Öyle yolculuklar var ki, zor olanın nereye gideceğini bilseydim asla gitmezdim. Ancak demiryolu inşaatının Ukrayna'yı geçerek bölümlerinden birine binme davetini kabul etmeyi reddedemezdik. Ve gidelim…
Kolesnikovka köyü, Kantemirovsky bölgesi, Voronej bölgesi. Sürprizlerin bol olduğu bir yer. Birincisi, köy haritada ama aslında öyle değil. Köyde birkaç yaşlının yaşadığı bir ev var. Ve hepsi bu. Ve bir demiryolu birlikleri alayı.
Bağlantıdan memnun. Beeline, Ikhtutnet, MTS ve Megafon'un Ukrayna'da dolaşımda bizi mutlu bir şekilde karşıladığını bildirdi. Ve sadece "Tele2" bizi Rostov bölgesine kabul ederek merhamet etti. Ve bunun için teşekkürler.
Yollar … Eh, orada da değiller. Çok tonlu damperli kamyonların ve römorkların yağlı Voronezh kara toprağını en ince toza öğütdüğü alanlar var. Ve Allah korusun, yağmur yağacak, hepsi yağlı çamura dönüşecek. Anlam yasasına göre, yağmur geceleri geçti …
Yine de, tekrar tekrar bir levye ile bir yere ısırdıktan sonra, birimin bulunduğu yere ulaştık. Orada bizi bekliyorlardı. Ve Batı Askeri Bölgesi basın servisinin temsilcisi ve Zvezda alışveriş merkezinden meslektaşları, manzara karşısında çok şaşkın. Meslektaşları açıkça böyle bir duruma hazır değildi ve kot pantolonlarına ve ayakkabılarına hüzünle baktılar. Ve bariz kıskançlık ile ayak bileği botlarımızda.
Ancak ulaşım sağlandı. "Ural". Ve çamur okyanusunda tuvalin toplandığı yere doğru bir yolculuğa çıktık. Bir çeşit yapıya sahip daha fazla araba bizi takip etti. Ama sitemizin önünden geçtiler.
Bu tür orijinal traktör tabanlı raylı finişerler. Askeri demiryolu işçileri tarafından kendileri için yapıldı. İkinci fotoğrafta, motorun neredeyse yerli motordan iki kat daha büyük olduğu görülebilir.
Şey, geldiğimizde, paketleme zaten devam ediyordu.
Buradaki kamyon, üç set raydan oluşan bir "sandviç" için itici rolünü oynuyor. Bir setin ağırlığı 21 tondur.
ARMY-2016 forumunda tekerlekli araçların raylar üzerinde hareketi için yeni cihazlar gördük. Bu hala şanzımansız eski bir model. Yani ileri gitmek için tekerlekleri geri çevirmeniz gerekir. Yenilerinde - hareketi açtığınız yerde, işte gidiyorsunuz.
Dolgunun diğer tarafında bir karınca toplama çalışması yapılıyordu.
Bu arada, ufka yakın orman kuşağının arkasında eski demiryolu var. Artık kimsenin sürmediği, çünkü artık bir sınır …
Rayların döşenmesi "bir-iki-üç" olarak devam etti. "Üç" deyince bojilerdeki raylar bitti ve yükleme işlemi başladı. Prosedür daha az değil, bazı yönlerden şekillendirmeden bile daha heyecan verici.
Biz tüm bunları çekerken demiryolu birliklerinin başkomutanı komutanlarla konuştu…
Bazen bir general yoldaş 150 metreden iki traktöre bağırıyordu. Sordum, neden böyle, belki alay programın gerisindedir? "Hayır, sen nesin? - bize eşlik eden yüzbaşı-teğmen bana dedi ki - Onlar bizden öndeler! Geride kalırlarsa, bu olurdu …"
Bana ne olduğu tam olarak açık değildi, yolun A noktasından B noktasına inşa edildiğini, ilerlediğini düşündüm. Hayır. Birkaç alanda paralel olarak çalışırlar. Ancak burada uzmanlar bunu nasıl doğru yapacaklarını zaten daha iyi biliyorlar.
Demiryolu askerleri bir izlenim bıraktı. Gerçekten de, karıncalar gibi, uyumlu, sakin, çığlık atmadan (ve bakın, bir eş olmadan) işlerini yapın. Bu nedenle, gelecek yıl Ukrayna cuntasının bu bölgedeki demiryolu iletişiminin sona ermesiyle ilgili tüm şakalarına üç kez güleceğimize dair bir görüş var (ve bu sadece benim değil).
Bunun için Rusya'nın demiryolu birliklerinin askerlerine ve memurlarına şükran sözleri söyleyeceğiz.
