"Invinnsble" sınıfından üç savaş kruvazörünün yaratılması, bir kerede Büyük Britanya'yı savaş kruvazörleri açısından dünya liderlerine getirdi. İngiltere'nin ardından, yalnızca Almanya aynı sınıftaki gemileri inşa etmeye başladı ve o zaman bile hemen değil, ilk başta oldukça belirsiz "büyük" kruvazör "Blucher" ı ortaya koydu. Takip eden Von der Tann'ın Yenilmezler'in herhangi birinden üstün olduğuna şüphe yoktu, ancak sorun, Von der Tann hala rıhtım duvarında tamamlanırken Majestelerinin donanmasının üç muharebe kruvazörü almasıydı.
Böylece Büyük Britanya parlak bir başlangıç yaptı, ancak ne yazık ki hızı koruyamadı. 1905'te Birinci Deniz Lordu D. Fisher'ın yetkilerini devreden Lord Caudore, yılda dört gemi bırakmanın gerekliliğini yazdı, ardından iki yıllık ağır bir savaş gemisinin yapım süresi ile bu tür sekiz gemi, herhangi bir zamanda İngiltere'de inşa edilebilir. Ne yazık ki, D. Fischer bu oranları ancak Dretnot ve üç Yenilmez'in yerleştirildiği 1905-1906 programında korumayı başardı ve ardından (hareketli tartışmalara yol açmasa da) hükümet üç geminin yeterli olacağına karar verdi. Sonuç olarak, 1906-1907 ve 1907-1908'de. sırasıyla "Bellerophon" ve "Saint Vincent" tiplerinden üç zırhlı yerleştirildi, ancak savaş kruvazörleri hiç kurulmadı.
Bu, elbette, muharebe kruvazörleri üzerindeki tüm çalışmaların terk edildiği anlamına gelmiyordu. İngilizler, taktik ve teknik özelliklerin en uygun alaşımını bulmaya çalışarak bu sınıftaki gemileri tasarlamaya devam etti.
Belki de en yenilikçi teklif, gerçekte savaş kruvazörleriyle hiçbir ilgisi olmayan, ancak 1906-1907 programında inşaat için önerilen X4 projesiydi. Bir savaş gemisinin "hakları hakkında". İçinde İngilizler, geleceğin yüksek hızlı bir savaş gemisi kavramını formüle etti - X4'ün Dretnot (10-305-mm / 45 top), 279-mm zırh kemerleri, barbetler ile aynı ana kalibreye sahip olması gerekiyordu. taretler ve bir savaş kruvazörünün hızı, yani 25 düğüm. Fikir parlaktı, ancak ekonomi tarafından mahvoldu - böyle bir savaş gemisinin yer değiştirmesi, ön hesaplamalara göre bile 22.500 ton olmalıydı ve hükümet bunun aşırı pahalı bir gemi olacağını düşündü. Sonuç olarak, X4 projesi arşive gitti ve söylemeliyim ki, "Bellerophon" tipi sıradan savaş gemileri stoklarda durdu.
Ancak 1907-1908'deki bir sonraki gemi inşa programında. filo yine de savaş kruvazörünün yer işaretini "nakavt etmeyi" umuyordu ve bu sınıftaki gemilerin tasarımı yeniden başladı. Her zaman olduğu gibi, bu gibi durumlarda, bir dizi farklı proje hazırlandı. Şaşırtıcı ama gerçek - bu sefer tasarımcılar Alman savaş kruvazörleri konsepti üzerine sağlam bir kurs aldılar. İlk projeler, zırhı biraz geliştirilmiş, ancak hızı azaltılmış neredeyse aynı "Yenilmezler" ise, daha sonra teklif edilen zırh kalınlığı 254 mm'dir. En umut verici olanı, 5 Aralık 1906'da sunulan "E" seçeneğiydi ve ikinci İngiliz savaş kruvazörü serisi bu projeye dayanıyorsa, İngilizler çok ilginç gemiler aldı. "Yenilmez" gibi "E" seçeneği, sekiz 305 mm topla silahlandırıldı, ancak bunlar daha güçlü ve elli kalibreli ağır silahlardı. Invincible'ın silahları, başlangıç hızı 831 m / s olan 386 kg mermi ateşlediyse, yeni silahlar aynı mermiyi 869 m / s'ye hızlandırdı. Bununla birlikte, yeni İngiliz on iki inçlik toplarının çok başarılı olmadığına dikkat edilmelidir, bu yüzden aslında Majestelerinin filosu 343 mm'lik silahlara geçti. Ana kalibrenin diyagonal bir düzenlemesi olduğu varsayıldı, sekiz topun tümü de yerleşik bir salvoya katılabiliyordu ve genel olarak "E" varyantı "Yenilmez" veya "Von der Tann" dan daha güçlü görünüyordu.
