Bugün Washington Antlaşması'na karşı küfürlerle başlamıyoruz, bugün suçlular olarak Versailles var. Bu antlaşmanın maddelerine göre Almanya, silahlı kuvvetlerinden ve savunma sanayisinden yoksun bırakıldı. Doğal olarak, o zaman, dünyanın ikinci Kaiser'in filosu da uzun bir ömür emretti.
Söz konusu Antlaşma'nın 181. maddesi uyarınca Almanya'nın 6 adet "Deutschland" veya "Braunschweig" tipi zırhlı, 6 adet hafif kruvazör ve 12 adet muhrip ve muhrip bulundurmasına izin verildi.
İtilaf müttefikleri, Alman donanmasının şimdiki adıyla Reichsmarine'den 8 kruvazör kadar ayrıldı. Bunlardan altısı 1898-1903'te inşa edilen Gazelle sınıfı hafif kruvazörler (Niobe, Nymphe, Medusa, Thetis, Arcona ve Amazone) ve 1903'te inşa edilen iki Bremen sınıfı kruvazör (Berlin "And" Hamburg ").
Genel olarak, bu gemiler eğitim gemileri olarak kullanılabilir ve başka bir şey değil. Hepsinin 2700-3700 tonluk bir deplasmanı vardı, kömür kazanları sayesinde 20 knottan fazla olmayan bir hız geliştirdiler ve on adet 105 mm topla silahlandırıldılar. Bu gemilerin değerinin minimum olduğu açıktır.
Bu gemilerin tek avantajı, fonların mevcut olması durumunda yakın gelecekte yenileriyle değiştirilmesini mümkün kılan hizmet ömürleriydi.
Ve fonlar ortaya çıkar çıkmaz Almanlar yeni bir kruvazör inşa etmeye karar verdi. Ve fonlar istedikleri kadar olmadığı için, Birinci Dünya Savaşı'nın en son hafif kruvazör projesini alarak projeyle özellikle felsefe yapmadılar. İkinci serinin Köln sınıfı hafif kruvazörüydü. Ve ortaya çıkan yeni ürünlerin ışığında biraz geliştirildi.
5620 ton deplasmanlı "Köln", toplam 31.000 hp kapasiteli iki buhar türbini ile donatıldı, bu da onu 29 knot'a hızlandırdı ve sekiz adet 150 mm top, üç adet 88 mm uçaksavar topu ve dört adet 600 ile silahlandırıldı. -mm tek tüplü torpido kovanları.
Yeni kruvazör 45.000 hp kapasiteli bir elektrik santrali aldı, torpido tüpleri daha modern ikiz tüp 533-mm ile değiştirildi, ana batarya tabancalarının doğrusal olarak yükseltilmiş bir şemaya göre çift namlulu kulelere kurulmasına karar verildi, tüp sayısı ikiye düşürüldü. Sonuç olarak, gemi 5600 ton deplasmanda döşendi.
Tek bir modern geminin döşenmesinin hiçbir şeyi değiştirmediği ve yalnızca siyasi bir eylem olduğu açıktır.
Bu arada, inşaat yeri ile ilgili sorunlar ortaya çıktı. Eski devlet tersanelerinin en büyüğü, özgür bir şehir haline gelen ve Almanya'nın bir parçası olmayan Danzig'deydi. Deutsche Werke olarak yeniden adlandırılan Kiel'deki Amirallik, bölünmeden sonra neredeyse tamamen özelleştirildi ve bir donanma tersanesi olarak işlev göremedi. Böylece Reichsmarine'in emrinde, sadece kruvazörün yerleştirildiği Wilhelmshaven'daki tersane kaldı.
Ve sonra sorun başladı. Washington ve Londra anlaşmaları imzalandığında gemi zaten yapım aşamasındaydı. Almanya bu belgeleri imzalamadı ama orada Almanlardan bir şey istemeye kim başladı? Onlar sadece geminin sözleşmenin şartlarına uyması gerektiği gerçeğiyle karşı karşıya kaldılar, o kadar.
