Platformda, "Ateş küçük bir ocakta dönüyor" duyuluyor, basma elbiseli ve beyaz çoraplı kızlar dans ediyor, o savaşın üniformalı zayıf erkek çocukları şarkı söylüyor, iki nadir yaşlı adam tarafından yankılanıyor - gazilerimiz. Geçen yıl, Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katılanların koltuklarının neredeyse tamamı doluydu ve bu yıl birçok koltuk boştu. Muhtemelen biri hastalandı. Her ne kadar dürüst olmak gerekirse, iyileştiğinde bile zaman boşa gitmez.
Buharlı lokomotif Su-250-64 altında Retro tren
Tren Don ülkesine yedinci kez geliyor. Ve her yıl muzaffer alayının yolları uzar ve uzar. Bu kez "büyükbaba" (Kuzey Kafkasya Demiryolları çalışanları tarafından sevgiyle çağrıldı), Kuzey Kafkasya cumhuriyetlerini ziyaret etti, Mahaçkale, Grozni, Vladikavkaz, Nalçik, Pyatigorsk, Çerkesk istasyonlarından geçti.
Ve şimdi - Rostov-Glavny. Platform ayakların altında vızıldıyor. İnsanlar büyük siyah "dede"nin "yüzüne" akıllı telefonlar ve kameralar sokuyor.
Planlar ve buharlı lokomotif sevgisi hakkında
- Zafer Bayramı'nı böyle alışılmadık bir şekilde kutlama fikri bize yedi yıl önce geldi. Müzede lokomotifler vardı, bize gelenlerden onlara bakmak, tarihe dokunmak için ilgi vardı. Tüm trenler hareket halindedir, bu yüzden onları birleştirmek ve böyle gerçek bir askeri tren yaratmak zor değildi. Kuzey Kafkasya Demiryolu Tarihi Müzesi müdürü Vladimir Burakov, gemiye kapalı yük vagonlarının, ısıtma makinelerinin yanı sıra askeri teçhizatı taşımak için platformların ve bir salon vagonunun bağlı olduğu iki buharlı lokomotif tarafından sürüldüğünü söyledi. - Uzmanlarımız arabaları hızlı bir şekilde restore etti. Çizimler, her şey öyleydi. Ama buharlı lokomotiflerle uğraşmak zorunda kaldım. Özellikle "dede" ile. O zaten 82 yaşında! Stalingrad Savaşı'na gerçek bir katılımcıdır. Tikhoretsk buharlı lokomotifleri onu tamir etti, "büyükbabayı" harekete geçirdi ve o zamandan beri işimizde. Eski haber filminin görüntülerine bakarsanız, kompozisyonun aynı olduğunu ve yazıtların ve hatta küçük detayların tarihi belgelere göre korunduğunu veya restore edildiğini fark edeceksiniz.
Başka türlü olamazdı. Vladimir Burakov, buharlı lokomotifler ve diğer demiryolu ekipmanları için en büyük kişisel (isterseniz özel) çizimler koleksiyonunun sahibidir. Her şeyi biliyor - pavorozny cıvatasının ne olması gerektiğinden, bir buharlı lokomotifin yapması gereken "doğru" sese kadar.
Burakov'un kaç tane nadir çizimi olduğunu kendisi bilmiyor. Ama her şeyin var olduğundan emin. Neredeyse her şey.
Bazı çizimler dijitalleştirildi, diğerleri kağıt üzerinde düzgün bir şekilde saklandı. Koleksiyoncunun evi sanki bir ev değil de değerli planların bir deposu gibidir. Akrabalar uzun zamandır uzlaştı ve karısı bile ömür boyu bu hobiyi kabul etti ve evlerinde kurulan "demiryolu" düzenini ihlal etmemeye çalışıyor.
Buharlı lokomotiflere olan sevgi, şoför amcasından miras yoluyla Vladimir'e geçti, sonra bir demiryolu enstitüsü vardı, daha sonra tamirci, çizimler, kütüphaneler, kitap çökertileri olarak çalıştı. 90'lı yılların başında, her şey dağılırken, Kuzey Kafkasya Demiryolları yönetimi en azından eski günlerden kalan çok az şeyi korumaya karar verdi - eski buharlı lokomotifleri onarmak ve üzerlerinde turist taşımak fikrini buldular. Yani retro trenleri raylara oturtmak.
İşi organize etmek için kim çağrılmalıdır? Tabii ki Burakova. Herkes bit pazarlarında hurda satıp hayatta kalmaya çalışırken, çizim koleksiyoncusu eski buharlı lokomotifleri aldı. Demir "eskileri" için zaman olması için kıdemli ustabaşı görevinden bile istifa etti. İşler devam etti - bir buharlı lokomotif, bir diğeri, üçüncüsü, orada dizel lokomotifler çekildi - ve bu açık hava müzesiydi!
Savaşın yaraları ve uzun hafıza hakkında
Biz konuşurken insanlar treni işgal etti. Biri teplushki'ye tırmandı, biri retro trenin kalbine, sürücü kabinine.
Vladimir Vladimirovich, “Bunu çok sıkı takip ediyoruz” dedi. - Sadece vandalizme izin vermiyoruz, kimsenin yaralanmamasını veya yanmamasını da sağlıyoruz. Karakterli buharlı lokomotifler!
