Altmışlı yılların ikinci yarısından bu yana, SSCB Hava Kuvvetleri arama ve kurtarma servisi, iniş araçlarıyla birlikte kozmonotları tespit etmek ve tahliye etmek için tasarlanmış PES-1 ailesinin arazi araçlarını işletiyor. Önümüzdeki on yılın başında, bu tür yeni bir tekniğe ihtiyaç duyuldu. Tamamen başarılı olmayan birkaç deneysel örnekten sonra, Bitkinin Özel Tasarım Bürosu adını aldı. I. A. Likhachev, seri üretime ve işletmeye uygun bir araba yarattı. ZIL-4906 arazi araçlarının artık kozmonotlarla çalışması gerekiyordu.
Özel ekipmanın daha da geliştirilmesi olarak, 1972'de öncekilerden en ciddi farklılıkları olan deneyimli bir PES-2 amfibi arazi aracı oluşturuldu. Uygun boyutları ile bir kurtarma ekibi, üç astronot ve bir iniş aracı taşıyabilir. Bu, belirli avantajlar sağladı, ancak ekipmanın hareketliliğini azalttı. Arazi aracı, mevcut askeri nakliye uçakları tarafından taşınamadı. PES-2 projesinin sonuçlarına dayanarak, müşteri ve SKB ZIL, tahliye kompleksinin mevcut şemasını iki ayrı araçla tutmaya karar verdi. Bunlardan birinin sadece insanları, diğerinin ise sadece iniş aracını taşıması gerekiyordu.
Arazi aracı ZIL-4906, iniş aracı ile. Fotoğraf Kolesa.ru
Yakında, Tesisin Özel Tasarım Bürosu. Likhachev, V. A. Grachev, basitleştirilmiş ve hafif birimler üzerine inşa edilmiş şanzımanın yeni bir versiyonunu test ettikleri yeni, deneyimli bir arazi aracı ZIL-49042'yi yarattı. Bu proje başarılı olarak kabul edildi ve geliştirmeleri, pratik operasyona yönelik bir sonraki ekipman modelini oluşturmak için kullanılmış olmalıydı.
Yeni arama ve tahliye arazi aracı, ZIL-4906 fabrika adını aldı. Bu endeksin numaraları, makineyi 8 ila 14 ton brüt ağırlığa sahip özel bir teknik olarak tanımladı. Sondaki altı, Özel Tasarım Bürosu'nun geliştirmeler listesinde bu tür bir projenin seri numarasını gösterdi. Taşıma amaçlı temel amfibi araçla birlikte ZIL-49061 binek aracı oluşturuldu. Bu örneklerin her ikisi ve sıra dışı bir arazi aracı türü daha, arama ve tahliye kompleksi PEC-490'a dahil edildi. Tedarik için kabul edildikten sonra, kompleks ve araçları "Mavi Kuş" takma adını aldı.
Test yükü makinesi. Fotoğraf Denisovets.ru
PEK-490 kompleksinin arazi araçlarının en birleşik tasarıma sahip olması gerekiyordu. ZIL-4906 ve ZIL-49061 araçları aslında sadece gövdenin kıç kısmındaki kargo alanının ekipmanında farklılık gösteriyordu. İlk durumda, arazi aracının bir vinç ve iniş aracı için bir beşik ile, ikincisinde - kapalı bir yolcu kabini ile donatılması önerildi. Gövde, enerji santrali, şasi vb. iki araba da aynıydı.
Önceki projelerin deneyimlerine dayanarak, bir çerçeve yapısı temelinde amfibi kurtarma araçları inşa edildi. Boyuna ve enine profillerin yanı sıra yüklü yerlerde birkaç köşebent ve destekten oluşan hafif kaynaklı alüminyum çerçeveye dayanıyordu. Çerçeve, fiberglas deplasmanlı bir gövdeye sabitlendi. Gövdenin ön çıkıntısı, birkaç uzunlamasına takviye ile kavisli bir birim şeklinde yapılmıştır. Tekerleklerin üzerine büyük tekerlek kemerleri olan dikey bir taraf yerleştirildi. Dikey kıç panelli gövdenin arkası yükselen bir tabana sahipti. Bu şekil, bir çift harici pervane takma ihtiyacı ile ilişkilendirildi.
