ABD Donanması uzmanları, Proje 705'in Sovyet nükleer denizaltısını "harika" Alfa "olarak nitelendirdi.
1958'in sonunda, ilk yerli nükleer denizaltının devlet testleri devam ederken, Devlet Gemi İnşa Komitesi, yeni nesil nükleer denizaltı için tekliflerin geliştirilmesi için bir yarışma ilan etti.
Sonuç olarak, SKB-143'te (şimdi SMBBM Malakhit) tasarım geliştirmeleri ortaya çıktı, bunlar daha sonra 671 ve 670 projelerinin ikinci nesil gemilerinde yer aldı. Yarışmanın sonuçlarından biri, otomatik bir tasarım fikrinin geliştirilmesiydi. küçük deplasmanlı denizaltı ve ön görünümü belirlendi. Fikrin yazarı, bir grup genç bilim insanına başkanlık eden yetenekli bir tasarımcı Anatoly Borisovich Petrov olan yukarıda belirtilen yarışmanın kazananlarından biridir.
HER ŞEY NEREDE BAŞLADI
Büro başkanı ve ilk yerli nükleer denizaltının baş tasarımcısı Vladimir Peregudov, gemi fikrini şiddetle destekledi, Akademisyen A. P. Aleksandrov'a anlattı ve A. B. Petrov'u bu gemi hakkında bir raporla kabul etmesini istedi. Ve 1959 baharının başlarında, Anatoly Petrovich Aleksandrov, Petrov'u ve bu satırların yazarını Atom Enerjisi Enstitüsü'nde aldı. Görüşme iki saatten fazla sürdü. Akademisyen bizi çok dikkatle dinledi, çok soru sordu, bizimle düşündü, şaka yaptı, sade ve rahat davrandı. Petrov ve ben onun muazzam otoritesinden herhangi bir baskı hissetmedik. En ufak bir üstünlük, küçümseme veya emir belirtisi göstermedi. Meslektaşlar ve benzer düşünen insanlar arasında bir konuşmaydı. Anatoly Petrovich çay getirmemizi istedi ve bize yeni geminin özelliklerini canlı bir şekilde sormaya devam etti. Tek gövde mimarisini, küçük bir yüzdürme marjını ve buna bağlı olarak yüzeyde batmazlık gereksinimlerinin reddedildiğini duyunca, bunun harika ve organik olduğunu, ancak denizcilerin bunu kabul etmeyeceğini söyledi.
Sonuç olarak, Aleksandrov geliştirme materyalleri göndermesini istedi ve projeye tam destek sözü verdi. Geç olmuştu. Aynı gün yola çıkacağımızı öğrenince bizi trene götürmemizi emretti.
Haziran 1959'da A. P. Aleksandrov, doğrudan SKB'de, Akademisyen V. A.'nın katılımıyla büyük bir toplantı düzenledi. İş ortaya çıktı.
Mihail Georgievich Rusanov baş tasarımcı olarak atandı. Son derece iyi bir seçimdi. Rusanov, geminin tasarım kararlarıyla derinden iç içeydi ve bunları olağanüstü bir ısrar ve coşkuyla uygulamaya başladı. İlk başta A. B. Petrov ile birlikte çalıştı, ancak daha sonra yollarını ayırdılar. Alışılmadık derecede yetenekli ve yetenekli bir mühendis Petrov, denizaltı gemi inşasının gelişiminin ana yönlerini belirleyen birçok açıdan sürekli olarak daha fazla yeni fikir üretebilir ve önerebilir. Ancak, bunları uygulama, bir sonraki teknik ve organizasyonel sorunları sürekli olarak ortadan kaldırma fırsatı verilmedi. Rusanov bunu mükemmel bir şekilde gerçekleştirdi. Büyük bir sorumluluk üstlendi ve bunu abartmadan varlığının anlamı haline getirdi. Kendisine bırakılan tüm güç ve zamanı bu geminin yaratılmasına verdi.
