Savaşlar arası yıllarda, yani yirminci yüzyılın 30'larında, dünyanın birçok ülkesinin tasarımcıları neredeyse aynı anda ordularının amfibi tanklara ihtiyaç duyduğuna karar verdi.
"Sevgililer Günü" Mk IX DD.
Sadece İngilizler onları (Pig ve Orta D tankları) yaratma deneyimine sahipti, ancak herkes onların yolunu takip etmenin hiçbir yere gitmemek anlamına geldiğini anladı. Gerçek şu ki, dubaları tanktan asmak zor değil. Bu hemen hemen her tankla yapılabilir, asıl şey montajları takmaktır. Ama dubalar … muazzam su direnci! Bir dıştan takma motorla yüzer halde yapamazsınız, sıradan bir akım tarafından taşınabilir. Tabii ki, dubalar basittir ve ayrıca batmaz, çünkü onları pinpon topları veya balsa ile doldurmak yeterlidir ve herhangi bir kurşun atışından korkmazlar. Ama bu ne kadar balsa gerekli? Ve sonra - tanklar için dubaların taşınması gerekiyor. Bunları kurmak için bir vince ihtiyacınız var! Bütün bunlar, düşman ateşi hasarına maruz kalan bir bölgede yapılmalıdır. Ya tank gemiden düşürülürse? O zaman dubaların boyutları, genişliği düşünülemez bir rampa gerektirecek, peki ya bu?
Denizde Tank "Ka-Mi".
Ordu ve o yılların tasarımcıları bu şekilde akıl yürüttüler ya da bunun gibi bir şey. Bariz çözüm, dubalara bir "gemi şekli" vermekti. Yani, her tank için dört duba seti hazırlayın: pruva, kıç ve iki "yan". Dünyanın birçok ülkesinde, örneğin Çekoslovakya'da ve daha sonra İkinci Dünya Savaşı sırasında çok iyi bir amfibi amfibi tankı "Ka-Mi" ortaya çıkan Japonya'da denediler.
"Ka-Mi" tankının vidaları
Tankın orijinal bir duba düzeni vardı: yapıya aerodinamik bir denize uygun şekil veren 6, 2 m³ hacimli bir ön duba, ilk serinin makinelerinde sağlamdı, ancak daha sonra iki parçadan yapılmaya başlandı, hangi, düştüğünde, tankın geçişini kolaylaştıran iki yarıya bölündü. Arka dubanın hacmi 2,9 m³ idi, ancak ikisi de tankın içinden boşaltıldı. Bunun için bırakmaya gerek yoktu!
Tank "Ka-Mi". Yan görünüm.
Tankın, dubalarla birlikte mükemmel bir denize elverişlilik kazandıran önemli hacimli bir gövdesi vardı. Dahası, gövdesinde iki vida vardı, ancak tahrikli dümenler duba üzerinde, vidaların arkasındaydı! Dubalar balsa kırıntıları ile dolduruldu, bu yüzden onları ve tankın kendisini sadece doğrudan bir vuruşla boğmak mümkün oldu. Ama … tüm değerlerine rağmen, "Ka-Mi" hala çok spesifikti. Asıl amacı Pasifik Okyanusu adalarına inmekti. Ve yine, dubaların monte edilmesi, bir yerde saklanması ve tanka asılması gerekiyordu.
PzKpfw38t amfibi tankı.
Almanlar da benzer bir şey yaparak Britanya Adaları'na inmeye hazırlanıyorlardı: Pz. II tankı, tekne şeklinde bir duba ve ortasında dikdörtgen bir oyuk ile donatılmıştı. "Teknenin" altında yatan destekler vardı. Geriye yaslandıklarında, gövde onlara yaslandı, yükseldi (kıç tarafına yaslanarak) ve tank bu yapının altından çıktı. Veya kullanmak gerektiğinde içine sürdü. Bu tanklar, İngiltere'ye karşı değil, SSCB'ye karşı bile savaştı - Güney Böceği'ni geçtiler. Ancak daha sonra bu teknik numaralardan vazgeçmeye karar verdiler.
O sırada ortaya çıkan deplasman gövdeli yüzen tanklar, duba sorununu çözdü. Ancak böyle bir gövdenin varlığı nedeniyle, üzerlerine kalın zırh veya sağlam silahlar koymak imkansızdı. Ayrıca, sadece en sessiz havalarda yüzebilecekleri kadar derin suya daldılar. Dolayısıyla bu iki çözümün tümü, savaş koşullarında "amfibi tankların" kullanılmasını engelleyen ciddi dezavantajlara sahipti.
Sovyet amfibi tankı T-37.
