Bu gemiler gerçekten de en iyi Japon hafif kruvazörleri olduklarını iddia edebilirler. Ve dünya sıralamasında oldukça yüksek bir yer alacaklardı. Her şeyi gölgede bırakan tek şey - bu kruvazörlerin gerçekte çok şanssız olduğu ortaya çıktı.
Ancak bu gemilerin, biraz aşağıda olan ilginç bir farkı vardı.
Başlangıçta, bu kruvazörler izci olarak planlandı, ancak sonunda muhrip liderleri olarak yeniden tasarlandılar. Bu, tasarımında klasik 5500 tonluk kruvazörlerin temel alındığı gemilerin son görünümünü etkiledi, ancak çalışma başladığında, Japon İmparatorluk Donanması ile hizmet veren gemiler tamamen ve geri alınamaz bir şekilde modası geçmişti. Modern muhripler daha hızlı hale geldi ve menzili uzundu, bu yüzden modern muhrip destek gemilerine dikkat etmek zorunda kaldık.
Bu nedenle, Japonya Londra Anlaşması'ndan çekilir çekilmez, Amirallik hemen yeni tip kruvazörler yaratmaya başladı, neyse ki kısıtlayıcı hiçbir faktör kalmadı. Sonuç olarak, 1939 ve 1945 arasında, yaklaşık 6.000 ton deplasmanlı 13 yeni kruvazörün hizmete girmesi gerekiyordu ve neredeyse hepsi girdi, ancak bu kolay değildi. Tersaneler ağır askeri emirlerle doluydu.
Böylece, Japonya'daki otuzlu yılların ikinci yarısında, yeni 6000 tonluk hafif kruvazörlerin yaratılması için çalışmalar başladı. Genel olarak, Japonya'daki hafif kruvazörler "A" ve "B" olmak üzere iki sınıfa ayrıldı. "A" tipi kruvazörler daha güçlü silahlar taşıyordu, ana kalibre 155 mm'lik toplardı, muhrip liderlerine daha yakın olan "B" sınıfı 140 mm'lik toplarla silahlandırıldı.
Yeni tip gemilerin, kuleleri değiştirerek 203 mm'lik silahlarla donanmış ağır kruvazörlere dönüşen Mogami sınıfının hafif kruvazörlerinin yerini alması gerekiyordu. Ve kaçan 155 mm'lik toplar, gemileri vardiyada silahlandırmak için kullanılabilir. Çok mantıklı, değil mi?
Böylece, Kaptan Fujimoto'nun "Yubari" kruvazörü üzerindeki çalışmasına dayanan "Agano". Geminin, Amirallik için oldukça tatmin edici olan yüksek bir hız ve seyir menziline sahip olması gerekiyordu. Başlangıçta, Mogami'nin kulelerinde 155 mm'lik toplarla donatılması planlanmıştı, ancak bu, yer değiştirmede önemli bir artışa ve geminin boyutunda (genişliğinde) bir artışa yol açtı.
Bu nedenle, 155 mm'lik topları terk etmeye ve gemileri, İngiltere'den Vickers şirketi tarafından tasarlanan ve lisans altında üretilen 152 mm'lik silahlarla donatmaya karar verdiler. Bu tür silahlar, mayın karşıtı topçu olarak "Kongo" sınıfının muharebe kruvazörlerinin silahlandırılmasının bir parçasıydı.
"Agano" da, bu tür sekiz silahın dört çift silahlı tarete yerleştirilmesine karar verildi. Ancak kruvazörlerin izci ve muhrip lideri olması gerektiğinden, kule sayısı üçe düşürüldü, ancak torpido silahlandırması, üç tüplü yerine iki dört tüplü torpido kovanı takılarak güçlendirildi.
Ve bu son silah tasarımı oldu.
Gemilerin inşası, 1940 yılında, kurşun Agano'nun döşenmesiyle başladı. İnşaat, ağır kruvazörlere ve uçak gemilerine öncelik verilerek çok yavaş ilerledi.
Agano sınıfı geminin gövdesinin uzunluğu su hattında 172 m, maksimum 174,5 m, genişlik 15,2 m, draft 5,63 m, standart deplasman 6 614 ton ve toplam deplasman 8 338 idi. ton.
Rezervasyon
Geleneksel olarak Japon tasarımcılar için hafif kruvazör rezervasyonu sadece hafifti.60 mm kalınlığında zırhlı bir kayış, makine dairesini ve kazan dairesini kapladı ve 20 kabloya kadar (neredeyse 4 km) 140 mm'lik mermilere karşı koruma sağladı.