Genel olarak, Almanlar her şeyi sıradan metrik ton olarak ölçtü ve sözleşmelerde İngiliz uzun (1.016 ton) ton vardı. Ve Almanların yeni standartlarda yeniden saymalarına izin verildi. Böylece yeni kruvazörün deplasmanı 5280 tona düştü, bu da gemiyi iyileştirmek için gökten düşen deplasman rezervinin kullanılmasını mümkün kıldı.
Ancak Almanların özellikle mutlu olmaması için ikiz silah yuvaları takmaları yasaklandı. Diyelim ki, yeni kruvazör İngiliz filosunun Danai ve Caledons'larından daha havalı olacak ve bu bir faut değil. Ve genel olarak, Almanlar yeni silah sistemleri kullanamazlar.
Bu yüzden hem yeni tesisleri hem de yeni silahları terk etmek zorunda kaldık.
Yeni geminin törenle denize indirilmesi 7 Ocak 1925'te gerçekleşti. Geminin adı, 1908'de inşa edilen ünlü akıncı "Emden"in komutanı Karl von Müller'in dul eşi Jutta von Müller tarafından verildi. Doğal olarak, yeni gemiye "Emden" adı verildi.
Kruvazör, Alman filosu için Wilhelmshaven'da inşa edilen yüzüncü savaş gemisi oldu.
Ana enerji santrali "Emden", 10 standart deniz kazanından oluşuyordu - 4 kömür ve 6 yağ. Artı 2 Swiss Brown Boveri türbini. Sonuç olarak, santralin gücü 46.500 hp idi.
Testlerde "Emden" 29, 4 knot verdi, bu o zaman için oldukça iyi. Tahmini seyir menzili 14 knot hızda 6.750 mil. Yakıt stoğu 875 ton kömür ve 859 ton petroldü.
Emden, enerji santralinde turbo dişli ünitelere sahip ilk Alman gemisi oldu.
Almanya'da petrolle her şey üzücü olduğundan, kömürle çalışan kazanların terk edilmemesine karar verildi. Modernizasyonlardan biri sırasında çok daha sonra petrol ile değiştirildiler. Genel olarak, oldukça ekonomik olduğu ortaya çıktı, "Köln" ile karşılaştırıldığında seyir aralığı yarı yarıya arttı, ancak her şey oldukça hantaldı.
Rezervasyon
Rezervasyonun temeli, yaklaşık 125 m uzunluğa ve yapıcı su hattından 1, 3 m daha düşük 2,9 m yüksekliğe sahip 50 mm kalınlığında tescilli bir Alman zırh kemeriydi. Zırhlı kemer, gövdenin %80'inden fazlasını kapladı. 40 mm kalınlığındaki traverslerin zırhlı kemerini kapattı.
Zırhlı güverte. 20 mm zırh plakalarından toplandı ve topçu mahzenlerinin üzerinde plaka sayısı iki katına çıktı ve 40 mm kalınlığa ulaştı.
Kıçtaki direksiyon dişlisi, 20 mm kalınlığında zırhlı bir kutuyu kapladı.
Kumanda kulesi. Geleneksel olarak tüm Alman gemileri için iyidir: 100 mm duvarlar, 20 mm çatı ve zemin. Ondan zırhlı güvertenin altında bulunan merkezi direğe 20 mm'lik bir iletişim borusu geçti.
Kabuklar da 20 mm kalınlığındaydı. Ve sonuncusu - silahların kalkanları aynı 20 mm zırh plakalarındandı.
Genel olarak, pek çok gemi böyle bir rezervasyonla övünemez. Hafif bir kruvazör için her şey oldukça etkileyiciydi.
Mürettebat sayısı 26 subay ve 556 denizci olmak üzere 582 kişidir.
Denize elverişlilik. Burada her şey kolay değil. Almanlar doğal olarak gemilerini övdüler. İngilizler esas olarak alçak, "sürünen" silüetler için eleştirildi. Ancak Emden'in hizmet sırasında kat ettiği mil sayısına bakarsanız, geminin oldukça başarılı olduğu ortaya çıkıyor.
silahlanma
Ana kalibre: tekli taretlerde sekiz adet 150 mm'lik top. Silahlar, Kaiser filosunun kruvazörlerinde olduğu gibi yerleştirildi. İki top (No. 2, No. 1'in üzerinde yükseltilmiş), pruvada iki, kıçta (biri kakada, biri kıç üstyapısında), pruva üst yapısının yanlarında iki tabanca pruvaya ve iki tabanca ikinci borunun yanında kıç tarafına yönlendirilir …
Bu nedenle, bir salvoya katılabilecek maksimum silah sayısı altıdır.
