Ural'ın avantajları
Muhtemelen Grad, Damba ve Prima çoklu fırlatma roket sistemlerinden sonra ölümcüllükteki ikinci adımda, arkada ZU-23-2 otomatik topları olan Urallardır. İlk kez Afganistan'da ortaya çıkma ihtiyaçları konuşuldu ve Çeçen Cumhuriyeti'ndeki çatışma sırasında gerçek altın günleri bekleniyordu. Aynı zamanda, bu amaç için diğer tekniklerden daha uygun olan kaput Ural'dı. İlk olarak, KAMAZ'ın aksine sürücü kabininin ön aksın arkasında olduğu yerleşim, ön tekerleğin altını oyarken önemli bir avantaj sağladı. İkincisi, "Ural" kütlesi, aracın uzunlamasına eksenine herhangi bir açıda eşleştirilmiş 23 milimetre topçu montajının uzun süreli voleybollarından geri tepmeye sorunsuzca dayanmayı mümkün kıldı. ZIL-131 ayrıca ev yapımı gantruck'lara dönüştürüldü, ancak daha küçük boyutu ve ağırlığı nedeniyle çok yönlülükte Ural'dan daha düşüktü.
Genellikle, ZU-23-2, tekerlek tahrikinden çıkarıldı ve askeri onarım birimlerinin kuvvetleri tarafından kamyon gövdesine bağlandı. "Ural" ın bu modifikasyonu Rus ordusunda standart değildi. Bununla birlikte, askeri komutanın ofislerini korumak için sütunlara eşlik edecek tankların ve diğer zırhlı araçların bulunmaması nedeniyle, tahsis edilen tam olarak bu tür doğaçlama kendinden tahrikli topçu teçhizatlarıydı. Yerel iletişim savaşları, dünya çapında düzenli askeri oluşumlar için gerçek bir sorun haline geldi ve Rusya da bir istisna değil. Çeçen savaşlarında, personelin ve askeri teçhizatın% 40-60'ına kadar, çok sayıda sütunun hareket yolları boyunca militanlara karşı mücadelede tam olarak yer aldı. Genellikle, güvenlik ekipmanları (tanklar, zırhlı personel taşıyıcılar ve piyade savaş araçları) her 5-10 araçta bir konvoy halinde hareket ediyordu, yoğun trafik göz önüne alındığında, bu tür özel ekipman yeterli değildi. Bu nedenle, Uralları destek olarak kargo bölmesindeki uçaksavar teçhizatlarıyla zehirlediler - genellikle 5-10 nakliye sütunlarındaki tek silahlı araçlardı.
Bu arada Gantraki, kasırga ateşiyle sadece düşmana önemli zarar vermekle kalmadı, aynı zamanda psikolojik bir silah olarak da hareket etti. Genellikle, düşman yönündeki birkaç ZU-23-2 voleybolu, haydut grubunun pozisyonlarını terk etmesi için yeterliydi. Bu tür mobil silah yuvalarının avantajı, zırhlı personel taşıyıcıları ve piyade savaş araçlarını aşan nispeten düşük maliyet ve yüksek ateş gücüydü. Aynı zamanda, ciddi çekincelerin olmamasına rağmen, kayıp istatistikleri bu tür makinelerin yüksek verimliliğinden bahsetti. Bunun nedeni büyük ölçüde uçaksavar silahlarının düşmandan oldukça ciddi bir mesafedeki hedefler üzerinde çalışabilmesi ve küçük silahlarla hedeflenen geri dönüş ateşinin yapılması zordu. Aynı zamanda, düşman bir makineli tüfek veya tüfekle hedeflenen ateş mesafesinden yaklaşırsa, çoğu durumda ZU-23-2 ekibi tarafından imha edildi. (Çok yakın gelecekte, Rus ordusunda Ural ve KamAZ kamyonlarına dayalı fabrika portallarının ortaya çıkması tesadüf değildir - bu tür ekipmanların benimsenmesi kararı Suriye muharebe deneyimi temelinde alınmıştır.) Mükemmel bir "anti-materyal" etki 23 mm'lik topun bir kısmı da burada keşfedildi. Çeşitli shahidmobile'leri, gantruck cipleri ve diğer doğaçlama terör ekipmanlarını yok etmek için bir çığ mermisi.
