Çin, birkaç yıldır umut verici bir uçak gemisi tabanlı uzun menzilli radar gözetleme ve kontrol uçağı olan Xian KJ-600'ü geliştiriyor. Yakın zamana kadar, böyle bir uçağın ana unsurları ile bir uçan laboratuvar test edildi ve şimdi uçuş testleri için tam teşekküllü bir prototip ortaya çıktı. Son günlerde, bu arabanın havaalanındaki ve havadaki birkaç fotoğrafı kamuya açık hale geldi.
Laboratuvardan prototipe
AWACS uçakları üzerindeki çalışmalar, bir uçak gemisi filosunun inşasına yönelik daha büyük bir programın parçası olarak 2000'li yılların başında başladı. Ön çalışmanın sonuçlarına dayanarak, Amerikan E-2 veya Sovyet Yak-44 gibi yabancı modellerde bir uçak inşa etmeye karar verildi.
2001 yılında, JZY-01 uçuş laboratuvarı, seri bir askeri nakliye uçağı Xian Y-7 temelinde inşa edildi. Yerleşim ve diğer tasarım çözümlerinin tam ölçekli testi için tasarlanmıştır. Standart bir planöre, farklı konfigürasyonlarda çeşitli elektronik ekipman (veya maketleri) kuruldu. Özellikle, radar anteninin çeşitli versiyonları ve kaportası üzerinde çalışıldı. 2012 yılına gelindiğinde, araba mantar şeklindeki bir anten kaplamasıyla tanıdık bir görünüme kavuştu.
JZY-01'in yer ve uçuş testleri deneyimi, tam teşekküllü KJ-600 uçağının tasarımında kullanıldı. Makinenin ana geliştiricisi Xi'an Aircraft Industrial Corporation'dı. Bilinmeyen nedenlerden dolayı, tasarım ciddi şekilde ertelendi ve gelecekteki prototip "Kunjing-600"ün yapımı ancak yakın geçmişte başladı.
2018 yılında, Wuhan yakınlarındaki bir araştırma ve eğitim tesisinde bu uçağın gerçek bir uçak gemisini taklit eden bir maketi görüldü. Muhtemelen, o zaman, oldukça büyük bir uçağı sınırlı bir güverte alanında çalıştırmanın özellikleri incelenmiştir.
Ağustos 2020'nin sonunda, yabancı medya, karakteristik bir görünüme sahip bir uçağın bulunduğu Çin hava limanlarından birinin uydu görüntülerini yayınladı. Birkaç gün sonra, bu arabayı bir yedek uçak eşliğinde havada gösteren yeni fotoğraflar yayınlandı. Henüz başlatılan testlerle ilgili resmi bir veri yok.
Bilinen ayrıntılar
KJ-600, seri Y-7 taşıyıcısına dayanmaktadır. Temel tasarımdaki iyileştirmeler, hem yeni elektronik ekipmanın kurulumuyla hem de bir uçak gemisine dayalı olarak önerilenlerle ilişkilidir. Özellikle, hangar güvertesindeki ekipmanı yerleştirmek için katlanır bir kanat yapısı tanıtıldı ve kuyruğa bir iniş kancası takıldı.
Yeni uçak, kanatlarının altında iki motor naseline ve karakteristik bir çok kanatlı kuyruğa sahip yüksek kanatlı bir uçaktır. Orta bölümün arkasındaki gövdede karakteristik bir radar anteni radarı bulunur. Kaplamanın hareketli mi yoksa sabit mi olduğu henüz belli değil.
Daha önce KJ-600'ün yükseltilmiş iki WJ-6C turboprop motor alacağı bildirilmişti. JL-4 altı kanatlı değişken hatveli pervaneler de teklif edildi. Böyle bir elektrik santrali ile uçak, uçuş güvertesindeki atlamadan bağımsız olarak kalkamaz. Havaya kaldırmak için bir mancınık yardımına ihtiyacı olacak.
Yabancı kaynaklar, "Kunjing-600" ün kendi Çin tasarımının aktif aşamalı dizisine sahip bir darbe-Doppler radarı alabileceğini belirtiyor. Her yöne aynı anda kapsama alanı olan birkaç AFAR kullanma olasılığından bahsedilir. Aynı zamanda, dönen bir antenin kullanımı hakkında bir görüş var. Bu versiyon, radar kaplamasının karakteristik bir görünüme sahip olduğu boyanmamış bir prototipin mevcut fotoğrafları ile doğrulanabilir.
Yeni Çin radarının 600 km'ye kadar menzillerde büyük yer veya yüzey nesnelerini tespit edebilmesi bekleniyor. Hava hedefleri için maksimum menzil 450 km olacaktır. İstasyonun gizli nesneleri tespit etme yeteneği hala bilinmiyor.
KJ-600'ün kanat açıklığı 30 m'den fazla değil, uzunluk yaklaşık. 25 m Maksimum kalkış ağırlığının 30 ton olduğu tahmin ediliyor. Uçak, 400-450 km/s hızla 3-4 devriye gezebilecek. Feribot menzili - 2500 km'ye kadar. Gerçek performansın mevcut tahminlerden önemli ölçüde farklı olabileceği akılda tutulmalıdır.