Eşleştirilmiş silah yuvaları kurarak silahları iyileştirme girişimleri, aslında tüm planlara son veren savaşın başlangıcına kadar yapıldı. 1940'taki en ilginç modernizasyon projesi, Narvik sınıfı muhripler için geliştirilmiş dört çift silahlı taretin kurulması olabilirdi. Ve uçaksavar silahları bir 88 mm top ve iki 37 mm makineli tüfek ile güçlendirilmelidir. Ve aydınlatma mermileriyle ateş etmek için birkaç yerleşik silah bırakın.
Ancak savaşın patlak vermesi modernizasyonun sonunu getirdi ve sonuna kadar "Emden" tek tabanca teçhizatlarıyla hizmet etti.
Uçaksavar silahları, 1913 modelinin üç 88 mm Flak L / 45 uçaksavar silahından oluşuyordu.
Silahların iyi bir atış hızı (dakikada 15 mermiye kadar), 9 150 m irtifa erişimi ve 14 100 m atış menzili vardı Merminin namlu çıkış hızı 790 m / s idi. Mühimmat 1200 mermiden oluşuyordu.
Bacaların arkasındaki üst yapıya uçaksavar silahları yerleştirildi.
Mayın torpido silahlandırması, 12 torpido mühimmatına sahip iki adet ikiz tüplü 500 mm torpido tüpünden oluşuyordu. 1934'te cihazlar 533 mm ile değiştirildi.
Kruvazör gemide 120 dakika sürebilir.
Modernizasyon. Genel olarak, "Emden" tüm kısa tarihinde Kriegsmarine'in en modernize edilmiş gemisi oldu. Yükseltmeler, tamamen kozmetikten önemli ölçüde değişiyordu.
1933-1934'te 4 kömür kazanı, petrol olanlarla değiştirildi. Aynı zamanda 500 mm torpido kovanları 533 mm ile değiştirildi.
1937'de uçaksavar silahları, 6 adet 20 mm makineli tüfek ve iki adet 37 mm makineli tüfek ile güçlendirildi.
1940 yılında, deneysel kurulumlarda iki adet dörtlü 20 mm saldırı tüfeği ortaya çıktı - ünlü "ateşleme" nin prototipleri. Ana direk alanındaki üst yapı güvertesine yan yana yerleştirildiler. Aynı zamanda, MES demagnetizer kuruldu.
1941'de, bir eğitim gemisine aktarılırken, dört adet tek namlulu 20-mm hariç tüm makineli tüfekler Emden'den çıkarıldı. Ancak eğitim gemisinin böyle bir korumaya ihtiyacı yoktu.
1942'nin sonunda, tüm ana silahlar yenileriyle değiştirildi ve iki adet 20 mm'lik ateşleme yeniden kuruldu. FuMO 21 radarı kuruldu.
1943'ün başında, iki tane daha "ateşleme" ve iki adet 20 mm tek namlulu saldırı tüfeği kuruldu.
Ağustos 1944'te, 88 mm'lik toplar yerine, üç adet evrensel 105 mm'lik top, iki adet 40 mm'lik Bofors saldırı tüfeği, 20 adet 20 mm'lik saldırı tüfeği (2 x 4 ve 6 x 2) kuruldu.
Servis geçmişi
15 Ekim 1925'te Emden'de bayrak ciddiyetle kaldırıldı ve kruvazör hizmete girdi. Testleri geçtikten sonra, 1926'da, Akademi'nin yaklaşık yüz öğrencisini gemiye alan kruvazör, dünya çapında bir yolculuğa çıktı.
15 Mart 1927'de gemi, Kuzey Ölüm Adası'na (Cocos Adaları), TOT "Emden" in battığı yere geldi.
1928'de Emden ikinci bir dünya turu yaptı. Ve toplamda, bir eğitim gemisi olarak kruvazör, 6'sı dünya çapında olmak üzere on uzun yolculuk yaptı.
