Şu anda, Gerald Ford CVN-78 nükleer uçak gemisinin inşası Amerika Birleşik Devletleri'nde tüm hızıyla devam ediyor. Gemi, biraz değiştirilmiş bir AB Chester Nimitz gövdesinde niteliksel olarak yeni bir geminin oluşturulmasını sağlayan CVNX-1 projesine göre inşa ediliyor. Ağda çok fazla bilgi olmadığını söylemeliyim, aslında, kazmayı başardığımız tek şey bu. Sevgi ve iyilik, Amerikan deniz gücünün sembolü, nükleer enerjili uçak gemisi CVN-78 "Gerald R. Ford":
Gerald R. Ford (1913 - 2006; 38. ABD Başkanı 1974-1977)
Yeni tip CVX uçak gemilerinin tasarımına 1996 yılında başlandı.
Uçak gemisi projesinin ilk aşamasında, Deniz Kuvvetleri Bakanı'nın emriyle, özellikle filo ve endüstriden uzmanlarla işbirliği içinde, gelecek vaat eden teknolojilerin sorunları hakkında bir danışma komisyonu kuruldu. yeni uçak gemisinin operasyonel esnekliğini artırmak, aşağıdaki önerileri geliştirdi. Gemi, en az 100 bin ton deplasmana ve üzerine tam bir hava kanadını dayandırmak ve gelecek vaat eden uçak, helikopter ve insansız hava araçlarının (İHA) uçuşlarını neredeyse her türlü hava koşulunda desteklemek için geniş bir uçuş güvertesine sahip olmalıdır. Bir uçak gemisinin, varış alanına yakıt ikmali yapmadan yüksek hızda acil geçişine izin veren bir nükleer santral (NPP) ile donatılmasının uygun olduğu kabul edildi (bu bağlamda, proje CVNX adını aldı). Birleşik bir elektrik güç sistemi, yalnızca yardımcı mekanizmaların çalışmasını değil, aynı zamanda gelişmiş silah sistemlerinin kullanımını da sağlamalıdır. Geminin beka kabiliyetini artırmak için komisyon, akustik ve elektromanyetik imzaları azaltmak ve paradan tasarruf etmek için - mürettebat boyutunu, inşaat maliyetlerini ve işletme maliyetlerini azaltmak ve ayrıca ihtiyacı ortadan kaldırmak için önlemler alınmasını tavsiye etti. nükleer reaktörleri şarj edin.
Orijinal görünümün aşırı derecede gizli hatları bile vardı.
Ancak, bu seçenek de kabul edildi:
Bununla birlikte, bu önerileri kabul eden Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, aynı zamanda yüksek maliyeti (tamamen yeni bir mimari ve yapısal gemi tipinin geliştirilmesi anlamına gelir) nedeniyle projenin orijinal versiyonunu terk etti ve tasarıma evrimsel bir geçişi tercih etti. Ek araştırmaları tamamladıktan ve en son teknolojilerin gemi inşa pratiğine girişini tamamladıktan sonra yeni bir teknenin yapımı. Geliştiricilere göre, bu, Nimitz tipi bir uçak gemisinin gövdesine sahip üç geminin inşa edileceği yaklaşık 20 yıl sürecek. Savaş yeteneklerinde bu sınıftaki mevcut gemileri önemli ölçüde aşan bir uçak gemisi yaratma hedefinin yanı sıra, tasarımcılara geminin yaşam döngüsünün maliyetini yüzde 20 azaltmakla görev verildi. 50 yıllık hizmet ömrü ile 21-22 milyar dolar tutarında olabileceğinden, Donanma komutanlığı, yalnızca finansal kısıtlamalar altında, amaçlanan uçak gemisi sayısını filoda tutmaya izin vermeyecek önlemler aramayı amaçlıyor., aynı zamanda diğer silah türlerinin ve askeri teçhizatın yaratılması ve geliştirilmesi için kaydedilen fonları da kullanın. Yüzde 40'a kadar. (yaklaşık 9 milyar dolar) yukarıdaki miktarın personelin bakımına düşüyor, uçak gemisi mürettebatının sayısında önemli bir azalma öngörülüyor - 3,5'ten 2,5 bin kişiye. Bu gereklilik, mevcut Nimitz tipi AVMA ile tasarım, özellikler ve teknik çözümler açısından yeni projenin gemileri arasında ara olacak olan CVN-77'nin inşası sırasında kısmen uygulanacaktır.