Ve burada, 1933'te İngiltere'ye taşınan ve açıkça daha fazla iş fırsatına sahip olan Macar mühendis Nicholas Straussler'in kafasına tamamen alışılmadık bir fikir geldi. En kolay yolun, herhangi bir tankı bir deplasman perdesi ile çevrelemek ve böylece en "yüzmeyen" tankı bile yüzdürmek olduğunu düşündü! Metal raylardan yapılmış ara parçalar üzerinde branda ekranı gibi görünen cihazının ilk örneği, Haziran 1941'de Tetrarch tankında test edildi. Büyükşehir kuvvetlerinin komutanı Alan Brook, fikri beğendi ve çalışmaya devam edilmesini emretti.
Zaten aynı yılın Eylül ayında, DD - "Duplex Drive" veya "Double Drive" adını alan Straussler sistemi, paletli tahrike ek olarak, tankının bir pervane tahrikine de sahip olduğundan, kurulmasına karar verildi. Valentine tankında. Tasarımda büyüleyici olan şey, ne pervanenin ne de perdenin, tankın karada "işini" yapmasını hiçbir şekilde engellememesi ve en önemlisi, fazla ağırlığının olmamasıydı. Elek yüksekliği arttırılmış, branda kalınlığı da ve içine havanın pompalandığı kauçuk boruların kalınlığı arttırılarak elek düzleştirilmiştir.
Yeni modelin testleri Mayıs 1942'de başladı ve tank kasıtlı olarak makineli tüfek ateşiyle batırıldı ve bunun kendisi için ne kadar tehlikeli olduğu anlaşıldı. Son olarak, DD sisteminin görevle tamamen uyumlu olduğu kabul edildi ve tankları onunla donatmaya başladı. Zaten Aralık 1944'te, İngiliz ordusu 595 "Valentine" DD tankı, V, IX ve XI modifikasyonları ile silahlandırıldı.
Aynı ekranları Cromwell ve Churchill tankları için de yapmaya çalıştık ama ikisi (ve özellikle sonuncusu!) Bunun için fazla ağır olduğu ortaya çıktı. Yeni tankların benimsenmesinin yanı sıra, iniş sırasında tankın su basması durumunda, onlardan kurtarma araçları da çalışıldı. Bu durumda, tankerler özel solunum cihazları takmak, tank tamamen suyla dolana kadar beklemek ve ardından ambarlardan bırakmak zorunda kaldı.
Bu arada, "Sevgililer"in mürettebatı Fransa'ya inmeye hazırlanırken, denilebilir ki, gözlerimizin önünde modası geçmiş oldukları ve acilen değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Bu nedenle, Amerikan Sherman tanklarının DD sistemi ile donatılmasına karar verildi. Tankın 30 tonluk ağırlığı yine iyileştirmeler gerektiriyordu. Şimdi ekran altta üç katmanlı, sonra iki katmanlı ve sadece en üstte - tek katmanlı. Diğer bir sorun da sürücüydü. Sonuçta, şanzıman önüne yerleştirildi. Ama o zaman bile bir çıkış yolu buldular: tembellere ek dişliler koydular ve zaten onlardan vidalara transfer yaptılar. Ayrıca, su pompalamak için gövdeye bir elektrikli pompa yerleştirildi. Sonuç olarak, yeni "DD tanklarının" hızı 10 km / s'ye yükseldi. Ancak yol tutuşu hala çok zayıftı.
Sherman DD tankının cihazı.
Normandiya'daki inişe katılmak için İngilizler, normal dokuz yerine beş Sherman DD tankını ve dört tank taşıyan Amerikalılar - LCT'yi (5) alan LCT çıkarma gemilerini (3) çekti.
Straussler sistemine sahip tankların "en güzel saati" 6 Haziran 1944'te geldi. Tankların düşman ateşi altında inişi, Utah bölgesinde sabah 6.30'da başladı. Araçlar kıyıdan 900 metre uzağa indi, ancak dalgalar ve akıntı onları iki kilometre kenara çekti ve tankların bir yerde, desteklemeleri gereken piyadelerin başka bir yerde olduğu ortaya çıktı!
Plaj sitesi "Utah". Tanklar "Sherman DD" sudan çıkıyor.
"Altın" bölümünde, bazı tanklar doğrudan sahile inmeyi başardı ve bu çok iyiydi, ancak araçların geri kalanı kıyıdan 4500 metre uzakta suya indi! Güçlü dalgalar birçok tankı sular altında bıraktı, sonuç olarak 29 araçtan sadece ikisi kıyıya ulaştı! Ancak iyi haber şu ki, sadece beş tanker öldü.