- Kesinlikle! Özellikle bu tür makineler söz konusu olduğunda. Görünüşe göre "dede". 82 yaşında. Ama ruhu savaşıyor. Ve insanlara karşı çok hassastır. Özellikle lokomotif ekiplerine. Kendisine sürekli hizmet eden ekibi kabul eder. Ve başka birinin - hayır. Bir şey başarısız olabilir. Buhar motorlarının arabalarıyla özel bir bağı vardır. Ve elektrikli veya dizel lokomotiflerden çok daha güçlüdür. Bir buharlı lokomotif üzerinde çalışırken, ona karşı çok hassas olmanız gerekir. Karakteri tam olarak bilin - nasıl başladığını, bir durağa yaklaşırken nasıl davrandığını, nasıl yavaşladığını … Bu önemlidir. Bu nedenle şoförleri ve lokomotiflerini ayırmamaya, mürettebatı değiştirmemeye çalışıyoruz. Tek bir organizma olarak yaşamaları gerekir.
- NS. 1935 yılında inşa edilmiştir. Dediğim gibi, Stalingrad Savaşı'na katıldım. Kendisine ulaşan belgelere göre, 1940'tan 1948'e kadar Akhtarsk'ın lokomotif deposuna atandı. Ve ön hat demiryollarında çalıştı, Stalingrad'ı dolaştı. Ve Tikhoretsk işçileri onu tamir ederken, bir kömür ve su arabasında, içinde kurşun ve mermi delikleri buldular. Neredeyse 70 yıl onlarla yaşadı! Ustalar onları düzgünce kaynaklamışlardı, ama içine baktığınızda hala sızıyor.
"Demek tanıştık!"
… Sonra Vladimir Burakov bana büyük bir toplantı hakkında küçük bir hikaye anlattı. Ruh halimi değiştirmeden konuyu gündeme getirmeye çalışacağım. Çünkü Don trenlerinin baş bekçisi Vladimir Burakov bunu anlatırken gözyaşlarını saklıyordu.
Rostov bölgesinin kuzeyindeki Malchevskaya istasyonundaki retro tren gezilerinden birinde (bununla birlikte Zafer treninde değil, aynı zamanda "yaşlı adam" da) tren bir konserle durdu. Kıştı. Sanatçılar her zamanki gibi şarkı söylediler, dans ettiler ve ardından elektrikli tren bir dizi alametifarikası bip sesi verdi.
Ve aniden konuşmacılar ve izleyiciler, köyün diğer ucundan onlara doğru koşan gri saçlı yaşlı bir adam gördü. Koşuyor, topallıyor, kulak tıkaçlarını elinde tutuyor, ağlayan bir şeyler bağırıyor.
- Düşündük ki, dedem bir şey yaşadı, bir şeyler hayal ediyor, konsere koşuyor. Ne de olsa garip görünüyordu - ev pantolonları, çıplak ayaklarında terlikler, koyun derisinden bir palto. Vladimir Vladimirovich, "Koştuğu için evde olduğu açıktı," dedi. - Ama büyükbaba hoparlörlere gitmedi, trenin başına koştu, dizlerinin üstüne düştü, tekerleklere uzandı ve onları öpmeye başladı. ona gidiyoruz. Ne oldu diyorlar? Ve gerçekten hiçbir şeyi açıklayamıyor - gözyaşları onu boğuyor. Nefesini tuttu ve bize dikkat etmeden fısıldadı: “Canım! Mezardan düdüğünü bile tanırdım! Yerli! Demek tanıştık!" Savaştan sonra, uzun yıllar boyunca, büyükbabamın tam olarak böyle bir elektrikli lokomotif üzerinde makinist olarak çalıştığı ortaya çıktı - şehirlerin ve köylerin restorasyonu için inşaat malzemeleri taşıdı, insanları, mektuplarını, parsellerini, üzücü ve komik hikayelerini taşıdı. Buharlı treni onun hayatıydı.
Tatil bittikten sonra Kuzey Kafkas Demiryolu Tarihi Müzesi'nde Vladimir Burakov ile görüşmeyi kabul ettik. Hala birçok hayat hikayesi ve lokomotif hikayesi var.
Bu arada, Rostov'da üç saat duran retro tren Pobeda, kendi özel bip sesini çıkardı ve Saratov'a doğru yola çıktı.
Bu yıl "Zafer" treni bölgemizin 15 binden fazla sakini tarafından karşılandı. Muhtemelen, önümüzdeki 2018'de onlardan daha fazlası olacak. Ne de olsa savaşla ilgili onlarca film izleyebilir, yüzlerce kitap okuyabilir, olayların görgü tanıklarıyla konuşabilirsiniz ama gerçekten de babalarımızın, dedelerimizin ve büyük dedelerimizin yaşadıklarını en azından bir nebze olsun deneyimleyebilirsiniz. bu sıcak dökme demir tarafa avucunuzla dokunmak.
Ve Vladimir Burakov'un dediği gibi, her makinenin kendi karakteri varsa, bu lokomotif şüphesiz kahramandır.