Aynı zamanda, "E" varyantının çok güçlü ve uzatılmış 229 mm zırh kemeri ile korunması gerekiyordu, ayrıca görünüşe göre geminin diğer bölümlerinin zırhını savaş kruvazörlerine göre güçlendirmesi planlandı. ilk seriden. "E" varyantı için zırhın toplam ağırlığının, Invincible için 3.460 tona karşılık 5.200 ton olması gerekiyordu. Aynı zamanda, savaş kruvazörünün diğer projelerinden farklı olarak, "E" projesi 25 knot hıza ulaşılmasını sağladı.
E Projesi, metalden yapılmış olsaydı, Alman muharebe kruvazörleri için kırılması zor bir somun olurdu. 229 mm zırhı gemiyi orta menzillerde Alman 280 mm mermilerinden çok iyi koruyordu: Von der Tann'ın toplarının 200 mm zırhı yalnızca 65 kablo üzerinde deldiğini, İngiliz 305 mm / 50 toplarının Alman toplarından daha güçlü olduğunu hatırlayın. Prensip olarak, "E" projesi o kadar da kötü görünmüyordu ve bir sonraki Alman savaş kruvazörleri "Moltke" ve "Goeben" in arka planına karşı. Ne yazık ki, İngiliz Donanması bu gemiyi almadı. 1907-1908 gemi inşa programında. muharebe kruvazörleri hiç vurmadı, yine de, bir gün Büyük Britanya'nın muharebe kruvazörleri inşa etmeye geri döneceği umuduyla "E" varyantı üzerindeki tasarım çalışmaları devam etti.
Ne yazık ki - Haziran 1907'de İngiliz hükümeti, 305 mm'lik toplarla ("savaş kruvazörü" terimi henüz mevcut değildi ve Yenilmezler zırhlı olarak kabul edildi) kruvazörlerin daha fazla inşasını bırakmayı ve gelecekte iki kruvazör bırakmayı teklif etti. 234 mm topçu ile. Bu arka plana karşı, orijinal projede yer değiştirmesi 21.400 ton olan ancak Haziran 1907'ye kadar 22.000 tona yükselen "E" seçeneğinin "promosyonu" son derece zor olurdu - St. Vincents yapım aşamasında ve Neptün planlandı inşaat için 20.000 tondan az normal yer değiştirme vardı. Hükümeti, ülkenin savaş gemisinden daha büyük bir kruvazöre ihtiyacı olduğunu haklı çıkarmak, bu gibi koşullarda, son derece önemsiz bir görev olacaktır.
Yine de, Birinci Deniz Lordu D. Fisher'ın görüşleri olmasaydı belki de denizciler başarılı olabilirdi. Bir muharebe kruvazörü için altı inçlik zırh kemerinin ve bir inçlik zırhlı güvertenin fazlasıyla yeterli olacağına içtenlikle inanıyordu ve bu sınıftaki gemileri Invincible'dan daha iyi savunmak için hiçbir neden görmüyordu. Sonuç olarak, Birinci Deniz Lordu ve hükümetin görüşleri, uzlaşmayı önceden belirleyen bir dereceye kadar çakıştı - savaş kruvazörü "Yorulamaz". İngilizler ne tür bir gemi aldı?
"Yorulamaz"ın ağırlık özetini ele alalım (parantez içinde - "Yenilmez" savaş kruvazörünün ilgili göstergesi):
Ekipman - 750 (680) ton;
Topçu - 2,440 (2,580) ton;
Makineler ve mekanizmalar - 3 300 (3 655) ton;
Normal yakıt beslemesi - 1.000 (1.000) ton;
Zırh - 3 460 (3 735) ton;
Gövde - 6.200 (7,000) ton;
Yer değiştirme stoku - 100 (100) t;
Toplam, normal yer değiştirme - 17.250 (18.750) ton.
Başka bir deyişle, gövde neredeyse %13, makineler ve mekanizmalar - %10,75, topçu - %5,33 ve tamamen yetersiz Yenilmez zırh - sadece %8, yani. eşyaların ağırlığındaki artışta, zırh "onurlu" sondan bir önceki yeri aldı. Genel olarak, bu rakamlar reddedilemez bir şekilde İngilizlerin aslında sadece hafifçe düzenlenmiş "Yenilmezler" yarattığını kanıtlıyor.
topçu
İngilizler, yeni savaş kruvazörü projesi hakkındaki bilgileri maksimum düzeyde sınıflandırmayı tercih etti. "Naval und Military Record" dergisi, 1908-1909 programı kapsamında "Yorulamaz" ve onunla yapım aşamasında olan 343 mm'lik topu ima etti. dretnot "Neptün". Jane, yeni savaş kruvazörünün 203 mm su hattı kemeri, 76 mm güverte ile korunduğunu ve taretlerinin zırhının 254 mm'ye ulaştığını, ancak tüm bunlarla birlikte kruvazörün 29-30 knot geliştirdiğini iddia etti. İşin garibi, ancak kruvazörün gerçek performans özelliklerini saran sis, zamanımızda sonuna kadar ortadan kaldırılmadı.
