Bu sınıftaki gemilerin tüm kısa ömrü, tek bir "şanssız" terimi ile karakterize edilebilir. Ve bu gemilerin şanssız olduğu asıl şey, Japonya'nın savaşa girmesiydi. Ve genelde kruvazör olmayan bu kruvazörler, seyir görevlerini üstlenmek zorunda kaldılar. Peki, bundan ne çıktı - göreceğiz.
Genellikle, Japonya'daki hafif kruvazörler, Yükselen Güneş Ülkesi'nin nehirlerinin adını almıştır. Ancak bu seri, görünüşe göre farkı vurgulamak için ülkedeki en ünlü Şinto tapınaklarından almıştır.
Katori Tapınağı, Chiba Eyaletindeki Tone Nehri, Ibaraki Eyaletindeki Kashima Tapınağı, Fukuoka Eyaletindeki Kasii-no-miya Tapınağı üzerinde bulunuyordu. Dördüncü bitmemiş kruvazörün resmi olmayan adı, Unebi Dağı'ndaki Kashinara tapınağının onuruna verildi.
Genel olarak, Katori sınıfı kruvazörler, öncelikle eğitim gemileri olarak inşa edildikleri için savaş gemileri olarak kullanılmak üzere tasarlanmamıştı. Bu nedenle, üzerlerindeki silahlar çok zayıftı, neredeyse hiç rezervasyon yoktu, santral karışıktı, yani sıradan dizel motorların yanı sıra buhar kazanları ve türbinlerden oluşuyordu. Bu, çeşitli alanlarda uzmanların yetiştirilmesini mümkün kıldı.
Mürettebatı bu gemilere yerleştirme koşulları sıradan savaş gemilerinden çok farklıydı. Ortalama Nagara sınıfı hafif kruvazör 430-450 kişilik bir mürettebat taşırken, Katori'nin 315 ve 350-375 askeri öğrenciden oluşan bir mürettebatı vardı. Bu miktar, tüm giden sonuçlarla birlikte yerleştirilmelidir. Bu, ikinci mürettebatın gemilere yerleştirilmesi için zırh, silah, hız - her şeyin feda edilmesi gerektiği anlamına gelir.
Ancak, savaş zamanında gemileri personel olarak kullanmak için gerçek bir olasılık vardı. Bu amaç için en uygunuydu, çünkü Japon deniz subayları günlük yaşamdan şımartılmamışlardı ve sivil hayatta gelecekteki subaylar için planlanan tesisler savaş zamanında gerçek subaylar için oldukça uygundu. Ayrıca gemiler, çeşitli amaçlar için kullanılabilecek çeşitli eğitim sınıflarıyla donatıldı.
Sonuç ilginç gemiler. Hafif bir kruvazör gibi bir yer değiştirme, 5800 ton, o zamanların bir kaplumbağasının maksimum hızı, 18 deniz mili, ancak tesis ve ev hizmetleri gemide 650-700 kişiyi iyi bir şekilde barındırabilir ve kullanabilir.
Ve "Katori" nin piyasaya sürülmesinden hemen sonra, her şeyi mükemmel bir şekilde takdir ettikleri Deniz Genelkurmay Başkanlığı, gemiyi Altıncı Filo'nun yüzen bir karargahına / amiral gemisine dönüştürmeye karar verdi. "Kasii", değiştirilmiş bir projeye göre tamamlanıyordu ve "Kasim", savaşın başlamasından sonra yüzen bir karargaha dönüştürüldü.
Bu gemiler neydi?
Boyutlar (düzenle) … Uzunluk 133,5 m, maksimum genişlik 15,95 m, draft 5,8 m.
Gövde, su geçirmez üst yapılarla dokuz bölmeye bölündü. Çift dip sadece motor ve kazan daireleri alanlarında mevcuttu ve yakıt deposu olarak kullanıldı.
Rezervasyon
Geminin rezervasyonu şartlı idi. Kruvazörlerin ana koruması, 51,4 mm kalınlığında zırhlı bir güverteydi. Dikey zırh kemeri ve torpido karşıtı perdeler yoktu, yani aslında "Katori" güvenli bir şekilde zırhlı kruvazör olarak adlandırılabilirdi.
Ana kalibreli silahlar, 20 mm kalınlığında standart zırh kalkanlarına, hava savunma silahlarının kalkanları ise 10 mm kalınlığa sahipti. Mühimmat sağlamak için asansörlerin zırhı 16 mm idi, topçu mahzenleri 32 mm kalınlığında levhalarla zırhlandı.
Aslında, zırh bazı muhriplerinkinden daha kötüydü. Ancak bu gemilerin, tekrar ediyorum, düşmanlıklarda kullanılması planlanmamıştı.