Mühimmat mahzenleri 55 mm kalınlığında zırh levhaları ile korundu, yeke bölmesi 16, 20 ve 30 mm zırh levhaları ile korundu, kumanda kulesi alın - 40 mm, yan - 30 mm, üst - 20 mm ile zırhlandı., arka - 16 mm.
Ana kalibrenin taretlerinin çubukları 25 mm, taretleri 25,4 mm, zırhlı güverte 20 mm ve zırhlı güvertenin eğimleri 20 mm idi.
Enerji santrali
Gemi, altı buhar kazanlı bir elektrik santrali ve dört pervaneyi döndüren dört Kampon tipi turbo dişli ünitesi tarafından tahrik edildi.
Santralin gücü 104.000 hp idi ve bu da 35 knot hıza kolayca ulaşmayı mümkün kıldı. Yakıt rezervi 1.900 ton petroldü, bu da hesaplamalara göre 6.300 mil için yeterliydi, ancak aslında 18 seyir deniz mili ile 5.820 mil.
Mürettebat ve yaşanabilirlik
Proje için toplam mürettebat boyutu 649 kişi olacaktı, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, tüm Japon gemilerinde mürettebat boyutu tasarımdan önemli ölçüde daha yüksekti. Esas olarak uçaksavar topçu mürettebatı sayısındaki artıştan dolayı. Yani "Agano" da mürettebatın sayısı 700 kişi ve "Sakawa" da - 832 kişiydi.
silahlanma
Ana kalibre
Ana kalibre, daha önce de belirtildiği gibi, altı adet 152 mm toptan oluşuyordu. Bu Vickers topları, maksimum 21 km mesafede 45,4 kg ağırlığındaki mermileri ateşledi. Dakikada 7-10 mermi atış hızı.
İki silahlı taret, namlunun 55 ° 'ye kadar yükselmesini sağladı ve savunma uçaksavar ateşi yapmak mümkün oldu. Bu tür kuleler sadece Agano sınıfı kruvazörlerde kullanıldı.
Yardımcı / uçaksavar topçusu
Yardımcı topçu olarak, iki tabancalı Mod'da en yeni 76 mm Type 98 toplarından dördü kullanıldı. "A", ayrıca başka hiçbir yerde kullanılmaz.
Küçük kalibreli uçaksavar topçusu, altı adet 25 mm Tip 96 hafif makineli tüfek ve dört adet 13, 2 mm Tip 93 makineli tüfek ile temsil edildi.
Doğal olarak, hafif makineli tüfek sayısı savaş boyunca değişti. 1944'ün başında, kruvazörlerin her biri zaten 26 25 mm namluya sahipti, Temmuz 1944'te, hizmette kalan iki gemide zaten 52 25 mm namlu vardı ve son uçaksavar silahlanma rakamı 61 varildi: 10 üç- namlulu tesisler ve 31 tek namlulu.
Agano dışındaki tüm gemiler radar aldı.
Mayın torpido ve denizaltı karşıtı silahlar
Agano sınıfı kruvazörlerde, biri gemide olmak üzere iki adet dört borulu 610 mm torpido kovanı takıldı ve Tip 93 torpidolarla yüklendi. Araçlarda hızlı yeniden yükleme sistemi vardı, bu nedenle torpido stoğu 24 adetti.
Torpidolara ek olarak, her kruvazör, denizaltıları tespit etmek için hidrofonlara ve 36 derinlik şarjlı iki bombaya sahipti.
uçak silahlanma
Her kruvazörün standart bir Tip 1 # 2 Mod.11 mancınığı ve iki Kawanishi E15K Tip 2 deniz uçağı vardı.
Silah seti, o zamanın gemileri için tipik değildi. Agano sınıfı kruvazörler, 6-7 140 mm'lik topları olan normal Japon hafif kruvazörlerinden önemli ölçüde daha güçlüydü, ayrıca hepsi gemide bir salvoya katılamadı.
Doğru, bu gemilerin savaş hizmeti başarılı olarak adlandırılamaz.
savaş hizmeti
"Agano"
"Agano" savaş hizmeti Aralık 1942'de, uçak gemisi "Zuno" nun kapak grubuyla birlikte Yeni Gine adalarını ele geçirmek için birliklerle bir konvoya eşlik ettiğinde başladı. Vevek ve Madang adaları sonunda Japonlar tarafından ele geçirildi.
Sonra "Agano", Japon ordusunun Guadalcanal'dan tahliyesine katıldı.