O. gibi çok yetkili olanlar da dahil olmak üzere bir dizi yazar. Parks, İngiliz savaş kruvazörlerinin ikinci serisinin en son İngiliz 305-mm / 50 topunu aldığını ve bu arada Indefatigable ile aynı anda inşa edilen Neptün ile silahlandırıldığını iddia ediyor. Diğer kaynaklar (D. Roberts), gemilerin, Invincible'a kurulanlarla tamamen aynı olan eski 305-mm / 45 silahlarla silahlandırıldığını yazıyor. Ancak, örneğin, sevgili V. B. Muzhenikov, "resmi planlara ve diğer birincil kaynaklara" atıfta bulunarak, 305-mm / 45 silahlarının yalnızca Indefatigable'a yerleştirildiğini ve ardından Yeni Zelanda ve Avustralya'nın 305-mm / 50 topçu aldığını bildirdi. Bu makalenin yazarı, bu sayıdaki "i" nin üzerine son bir nokta koymayı taahhüt etmez, ancak VB versiyonuna yönelir. Mujenikova. Mayın topçusu - 16 102 mm top - Yenilmez'den farklı değildi, ancak yerleşimleri biraz değişti. Silahlar artık kulelerin çatılarına yerleştirilmedi, ancak tamamen üst yapılara yerleştirildi: altı pruvada ve on kıçta.
Torpido tüplerine gelince, sayıları beşten üçe, hatta ikiye düşürüldü - bu konuda kaynaklar da bir fikir birliğine varmadı.
Rezervasyon
"Indefatigable" savaş kruvazörü hakkında çok sayıda yayın okurken, bu geminin korunmasının öncekiler olan "Invincibles" seviyesinde kaldığı izlenimi edinilir. Bununla birlikte, bu tamamen yanlıştır: garip bir şekilde, ancak yeni projede İngilizler, Invincible sınıfı savaş kruvazörlerinin zaten zayıf olan korumasını daha da kötüleştirmeyi başardılar. Ama önce ilk şeyler.
Daha önce de söylediğimiz gibi, Yenilmez'in topçusu çapraz olarak konumlandırılmıştı, ancak çapraz (yan) kuleler birbirine çok yakındı, bu da onların bir taraftan aynı anda ateş etmelerini engelledi. Buna göre, Indefatigebla projesinde, bu kuleler uç noktalara daha yakın havaya uçuruldu, böylece ikinci İngiliz muharebe kruvazörleri serisi aynı anda sekiz silahla savaşabilirdi. Ancak bu düzenleme, baş ve kıç kulelerin uçlara daha yakın hareket ettirilmesi ihtiyacını doğurdu.
Rakamlara çevrildiğinde, "Yorulamaz"ın gövdesi "Yenilmez"inkinden 7 metre daha uzun oldu. Ancak aynı zamanda, yay kulesi "Indefatigebla" gövdeden 42 m değil, sadece 36, aynı zamanda kıç, kıç kesiminden 38,4 m değil, sadece 31.3 m idi. yay ve kıç kulelerin aksları arasında 20, 1 m arttı (nedense VB Muzhenikov 21 m gösterdi).
Ancak baş ve kıç kuleler arasındaki mesafenin artması, kalenin uzunluğunun artmasını gerektiriyordu. Yani Invincible'ın sahip olduğu korumanın aynısını Indefatigebla projesinde sağlamak için 152 mm zırh kemerinin 20,1 metre daha uzun olması gerekiyordu! Bununla birlikte, böyle bir artış, zırh kütlesinde bir artış gerektiriyordu ve bunun için bir yer değiştirme rezervi yoktu.
Ve işte sonuç - eğer Yenilmezler'in 152 mm kayışı sadece kazan dairelerini ve makine dairelerini değil, aynı zamanda yay ve kıç kulelerinin ana kalibresinin besleme borularını ve mühimmat depolarını da koruyorsa (ancak, Yenilmezler "olmamıştı). Kıç kule için yeterli", ancak yana açılı olarak yerleştirilmiş bir travers ile korunuyordu), daha sonra "Yorulamaz" "altı inç" koruma sadece kazan daireleri ve makine daireleri tarafından sağlandı. Ana kalibrenin yay kulesi alanındaki taraflar sadece 127 mm zırh ve kıç ile savundu - ve 102-127 mm yaptı! Birinci ve ikinci nesil İngiliz muharebe kruvazörlerinin 152 mm zırh kemerlerinin uzunluğu, aşağıdaki şemalarda mükemmel bir şekilde gösterilmektedir.