Santral ve sürüş performansı
Santral çok tuhaftı. Kampon, iki adet Kanpon # 22 mod.10 dört zamanlı, 10 silindirli dizel motor ve her birinin tepesinde Kansei Hoanbu buhar kazanlı iki Kampon buhar türbini kurdu. Türbinler ve dizel motorlar bir hidrolik şanzımanla bağlandı ve her bir çift bir pervane ile kendi şaftında çalıştı.
Toplam yakıt tedariği 600 ton, normali 380 ton petrol ve 160 ton dizel yakıttı. 12 knot hızda tasarım seyir menzili 7000 deniz milidir.
18 knot maksimum hız, 280 rpm'de ve 8000 hp gücünde türbinlerle elde edildi. veya dizellerin (3600 hp) ve türbinlerin (4400 hp) birlikte kullanılmasıyla. Ekonomik seyir, türbinler (13 knot, 200 rpm, 2500 HP) veya dizel motorlar (12 knot, 180 rpm, 2000 HP) ile gerçekleştirilebilir.
Mürettebat ve yaşanabilirlik
Gemilerin mürettebatının, ana mürettebata ek olarak, 375 askeri öğrenci - 200 gelecekteki muharebe subayı ve denizci, 100 tamirci, finans biriminin 50 memuru, 25 sağlık görevlisi içermesi gerekiyordu. Daha sonra gemideki öğrenci sayısı 275 kişiye düşürüldü. Kruvazörün 315 subayı ve mürettebatı tarafından desteklendiler ve toplam sayı 590 kişiydi.
"Katori" sınıfının eğitim kruvazörlerinin mürettebatının yanı sıra üzerlerinde konuşlanan harbiyelilerin yaşam koşulları, Japon filosu için olağan yaşam koşullarını çok aştı. Subaylar, öğrenciler ve alt rütbeler ayrı ayrı yerleştirildi, gemilerde öğrenciler için ders odaları oluşturmaya özen gösterildi, gemilerde iyi donanımlı tıbbi odalar vardı.
silahlanma
Gemilerin eğitim almasına rağmen silahları vardı. Katori sınıfı kruvazörlerin ana kalibresi dört adet 140 mm'lik toptan oluşuyordu.
Silahlar, "Yubari" kruvazöründe olduğu gibi, iki silahlı taretlere yerleştirildi. Bir kule kurulumu geminin pruvasına, ikincisi kıç tarafına yerleştirildi.
Mahzenlerden üst güverteye mermi beslemesi, iki zincirli vinç tarafından ve raylı vinçlerde manuel olarak silahlara kadar gerçekleştirildi. Kruvazörlerdeki silahların mühimmat kapasitesi namlu başına 90 mermi idi.
Yardımcı / uçaksavar topçusu
Başlangıçta, projeye göre, geminin kıç tarafında bir adet 127 mm'lik iki tabanca montajı, evrensel bir topçu olarak kullanıldı. Daha sonra, "Kasım" ve "Kasia" üzerindeki torpido kovanları çıkarıldı ve yerlerine bu tür iki kurulum daha kuruldu.
A1 Mod 1 kurulumu oldukça moderndi. Dönme, elektrik motorları tarafından gerçekleştirildi (manuel bir acil durum tahriki de vardı), tabanca yarı otomatik olarak yüklendi: ateşlendiğinde, tokmağın yayları geri tepme kuvveti tarafından sıkıştırıldı ve yükleyici sadece bir sonrakini koymak zorunda kaldı. kartuşu tepsiye yerleştirin ve yayları serbest bırakan kola basın. Silahlar herhangi bir yükseklik açısında yüklenebilir.
Mühimmat, varil başına 150 mermi idi. Yüksek patlayıcı parçalanma ve yanıcı parçalanma mermileri kullanıldı.
İkinci hava savunma sistemi Type 96 25 mm otomatik toplardı.
Her gemi bu silahlardan iki adet ikiz yuva taşıyordu. Doğal olarak, modernizasyon sürecinde, varil sayısı arttı ve sonunda çeşitli versiyonlarda - bir, iki ve üç namlulu - 38'e ulaştı.
Tek makineli tüfekler manuel olarak yönlendirildi ve çalıştırıldı. Eşleştirilmiş ve üçlü ünitelerin elektrikli tahriki vardı (ancak manuel modda da mümkündü), yerleşik ünitelerin "tip 95" direktörlerinden uzaktan kumandası vardı. Hesaplamalar sadece tetiğe basmak ve klipleri değiştirmek zorunda kaldı.
Hafif makineli tüfekler, 15 mermili keçiboynuzu tipi klipslerden beslendi. Kartuş stoğu varil başına 2.200 idi.
Dört tip mermi kullanıldı: zırh delici, yüksek patlayıcı parçalanma, yangın çıkarıcı ve izleyici. Yüksek patlayıcı veya yangın çıkarıcı bir klipte her 4. veya 5. turda bir izleyici vardı.
Üçüncü ve son hava savunma sistemi (sadece Kasia için), 1944'ün modernizasyonu sırasında kurulan sekiz Tip 93 ağır makineli tüfek, yani Hotchkiss Model 1929 idi.