Tahta ve kıç görünümleri. Fotoğraf Kolesa.ru
ZIL-4906/49061 gövdesinin düzeni, önceki bazı "uzay" araçlarının özelliklerini tekrarladı. Gövdenin ön kısmı, alet bölmesi ve kokpitin altına verildi. Kokpit, gövdenin çatı güvertesinin üzerinde çıkıntı yapan karakteristik bir fiberglas kaput aldı. Arkasında, kapağı yanların kesme seviyesinde olan güç bölmesi vardı. Gövdenin yarısından biraz fazlası, ortasında ve kıç kısmında, makinenin amacına uygun hedef ekipmanın montajı için tasarlandı. Şasinin iç hacminin önemli bir kısmı iletim ünitelerini içeriyordu.
Gövdenin motor bölmesine 150 hp kapasiteli revize edilmiş bir ZIL-130 benzinli motor yerleştirildi. Motorun yanında, üfleme tertibatlı bir radyatör, bir yakıt deposu ve diğer ekipmanlar vardı. Susturuculu egzoz borusu gövdenin çatısına getirildi. SKB ZIL'in önceki arazi araçları otomatik şanzımanla donatılmıştı, ancak bu sefer mekanik cihazlar kullanmaya karar verdiler. Motora beş ileri manuel şanzıman bağlandı.
Vites kutusundan, tork, sözde yardımıyla transfer kutusuna beslendi. yerleşik güç dağıtımı. Transfer kutusunun kartlar arası diferansiyeli, torku farklı tarafların tekerleklerine dağıttı. Bir kardan milleri ve nihai tahrik sistemi yardımıyla, makinenin altı tekerleğinin tamamı tahrik edildi. Ayrıca, kıç pervanelerin şaftları da transfer kutusundan ayrıldı.
ZIL-4906 mürettebatı iniş aracını yüklemekle meşgul. Fotoğraf Kolesa.ru
ZIL-4906 projesinde, dört tekerlekten çekişli ve geniş çaplı tekerleklere sahip üç akslı alt takım tutuldu. Bu sefer, her üç aksın tekerlekleri bağımsız bir burulma çubuğu süspansiyonu ile donatıldı. Ön ve arka tekerlekler bir hidrolik güçlendirici tarafından yönlendiriliyor ve kontrol ediliyordu. Manevra kabiliyetini artırmak için, direksiyon sistemi arka tekerlekleri öne göre biraz gecikmeyle döndürdü. Yine merkezi bir basınç kontrol sistemine bağlı büyük çaplı lastiklere sahip tekerlekler kullanıldı. Tekerlekler, makinenin gövdesinin içine yerleştirilmiş disk frenlere sahipti.
Su üzerinde hareket için, arazi aracı, gövdenin kıç altına yerleştirilmiş bir çift pervane aldı. Her birinin arkasında manevra sağlayan kendi hareketli dümeni vardı. Pervaneler ve dümenler sürücü koltuğundan kontrol edildi.
Her iki umut verici makine de birleşik bir kabin aldı. Mürettebat, gelişmiş camlara sahip ortak bir fiberglas kubbenin altına yerleştirildi. Kokpite erişim, bir çift çatı kapağı ile sağlandı. Yan kapılar yoktu. Arazi taşıtının boyutlarını taşıma konumunda azaltmak için kapak sökülebilir. Kabinin sol tarafında, makinenin tüm sistemlerini kontrol etmek için gerekli alet ve cihazlarla donatılmış bir sürücü kontrol direği vardı.
Yükün bir başka çeşidi de ZIL-2906 burgu rotorlu kar ve bataklık aracıdır. Fotoğraf Kolesa.ru
Mürettebat, iniş yapan kozmonotların aranmasını ve bilgi alışverişini sağlayan navigasyon ve iletişim araçlarına sahipti. Ekipmanın seri üretimine ve işletimine başladıktan hemen sonra, en son elektronik ekipmanın kurulumunu sağlayan bir yükseltme gerçekleştirildi. Sonuç olarak, arama çalışması gözle görülür şekilde daha kolay hale geldi.