Görünüşünü belirleyen projenin ana yenilikçi teknik çözümleri şunlardı:
- teknik ekipmanın kapsamlı otomasyonu, mürettebatta üç kat azalma, gemi için tek bir merkezi kontrol paneli, bir titanyum gövde;
- sıvı metal soğutuculu bir reaktör enerji santrali, 400 hertz frekanslı alternatif akım kullanımı, modüler bir buhar türbini tesisi, tüm personel için bir açılır kurtarma odasının kullanılması;
- bölünmüş dümenlerin ve birleşik geri çekilebilir cihazların kullanımı, hidrolik torpido tüplerinin kullanımı.
Ve tüm bunlar, küçük bir yer değiştirmenin elde edilmesi şartıyla uygulanmalıdır.
Gemi tasarım bürolarının, fabrikaların, araştırma enstitülerinin oluşturulmasında düzinelerce, yüzlerce farklı kuruluş yer aldı. Projenin yeniliği ve benzersizliği, ilginç teknik sorunları yaratıcı bir şekilde çözme yeteneği, SKB-143 çalışanlarının ve her şeyden önce baş tasarımcı Rusanov'un coşku ve özverisiyle büyülendiler. Yeni endüstriler ve teknolojiler, özellikle seri inşaat için titanyum metalurjisi, teknik ekipmanın otomasyonu ve otomasyonu, sıvı metal soğutuculu küçük boyutlu reaktör tesisi ve yüksek güçlü modüler buhar türbini tesisi, hidroakustik için yeni radyo-elektronik kompleksler, radar, navigasyon ve radyo iletişimi. Geminin tüm sistemleri ve cihazları için en son ekipman, izleme ve kontrol cihazları, yeni tasarım şemaları oluşturmak mümkün oldu.
705 projesinin gemi yapımı, enerji, radyo elektroniği alanındaki bilimsel ve tasarımsal gelişmelerin yanı sıra fabrikalarda, pilot tesislerde ve bilimsel laboratuvarlarda çalışma kültürünü yeni bir düzeye çıkardığını söyleyebiliriz. Ve tüm bunlar geçen yüzyılın 60'larında oldu ve elimizde dijital elektronikler ve bilgisayarlar yoktu. 1999'da bu satırların yazarı, Londra'daki Warships-99 uluslararası sempozyumunda Project 705 hakkında bir rapor hazırladığında, orada bulunanlar ve bu, dünya gemi inşasının seçkinleri ayağa kalktı. Sonuç olarak, böyle bir gemi doğdu. Proje 705'in ilk denizaltısı 1971'de Leningrad Deniz Kuvvetleri Birliği'nde, serinin sonuncusu, 1981'de yedincisi inşa edildi. Filomuz, Leningrad Deniz Kuvvetleri Birliği'nden dört gemi, Kuzey Makine İmalat Şirketi'nden üç gemi aldı.
Orijinal teknik çözümler, diğer nükleer denizaltıların performans özelliklerinden daha düşük olmayan taktik ve teknik özelliklere sahip iki bin tonun biraz üzerinde bir yer değiştirmeye sahip bir nükleer denizaltı yaratmayı mümkün kıldı.
Dünyada ilk kez bir dizi savaş gemisinin yapımında titanyum alaşımı kullanıldı. Bu, titanyum metalurjisinin gelişimine, bu metale dayalı yeni yapısal malzemelerin geliştirilmesine güçlü bir ivme kazandırdı.
İlk nükleer denizaltı, ana teknik araçların entegre otomasyonu, az sayıda personel, barınak bölmesinin orijinal düzeni, tam dıştan takmalı basınç için tasarlanmış bölmelerle sınırlı ve ana komuta merkezi, yaşam alanları ve hizmet dahil olmak üzere savaş oluşumuna girdi. bina. Bölmenin üstünde, tüm personel için açılır bir kurtarma odası vardı.
