Son yıllarda, Amerikan Howe & Howe Technologies şirketinden askeri ve sivil arazi araçları ailesi Ripsaw yaygın olarak bilinir hale geldi. İyi bilinen ve kanıtlanmış çözümlere dayanarak, çok çeşitli alanlarda kullanılabilen ilginç bir paletli şasi oluşturulmuştur. Başlangıçta, bu makine Amerikan ordusuna teklif edildi, ancak daha sonra geliştirme şirketi sivil pazara girmeye karar verdi. Gelecekte, askeri olmayan arazi araçlarının geliştirilmesi devam etti ve birkaç ay önce yeni Ripsaw EV3-F1 arazi aracının resmi duyurusu gerçekleşti.
"Ripsow" un ilk versiyonunun 2000'lerin başında ortaya çıktığını hatırlayın. Yakında ordu, MS1 modifikasyonunun deneysel insansız araçlarını sipariş etti ve bunun yardımıyla bu tür teknolojiler için askeri umutların oluşturulması planlandı. Daha sonra arazi aracının yeni insanlı versiyonları MS2 ve MS3 isimleri altında ortaya çıktı. Bu tür makinelerin testleri bugüne kadar devam ediyor ve şimdi bir veya daha fazla ekipmanı yerleştirmek için bir platform olarak kabul ediliyorlar. Yeni ekipmanın hizmete girip girmeyeceği ve ne zaman olacağı bilinmiyor.
Ripsaw EV3-F1 arazi aracı
Birkaç yıl önce, geliştirme şirketi mevcut şasiye dayalı olarak arazi aracının sivil bir versiyonunu önerdi. Ripsaw EV2, her şeyden önce konforlu kapalı kabininde öncekilerden farklıydı. Tek kişilik kabin bu tür yeteneklerini bir dereceye kadar bozmasına rağmen, eğlence ve turistik geziler için tasarlandı.
Geçen yıl, Howe & Howe Technologies, aynı zamanda sivil pazara yönelik olan arazi aracının yeni modifikasyonlarının reklamını yapmaya başladı. Ripsaw EV3 genel adı altında bütün bir araç ailesi duyuruldu. Alçakgönüllülük hakkında endişelenmeyen bu teknik, Lüks Süper Tank - "Süper sınıf" lüks "tank olarak belirlendi. Yeni projeyi tanıtmak için birkaç video yayınlandı. Örneğin Ocak 2018'de herkes yeni hattın temeli sayılabilecek Ripsaw EV3-F1 ile ilgili bir demo video izleyebildi. Video, aracın arazi performansını gösterdi ve başlığı, aracı şimdiye kadar yapılmış en iğrenç ilan etti.
Ayrıca, potansiyel müşterilere Ripsow serisinden iki arazi aracı daha teklif edildi. Bunlar EV3-F2 ve EV3-F4 gibi arabalardır. Hepsi ana bileşenler ve montajlar açısından birleştirilmiştir, ancak kabin tasarımında farklılık gösterir. Ayrıca, önceki projelerin deneyimlerine göre, diğer bazı birimlere modüler bir yaklaşım devam etmektedir. Özellikle müşteri, gereksinimlerini en iyi karşılayan santrali seçme fırsatına sahiptir. Benzer ilkeler diğer sistemlerde de uygulanmaktadır.
İnsansız hava aracı Ripsaw MS1 - tüm ailenin temel ürünü
Yeni arazi aracının temeli, daha önce olduğu gibi, alüminyum boru ve profillerden yapılmış bir çerçevedir. Çerçevenin çoğu, makineye toprak girmesini önlemek için metal kaplama panelleri ile donatılmıştır. Bazı yeni projelerde biraz değiştirilmiş olsa da, yerleşim de aynı kaldı. Çerçevenin ön kısmında kabin, amortisörlere sabitlenmiştir ve santralin tüm elemanları arkasında yer almaktadır. Temel tasarım, bazı boşlukların varlığını sağlar, ancak arazi aracının bazı modifikasyonlarında bu hacimler kullanılır.