İşte Indefatigable'ın rezervasyon şeması
Ve burada, karşılaştırma için, "Yenilmez", üstten görünüm
Başka bir deyişle, böyle çıktı. Şüphesiz 152 mm zırh kemeri, 65 kablo üzerinde 200 mm Krupp zırh delme zırhına sahip 280 mm Alman mermilerine karşı bile yetersizdi. Ancak yine de, belirli koşullar altında (gemi üzerinde uçan merminin yörüngesine dik gitmiyorsa) ve şans ve ayrıca zırh kuşağının arkasındaki 50 mm'lik eğimi hesaba katarak, bazen düşman mermilerinin nüfuz etmesini önleyebilir. topçu mahzenlerine, makine dairelerine ve kazan dairelerine. Ancak "Indefatigebla" nın yay ve kıç kulelerinin 102-127 mm "zırh koruması", neredeyse tüm makul konumlarda 280 mm'lik bir mermiyi delebilirdi.
Görünüşe göre İngilizler ne yaptıklarını hala anladılar, bu yüzden barbet korumasını güçlendirerek gemideki rezervasyonun zayıflamasını bir şekilde telafi etmeye çalıştılar. 152 mm zırh kayışı için "Invincible" kıç taretinde 50,8 mm zırh, 127 mm zırh için "Yorulamaz" için 76.2 mm ve 102 mm zırh için - 102 mm vardı. Resmi olarak, korumanın acı çekmediği görülüyordu - aynı 203 mm toplam zırh. Ama sorun şuydu ki, Yenilmez'in dönüşü, direği öyle bir açıyla kapladı ki, levhaya dik bir şekilde vuran bir düşman mermisi, sektirme şansı yüksek ve tam tersi, bir açıyla vurmak için barbetten geçecekti. 90'a kadar, barbette 152 mm zırh plakasını geniş bir açıyla delmek gerekiyordu. Böylece, kalınlıkların biçimsel eşitliğine rağmen, Indefatigebla'nın kıç kulesinin barbeti, Yenilmez'den daha az korunuyordu. Barbetin altında (sadece zırhlı güverteye kadar süren), Indefatigebla'nın mühimmat deposu Invincible'ın sırasıyla 50 mm ve 152 mm'sine karşı 50 mm eğim ve 101-127 mm yan zırhla korunuyordu.
Indefatigable, yay kulesiyle daha da kötü durumdaydı. 178 mm kalınlığındaki barbet, yalnızca 127 mm'lik kayışın üst kenarına dayanan 25 mm kalınlığındaki zırhlı güverteye kadar sürdü ve şemaya göre, aşağıda hiçbir koruması yoktu. Böylece düşman mermisi, bir inçlik güverte kırıldığında veya 127 mm yan zırhı geçtiğinde barbetin içinden geçti - başka hiçbir şey barbeti korumadı. Mahzenler, Invincible için 152 mm ve 50 mm'ye karşı aynı 127 mm kenarlara + 50 mm eğime sahipti.
"Yenilmez" en azından savaşı keskin yay açılarında kabul edebilir - örneğin, aynı "Von der Tann" ı 45 1915 g rota açısında tutmak). Bu durumda, İngiliz kruvazörü, düşman mermilerine 152 mm yan ve 178 mm ileri traversini pratik olarak aynı açıyla maruz bırakacaktır. Ve zaten 45 derecenin altında. 152 mm ve hatta daha da fazlası 178 mm zırh plakaları, Alman 280 mm mermilerini tutmak için iyi bir şansa sahipti. "Esnek olmayan" böyle bir şey yapamazdı - pruvasında sadece 102 mm travers vardı, bu nedenle yayı ile Alman gemilerine (açılı bile olsa) dönmek kategorik olarak kontrendikeydi.
Altı inçlik Yenilmez zırhlı kemer, Indefatigebla'da 3.43 m yükseklikte 95 m uzunluğa sahipti, daha uzun bir kale ihtiyacı nedeniyle 152 mm'lik bölümün uzunluğu 91 m idi ve 3.36 m yükseklikteydi.
Ancak "Yorulamaz" ın yatay savunmasına gelince, ne yazık ki, onunla ilgili bazı belirsizlikler var. Bazı kaynaklar, kale içindeki toplam kalınlığının Yenilmez'inkine karşılık geldiğini iddia ediyor, yani. Ana güvertede 25,4 mm artı yatay kısmında 38 mm zırhlı güvertede ve eğimlerde 50 mm. Ancak diğerleri, zırhlı güvertenin yatay kısmının 25,4 mm'ye düşürüldüğünü söylüyor, yani. Indefatigable'ın yan savunmaları daha zayıftı.
Hangisi doğru olursa olsun, Indefatigable projesinin tek avantajının, kulelerin 305 mm'lik tüm topların bir taraftan ateş edebilecek şekilde çapraz düzenlenmesi olduğunu belirtmeliyiz, son derece yüksek bir fiyata satın alındı. yani, ana kalibrenin yay ve kıç kulelerinin besleme borularının ve mahzenlerinin kritik bir zayıflatıcı zırh koruması ile.