Uçak gemilerine yönelik tehdit, güdümlü füzeler, kümülatif mühimmat, en son torpidolar, napalm taşıyan uçaklar veya hem konvansiyonel hem de muhtemelen kimyasal-biyolojik savaş başlıklarına sahip seyir füzeleri tarafından oluşturulabilir. Bu bağlamda, yapıcı koruma ve öz savunma araçlarının iyileştirilmesiyle birlikte, proje geliştiricileri gelecek vaat eden uçak gemilerinin radar ve optoelektronik imzasını azaltmaya çalışıyorlar. Bu sınıftaki modern gemilerde, üst güvertenin 30 m üzerinde yükselen sadece bir üst yapı, Orly Burke sınıfı bir URO muhripinin EPR'sine eşdeğer etkili bir saçılma yüzeyine (EPR) sahiptir. CVNX projesi üzerine yapılan araştırmalar, büyük bir üst yapının iki küçük yapı ile değiştirilmesinin, uyumlu antenler, kenarların uçuş güvertesi ile yuvarlatılmış eşleşmesi, özel kaplamalar ve gizli teknolojinin kullanımıyla ilgili diğer önlemlerin yanı sıra tüm yerlerini yerleştirmenin fizibilitesini doğruladı. veya bazı uçaklar yan yana değil, geminin orta düzleminde kalkar. … Bu, yeni uçak gemisini görünmez yapmakla ilgili değil, geliştiricilerin görevi, EPR'yi o kadar azaltmak ki, AVMA radar görüntüsünün yürüyüş veya savaş düzeninin diğer gemilerinden farklı olmaması.
AVMA CVN-78 (Nimitz tipi uçak gemisi gövdesi ile), yeni bir nükleer santral ve gemiye elektromanyetik mancınıklar ve yüksek hassasiyetli kendini savunma silahları sağlayacak, yeni radara güç sağlayacak bir elektrik güç sistemi ile donatılacak. ve yardımcı buhar sistemlerini elektrik enerjisine aktarın. Bu ve diğer yenilikler, uçuş güvertesi alanını artıracak yeni (muhtemelen katamaran) bir gövdeye ve gelecek vaat eden bir elektrikli tahrik sistemine sahip olacak olan AVMA CVN-79'un tasarımı sırasında daha da geliştirilecektir.
Gelecek vaat eden uçak gemileri için işletme süresi yaklaşık 50 yıl olacaktır. Geçmiş deneyimler dikkate alındığında, bu süre zarfında, proje geliştiricilerinin öngördüğü gibi, gemi, üç büyük bölgesel çatışmada yer alabilecek ve daha küçük ölçekte en az 20, 500 bin uçak kalkış ve iniş sağlayabilecek, 6.000 gün geçirebilecek. denizde ve yaklaşık 3 milyon mil yürüyün. Mürettebat üyelerinin rotasyonu dikkate alındığında, bu süre zarfında gemide 100 bine kadar kişi hizmet verecek.
Nükleer uçak gemisi "Gerald Ford" un TTX'i:
Tam yer değiştirme: yaklaşık 100 bin "uzun ton" (101,6 bin metrik ton.)
Boyutlar: Uzunluk 317 metre, genişlik 40,8 metre (maksimum).
Ana enerji santrali: AEU, uzatılmış hizmet ömrüne sahip 2 geliştirilmiş basınçlı su reaktörü.
4 GTZA (ana turbo dişli üniteleri), 4 vida.
Tam seyahat hızı yakl. 30 deniz mili
Mürettebat (denizciler, hava grubu, destek personeli): 4660 kişi.
Hava kanadı: Çeşitli amaçlar için 75 uçak.
Uçaksavar füze sistemi:
"Geliştirilmiş Deniz Serçesi" veya RIM-116 (RAM-116).
Havacılık ekipmanı: EMALS elektromanyetik mancınıklar (geliştirme General Atomics'e emanet edilmiştir)
Elektronik silahlar arasında ACDS Bloc 1 BIUS (veya geliştirilmiş versiyonu), Aejis Mk 7 çok fonksiyonlu ASBU (veya geliştirilmiş bir versiyonu), Aejis Mk 7 PY-1E veya PY-1F + VSR HEADLIGHTS radarı, radar sistemleri bir hava tedariki kanat, uydu iletişim sistemleri, navigasyon sistemleri vb.
Kanadın bileşimi ile ilgili olarak:
Grev bileşeni, F / A-18E / F Super Hornet ve F-35C avcı uçakları tarafından temsil edilecek.