Bu sektördeki İngiliz tankları kıyıdan 600 metreye fırlatıldı ancak sekiz araç battı. Burada bazı tanklar, ekranları kaldırmadan doğrudan kıyıya indi. Ama … kum suya doydu, pek çok araba mahsur kaldı ve gelgit başladığında, suyla doldu.
Kanadalılar Juneau sektörüne indi: Sherman DD tanklarıyla iki alay. Büyük heyecandan dolayı ağır kayıplar verdiler ve çıkarma ekibine tam olarak yardım edemediler, ancak yine de tanklardı, en azından biraz!
"Svord" sektöründe, 40 Sherman tankından 34 araç sahile ulaştı ve beşi de doğrudan sahile indi. Tanklar hemen ekranları katladı ve savaşa koştu. Ama sonra, kurumuş branda yangın tehlikesi olduğundan, kesinlikle kaldırılmaları gerekiyordu.
Normandiya operasyonunun deneyimi, sistemin daha da iyileştirilmesi gerektiğini gösterdi. Perde yüksekliği 30 cm arttırılmış, yangın durumunda su yüzeyinde dışarıya perdeyi sulamak için bir cihaz yerleştirilmiştir.
Bunu, Sherman DD tanklarının güney Fransa'ya indiği Dragoon Operasyonu izledi. Toplamda 36 tank indi, bunlardan biri dalgalarla doldu, biri su altında bir şeye çarptı ve beşi Alman mayınları tarafından havaya uçtu.
Mayıs 1945'te, bu tanklar Ren'i geçti ve güçlü akıntı nedeniyle, tanklar iniş alanının üzerindeki suya girdi ve kolaylık olması için yüzer LVT taşıyıcıları oraya özel güverteler teslim ederek tankların daha kolay hareket etmesini sağladı. sudan çık.
Bu araçların son operasyonu Elbe'nin geçişi oldu. Dahası, Nazilere sempati duyan bazı yerel Almanlar ekranlarda delik açmasın diye, çıkarma için hazırlandıkları köyün tüm sakinleri tahliye edildi.
Ancak Pasifik Okyanusu'nda, Burma'da Amerikalılar, rayları geri sararak suda hareket eden dubalı (T-6 sistemi) tankları tercih ettiler. Böylesinin daha güvenli olduğunu düşündüler ve ayrıca tanklar havada ateş edebilirdi.
Peki, ve sonra … Sonra, bu gibi durumlarda her zaman olduğu gibi, iyileştirme için birçok öneri ortaya çıktı. Örneğin, gövdenin alt kısmındaki tanka 30 derecelik bir eğimle roket güçlendiriciler koyun. Aynı anda dahil edilmelerinin tanka hız katması gerekiyordu. Ama … ekranın duvarları suyun basıncı altında eğildi. Ve genel olarak, bu roketlerde "uçmak" gibi tehlikeli bir iştir.
Tankerler, hareket halindeyken ateş edemedikleri için DD tanklarının silahlarını güçlendirmek istediler. Ne istiyorsun? İşte buradasınız: İki M1919 makineli tüfekle bir makineli tüfek yuvası yaptılar, ekranın üstüne koydular. Yüzün ve ateş edin! Ancak düşük güvenilirlik gösterdi, bu nedenle konu daha fazla teste girmedi. Ayrıca ekrana geri tepmesiz 94 mm'lik bir top koydular, ama … egzozunu nereden alabilirsiniz? Ayrıca, sürücünün periskopu kadar onu da terk ettiler, böylece kendisi her şeyi görebilir ve gerektiğinde yönlendirebilirdi.
Bovington Müzesi'nde "Sherman DD".
Churchill-Crocodile alev makinesi tankını yüzdürmeye çalıştık. Ancak her şey yangın karışımı treylerinin yerleştirilmesine dayanıyordu. Onu yüzdürmek de teknik olarak çok zor oldu. Son olarak, geçen yüzyılın 59'larında, yeni "Centurion" tankını yüzdürmeye çalıştılar. Ancak "Centurion DD" de "gitmedi" - branda ekranının ağırlığı çok fazla çıktı. Daha sonra, Strv-103, M551 Sheridan, M2 Bradley piyade savaş araçları ve bir dizi başka araca katlanır ekranlı benzer sistemler kuruldu, ancak hepsi artık Straussler'in tasarımına benzemiyordu. Dünya tank inşasına katkısı küçük değildi, evet, çünkü "DD tankları" olmadan Normandiya'ya çıkarmanın başarısı o kadar şüpheli değildi, ama o kadar etkileyici değildi ve kayıplar çok daha büyük olurdu, ama o kadar büyük değildi. katkı olarak aynı Christie ve Sovyet tasarımcılarımız.