Arama ve kurtarma aracının ZIL-4906 adıyla kargo modifikasyonu, bazı hedef ekipmanlarla açık bir kıç alanına sahipti. İniş aracını taşımak için, kargo platformuna ilgili konfigürasyonun bir yerleşim yeri yerleştirildi. Böyle bir yükü yerinde sabitlemek için bir dizi askı da vardı. Gerekirse, arazi aracı kamyonu diğer nesneleri de alabilir. Örneğin, PEC-490 kompleksine dahil olan bir vida rotorlu kar ve bataklık aracının taşınması planlandı.
Seri arazi aracı ZIL-49061. Fotoğraf Wikimedia Commons
Gövdenin önüne ve arkasına, ZIL-4906 amfibi üzerine, sol tarafa getirilen çift kirişli bir vincin destek cihazları yerleştirildi. Mürettebat, oklar, kancalı bir kiriş ve diğer ekipmanların yardımıyla araca bir uzay aracı veya başka bir kargo yükleyebiliyordu. Oklarla ortak bir tabana, yükleme sırasında arazi aracını stabilize eden katlanır kriko destekleri yerleştirildi.
Birleşik amfibi ZIL-49061'in farklı ekipmanları vardı. Vücudunun tüm arka yarısı, büyük bir fiberglas kaputla kaplı kapalı bir yolcu bölmesi tarafından işgal edildi. Kabinin yanlarında birkaç büyük pencere vardı. İçeriye erişim, alçak ön duvardaki motor bölmesinin çatı katına açılan bir kapak ve bir arka kapı ile sağlandı. Arazi aracının yüksek yüksekliğinden dolayı, bu kapının yanına katlanır bir merdiven sağlandı.
Kabinin kenarlarına, bir kurtarma ekibinin ve tahliye edilen astronotların yerleştirilebileceği birkaç katlanır kanepe yerleştirildi. Böylece, üç yaslanmış yolcu ile dört kişi oturabilirdi. Mürettebat, farklı koşullarda çalışmak için çeşitli ekipmanlara, tıbbi ekipmana, siper alma araçlarına vb. Kokpit ve salondaki konforlu koşullar, ısıtıcılar ve klimalar ile sağlandı. Su ve yiyecek temini, astronotların ve kurtarıcıların birkaç gün boyunca üslerden uzakta çalışmasına izin verdi.
Amfibi ZIL-49061 "Salon" un müze örneği. Araba, Acil Durumlar Bakanlığı'nın renklerine boyanmıştır. Devlet Askeri Teknik Müzesi'nin fotoğrafı / gvtm.ru
ZIL-4906/49061 projelerinin geliştirilmesi sırasında, SKB ZIL uzmanları, ekipman boyamasının yeni bir versiyonunu yarattı. Önceki arama ve kurtarma araçları, karda kaybolmalarına izin vermeyen parlak kırmızı-turuncu bir renk aldı. Yeni amfibiler, çeşitli bölgelerde ve çeşitli manzaralarda olası operasyonu dikkate alarak farklı boyamaya karar verdiler. Araçların karda, tarlalarda, çöllerde vb. iyi bir görüş sağlayan parlak mavi olması gerekiyordu. Bu renk şeması nedeniyle, arazi araçlarına "Mavi Kuş" takma adı verilmiştir.
PEK-490 kompleksinin arazi araçları benzer boyutlara ve ağırlık göstergelerine sahipti. Her iki makinenin uzunluğu 9, 25 m, genişlik - 2, 48 m, yükseklik - 2, 6 m'den az Dingil mesafesi - 4, 8 m 2, 4 m aralıklarla İz - 2 m. şanzıman, 544 mm seviyesinde yerden yükseklik elde etmeyi mümkün kıldı. Boş ağırlık 8,3 tonu biraz aştı İzin verilen tüm yük ile toplam ağırlık 9, 3-9, 4 tonu geçmedi Karayolu üzerinde amfibiler 75 km / s hıza kadar seyahat edebilirler. Su üzerindeki maksimum hız 8 km/s ile sınırlandırıldı.