Ancak burada da ilginç nüanslar var. V. B. Muzhenikov, yalnızca Indefatigable'ın yukarıda açıklanan korumaya sahip olduğunu iddia ediyor, ancak aşağıdaki Yeni Zelanda ve Avustralya, 144.2 m'ye kadar 152 mm uzunluğunda bir kayış aldı ve bu durumda, elbette, bu iki kruvazörün daha iyi aldığı kabul edilmelidir. Yenilmez veya Yorulamaz'dan daha dikey koruma. Ancak bu durumda, saygın tarihçinin hiç açıklamadığı bir takım soruların ortaya çıktığı akılda tutulmalıdır. Gerçek şu ki, Yeni Zelanda ve Avustralya hem en son 305-mm / 50 topları hem de daha uzun bir zırhlı kemer aldıysa, o zaman İngilizler projeye göre sadece 50 olan tüm bu yenilikleri yer değiştirmeye "uydurmayı" nasıl başardılar? tonlarca "Yorulamaz" olanı aştı mı?
305 mm / 50 Mark XI topunun en hafif modifikasyonu bile 305 mm / 45 Mark X tabancadan 9 144 kg daha ağırdı. Tabancanın ağırlığının yanı sıra, muhtemelen makinenin ağırlığı da var. biraz daha fazla, çünkü yeni silahın geri tepmesi daha güçlüydü, silahların ücretleri de daha ağırdı, vb. Buna göre, Yeni Zelanda'ya daha ağır silahlar ve zırhlar yerleştirmek için bir şeyi çıkarmak, paradan tasarruf etmek gerekiyordu. Tam olarak ne? Belki de bu, farklı kaynaklarda zırhlı güvertenin yatay kısmının (38 mm veya 25, 4 mm) zırhındaki farkı açıklıyor ve "Avustralya" ve "Yeni Zelanda" yatay nedeniyle dikey zırhı güçlendirdi?
Enerji santrali
Indefatigable'daki santralin nominal gücü 43.000 hp idi. "Yorulamaz" ve 44.000 beygir gücünde Yeni Zelanda ve Avustralya'da. Bu sadece 2.000 - 3.000 hp. "Invincible" santralini aştı, ancak böyle bir güçle "Yok edilemez" sınıfının savaş kruvazörlerinin 25 knot geliştireceğine inanılıyordu.
Denemelerde, bu türdeki tüm kruvazörler beklenen hızlarını aştı. Sekiz saatlik koşular sırasında, ortalama 47 135 hp güce sahip Indefatigable. ortalama 27, 4 knot, "Yeni Zelanda" 45894 hp geliştirdi. - 26, 3 knot ve "Avustralya" - 26, 9 knot., Ne yazık ki, O. Parks bu durumda makinelerin gücünü göstermiyor. Üç kruvazörün de maksimum hızı 27 deniz milini aştı. Normal tasarım yakıt rezervi 1000 ton kömür, Azami için maksimum 3340 ton kömür ve 870 ton petrol, Avustralya ve Yeni Zelanda için 3170 ton kömür ve 840 ton petroldü. 14 knot hızda günlük yakıt tüketimi sırasıyla 192 tondu, tek bir açıda savaş kruvazörleri 5 550 - 5 850 mil gidebilirdi.
Yapı
1908-1909 programına göre. Büyük Britanya sadece iki büyük gemi bıraktı - Neptune zırhlısı ve Indefatigable savaş kruvazörü.
Her iki geminin de seri olmaması gerekiyordu, çünkü gelecek yıl diğer projeler için gemi döşemesi gerekiyordu. Bununla birlikte, gemi inşa programlarında bu tür önemli azalmalar - her biri 1906-1907 ve 1907-1908'de üç gemi. ve 1908-1909'da sadece iki gemi. Daha önce inşa edilen dördü yerine, İngiliz dominyonlarının liderliğini karıştırdı. Sonuç olarak, Avustralya ve Yeni Zelanda iki savaş kruvazörünün yapımını finanse etti. Bu, şüphesiz, iyi bir girişim, yine de tamamen yetersiz bir çözüme yol açtı, çünkü "Avustralya" ve "Yeni Zelanda", 343-mm topçu ile yeni savaş kruvazörlerinin zaten stoklar üzerine inşa edildiği bir zamanda atıldı.
Yeni Zelanda'nın inşası 1.684.990 £, silahları 94.200 £ ve gemiyi inşa etmenin toplam maliyeti 1.779.190 £ idi. Aynı zamanda, Princess Royal, Crown'a 1.955.922 £ mal oldu. Sanat, bunun için araçlar - 120.300 s. Sanat. ve toplam maliyet 2.076.222 £ oldu. Sanat.