Afganistan günlerinden bu yana, Ural-gantrakların tasarımı için temel gereksinim, arka yarımkürede ateş açısı en az 180 derece olacak şekilde ikiz bir topun kurulması olmuştur. Cesedin ön kısmında, boyunun yaklaşık üçte biri kadar, arkada brandası açık bir minibüs vardı. Personelin dinlenmesi için alet, yedek parça, spor çantası, mühimmat ve minder bulundururdu. Mürettebat genellikle bir komutan, bir sürücü ve iki veya üç mürettebat numarasından oluşuyordu. Tabii ki, tüm rüzgarlara açık böyle bir mobil silah mesnedi, en azından yerel bir rezervasyon gerektiriyordu. Bunu yapmak için, ön tarafta, gövde kalın çelik levhalarla veya böyle bir fırsat varsa, kapaklar veya kırık ekipman zırh parçaları ile korunuyordu. Ayrıca koltukların arkasına ve atıcının önüne asılan vücut zırhları da kullanıldı. Ayrıca vücudun yanlarını çelik levhalar, kalın tahtalar, kum torbaları ve hatta bazen hurda raylarla güçlendirmeye çalıştılar.
Ural motoru değiştiriyor
Yerleşik "Ural" a dayalı topçu teçhizatlarını tanımladıktan sonra, Naberezhnye Chelny'de bir motor fabrikasının yandığı ve güç ünitelerinin eksikliği nedeniyle Miass'ta bir konveyör hattının yükseldiği 90'ların başına dönmeye değer. Döngünün önceki bölümlerinde daha önce belirtildiği gibi, UralAZ mühendisleri bir kamyonun kaputunun altına bir YaMZ-236M2 dizel motor kurmaya karar verdi. Bu motor V şeklinde 6 silindirli ve 30 hp idi. ile birlikte. KamAZ'dan öncekinden daha zayıftı. Aynı zamanda, motorun boyutu nedeniyle hava filtresi "Ural" ın motor bölmesine sığmadı ve sağ kanada çıkarılması gerekiyordu - bu, yeni arabalar arasındaki karakteristik bir farktı. 4320-10 indeksi. Bu tür araçların güç-ağırlık oranı doğal olarak azaldı ve alternatif olarak kamyonlar, 240 hp kapasiteli 8 silindirli 15 litrelik YaMZ-238M2 dizel motorlarla donatılmaya başlandı. ile birlikte. Motor, KamAZ-740'tan daha büyüktü, Ural'ın burnunun boyutlarının altında uzatılması gerekiyordu, bu da aracın orijinal uyumlu görünümünü biraz değiştirdi. O andan itibaren, 4320 ailesinin tüm arabaları, "Timsahlar" takma adını haklı olarak taşıdıkları karakteristik bir uzun motor kaputu aldı.
Altı silindirli YaMZ motoru, bir arka aksın yerleştirildiği yeni hafif modifikasyon "Ural-43206" için mükemmel bir uyum sağladı. 1996 yılında montaj hattında hayata geçirilen bu kamyon, sınır birliklerine yönelikti ve eskiyen GAZ-66'nın yerini alması gerekiyordu. İki akslı "Ural", nispeten yüksek verimliliği ve askeri bütçeye daha az maliyeti ile ayırt edilen dinamik bir araçtır (85 km / s hıza kadar). Bununla birlikte, dingilin çıkarılması, gövdeye 4, 2 tondan fazla yerleştirmemeyi mümkün kıldı, ancak bu, sınır muhafızları için oldukça yeterliydi.