Kasım 1943'te Agano, Rabaul'un savunmasında ve İmparatoriçe Augusta Körfezi'ndeki savaşta doğrudan rol aldı. Japonlar daha sonra yenildi, kruvazör Sendai ve muhrip Hatsukadze'yi kaybetti.
Savaştan sonra, 7 Kasım 1943'te Rabaul'a dönen "Agano" mucizevi bir şekilde Saratoga ve Princeton uçak gemilerinin baskınlarına kurban gitmedi, ancak sonunda geri döndü.
10 Kasım'da Amerikalılar ziyaretlerini tekrarladılar ve bu daha başarılı oldu: Avenger'dan gelen bir torpido Agano'nun kıç tarafına çarptı ve direksiyon ve makine dairelerini büyük ölçüde bozdu. Hasarı onarmak için, "Agano" bir konvoyun parçası olarak, onarım için ayağa kalkmak için Japon filosunun büyük bir üssünün bulunduğu Truk Adası'na gitti.
Yine, şans yok. Agano, Amerikan denizaltısı Scamp tarafından saldırıya uğradı. Torpidonun patlamasından sonra kruvazör tamamen hız kaybetti. Bir başka Amerikan denizaltısı, Albacor, kruvazörü bitirmeye çalışan, ancak eskort gemileri tarafından uzaklaştırılan bölgede faaliyet gösteriyordu.
"Agano", kardeş gemi "Noshiro" tarafından yedekte alındı ve buna rağmen 16 Kasım'da Truk'a sürüklendi.
Truk'taki kruvazörü tamir etmenin bir yolu olmadığı ortaya çıktı. Ve bir kez daha gemiyi tamir edip harekete geçiren "Agano", orada ciddi bir şekilde onarılması için Japonya'ya gönderildi.
İşe yaramadı. İlk olarak, Agano, Amerikan denizaltısı Skat'tan iki torpido aldı. Gemi tekrar hızını kaybetti ve Amerikalılar kruvazöre iki torpido daha yerleştirdi. Belki de, en güçlü ateş olmasaydı, mürettebat Agano'yu savunabilirdi. Bununla birlikte, aslında, kruvazörün biçimsiz ve yanan enkazı, "Fumimiz" muhripine binen mürettebat tarafından terk edildi.
Yine, şans yok. Birkaç saat sonra, Amerikan torpido bombardıman uçakları muhripe uçtu ve gemiyi tüm mürettebat ve Agano'dan gelen misafirlerle birlikte batırdı. Kimse hayatta kalmadı.
Genel olarak, Agano'nun tamamen şanssız bir gemi olduğunu belirtmekte fayda var.
Noshiro
Hizmete girdikten sonra kruvazör, İkinci Filo'nun 2. muhrip filosunun lideri olarak atandı. 23 Ağustos 1943'ten itibaren, "Noshiro" Truk'a dayanıyordu ve esas olarak devriye geziyordu.
Ateş vaftizi 5 Kasım'da Simpson Körfezi'nde gerçekleşti ve burada bir gemi filosunun parçası olarak Amerikan işgaline direnmeye çalıştı. "Princeton" ve "Saratoga" uçak gemilerinden uçak mürettebatı, kruvazörü çok iyi bombaladı, bu da yanlara yakın bomba patlamalarından birkaç delik aldı.
Kruvazör onarım için Truk'a gitti. Bununla birlikte, 10 Kasım'da, "Noshiro", mürettebatı aynı anda kruvazöre altı torpido ateşleyen, daha önce bahsedilen denizaltı "Scamp" ile karşılaştı. Bununla birlikte, şans "Noshiro" tarafındaydı ve sadece bir torpido kruvazöre yetişti, ancak zamanından önce patladı ve ek hasara neden oldu. Daha da başlayan küçük bir fırtına, sakat kruvazörün denizaltıdan kaçmasına izin verdi.
15 Kasım 1943'te Noshiro, onarımdan geçtikten sonra Pasifik Okyanusu'nun orta kesimindeki adalarda devriye gezmeye devam ettiği Truk'a geldi. 21 Kasım'da kruvazör, Amerikalılar tarafından torpidolanan, ancak zamanı olmayan tanker "Terukawa Maru" ya yardım sağlamak için denize gitti ve tanker battı.
1944'ün başlarında, kruvazör Japon birliklerinin Kavienga'dan tahliyesine katıldı. Orada uçak gemileri Bunker Hill ve Monterrey'den uçaklar tarafından yakalandı. "Noshiro", 2 No'lu kulenin bulunduğu bölgede, sancak tarafında bir bomba tarafından vurularak deriye zarar verdi ve sızıntıya neden oldu. Kruvazör uzun onarımlar için gönderilmek zorunda kaldı.