Ripsaw EV3 tasarımı, motor seçiminde belirli bir miktarda özgürlük sağlar. Şasi, temel özelliklerde farklılık gösteren farklı tip ve marka motorlarla donatılabilir. 500 ila 1500 hp kapasiteli bir benzinli motor kullanmak mümkündür. veya 500-1000 hp kapasiteli bir dizel motor. Makine, toplam kapasitesi 32 galon (yaklaşık 120 litre) olan bir veya iki depolu bir yakıt sistemi ile donatılmıştır. Arka tahrik tekerleklerine güç ileten otomatik bir şanzıman kullanılır.
İlk Ripsaw projesinin bir parçası olarak, paletli alt takımın yüksek hızlarda çalışması için optimize edilmiş orijinal bir versiyonu önerildi. Çerçevenin ön kısmında, üzerine bir amortisör yayının yerleştirildiği arabalı bir dengeleyici sabitlenmiştir. Arabaya bir çift yol tekerleği monte edilmiştir. Kıçta bir çift makaralı benzer bir ünite bulunur. Aralarında, gövdenin merkezine yakın, her iki tarafta bir silindir ve kendi dikey yayı olan bir dengeleyici vardır. Çerçevenin ön kısmında, kılavuz tekerlekli gerdirme mekanizmaları kuruludur. Parkurun üst koşusu için üç küçük destek silindiri vardır.
Tek EV3 Bilgileri
Orijinal alt takım, zorlu arazilerde yüksek hızlarda sürmek için tasarlanmıştır. Diğer şeylerin yanı sıra, süspansiyon bu tür görevler için geniş bir seyahat alanına sahiptir. Silindirler, 16 (406,4 mm) dikey hareket yeteneğine sahiptir ve bu da, düzensizliklerin çoğunu “çözmelerine” olanak tanır.
EV3 projesinin ana yeniliklerinden biri yeni kokpit tasarımıdır. Bu birim, genel olarak, öncekilerin zaten bilinen hatlarını korur, ancak bir dizi yeni özelliğe sahiptir. Ayrıca hat içerisinde farklı kapasitelerde kabin çeşitleri oluşturulmuştur. Sonuç olarak, potansiyel müşterilere arazi aracının bir ila dört kişiyi taşıyabilen üç versiyonu sunulmaktadır. Bunları ek atama harfleriyle ayırt edebilirsiniz. Böylece, Ripsaw EV3-F1 otomobilinde yalnızca bir koltuk bulunurken, “F4” modifikasyonunda aynı anda dört koltuk bulunur.
Kabin, çerçevenin önüne monte edilmiştir. Aynı zamanda, çerçeve boruları üst kenarları boyunca uzanır ve belirli durumlarda ek koruma görevi görür. Tüm EV3 kabinlerinin ortak özelliği özel havalı süspansiyondur. Şok ve şoku emdiği, sürücü ve yolcular için koşulları iyileştirdiği söyleniyor.
Çift arazi aracı EV3-F2
Ripsaw EV3-F1 ve EV3-F2 arazi araçları söz konusu olduğunda, kabin aracın toplam uzunluğunun yarısından daha azını kaplar. Karakteristik yönlü bir cama sahiptir ve gerekli tüm iç parçalarla donatılmıştır. EV3-F1 ve EV3-F2 birbirinden yalnızca kokpit yerleşimi ve koltuk sayısı bakımından farklılık gösterir. EV3-F4'ün dört kişilik kokpiti diğer ürünlerden biraz daha uzun ve biraz farklı bir tasarıma sahip. Sürücü ve ön yolcu koltukları, cam şeklindeki karşılık gelen bir değişiklikle öne kaydırılarak iki yolcu için ek alan elde edildi. Geniş kokpite, yanlarda ve tavanda bulunan bir çift menteşeli kapaktan ulaşılıyor.