Hedefler ve hedefler
KJ-600, uçak gemisi grev grubundan uzakta uzun süreli devriyeler yapmak ve hava ve yüzey durumunu izlemek için tasarlanmıştır. Veriler işlenmeli ve başta gemi kaynaklı olmak üzere çeşitli kontrol noktalarına gönderilmelidir. Belki de KJ-600, uçak gemisi tabanlı uçakların hareketlerini bağımsız olarak kontrol edebilecektir.
Radarlı uçak, AUG'nin durumsal farkındalığını önemli ölçüde artırabilecek. Yardımı ile, düşman gemilerinin veya uçaklarının tespit hatları, uçak gemisinden en az 500-600 km çıkarılabilir. Bu tür 3-4 uçağın yardımıyla, uçak gemisi belirli bir alana genel bakış ve uzun mesafelerdeki tüm olası tehditlerin zamanında tanımlanması ile sürekli bir izleme organize edebilecektir.
Gelecek vaat eden KJ-600, PLA deniz kuvvetlerinde ilk uçak gemisi tabanlı AWACS uçağı olacak. Şimdi bu görevler, 250 km'ye kadar yüzey hedef tespit aralığı ve 2-2,5 saate kadar devriye süresi olan Rus yapımı Ka-31 helikopterlerinin yardımıyla çözülüyor.
Özellikleri ve hedef yetenekleri açısından, KJ-600'ün mevcut helikopterleri önemli ölçüde aşması gerekecek - filonun savaş kabiliyeti için anlaşılabilir sonuçlar. Seri "Kunjing-600", radar devriyesinin tüm ana görevlerini üstlenecek, ancak helikopter teknolojisinin tamamen yerini alması pek olası değil.
Projenin geleceği
Daha önce yabancı kaynaklar, ilk deneyimli KJ-600'ün 2019-20'de havalanabileceğini belirtmişti. Genel olarak, bu tahminler gerçekleşti - uçuş testleri Ağustos 2020'de veya daha önce başladı. Yakın gelecekte, test ve geliştirmenin ilk aşaması kara hava limanlarını kullanmaya devam edecek.
Güverte testleri ancak uzak bir gelecekte başlayabilir. Kalkış için Kunjing-600'ün bir mancınığa ihtiyacı var, ancak PLA Donanmasının savaş uçak gemilerinde böyle bir donanım yok. Elektromanyetik mancınıkların ilk taşıyıcısı, halen yapım aşamasında olan gelecek vaat eden Type 003 gemisi olacak. 2022-23'ten önce uçak almaya hazır olacak.
Güverte testleri de biraz zaman alacak ve ancak bundan sonra KJ-600 evlat edinme için bir öneri alacak. Seri üretim ve hizmetin on yılın ortasında başlaması bekleniyor. Bundan sonraki birkaç yıl boyunca, Donanma gerekli sayıda uçağı alabilecektir.
Çeşitli tahminlere göre, bir uçak gemisi "Tip 003", yeni KJ-600 tipinde dört adede kadar AWACS uçağı gerektirir. Şimdiye kadar, böyle bir geminin inşası hakkında biliniyor ve bu nedenle "Kunjing-600" büyük bir seriye girmeyecek. Gelecekte, yeni uçak gemilerinin yapımını başlatmak mümkündür - ve onların havacılık grupları muhtemelen radar gözetleme uçaklarını da içerecektir. Ancak, bu durumda, bu tür ekipmanların toplam sayısı büyük olmayacaktır.
liderler arasında
Bugüne kadar, PLA, çeşitli tip ve nesillerdeki ekipmanlar da dahil olmak üzere oldukça sayıda ve verimli bir AWACS uçağı grubu oluşturmayı başardı. Ancak, şimdiye kadar sadece kara tabanlı havacılıktan bahsediyoruz. Bu sınıftaki uçak gemisi tabanlı bir uçağın ilk projesi, henüz piyasaya sürülmekten uzak olmasına rağmen, tam teşekküllü bir prototipin uçuş testlerine ulaştı.
Sadece birkaç gelişmiş ülkenin uçak gemisi filosuna sahip olduğu unutulmamalıdır. Aynı zamanda, uçak gemisi tabanlı AWACS uçakları daha da nadirdir. Sadece ABD ve Fransa'da bu donanım sınıfı var - Amerikan E-2C / D Hawkeye uçağı kullanıyorlar. Çin, KJ-600 üzerindeki çalışmaları tamamladıktan sonra, benzersiz ve kullanışlı uçak sahiplerinin dar bir çevresine girecek.
Böylece Kunjing-600 projesi kapsamında sadece uçak gemisi filosunun muharebe kabiliyetinin artırılması değil, aynı zamanda ulusal prestij de söz konusu. Çin, uçak gemileri inşa etme yeteneğini şimdiden gösterdi ve bunu yeni gemilerle kanıtlamaya çalışıyor. Aynı süreçler, uçak gemisi tabanlı avcı uçakları ve helikopterler alanında da gözlenmektedir. Ve öngörülebilir gelecekte, uzun menzilli bir radar uçağı bu alanda önemli bir endüstriyel başarı haline gelecektir. Bununla birlikte, "003" ve KJ-600 projelerinin pratik sonuçları hala yeterince uzak ve Çinli uzmanların ciddi şekilde çalışması gerekecek.