Yeni olan, kabul edildiği gibi 50 hertz değil, 400 hertz frekansında elektrikli ekipmanların kullanılması kararıydı, bu da küçük boyutlu elektrikli ekipmanların oluşturulmasını sağladı. Santraldeki sıvı metal soğutucu, boyutunu ve ağırlığını önemli ölçüde azaltmayı ve ayrıca güç kazanma ve serbest bırakma açısından manevra kabiliyetini önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kıldı. Aynı zamanda, ana elektrik santrali (GEM), alaşımın donma tehdidi ve kurulumun arızalanması nedeniyle birincil devre pompalarının sürekli çalışması gerekli olduğundan, reaktörün çalışmasına yeni bir yaklaşım gerektirdi. Bu, geminin tabandaki temel desteğini ve bakımını karmaşıklaştırdı. Geminin yüksek teknik seviyesinin ve olağanüstü savaş özelliklerinin yeni, daha mükemmel bir bakım ve üs organizasyonu gerektirdiğini söylemek doğruydu.
Proje 705 denizaltılarının inşası ve işletilmesi sırasında büro, ekipmanın güvenilirliğini artırmanın yanı sıra gürültüyü azaltmayı amaçlayan tasarım ve mühendislik çözümleri için sürekli bir araştırma üzerinde sürekli yoğun çalışmalar gerçekleştirdi. Bu öncelikle enerji santralinin sistemleri ve cihazlarıyla (buhar armatürleri, buhar boru hatları için bağlantı noktaları, buhar jeneratörlerindeki sızıntılar vb.) ile ilgilidir.
Aşağıda, o zamanın Amerikan nükleer denizaltılarının verileriyle karşılaştırıldığında, 705 denizaltı projesinin (NATO sınıflandırması - Alfa) ana unsurları bulunmaktadır.
Tablodaki veriler, Project 705 nükleer denizaltısının olağanüstü yüksek performansına açık bir şekilde tanıklık etmektedir.
HAFİF, HIZLI VE MANEVRALANABİLİR
Bu denizaltıların çalışması, yüksek taktik ve teknik özelliklerini doğruladı. Bu gemi serisine özgü birçok olumsuz duruma rağmen - uzun inşaat süresi, üs alanlarındaki altyapının son derece düşük kalitesi (burada, önceki tüm nükleer denizaltılardan yeniliği ve keskin bir farkı eklemeliyiz), Project 705 nükleer denizaltıları güvenilir ve savaşa hazır gemiler olduğu kanıtlandı … Kullanımlarının yoğunluğu oldukça yüksekti, düzenli olarak özerk kampanyalar yaptılar, Donanmanın Atlantik tiyatrosundaki hemen hemen tüm tatbikatlarına ve manevralarına katıldılar, yüksek verimlilik gösterdiler, her birinin yabancı denizaltılarla birkaç teması vardı ve yüksek manevra kabiliyetleri ve hızları nedeniyle, onlara göre bazı avantajlar elde etti. 1983 yılında, Proje 705 denizaltılarını içeren Donanma birimi, Donanmanın en iyisi olarak kabul edildi.
Denizaltı karşıtı torpidoların hızıyla karşılaştırılabilir bir maksimum seyahat hızı ile "Alpha", komut verildiği andan itibaren bir dakika içinde tam hız geliştirebilir. Bu, herhangi bir yüzey gemisinin ve denizaltının gölge kıç sektörüne girmesine izin verdi. Denizaltı komutanlarına göre, pratik olarak "bir yama üzerinde" dönebilir.
Kuzey Atlantik'te, Alfalardan birinin bir NATO nükleer denizaltısının kuyruğunda 20 saatten fazla asılı kalarak umutsuzca kaçmaya çalıştığı bir vaka vardı. İzleme, yalnızca kıyıdan gelen komutla durduruldu.