Binek otomobilin iç kısmı, kıçtan görünüm. Fotoğraf Wikimedia Commons
Önceki projelerden elde edilen tüm ana gelişmelerin kullanılması dikkate değer sonuçlara yol açmıştır. Bir dizi önceki deneysel ve üretim araçlarının fikir ve çözümlerini birleştiren ZIL-4906 ve ZIL-49061 arazi araçları çeşitli engellerin üstesinden gelebilir, yüzebilir ve verilen tüm görevleri çözebilir. Ancak, tekniğin gerçek yeteneklerini test etmek için test edilmesi gerekiyordu.
Yeni modellerin ilk prototipleri 1975'in ortalarında ortaya çıktı. Resmi olmayan "Vinç" ve "Salon" lakaplarına sahip araçların, yardımlarının gerekebileceği çeşitli koşullarda test edilmesi planlandı. Önümüzdeki birkaç yıl, hazır arazi araçlarını test etmek, tasarımı geliştirmek ve gerçek operasyonlarda kullanım özelliklerini incelemek için harcandı. Uygulamada, özel bir kurtarma aracının önerilen görünümünün çözülmesi gereken gereksinimleri ve görevleri tam olarak karşıladığı doğrulandı. Aynı zamanda, teknolojinin bazı özellikleri, yaratıcılara ve müşteriye uygun değildi ve bu da iyileştirmeler gerektiriyordu.
Ne yazık ki, ZIL Özel Tasarım Bürosu, ZIL-4906 amfibilerin ince ayarını V. A. Gracheva. Çok sayıda arazi aracının baş tasarımcısı ve en cesur fikirlerin yazarı 24 Aralık 1978'de vefat etti. Kompleks PEK-490 "Mavi Kuş", liderliğinde uygulanan son büyük projeydi. Ancak lidersiz kalan tasarım bürosu uzmanları çalışmalarına devam etti ve tüm taahhütlerini tamamladı.
Farklı bir vinçle donatılmış ZIL-49062 arazi aracının bir prototipi. Fotoğraf Deisovets.ru
1981 yılında, ZIL-4906 arazi tipi kargo aracı, ZIL-49061 binek aracı ve ZIL-2906 burgu kar ve bataklık aracından oluşan yeni bir arama ve tahliye kompleksi, Birleşik Devlet Havacılık Arama ve SSCB Kurtarma Servisi. Yeni ekipmanın küçük ölçekli üretimi yakında başladı.
Sovyetler Birliği'nin varlığının sonuna kadar - yaklaşık 10 yıl içinde - Moskova Otomobil Fabrikası. Likhachev, "490" kompleksinin yaklaşık üç düzine arazi aracını inşa etmeyi başardı. 12 adet vinçli makine, 14 adet "Salon" ve 5 adet burgu rotorlu arazi aracı imal edilerek müşteriye teslim edilmiştir. O zaman, tüm bu ekipman yalnızca Birleşik Arama ve Kurtarma Servisi'ne sağlandı.
Tatbikatlarda "Bluebirds", Mart 2017. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın fotoğrafı / mil.ru
Seri "Mavi Kuşlar" kurtarma operasyonlarında bir kereden fazla yer almak zorunda kaldı. Her şeyden önce, görevleri, gemide astronotlar bulunan iniş araçlarını aramaktı. İniş alanını bulduktan sonra, arazi araçlarının ekipleri insanları ve ekipmanı çıkarabilir. PEK-490'ın uzay programı dışında çalışması hakkında da bilgi var - uçakların kaza yerlerini ararken.
Seri ekipmanın işletime alınmasından hemen sonra, 1983 yılında, orijinal proje ZIL-4906/49061, ekipmanın bir kısmının değiştirilmesiyle sonuçlandırıldı. Böylece yeni bir taşıyıcı ZIL-49062 oluşturuldu. Güçlendirilmiş bir çerçeve ve değiştirilmiş bir direksiyon sistemi ile ayırt edildi. Motor soğutma sistemi iyileştirildi ve yeni bir pervane ortaya çıktı. Daha sonra, bazı testler yaptıktan sonra, prototip, bir deney olarak, 150 hp'ye kadar güç geliştiren turboşarjlı bir ZIL-550 motor aldı. Ayrıca, özelliklerinde seri üründen daha düşük olmayan tek bomlu bir vinç manipülatörünü de test etti. Böyle bir vincin döner halkası, gövdenin kıç tarafına yerleştirildi.