Alman kruvazörlerinin en eskisi olan İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcı (o zamana kadar), garip bir şekilde, çok neşeyle bir araya geldi. Geminin Eğitim Denetiminin yetki alanından Keşif Kuvvetlerine devredilmesiyle eşzamanlı olarak, mayınların gemiye alınması ve mayın tarlalarının döşenmesi emri geldi.
3 Eylül'de Emden, Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından vuruldu. 4 Blenheim bombalandı. Bombalar böyle gitti, ancak uçan teğmen Emden (kaderin ironisi!) liderliğindeki bir İngiliz uçağı vuruldu ve kruvazörün yanına çarptı.
Hasar çok ciddi değildi ve bir haftalık onarımdan sonra kruvazör hizmetine devam etti.
İkinci askeri operasyon "Weserubung", yani Norveç'in işgaliydi. "Emden", "Luttsov" ve "Blucher" ile aynı müfrezede hareket etti. Sonuç olarak, Norveçliler Blucher'ı batırdı, Lyuttsov'a zarar verdi, ancak Emden, mürettebatının yetenekli eylemleri sayesinde herhangi bir hasar almadı.
İniş kuvveti indi, Oslo'yu ele geçirme görevini tamamlayamasa da, havadan yapılan saldırı onunla başa çıktı.
Oslo'nun ele geçirilmesinden sonra, "Emden" tekrar eğitim gemilerine transfer edildi.
Bir sonraki savaş kullanımı - Amiral Yardımcısı Tsiliaks komutasındaki "Baltık Filosuna" katılım. "Emden" kruvazörü ve üç muhripten (T-7, T-8 ve T-11) oluşan "Güney Grubu", Ezel adasını ele geçiren Alman kuvvetlerini destekledi.
"Emden", 180 mm (No. 315) ve 130 mm (No. 25a) toplardan oluşan Sovyet pilleriyle mücadeleye girdi. Sovyet topçuları, muhripleri doğru ateşle denizden uzaklaştırdı ve Emden'e 4 G-5 torpido botu fırlatıldı.
Bir tekne (TKA-83), Alman gemilerinin ateşi ile imha edildi, torpidolar geçti. Sonra "En havalı kim yalan söyleyecek" konulu bir deniz anekdotu vardı.
Almanlar, Emden ve Leipzig topçuları TKA-83'ün battığını iddia ettiği için iki teknenin battığını bildirdi. Alman kruvazörleri (Leipzig - 153, Emden - 178) tarafından torpido botu başına tüketilen mermi sayısı çok fazlaydı.
Ancak kayıkçılarımız sakince iki muhripin battığını ve kruvazör ile muhripin hasar gördüğünü bildirdi!
Doğru, batık ve hasarlı gemiler, mühimmat tamamen tükenene kadar ertesi gün Sovyet pozisyonlarını bombalamaya devam etti. Bundan sonra, "Emden" Gotenhafen'e gitti ve bu, kruvazör için SSCB ile savaşın sonuydu.
Yine Emden'de bir eğitim gemisi olarak hizmete başladı, ancak 1942'nin sonunda gemiyi savaş operasyonlarına dahil etmeye karar verildi (Almanlar aktif olarak gemi kaybediyorlardı), ancak Kriegsmarine'in Yeni Yıl'daki yenilgisi savaş aniden tüm planları değiştirdi.
Emden metal için sökülmemiş olsa da (orijinal plana göre), yükseltmeler iptal edildi ve kruvazör bir eğitim gemisi olarak kaldı.
Eylül 1944'e kadar "Emden" bir eğitim gemisiydi, ancak durumun bozulması nedeniyle tekrar ilk hattın gemilerine transfer edildi. Kruvazöre tekrar Skagerrak'ta mayın döşeme sorumluluğu verildi. Emden 300 dakikadan fazla görüntülendi.
Ayrıca, kruvazör kuzeye transfer edildi, burada Oslofjord'daki konvoylara eşlik etti ve hava savunması sağladı.