Yeni hattın arazi araçları, sürücü ve yolcular için yeterli sürüş konforu sağlayan "spor" koltuklarla donatıldı. Sürücünün çalışma yeri gerekli tüm kontrollere sahiptir. Bu durumda ünitelere komutların iletimi elektrikli bir uzaktan kumanda sistemi ile gerçekleştirilir, kablo veya sert kablolama yoktur. Sürücünün emrinde uydu navigasyon ekipmanı ve diğer cihazlar olabilir. Dikiz aynaları yerine bir video sistemi kullanılır. Müşterinin talebi üzerine arazi aracı uygun tipte akustik sistemler alabilir.
Kökeni ve temel platformun asıl amacına rağmen, yeni Ripsow arazi aracı çeşitleri yalnızca sivildir ve yalnızca insanları veya küçük yükleri taşımak için kullanılabilir. Silah veya diğer askeri teçhizat kurma imkanı yoktur. Bununla birlikte, Howe & Howe Technologies uzun süredir geliştirdiği ve ordu tarafından kullanılmak üzere çeşitli Ripsaw modifikasyonları sunduğu için, bu, orduların şahsında potansiyel müşterilere müdahale etmemelidir.
Dörtlü Ripsaw EV3-F4 dış mekan
Tek veya çift kabinli silahsız bir sivil arazi aracı, 186 inç (4,73 m) uzunluğunda, 100 inç'in (2,5 m'nin üzerinde) hemen altında ve 73,5 inç (1,87 m) yüksekliğindedir. Dört koltuklu modifikasyon biraz daha büyüktür ve başta kabin olmak üzere bazı birimlerin farklı oranlarına sahiptir. EV3-F1 ve EV3-F2'nin brüt araç ağırlığı 7.750 lb'dir (3.52 ton). Ripsaw EV3-F4, 8500 lbs veya 3860 kg ile daha ağırdır.
En yüksek güç-ağırlık oranı ve özel olarak tasarlanmış alt takım, yeni arazi araçlarına benzersiz mobilite özellikleri kazandırmalıdır. Arabanın otoyoldaki maksimum hızı 75 mil / saat - yaklaşık 120 km / s olarak belirlendi. Engebeli arazide hız gözle görülür şekilde azalır, ancak aynı zamanda çok yüksek değerlerde kalır. İzin verilen maksimum arazi hızı, hem araziye hem de sürücünün ve yolcuların dayanıklılığına bağlıdır.
Yeni paletli arazi araçları serisi, sivil pazara yöneliktir ve bu, bazı özelliklerini etkiler. Böylece müşteri, satın alınan makinenin komple setini beğenisine göre seçme şansına sahiptir. Bu bağlamda, Ripsaw EV3'ün başlangıç maliyeti 400 bin dolar ve gerekli iyileştirmelerin miktarına ve yeni ekipmanların kurulumuna göre büyüyebilir.
EV3-F4 Açıklama
Tüm Ripsow ailesinin özel bir özelliği, düşük seri yapım hızıdır. Arazi araçları için ünitelerin montajı, küçük bir uzman ekip tarafından manuel olarak gerçekleştirilir. Bu nedenle, belirli sayıda önceden alınmış siparişin mevcudiyeti ile bağlantılı olarak, yeni müşteriler sipariş verdikten sonra altı ay boyunca arabalarını beklemek zorunda kalacaklar. Bunu dikkate alarak, çok yakın bir gelecekte yeni tipteki ilk arazi araçlarının sahiplerine gideceği varsayılabilir. Ripsaw EV3 serisi geçen yılın sonlarında duyurulmuştu ve siparişler alınmış olsaydı, Howe & Howe Technologies şimdiye kadar ilk makineleri yapmış olmalıydı.