Haziran 1944'te, kruvazör Mariana Adaları Savaşı'na katıldı. Nominal olarak. Nosiro'nun silahları tek kurşun atmadı, deniz uçakları havalanmadı, torpidolar ateşlenmedi. Çok garip bir katılım.
Onarım ve modernizasyondan sonra, "Noshiro" Amiral Kurita'nın İlk Sabotajcı Saldırı Gücüne gönderildi. Ekim ayında Fr savaşına katıldı. Bir Amerikan muhripinden 127 mm'lik bir merminin sancak tarafındaki stabilize nişan direğini devre dışı bıraktığı Samar.
26 Ekim 1944'te San Bernardino Boğazı'nda, Amiral Kurita'nın bileşimi, Wasp ve Copens uçak gemilerinden gelen uçakların saldırısına uğradı. Noshiro'ya yapılan ilk saldırı direksiyona zarar verir. İkinci saldırı sırasında, kruvazör kıçta bir torpido alır ve kontrolünü tamamen kaybeder ve hız kaybeder. Ayrıca, üçüncü saldırı, sabit bir hedefi basitçe bitirmeye dönüşür. Uçak gemisi Hornet'ten gelen torpido bombardıman uçakları, sabit Noshiro'yu torpidolarla beş kez vurdu. Mürettebat pes etmiyor ve motor ve kazan dairelerinin suyla dolu olmasına rağmen hayatta kalmak için savaşarak harikalar yaratıyor.
İki saat sonra, dördüncü saldırı sırasında Noshiro başka bir torpido alır. Bir saat sonra, kruvazör 328 mürettebat üyesi alarak dibe battı.
Yahagi
29 Aralık 1943'te hizmete girdi, ancak mürettebatın yeniden donatılması, donatılması ve eğitilmesi süreci uzun bir süre uygunsuz bir şekilde sürdü. Yahagi, Birinci Mobil Filoya ancak Mayıs 1944'te girdi.
Ateş vaftizi Mariana Adaları Savaşı'nda gerçekleşti. "Yahagi", cephenin her iki tarafındaki diğer gemiler gibi, savaşta hedef şeklinde doğrudan yer aldı. Kruvazör hasar görmedi ve Shokaku uçak gemisinin mürettebatının kurtarılmasına katıldı.
29 Eylül 1944 "Yahagi", Koramiral Kurita'nın Birinci Sabotaj Saldırı Gücü'nün Koramiral Suzuki'nin İkinci Gece Savaş Grubunun bir parçasıdır. Singapur ve Fr. arasındaki konvoy konvoyları. Luzon.
24 Ekim'de "Yahagi" Sibuyan adası yakınlarındaki savaştaydı. İlk başta, Amerikan havacılığı tarafından çok kaliteli bir şekilde bombalarla delinmiş ve çok sayıda sel ve sızıntıya neden olmuştur. Mürettebat sorunlarla başa çıktı, ancak hız 20 knot'a düştü.
Bu durumda bile, ertesi gün "Yahagi", Amerikan destroyeri "Johnston"ı topçu ateşiyle boğar. Buna karşılık, köprüde 127 mm'lik bir mermi ve sancak torpido tüpünün yanında 250 kg'lık bir bomba alır.
Onarım gerekliydi ve kruvazör onarım ve yükseltmeler için Kura'ya gitti.
Ayrıca, "Yahagi", "Yamato" zırhlısının kapak müfrezesine atandı. 5 Nisan'da radar verilerine göre zırhlı ile ortak atışa katıldı ve 6 Nisan'da "Yahagi" son yolculuğuna çıktı.
"Yahagi" 6 Nisan 1945'te Ten-Go Operasyonuna katılmak için denize açıldı. Japon Deniz Karargahı tarafından tasarlanan son büyük operasyon. Yamato savaş gemisi tarafından yönetilen bir gemi müfrezesinin Okinawa'ya girmesi, Amerikan amfibi filosuna saldırması, ona maksimum hasar vermesi ve gemileri sabit pillere dönüştürmek için sığ suya atması gerekiyordu.
Müfreze çok küçüktü: Yamato zırhlısı, hafif kruvazör Yahagi, 8 muhrip. Amerikan filo havacılığının tüm gücü müfrezeye karşı atıldı. Sonuç biliniyor: Torpidolar ve bombalar tarafından şekli bozulmuş "Yamato" dibe gitti.
Ten-Go Operasyonu burada sona erdi.