Bu gemilerin muharebe niteliklerini çok takdir eden denizaltı ekiplerinin ifadesine göre, Proje 705 denizaltıları, aşağıdaki özelliklerde diğer nükleer denizaltılardan daha üstündü:
- daha yüksek (neredeyse üç kat) bir devreye alma hızı nedeniyle elektrik santrali işletmeye alınmadığında, ilk durumdan önemli ölçüde daha yüksek bir denize açılma hazırlığı, önemli ölçüde daha yüksek bir maksimum hız, bu da hızlı dağıtım olasılığını açar. varış alanları;
- mevcut her tür yabancı denizaltı karşıtı torpidodan (ABD Donanması tarafından MK-48 torpidosunun kabul edilmesinden önce) daha başarılı bir şekilde kaçmayı mümkün kılan ve yabancı nükleer denizaltıların yeterince uzun bir takibini sağlayan yüksek manevra kabiliyeti;
- geminin, silahların ve elektrik santralinin kontrol süreçlerinin otomasyonu, o zamanın seviyesi için bile etkili ve güvenilirdi, tüm gemilerdeki genel gemi sistemleri ve enerji santralleri için otomasyon araçlarının hizmet ömrü iki katından fazla arttı.
Bununla birlikte, bu nükleer denizaltıların yapımı durduruldu ve proje daha fazla gelişme göstermedi. Bu, büyük ölçüde, sıvı metal soğutuculu (PPU zemin standı asla oluşturulmadı) işlenmemiş bir reaktör tesisinin erken seçiminden kaynaklanıyordu ve ne yazık ki, Project 705 denizaltısının gelişmiş ve benzersiz tasarım çözümlerinin kaderini etkiledi. yerli sanayinin ve üretim teknolojilerinin durumu, altyapı ve üs koşulları, ayrıca donanmadaki personelin eğitimi ve hizmet organizasyonu bu gemilerin tam ve güvenilir çalışmasını sağlayamadı - zamanlarının çok ötesindeydiler..
1986'dan bu yana, Proje 705 nükleer denizaltılarının yanı sıra diğer denizaltılar ve bir bütün olarak filonun kullanım yoğunluğu azalmaya başladı, onarıma alınmadı, revizyon süreleri bitti, otomasyon kaynakları tükendi, reaktör çekirdek kaynağı %30'dan azdı. 90'ların başından bu yana, filonun finansmanı pratikte durdu, bu da bu harika gemilerin zamanlarının çok ötesinde gerçek yıkımını gerektirdi.
Sadece, potansiyel düşmanımızın zevkini ve kıskançlığını uyandıran böyle olağanüstü bir projenin tek bir gemisinin, SMBBM "Malachite" tasarımcılarının yaratıcı başarılarına en azından bir anıt-müze olarak bırakılmadığını üzülerek ifade etmek kalıyor. inşaat tesisleri, müteahhit kuruluşlar ve bu denizaltıların mürettebatı.
705. denizaltının geliştirilmesi için tasarım fikirleri ve teknik çözümler, üçüncü ve dördüncü nesil nükleer denizaltıların yaratılmasında birçok tasarım ve teknolojik çözümün temelini oluşturdu.
Gemilerin kaderi hem harika hem de trajik çıktı. Aynı kader, tüm hayatını ona adayan projenin baş tasarımcısı M. G. Rusanov da dahil olmak üzere, projenin geliştiricileri olan birçok yazarın başına geldi. Abartmadan söylenebilir - amaçlılık, enerji, bilgelik, deneyim ve profesyonellik, ikna gücü, Mikhail Georgievich'in örgütsel yetenekleri olmadan, 705 gemisi projesi neredeyse hiç yaratılamazdı. 1974'te baş tasarımcı görevinden alındı.
Bu aynı zamanda tasarım fikri ve otomatik küçük deplasmanlı denizaltı konsepti geliştirmenin temelini oluşturan Anatoly Petrov için de geçerlidir. Adının uygun bir tanıma almamış olması utanç verici.