Burgu boşaltma işlemi. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın fotoğrafı / mil.ru
1985 yılında, "Salon" tipi makine, daha da geliştirme sürecinde, yeni navigasyon ekipmanı ve daha modern iletişim sistemleri aldı. Ayrıca yolcu kabini daha verimli klima ekipmanlarıyla donatıldı. Arazi aracının bu versiyonuna ZIL-49065 adı verildi. Geliştirilmiş bir versiyonda, amfibi, astronotları daha hızlı ve daha verimli bir şekilde arayabilir ve ayrıca mürettebat ve yolcular için daha fazla konfor sağlayabilir. Aynı zamanda kabin kapasitesi ve taşıma kapasitesi de değişmedi.
Arazi araçlarının prototipleri ZIL-49062 ve ZIL-49065 test edildi ve hesaplanan özellikleri doğruladı. Seri üretim ve işletme için tavsiye edilmediler, ancak projelerin ana fikirleri kaybolmadı. Zaten 1986'da, orijinal ZIL-4906/49061 makinelerinin tasarımına modernizasyon projelerindeki bazı gelişmeler dahil edildi. Böylece, yeni seri "Blue Birds", temel ve modernize versiyonların teknolojisinin özelliklerini birleştirdi.
Vinç çalışır durumda. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın fotoğrafı / mil.ru
SSCB'nin çöküşünden sonra, Tesis. Likhachev, diğer birçok yerli işletme gibi çeşitli sorunlarla karşı karşıya kaldı. Bunun sonuçlarından biri, SKB ZIL'in ayrı bir işletmeye dönüştürülmesiydi. Yeni şirkete "Arazi aracı GVA" (Grachev Vitaly Andreevich) adı verildi. Halihazırda bağımsız bir kuruluş olan eski Özel Tasarım Bürosu, "uzay" ekipmanının üretimine devam etti. Acil Durumlar Bakanlığı, silahlı kuvvetlerin yapısı ve hatta madencilik şirketlerinden biri, PEK-490 kompleksinin makinelerine ilgi gösterdi.
Bilinen verilere göre, özel ekipman için yeni siparişler, toplam "Mavi Kuş" sayısını 40-50 adede getirmeyi mümkün kıldı. Bu makinelerin çoğu hala çalışıyor ve verilen görevleri çözüyor. Ancak, istisnalar da vardır. Böylece, birkaç yıl önce seri amfibi binek arazi araçlarından biri, Moskova Bölgesi köyündeki Devlet Askeri Teknik Müzesi'nin bir sergisi oldu. Ivanovskoe. Bu araba, Acil Durumlar Bakanlığı'ndaki hizmetini gösteren üç renkli çizgili beyaz bir rengi korudu.
Seksenlerin sonunda, seri ekipmanın hizmet ömrünü uzatmak için önlemler alındı. Bazı çalışmalar pahasına, arazi araçlarının kaynağının başlangıçta belirlenen 10 yıldan 20 yıla çıkarılması önerildi. Bu öneriler, ZIL-4906 makinelerinin hala tedarikte kalması ve verilen görevleri çözmesi sayesinde istenen sonuçlara yol açtı. Gerektiğinde onarım ve modernizasyona tabi tutulurlar. Örneğin 2000'li yılların ortalarında Blue Birds, modern uydu navigasyon ekipmanları ile donatılmaya başlandı.
ZIL-4906 arazi araçlarının çoğu ve önemli yaşlarına rağmen modifikasyonları hala çalışıyor ve kendilerine verilen görevleri çözüyor. Astronotiğin çıkarlarına yönelik arama ve kurtarma operasyonları bağlamında bu tekniğin hala bir alternatifi olmadığı belirtilmelidir. Bunun birkaç açıklaması var. Bunlardan en önemlisi, mevcut ekipmanın mevcut gereksinimleri tam olarak karşılaması ve verilen tüm görevleri çözme yeteneğine sahip olmasıdır. Fabrikadan onlara özel ekipmanın hizmet ömrünü dikkate alırsak. Likhachev'e göre, "Mavi Kuş" kompleksinin alanında en başarılı gelişme olduğu söylenebilir.