4 torpido ve 12 bomba ile vurulan Yahagi, ilk bombadan 15 dakika sonra battı.
Kruvazör 14.05'te Yamato'nun önünde battı. 445 mürettebat "Yahagi" öldürdü.
Sakava
Kruvazör 30 Kasım 1944'te standart silahlarla hizmete girdi ve 7 Aralık 1944'te Kombine Filo'nun 11. muhrip filosuna yöneldi.
1945'in başlarında Penang'dan tahliye edilen 700'den fazla askeri taşıdığı Singapur'da bulunuyor. Sakawa, mürettebat eğitiminin yetersiz olması nedeniyle uzun süre denize açılmadı.
26 Mart 1945'te kruvazör konvoya Kam Ran'a kadar eşlik etti ve 8.04'te kruvazörün mancınığı sökerek ve 152 mm'lik topları boşaltarak kısmen silahsızlandırıldığı Maizuru'ya gitti. Bundan sonra, "Sakawa", Maizuru'nun Deniz bölgesinin hava savunmasına dahil edildi.
28 Temmuz'da Amerikan uçaklarının düzenlediği bir baskın sırasında, kruvazör yakın bomba patlamaları nedeniyle küçük hasar aldı. Sakawa, Maizuru'da Japonya'nın teslim olmasıyla karşılaştı.
Japonya'nın teslim olmasından sonra Sakawa, Singapur'dan Nagazaki'ye geri dönenlerin nakliyesiyle uğraşıyor. Bu gemi Haziran 1946'ya kadar işgal edildi, ardından Sakawa Amerikan Donanması'na transfer edildi.
25 Şubat 1946'da Sakawa, Bikini Atolü'nde hedef olarak kullanmayı planlayan bir gemi filosunun parçası.
Mart 1946'da gemi, Nagato zırhlısı ile birlikte 165 denizci ve subaydan oluşan bir Amerikan mürettebatı tarafından Yokoski'den Eniwetok'a transfer edildi. On günlük geçişten sonra, Enevetok Mercan Adası'na 560 km uzaklıkta, savaş gemisi başarısız oldu, buhar kazanı su almaya başladı ve sancak tarafında bir liste belirdi. Sakawa, zırhlıyı yedekte aldı ve 1 Nisan 1946'da Enevetok'a ulaştılar.
Kruvazör mürettebatının gerçek bir isyan çıkarması dikkat çekicidir. Japon gemilerinde Sparta şartlarına alışık olmayan ve hatta nizamnameye göre 325 yerine 165 tane olan Amerikalı denizciler isyan ederek gemideki büyük miktarda teçhizatı harap ettiler.
Sakawa ve Nagato ilk atomik intihar gemileriydi. 1 Temmuz 1946'da Nagato ve Sakawa, Amerikan savaş gemileri Pennsylvania, Nevada, Arkansas ve New York ile birlikte atom silahlarının gücünü deneyimledi.
Able bombası kruvazörün kıç tarafının 450 metre yukarısında patladı. Patlama çok sayıda yangına neden oldu, patlama dalgası üst yapıyı tahrip etti ve kıçını kırdı. Kruvazör bir günden fazla yandı. Çalışmak için gemiyi sığ suda çekmek istediler, ancak çekmeye başladıktan sonra Sakawa batmaya başladı ve römorkörü neredeyse arkasından sürükledi.
Sonuç olarak, 2 Temmuz 1946'da eski kruvazör Sakawa sonunda su altında kayboldu.
Sonuç olarak ne söylenebilir? Agano sınıfı kruvazörlerin çok hızlı, iyi silahlanmış ve en önemlisi güçlü gemiler olduğu ortaya çıktı. Belki de muhripi batıran "Yahagi" hariç, kullanımlarının bir şekilde açıkça başarısız olması, aksi takdirde bir şekilde oldukça iç karartıcıydı.
Büyük olasılıkla, gemilerin bununla hiçbir ilgisi yok. Savaşın sonuna doğru, Japon gemilerinin mürettebatının eğitimi, imparatorluk filosunun ayrılanlar için yedekleri eğitmek için zamanı olmadığı için giderek azaldı. Bir gemi inşa etmek savaşın sadece yarısıdır, iyi eğitimli bir ekip çok daha zordur.
Ama aslında, Agano sınıfı kruvazörler, Japon hafif kruvazör ailesinin son gelişimiydi ve verilerine göre, Fransa, İtalya, Almanya ve Amerika Birleşik Devletleri'nden birçok sınıf arkadaşını geride bırakabilirdi.