İki gemi arasındaki değer farkı sadece 297.032 £ idi, ancak bu miktarı Dominion'un bağışlarına eklemek Majestelerinin filosuna çok daha güçlü bir yeni nesil gemi verecekti. Ancak, görünüşe göre, böyle bir olasılık hiç kimsenin aklına gelmedi.
Von der Tann ile karşılaştırma
Von der Tann'ın normal deplasmanı 19.370 ton, İngiliz savaş kruvazörü - 18.470 ton, araçların nominal gücü 42.000 hp idi. Alman ve 43.000 ila 44.000 hp. İngiliz kruvazörleri, karşılaştırılabilir sürüş performanslarını önceden belirlediler. "Indefatigable" 25 knot hız için tasarlanmışsa, "Von der Tann" 24, 8 knot geliştirmek zorundaydı. Testler sırasında, her iki gemi de çok daha fazla güç geliştirdi ve genel olarak benzer hız parametreleri gösterdi: "Yorulamaz" sekiz saatlik bir koşuda 27.4 deniz mili ve "Von der Tann" - 26.8 deniz mili gösterdi. saat altıda. Doğru, Alman kazanlarının İngiliz "muadillerinden" biraz daha "doymak bilmez" oldukları ortaya çıktı ve Von der Tann, İngiliz kruvazörleri için 5.500 milden fazla olan 14 knot'ta 4.400 mil ve biraz daha kısa bir seyir menziline sahipti. Ancak, Kuzey Denizi'ndeki operasyonlar için seyir aralığı, genel olarak ikincil bir kalitedir, bu alandaki üstünlük İngiliz kruvazörlerine büyük avantajlar sağlamadı. Tabii ki, daha uzun bir menzil, geminin yüksek hızı koruyabileceği daha fazla zaman ve geminin kırık borularla ve düşük itiş gücüyle seyahat edeceği daha büyük bir mesafeyi koruyabileceği anlamına gelir, ancak kesin olarak söylemek gerekirse, seyir menzilindeki İngiliz kruvazörlerinin üstünlüğü, gemilerin seyir menzilindeki üstünlüğü ile eşdeğerdir. Almanlarla yetenekler. Yine de, İngiliz kruvazörleri, Almanların yüksek hızlı gemilerini "durdurması ve cezalandırması" gereken "dövücüler" gibi davrandı ve eğer öyleyse, teorik olarak "koşmaları" (ve hatta savaştan önce) gerekiyordu. Almanlardan daha fazla. Böylece, D. Fischer'in "hız en iyi savunmadır" tezinin ilk Alman savaş kruvazörüne karşı çalışmadığını görüyoruz, çünkü bu hız İngiliz muadillerinden daha kötü "korunuyordu".
Genel olarak "Yorulamaz" projesinde Almanların İngilizlerden çok daha dengeli ve uyumlu bir gemi yaratmayı başardığı söylenebilir. Bu bağlamda, Indefatigable'ın zırhının Von der Tann topları tarafından zırh nüfuzunu ve bunun tersini analiz etmek çok ilginç olurdu, ancak ne yazık ki, yazarın elindeki verilere dayanarak doğru bir analiz mümkün değil.
Değerli okuyucuyu de Marr'ın formüllerine göre zırh nüfuzunu hesaplamanın nüansları ile rahatsız etmeden (bu tür hesaplamalar için kanonik olarak kabul edilir), genel basındaki verilerin bir şekilde çelişkili olduğunu not ediyoruz. Örneğin, O. Parks, İngiliz 305-mm / 45 Mark X topunun Krupp'un 305 mm zırhını aynı mesafede 7.600 m.mm mesafeden deldiğini belirtir. Aynı zamanda, Alman kaynakları 280 mm / 45 Von der Tann toplarının 65 kablo üzerinde 200 mm Krupp zırhını delebildiğini, ancak ne yazık ki bunların geçerliliğini kontrol etmek için ilk verileri içermiyorlar. şekiller. de Marr'ın formülleri. Ayrıca, farklı ülkeler tarafından üretilen Krupp zırhının aynı olmadığı, ancak aynı zamanda elbette her ülkenin hesaplamalarda tam olarak kendi ürettiği zırhın verilerini kullandığı unutulmamalıdır. Birinci Dünya Savaşı'nın İngiliz zırhının Alman zırhından daha güçlü olduğuna inanılıyor, ancak bu makalenin yazarı bu tez için güvenilir bir gerekçe bulamadı.