Bu arada, geliştirme şirketi birkaç yeni teknolojinin prototipini oluşturmayı ve test etmeyi başardı. Erişilebilir tüm yollarda ve sahalarda test için, Ripsaw EV3-F1 arazi aracının tek koltuklu bir prototipi ve dört koltuklu bir EV3-F4 aracı oluşturuldu. Görünüşe göre iki kişilik prototip inşa edilmedi. Ayrıca, temel EV3-F1'i kullanarak aracın bu versiyonunu, gerekli balastın üzerine takarak da kontrol edebilirsiniz.
Projenin yazarları düzenli olarak farklı test sitelerine yeni ekipman getiriyor ve ardından test sürüşlerinden videolar yayınlıyor. Howe & Howe Technologies, ATV'lerini ticari olarak tanıttığından, tüm yeni videolar az çok reklam gibidir. Önerilen tekniğin en iyi özelliklerini gösterirler ve filme katılanlar sürekli olarak yüksek performansı not eder. Testler sırasında herhangi bir eksiklik tespit edilirse, proje geliştiricileri halkın dikkatini bunlara odaklamadı.
Arka yolcu koltuğundan görüldüğü gibi dört kişilik bir ATV'nin kabin içi
Ripsow hattının önceki sivil arazi aracının sipariş üzerine küçük miktarlarda üretildiği ve belirli çekincelerle ticari olarak başarılı bir araç olarak kabul edilebileceği bilinmektedir. Görünüşe göre yeni EV3 serisini de aynı kader bekliyor. İyimser tahminlerin nedenleri, hem mevcut teknolojinin başarıları hem de yeni örneklerin karakteristik özellikleridir. Ripsaw EV3 projesinin ana hedeflerinden birinin, insan ve kargo taşıma yeteneğine sahip kabinin çeşitli versiyonlarını oluşturmak olduğunu görmek kolaydır. Açıkçası, dört kişilik bir arazi aracının görünümü, farklı yeteneklere sahip eski bir araba satın almakla ilgilenmeyen potansiyel alıcıların dikkatini çekecektir.
Ripsaw arazi araçlarının askeri kullanımına gelince, iyimserlik için bariz bir neden yok. MS1, MS2 ve MS3 arazi araçlarının testleri son on yılın başında başladı, ancak henüz istenen sonuçlara yol açmadı. ABD ordusu, mevcut paletli araçları test etmeye ve yardımlarıyla çeşitli deneyler yapmaya devam ediyor. Ancak, hizmete kabul sorunu henüz çözülmedi. Mevcut şaside, çeşitli ekipmanları test etmeyi başardılar, ancak bu değişikliklerin hiçbiri benimsenmesi için öneri almadı.
Büyük olasılıkla, siparişlerdeki mevcut durum gelecekte de devam edecek. Howe & Howe Technologies'den Ripsaw ailesinin ATV'leri sivil pazarda nişlerini bulabildi ve iyi bir sebep olmadan ayrılmaları pek mümkün değil. Aynı zamanda, ABD Ordusu veya diğer ülkelerle hizmete girebilecekleri beklenmemelidir. Muhtemelen, bu alanda çeşitli testler yapmak ve yeni fikirleri incelemek için başka bir platform olarak kalacaklar.
Ripsaw ailesi projelerinin tarihi, orijinal bir meraklı fikrinin nasıl daha fazla bir şeye dönüşebileceğini ve çeşitli profesyonellerin ve alıcıların ilgisini çekebileceğini gösteriyor. Bununla birlikte, umut vaat eden tüm fikir ve çözümlerin askeri alanda hemen uygulanmaya ve uygulamaya uygun olmadığını da göstermektedir. Yine de Howe & Howe Technologies'in tüm geliştirmeleri test ve araştırma aşamasında takılıp kalmıyor. Kreasyonlarından bazıları hala pazara girmeyi ve müşterilerini bulmayı başardı. Proaktif gelişim için kötü bir sonuç değil.