Sonra kruvazör yine Baltık'ta, Königsberg'deydi. Onarımda. Ancak onarım tamamlanmadı, çünkü Sovyet birlikleri Königsberg'e yaklaştı. Araçlar yarı demonte halde, tek türbin üzerinde, demonte silahlarla kruvazör, türbinin monte edildiği ve topçuların tekrar yerine yerleştirildiği Gotenhafen'e (Gdynia) doğru yola çıkabildi.
Emden'e, Weimar Almanya Devlet Başkanı Mareşal P. Hindenburg ve eşinin tabutları da dahil olmak üzere birçok farklı kargo alındı. Ayrıca gemiye bin kadar mülteci de bindi.
1 Şubat 1945'te Emden, Königsberg'den 10 knot hızla çıktı ve onarım için kalktığı Deutsche Werke tersanesinde Kiel'e geçiş yaptı. Ancak, gemi onarımdan hizmete geri dönmeye mahkum değildi.
2 Mart 1945'te Emden'e 4 bomba isabet etti. Bombalar 100 kg'a kadar küçük kalibreliydi, bu yüzden koruma devam etti, ancak bir yangın çıktı. 3 Nisan'da gemiye 227 kg'lık bomba isabet etmiş, güverteyi delip kazan dairesinde infilak etmiş ve oradaki her şey havaya uçmuştur.
9-10 Nisan gecesi İngiliz ağır bombardıman uçakları Kiel'e 2.634 ton bomba attı. Amiral Scheer devrildi ve battı, Amiral Hipper bir hurda metal yığınına dönüştü. Emden'in kıçı kırbaçlandı.
İncelenen gemi, motor ve kazan dairelerine patlayıcı yerleştirildikten sonra karaya oturtulduğu Heikendorf Körfezi'ne götürüldü. 3 Mayıs 1945'te suçlamalar harekete geçirilerek geminin kaderine son nokta konuldu.
Geminin kalıntıları savaştan sonra, 1949-1950'de metal için söküldü.
İlginç bir kader. Yeni Almanya'nın ilk büyük gemisi, ondan sonra inşa edilenlerden çok daha uzun yaşadı. Evet, inşaatı zor koşullarda ilerledi, geminin modern yeteneklere uygun olarak inşa edilmesine izin vermeyen muzaffer müttefikler tarafından inşaat izlendi.
Çünkü "Emden" sadece tersanede modası geçmiş değil, zaten eskimiş durumdaydı. Bu nedenle donanmada onun için en iyi rol, bir eğitim gemisinin rolüdür.
Yine de, Emden'in filonun gelişimine katkısı çok büyüktü. Bu sınıftan yeni bir gemi, Alman gemi inşa endüstrisinin canlı olduğunun güvencesidir. Parayı buldular, böylece hem tasarım hem de üretimde personelden tasarruf ettiler. Eh, Emden'in kampanyalarında hazırladığı denizci sayısı - Kriegsmarine'in diğer gemilerine eğitimli personel ile personel verilmesini mümkün kıldı.
Tabii ki, gemi İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında arkaikti. “Birinci Dünya Savaşı'nın son Alman kruvazörü” olarak adlandırılması boşuna değildi. Adil. Evet, topçu o seviyedeydi.
Ancak yine de, 1927'de Emden'in modası geçmiş bir gemi olmasına rağmen, güvenlik marjı, eğitim gemisi olarak uzun bir hizmet gerektiren uzun vadeli bir operasyon sağladı.
Bir deniz doktrini oluşturmadan bir gemi inşa etmeye koşan Almanları, Birinci Dünya Savaşı'nın sonuçlarını analiz etmeden eleştirebiliriz. Ama bu onların zamanıydı. Ve Emden, Alman donanmasının canlanmasının bir tür sembolü oldu.
Ve bu arada, o zamana hizmet eden eski olukların arka planına karşı oldukça iyi görünüyordu. Ve Kriegsmarine için bu kadar çok subay hazırladığına göre, Emden'in inşasında harcanan her pfennig'i tam olarak çözdüğünü söylemek güvenlidir.
Ve barış zamanında bir geminin savaştan çok daha faydalı olduğunu kanıtladığında ilginç bir örnek oldu.