Gelecekte, İHA'ların hava grubuna dahil edilmesi nedeniyle grev yetenekleri artabilir, örneğin ABD Donanması TTZ'sine göre Northrop Grumman, X-47A projesi üzerinde çalışıyor.
Görünüşe göre F / A-18E / F Süper Hornet savaşçılarının hava savunma savaşçıları olarak kullanılması planlanıyor, en azından özel F-14 önleyicileri hizmet dışı bırakıldı ve yenileri tasarlanmıyor (90'ların sonunda bir deniz versiyonunun F-22'nin geliştirilmesi hakkında bilgi, ancak görünüşe göre konu öldü).
Belki de AUG'nin hava savunması, SAM "Standart" SM-3 ile donatılmış ASBU "Aegis" ile EM'ye atanacaktır.
Bu nedenle hava kanadının saldırı yeteneklerinin hava savunması üzerindeki yaygınlığı ortadadır.
Elektronik harp uçağı: görünüşe göre bu Hornet EA-18G Growler versiyonu olacak (hava grubunu birleştirme açısından oldukça iyi).
DLRO / kontrol uçağı, E-2D Advanced Hawkeye tarafından sunulacak (görünüşte geleneksel Hawkeyes'ten farklı değil, ancak önemli ölçüde genişletilmiş yeteneklere sahip; özellikle, önceki sürümlerin aksine, yeni Edvanst Hawkeye uçağı havayı koordine edebilecek hava, kara ve deniz yüzeyi hedeflerine saldırır.).
SV-22 varyantındaki (Viking yerine) V-22 Osprey, büyük olasılıkla bir denizaltı karşıtı uçak olarak ve ayrıca HV-22 tiltrotor'un amfibi saldırı ve arama şeklinde çok amaçlı bir versiyonu olarak kullanılacaktır. kurtarma aracı.
Ancak bu, Sea Hawks'ın çeşitli versiyonları olarak kalması muhtemel olan gemide ve helikopterlerin varlığını reddetmez.
CVN-78'in yapımının bazı kilometre taşları:
İlk omurga bölümü 14 Kasım 2009'da atıldı. Döşemeye, babasının adını taşıyan geminin hamisi olan Gerald R. Ford'un kızı Susan Ford Boyles katıldı. Donanma, yeni uçak gemisine Amerika adını vermekte ısrar etti., hizmet dışı bırakılan Kitty Hawk sınıfı geminin onuruna). Baş harfleri, ilk omurga bölümüne yerleştirilen bir çelik sac üzerine elektrikle kaynaklanmıştı.
Ve işte, aslında, tersane rıhtımındaki ilk omurga bölümü.
Bu nedenle, CVN-78'in özellikleri hakkında bazı ön sonuçlar çıkarırsak, aşağıdakiler ortaya çıkar:
1. Aslında, yeni ürünlerden bir E / m mancınık kullanımı var (uzun hizmet ömrüne sahip reaktörler ilk olarak Virginia tipi nükleer denizaltıda tanıtıldı, ilk olarak aşamalı bir diziye sahip ASBU Aejis tanıtıldı. önceki CVN-77 "George HW Bush"). Bir yandan, bu, çok fazla ağırlıktan tasarruf etmenizi sağlar (E / m mancınıkları, buhar olanlardan yaklaşık 2 kat daha hafiftir ve buhar mancınıklarının ağırlığı, "Nimitz" AVMA'nın standart yer değiştirmesinin yaklaşık% 20'sidir. tipi), daha ağır makineleri başlatın; yine su (buhar) tüketimi olmaz, hidroliklerde aşınma olmaz. Öte yandan, e/m mancınıkların donanımı deniz ortamının agresif faktörlerine karşı daha hassastır, bazı bileşenlerin çalışması istenmeyen güverte titreşimleri yaratabilir; mancınık çalışması sırasında bir elektromanyetik darbe, geminin radyo-elektronik ekipmanına müdahale edebilir.
2. Öte yandan CVNX programının çok pahalı olması eleştirileri varken, muhalifler filonun grev görevlerini çözmek için gemi tabanlı bir CD ve Deniz Piyadeleri F- kullanılmasının yeterli olduğuna dikkat çekiyor. 35B, Deniz Piyadeleri için hava desteği görevlerini üstlenebilir.
AB Gerald R. Ford'un inşaatının 2015 yılında tamamlanması bekleniyor.