Savaş çatışmalarının pratik sonuçlarını alırsak, o zaman Jutland Muharebesi'nde, Alman silahları genel olarak beyan edilen sonuçları doğruladı - örneğin, 66 kbt mesafeden 280 mm Moltke mermisi, kabaca 229'u vurdu. Tiger savaş kruvazörü kulesinin mm barbeti, 400 * 700 mm ölçülerinde bir zırh parçasını devirdi ve içeri girdi (ancak patlamadı). Bu, 65 kb mesafedeki Von der Tann için belirtilen 200 mm'den daha fazladır, ancak Moltke toplarının biraz daha güçlü olduğu ve 302 kg'lık bir mermiyi 880 m / s'ye hızlandırdığı belirtilmelidir, yani. İlk Alman savaş kruvazörünün toplarından 25 m/s daha hızlı. Bu düzeltme ile 280 mm / 45 için 200 mm oldukça gerçekçi görünüyor.
Aynı zamanda, Amiral Hood savaş kruvazörlerinin 3. filosunun Lyuttsov ve Derflinger ile düellosu sırasında, 300 mm ve 260 mm Derflinger zırh plakalarına isabet eden İngiliz 305 mm mermileri kaydedildi (mesafe 30 ile 30 arasında dalgalandı). -50 kbt), ancak hiçbir durumda zırh nüfuzu kaydedilmedi. Açıkçası, bu hiçbir şeyi kanıtlamaz, çünkü bu kıyafetlerin hangi açıda düştüğünü ve zırh delici olup olmadıklarını bilmiyoruz, ancak her durumda, İngiliz 305 mm / 45 toplarının daha iyi zırha sahip olduğuna inanmak için hiçbir nedenimiz yok. O. Parks tarafından belirtilenden ve de Marr'ın hesaplamalarından çıkan penetrasyon.
Şimdi Alman ve İngiliz kruvazörlerinin rezervasyonunu hatırlayalım.
Çoğu durumda Invincibles ve Indefatigebles'ın 152 mm zırhının Von der Tann'ın 250 mm zırh kemerine karşı olduğu belirtilmelidir, ancak bu hala tamamen doğru değil, çünkü Alman savaş kruvazörünün 250 mm zırh kemeri çok dardı - yükseklik 250 mm zırh kemeri 1,22 m'yi (Muzhenikov'a göre) veya belki de 1,57 m'yi geçmedi, Indefatigebla'nın zırh kemerinin yüksekliği ise 3,36 m idi. Yine de, yan ana zırh (ve ana kalibreli taretlerin barbetleri), İngilizlerden 152-178 mm'ye karşı 203 mm zırh plakalarından oluşuyordu.
Ama bu durumda bile, "Indefatigable", gerçekten yıkıcı bir skorla "Von der Tann"a kaybeder. İngiliz savaş kruvazörünün yanları ve barbetleri, 65-70 kbt mesafedeki Von der Tann topları tarafından oldukça rahat bir şekilde delinir. kbt. Burada, zırh nüfuzunun genellikle dünya yüzeyine dik olarak yerleştirilmiş zırh plakası tarafından belirtildiği ve merminin geliş açısı olmasaydı, ona 90 derecelik bir açıyla vuracağı argümanında "konfor" hakkında konuşuyoruz. derece. Aynı zamanda, savaşta yunuslama olur, gemiler genellikle birbirlerine bir açıyla yerleştirilir, vb., yani mermi genellikle zırha zırh delme tablolarının sağladığından daha büyük bir açıyla vurur.
Yani - "Von der Tann", 65-70 kbt'de bir İngiliz savaş kruvazörünün yanlarını ve barbetlerini delme konusunda oldukça yetenekliyken, "Indefatigebla" topçusu, 50-55 kbt'de bir Alman gemisine göre benzer yetenekler elde ediyor.. Ancak 50-55 kbt'de Von der Tann topları yalnızca 152 mm'lik kenara değil, aynı zamanda arkasındaki 50 mm'lik eğime ve İngiliz gemilerinin mahzenlerinin 64 mm korumasına güvenle nüfuz edecek, İngiliz topları ise yalnızca 200 mm'ye sahip olacak. yan Arabalara veya mahzenlere (250 mm kenar artı 50 mm eğim) girme gerçeğine rağmen, İngiliz mermilerinin şansı yok. Ve yine - İngiliz gemilerinin 152 mm zırhından bahsediyoruz, ancak Esnek Olmayan'ın yay ve kıç kulelerinin mahzenleri sadece 102-127 mm zırh kemeri ile kaplandı …
Ancak, yer değiştirmede genellikle önemsiz bir fark olan Almanlar neden çok daha güçlü bir gemi aldı? Cevap, büyük olasılıkla, Von der Tann ve Indefatigable'ın ağırlık raporunda bulunabilir. Burada, İngiliz ve Almanlar için aynı ağırlık maddelerinin farklı içeriklere sahip olması nedeniyle, referans kitaplarındaki rakamları doğrudan karşılaştırmanın imkansız olduğuna dikkat edilmelidir. Bu nedenle, örneğin, "topçu" makalesi altında, Almanlar zırhsız, İngilizler - zırhlı kulelerin ağırlığını belirttiler, ancak İngilizlerin zırhta saydığı zırhlı güvertenin ağırlığı, Almanların bir parçası olarak kabul edildi. gövde ve gövde yapılarının kütlesinde belirtti.
