz fuarında sunulan 21. yüzyıl savaş gemisi SMX-25'in projesidir. SMX-25'in uzunluğu yaklaşık 110 metre, su altı deplasmanı 3.000 ton. Yarı batık gövde, yüksek yüzey hızı için optimize edilmiş uzun bir şekle sahiptir. Yaratıcıların tasarladığı gibi, SMX-25 denizaltı fırkateyni 38 knot hızla savaş alanına ulaşmalı ve ardından su altına girmeli ve gizlice düşmana saldırmalıdır.
Sovyet projesi 1231 ve Fransız projesi SMX-25'in yüzeyde ana hareket moduna sahip olması ve su altının yalnızca düşmana "gizlice yaklaşması" amaçlanması karakteristiktir. Savaş alanının çeşitli sensörlerle doygunluk koşullarında, yüksek hızda hareket eden bir geminin düşman kuvvetlerine yaklaşmadan çok önce tespit edileceği ve su altında kaldıktan sonra denizaltı karşıtı havacılık tarafından bulunup imha edileceği varsayılabilir
Başka bir "hibrit" gemi, İngiliz şirketi BMT'nin yüksek hızlı bir denizaltı projesi olarak kabul edilebilir. SSGT Dalgıç Gaz Türbini Denizaltısı, yüzeye yakın derinlikte 20 knot hızda ve 30 knot'a kadar hızlanma kabiliyetine sahip olmalıdır.
Türbinler için hava beslemesi, esasen bir şnorkel olan geri çekilebilir bir şaft aracılığıyla gerçekleştirilir. Denizaltı gövde şekli, yüzeye yakın dalgaların etkisini en aza indirecek şekilde optimize edilmiştir. Tamamen su altı hareket modunda, hareket 25 güne kadar özerkliğe sahip yakıt hücreleri pahasına gerçekleştirilir.
Sovyet projesi 1231 ve Fransız projesi SMX-25'in aksine, daha büyük olasılıkla su altı gemileri olan su üstü gemileri, İngiliz "hibrit" gemi projesi daha çok bir denizaltıdır. Bununla birlikte, SSGT projesinin denizaltısı, sözde avantajı - yüksek hareket hızı, yalnızca genişletilmiş bir hava giriş cihazı ile yüzeye yakın katmanda hareket ederken gerçekleştirildiğinden, yüzeye sıkıca tutturulmuştur.
Örneğin Çin gemisi Guang Hua Kou gibi yarı dalgıç nakliye gemilerinden dolaylı olarak söz edilebilir. Kısmi daldırma yeteneğini savaşta avantaj sağlamak için değil, hacimli kargoları - petrol platformlarını, yüzey gemilerini ve denizaltıları yüklemek ve taşımak için kullanırlar.
Yukarıda tartışılan dalış ve yarı dalgıç gemi projelerine ek olarak, örneğin Uzak Kuzey'de petrol ve gaz taşımak için yarı dalgıç tankerlerin oluşturulması gibi başka projeler de vardı. Bu projelerden biri, Kuzey Filosunda görev yapan Askeri Bilimler Adayı ve daha sonra SSCB / RF Savunma Bakanlığı'nın savunma araştırma enstitülerinden birinin önde gelen bir çalışanı olan Yuri Berkov tarafından Fanteziden Gerçekliğe yayınlarında önerildi. ve diğer şeylerin yanı sıra, gemilerin yüzeye yakın katmandaki hareket problemlerini dikkate alan Sualtı Dünyam. Genel olarak, Savunma Bakanlığı, ihtisas enstitüleri ve tasarım bürolarının gizli arşivlerinde bu tür proje ve çalışmaların ne kadar olduğunu söylemek zordur, bu nedenle konu göründüğünden çok daha derine inilebilir.
Yüzey gemilerine yönelik tehditler
Dalgıç/dalgıç gemilerin geliştirilmesini gerektirebilecek faktörler var mı? Ne de olsa kavramsal projeler dışında dünyada hiçbir ülke böyle gemiler üretmiyor mu? Dalış gemilerinin geleneksel gemilerden daha zor ve daha pahalı olacağından şüpheniz olmasın. O halde onların yaratılışının anlamı nedir?
Görünürlüğü azaltmaktan bahsedersek, bu görev, gizli teknolojinin kanonlarına göre gemilerin yüzeyinin yerleşimi ile başarıyla çözülür. Kamuflaj amacıyla su altında hareket, yüzeye yakın olması gerekmeyen klasik tasarımlı bir denizaltı ile daha iyi gerçekleştirilecektir.
Belki de Rusya için cevap nicelikte yatıyor. Düşman yüzey gemileri ve denizaltılarının sayısında, üzerlerindeki evrensel fırlatıcıların sayısı, potansiyel düşmanların uçak gemilerindeki silah gemilerinin sayısı.