SADECE ÖDÜLLER VE ANILAR KALDI
Proje 705 nükleer denizaltıları, yerli ve dünya denizaltı gemi inşasının yaratıcı kalkışına bir örnek oldu. Bu, potansiyel rakiplerimiz tarafından da takdir edilen büronun en göze çarpan başarılarından biriydi. 705'in denizaltı binasında ve sadece Rusya'da analogları yoktu. Tanınmış Amerikan deniz tarihçisi ve analisti Norman Polmar, Soğuk Savaş Denizaltıları adlı kitabında Project 705 denizaltısını "Harika Alfa" olarak adlandırdı. Bu denizaltılar, çok amaçlı denizaltıların yaratılmasında yeni bir yönün yolunu açtı - kapsamlı şekilde otomatikleştirilmiş yüksek hızlı ve manevra kabiliyeti küçük yer değiştirme gemileri. Ne yazık ki, 705 ve 705K projelerinin bir dizi nükleer denizaltısının yoğun çalışmasının sona ermesi, bu gemileri yaratma deneyiminin anlaşılması ve daha da geliştirilmesi, Sovyetler Birliği'nin çöküşü, çöküşü dönemine denk geldi. sanayi ve filo. Project 705 nükleer denizaltısının komutanlarından biri olan VT Bulgakov şunları yazdı: “10 yıl içinde inşaat tamamlandı, Donanmanın savaş bileşimine girdi ve sınırsız raf ömrüne sahip gövdeli benzersiz, benzersiz gemilerin bir bölümü yok edildi. tek bir atış olmadan.”
Geleceğe yönelik hamle bugün herhangi bir takviye almadı; denizaltı inşası daha geleneksel bir yol boyunca daha da gelişiyor. Gelişmiş teknolojilerin modern seviyesi, Alpha'nın fikirlerinin vaadini gösterir ve daha da geliştirilmesi için umut verir.
Proje 705 nükleer denizaltısının yaratılması sırasında elde edilen yüksek bilimsel ve teknik seviye, 16 Aralık 1981 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile not edildi. SPMBM "Malakit" ekibine Ekim Devrimi Nişanı verildi ve 113 çalışana emir ve madalya verildi. Lenin Nişanı M. G. Rusanov ve L. A. Podvyaznikov'a verildi. Ortak yazarlar arasında, 1974'te baş tasarımcı olarak M. G. Rusanov'un yerini alan V. V. Romin, Lenin Ödülü'nün sahibi oldu ve Yu. A. Blinkov, V. V. Krylov, V. V. Lavrent'ev, K. A. Landgraf ve V. V. Borisov.
İşte ödül alanların en seçkinleri: A. B. Petrov, Yu. V. Sokolovsky, N. I. Tarasov, I. M. Fedorov, B. P. Sushko, M. I. Korolev, L. V. Kalacheva, V. G. Tikhomirov, VI Barantsev, VP Bogdanovich, BV Grigoriev, IS Sorokinev, Loshchinsky, VA Ustinov, BM Kozlov, SP Katkov, V. G. Borodenkova, Yu. A. Chekhonin, V. A. Danilov, I. M. Grabalin, I. M. Valuev, B. F. Dronov, V. Ya. Veksler, G. N. Pichugin, N. A. Sadovnikov, V. V. Yurin, O. A. Zuev-Nosov, V. R. Vinogradova, Yu. D. Perepelkin, OP Perepelkina, MM Si Kholodova, AI, VA Lebedev, GI Turkunov ve büronun bir dizi diğer çalışanı.
Ayrıca müteahhit işletmelerden, bilimden ve Deniz Kuvvetlerinden çok sayıda uzmanın ödüllendirildiği ve bunların yaklaşık 40'ının Lenin ve Devlet ödüllerine layık görüldüğü de belirtilmelidir.
Project 705 gemisinin yaratılması, 60-70'lerde Sovyetler Birliği'nin yüksek bilim ve sanayi potansiyelini inandırıcı bir şekilde gösterdi.