Uygun ayarlamalar göz önüne alındığında, Von der Tann'ın zırhının kütlesi 5.693 ton iken, Indefatigebla'nın zırhının kütlesi sadece 3.735 tondu, yani Almanlar 1.958 ton daha fazla zırh yükleme fırsatı bulmayı başardılar. İngilizlerden daha iyi. Nasıl? Burada Von der Tann'ın daha hafif silahları hatırlanabilir, ancak ne yazık ki, İngilizlerle oldukça karşılaştırılabilir ve 2,580 tona karşı 2,604 ton tutarındadır. Yani, Alman savaş kruvazörü Indefatigable'dan 24 ton daha fazla silah taşıyordu ! Mesele şu ki, elbette, İngiliz silahları daha ağırdı, ancak Almanlar ana kalibrenin taretlerini daha iyi zırhladı ve bu nedenle belirli bir parite ortaya çıktı. Ancak İngiliz elektrik santrali 3 655 ton kütleye sahipken, Alman olanın sadece 3 034 ton, yani neredeyse eşit nominal güçle, İngiliz makineleri ve kazanlarının 620 ton daha ağır olduğu ortaya çıktı. Ve İngiliz gemisinin gövdesinin neredeyse bin ton daha ağır olduğu ortaya çıktı - yani, büyük boyutlarıyla, Alman savaş kruvazörünün gövdesi İngiliz olandan önemli ölçüde daha az ağırlığındaydı!
Prensip olarak, tekne yapılarının böyle bir ekonomisi, ya teknenin yetersiz mukavemeti ya da zayıf denize elverişliliği önceden belirleyen çok düşük yüksekliği ile açıklanabilir. Ancak Von der Tann söz konusu olduğunda, bu açıklamalar pek işe yaramıyor, çünkü gövdesinin gücüne dair iddialar hiç duyulmadı, yan yükseklik konusunda, burada yüksekliği gibi önemli bir göstergeden başlayabilirsiniz. deniz seviyesinden ana batarya tabancalarının aksları. "Yorulamaz" için, yay kulesi için belirtilen rakam 9,7 m, "travers" kuleler için - 8,5 m ve kıç - 6,4 m, "Von der Tann" da silahların eksenlerinin yüksekliği yay kulesi ve geri kalanı için 7, 7 m, yani İngiliz olanla oldukça karşılaştırılabilirdi.
Muhtemelen, denize elverişlilik açısından, Invincible ve Indefatigable sınıfının kruvazörleri hala Von der Tann'dan biraz daha üstündü, ancak bu üstünlük açıkça o kadar büyük değildi ki, bunun için en az bin ton zırh feda edilmesi gerekiyordu.
Bu makalenin yazarı, Yenilmez sınıfı muharebe kruvazörlerini İngiliz gemi yapımında bir hata olarak görüyor. Ancak bu hata bir dereceye kadar mazur görülebilir, çünkü İngilizler hala yenilikçiydi ve yeni bir sınıftan gemiler yarattılar. Indefatigable, Yeni Zelanda ve Avustralya yapımının böyle bir bahanesi bile yok. Kuşkusuz, suçlarının çoğu, tamamen uygunsuz olduğu yeri kurtarmaya karar veren İngiliz hükümetine aittir, ancak bu durumda Birinci Deniz Lordu'nun hatası daha az değildir.
Aynı zamanda, Almanların yarattığı ilk adımda (büyük kruvazör Blucher) tökezleyerek, bu kelimeden, muhteşem Von der Tann'dan korkmayacağız. Kuşkusuz, hem İngiliz hem de Alman dretnotları ve ilk serinin savaş kruvazörleri çeşitli, bazen oldukça ciddi eksikliklere sahipti. "Von der Tann" da onlardan mahrum değildi, ancak özelliklerinin bütünlüğü açısından, "Korkusuz" veya "Nassau", "Yenilmez" veya "Blucher" dan çok amacına uygundu. Bu açıdan bakıldığında, ilk "dretnot" serisinin "büyük gemileri" arasında, bu döngünün yazarına göre "Von der Tann", ağır bir savaş gemisi idealine en yakın olanıydı. Kuşkusuz, hem İngiltere'de hem de Almanya'da döşenmesinden birkaç yıl sonra çok daha güçlü ve sofistike gemiler inşa etmeye başladılar, ancak ilk Alman savaş kruvazörünün yaratıcılarına bir sitem yok. O yıllardaki ilerleme sıçramalar ve sınırlarla ilerliyordu. Ve zamanı için, "Von der Tann" bir savaş kruvazörünün standardı haline geldi - gemi o kadar iyi oldu ki, Alman gemi yapımcıları başarısını hemen tekrarlamayı başaramadı …
Ama bu tamamen farklı bir hikaye.