Ural zırh giyiyor
Sovyet Ordusunun en savaşçı kamyonlarından biri olan "Ural", zırhlamayı deneyen ilk kişi oldu. Bu, Afganistan'daki çatışmalar sırasında meydana geldi ve aracın hayati bileşenlerinin korunmasını içeriyordu: kabin, gövde, motor bölmesi ve yakıt depoları. İlk başta, yerel onarım birimleri buna bağlandı, ancak daha sonra zırh zaten Miass'ta, 21 araştırma enstitüsünde ve bir dizi diğer yakın askeri fabrikada monte edildi.
Uralların Afganistan'da geliştirilen zırhlama mantığı, ilk Çeçen savaşı sırasında herhangi bir özel değişikliğe uğramadı - aynı şekilde, aracın bireysel unsurları yerel olarak zırhlandı. Ancak Ağustos 1999'da ikinci kampanyanın başlamasıyla durum değişti. Şimdi İç Birliklerin "Uralları" ve Savunma Bakanlığı yeni bir şekilde savundu. Kaputun ve kokpitin tam zırhlanması, standart ön cam yerine küçük kurşun geçirmez cam blokların takılmasıyla tipik hale geldi. Gövdeye, genellikle üçüncü veya dördüncü rezervasyon sınıfı tarafından korunan, BTR-60PB'den boşluklara sahip üstü açık bir zırhlı kutu yerleştirildi. Böyle bir zırhlı modülden giriş ve çıkış, kıç döner kapılardan gerçekleştirildi ve açık çatı, yanlardan ateş etmeyi mümkün kıldı. Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın Uralov'u rezerve etme konusunda ordudan çok daha ciddi olması dikkat çekicidir.
İlk olarak, kokpit tamamen zırhlıydı ve genellikle çatıda bir komutan kapağı ile donatılmıştı. Aynı zamanda, zırh ordu araçlarından daha kalındı (beşinci rezervasyon seviyesine kadar). Bu nasıl açıklanabilir? İç birlikler ağır zırhlı araçlara sahip olmakla övünemezdi ve genellikle hafif olanlarla ilgili sorunlar vardı. Ve bazen, iyi eğitimli ve donanımlı bir düşmana sahip ordu birimleriyle eşit düzeyde savaşmak zorunda kaldılar. Bu nedenle, iç birlikler tekerlekli araçların zırhlanması konusunda çok daha dikkatliydi. Tabii ki, bu sonuçta aşırı kilolu "Uralların" kaynağını olumsuz yönde etkiledi, ancak bu tür çözümlerin etkinliği savaş koşullarında defalarca kanıtlandı. Kalın zırhlı bir kutuya kilitlenen, genellikle aşırı ısınan ve zamanından önce arızalanan motorların ısı dengesi, Ural'ın rezervasyon sürecinde her zaman dikkate alınmadı. Daha kalın zırha ek olarak, "Ural" iç birliklerinin gövdelerindeki korumalı modüller, zırhlı çift camlı pencerelerle donatıldı.
Korunan Uralların ordu modifikasyonlarında, Urallar mühimmat ve diğer askeri teçhizatın taşınmasında yer aldığından, kalın zırha değil, taşıma kapasitesinin korunmasına öncelik verilebilir. Genel olarak, ikinci Çeçen kampanyası sırasında Urallar, geleneksel olanlardan çok daha ucuza mal olan ve aynı zamanda inkar edilemez avantajları olan gerçek zırhlı personel taşıyıcılarına dönüştürüldü: personeli oldukça rahat bir şekilde taşıma yeteneği, yüksek hareketlilik, çok yönlülük ve taşıma kapasitesi. Bu türden nispeten ucuz bir zırhlı aracın özü, modern "Ural Federal-42590" ve "Federal 93" idi. Maliyet açısından diğer uç nokta ise patlamaya dayanıklı Typhoon-U'dur. Modern Rus ordusu, tekerlekli araçların çoğunu silahlandırma ihtiyacını anlıyor ve burada Ural ailesi ön planda.