Soğuk Savaş sırasında, gemi karşıtı füzelerin (ASM) büyük saldırılarını püskürtmek öncelikle ABD için bir sorunsa, şimdi durum değişti.21. yüzyılda, ABD deniz kuvvetleri (Donanma), son derece etkili uzun menzilli gemi karşıtı füzeler AGM-158C LRASM aldı. Daha önce kullanılan AGM / RGM / UGM-84 Harpoon gemi karşıtı füzelerle karşılaştırıldığında, LRASM gemi karşıtı füzeler, Tomahawk seyir füzesinin gemi karşıtı versiyonu olan LRASM anti-gemisinin aksine, önemli ölçüde daha uzun bir uçuş menziline (500 kilometreden fazla) sahiptir. gemi füzeleri, taşıyıcı tiplerinde çok yönlülüğe sahiptir. Ek olarak, AGM-158C LRASM gemisavar füzeleri, düşük görünürlüğe, oldukça etkili bir parazit önleyici hedef arama kafasına ve akıllı hedef saldırı algoritmalarına sahiptir.
LRASM gemi karşıtı füze sistemi, Chelyabinsk'ten Andrey'in “ABD deniz sanatındaki devrim hakkında” makalesinde ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. RCC LRASM.
LRASM gemi karşıtı füzelerin taşıyıcıları, dikey fırlatma sistemleri (UVP) Mk 41, süpersonik bombardıman uçakları B-1B (24 gemi karşıtı füze), taşıyıcı tabanlı çok rollü savaşçılar F-35C, F / A ile yüzey gemileri olmalıdır. -18E / F (4 gemisavar füzesi). LRASM gemi karşıtı füze sisteminin bir modifikasyonunun, ABD Donanması ve müttefiklerinin denizaltılarını donatmak için görünmesi muhtemeldir.
On B-1B bombardıman uçağı 240 LRASM gemisavar füzesi taşıyabilir ve yirmi bombardıman uçağında 480 gemisavar füzesi vardır ve ABD Hava Kuvvetleri (Hava Kuvvetleri) 61 B-1B bombardıman uçağına sahiptir. "Nimitz" tipi bir uçak gemisinin hava grubu, 192 LRASM gemi karşıtı füze taşıyabilen 48 çok amaçlı savaşçı F / A-18E / F içerir, başka bir yüz UVP Mk 41 ile eskort gemileri ekleyebilir. USS Kuvvetleri ve Donanması, bir salvoda birkaç yüz gemi karşıtı füze de dahil olmak üzere düşmanın filosuna karşı büyük saldırılar yapabilir.
Gemi karşıtı füzeler tarafından yapılacak büyük bir saldırıya dayanabilecek bir yüzey filosu inşa etmek, öngörülebilir gelecekte Rusya'nın gücünün ötesindedir
Daha önce, Voennoye Obozreniye, Oleg Kaptsov'un zırhı gemi karşıtı füzelerin saldırılarına dayanabilecek yeni bir teknolojik düzeyde zırhlı sınıfı gemileri yeniden yaratmanın tavsiye edilebilirliği hakkında makaleler yayınladı.
Füze zırhı çatışmasına girmeden, destroyer sınıfı gemiler inşa edemeyen Rusya'da bir savaş gemisi inşa etmenin pratik olarak gerçekçi olmayacağı varsayılabilir. Ancak Rus endüstrisi, denizaltıların nasıl inşa edileceğini henüz unutmadı.
Ancak, yalnızca denizaltı inşa etmek lehine yüzey gemilerini terk etmek imkansızdır, çünkü ikincisi, esas olarak savaş alanının hava savunmasını (hava savunmasını) sağlamanın imkansızlığı nedeniyle, yüzey gemilerinin yerini tamamen alamaz. Denizaltıları su altından, periskop derinliğinden çalışabilen uçaksavar füze sistemleri (SAM) ile donatmak, iki ortamın sınırında makalesinde tartışıldı. Umut verici denizaltıların düşman tarafından tespit edilme olasılığının artması koşullarında evrimi, denizaltıların düşman denizaltı karşıtı uçaklara karşı sınırlı savunma görevlerini çözmesine izin verecek, ancak hiçbir şekilde bölgenin hava savunmasını sağlamayacaktır.
"Nükleer çok işlevli denizaltı: Batı'ya asimetrik bir yanıt" ve "Nükleer çok işlevli denizaltı: paradigma kayması" makalelerinde ele alınan uzun menzilli hava savunma sistemlerine sahip denizaltıların ekipmanı bile, yüzey gemilerinin değiştirilmesine izin vermeyecektir. Düşünülen formda, AMPPK daha çok akıncı eylemleri için tasarlanmıştır: hatta ulaşmak, düşmanın havadaki uçaklarına ve yüzey gemilerine saldırmak, ardından gizli geri çekilme, ancak savaş alanının hava savunmasını sağlamamak.