Genel olarak, bir umutsuzluk adımı, çünkü bu silahın 1944'teki kullanışlılığı oldukça şüpheliydi.
Mayın torpido silahları
Kruvazörler 533 mm torpido tüpleriyle donatıldı.
Gemide 8 torpido mühimmatı bulunan iki adet çift tüplü torpido kovanı. Birçok meslektaşının aksine, Katori kruvazörünün torpido kovanlarını hiç kullanmadığı söylenmelidir. Ve modernizasyon başlar başlamaz, hava savunmasını güçlendirmek için onlarla ayrılmayı tercih ettiler.
Öte yandan, arkada bulunan komuta gemisinin neden bir taarruz silahına ihtiyacı var?
Denizaltı ve mayın karşıtı silahlar
Projeye göre, kruvazörler hiç denizaltı karşıtı silah taşımıyordu. Ancak zamanla hem "Kasii" hem de "Kasim" FKÖ gemilerine yeniden donatıldı. 1944'te "Kasii", 1945'te "Kasima".
Her kruvazörün kıç tarafına, 18 derinlik şarjı için iki bomba atıcı ve 64 bomba için raflı dört bomba atıcı yerleştirildi. Ve "Kasia" da sekiz bombardıman uçağı vardı. Mühimmat kapasitesi 142 derinlik yükü idi.
uçak silahlanma
Her kruvazörün bir Kure Tip 2 Model 5 barut mancınığı vardı, gemiler önce Mitsubishi F1M deniz uçaklarını kullandı, daha sonra Nakajima A6M2-N ile değiştirildi.
Elektronik ve hidroakustik silahlar
Başlangıçta, kruvazörler bu konuda "temiz" idi. Üzerlerinde modern ekipman yoktu. Ancak zamanla, radarlar Japonlar gibi bir filoda bile kök saldı. Amerikalılar, sadece geceleri torpidolarla savaşmanın mümkün olmadığını ikna edici bir şekilde kanıtladılar.
Bu nedenle, kayıtlı gemiler:
- hidrofon Tip 93 Mod 2;
- aktif akustik istasyon Tip 93 Mod 3;
- Hava hedeflerinin radar tespiti Tip 21 Mod 2;
- Yüzey hedeflerinin radar tespiti Tip 22 Mod 4;
- iki kızılötesi projektör Tip 2;
Sonuç olarak - ilk hattaki gemiler için bile oldukça iyi bir set.
savaş hizmeti
katori
Savaş başlamadan önce, kruvazör Yokosuka'da bir eğitim filosuna başkanlık ettiği bir eğitim kampanyası yapmayı başardı.
Savaşın başında Kwajalein'e dayanıyordu. Şubat 1942'de Amerikan uçaklarından "Enterprise" uçak gemisinden çok sayıda hasar aldı ve hava savunmasını onarmak ve güçlendirmek için gönderildi.
Onarımdan sonra Kwajalein'e döndü ve 6. filonun amiral gemisi oldu. Filo karargahının konuşlandırılması, insanların ve malların Roy Adası'na transferinde yer almalarını engellemedi.
1942-43 yıllarında 6. filonun komuta gemisi rolünü oynadığı Truk ve Kwajalein'e dayanıyordu.
1944-17-02, "Katori" denize açıldı, Japonya'ya doğru yola çıktı. Truk Atoll'un 60 mil kuzeyindeyken, Amerikan uçakları tarafından saldırıya uğradı. Torpido ön motor bölmesine çarparak yangına ve bölmenin su basmasına neden oldu.
Mürettebat hasarla başa çıktı ve destroyer Novaki eşliğinde Truk Adası'ndaki üsse geri döndü. Bununla birlikte, Amerikan pilotları Katori hakkında “kimin yapması gerektiği” hakkında bilgi verdi ve Truk Katori'den 40 mil uzakta, Indianapolis ve New Orleans ağır kruvazörlerinden ve Bradford ve Barnes muhriplerinden oluşan bir Amerikan gemilerinin müfrezesi tarafından ele geçirildi.
Amerikalılar, radarlarını kullanarak, hasarlı Katori'ye çok doğru bir şekilde gittiler ve basitçe 152-mm ve 127-mm mermilerle delik deşik ettiler. Novaki bir sis perdesi kurdu ve kaçtı.
Düşmanın Japon gemisinin dört 140-mm ve iki 127-mm topuna karşı 18 203-mm ve 26 127-mm namlusu olduğu göz önüne alındığında, savaşın sonucu oldukça tahmin edilebilirdi: yarım saat sonra, Katori parçalandı. Amerikan mermileri tarafından ayrı olarak dibe battı.
Hiç zırhı olmayan bir gemi için bekleniyor. Neredeyse tüm mürettebat öldürüldü.
Kasi
Hizmetinin başlangıcından, Temmuz 1941'den itibaren, önce Güney Seferi Filosunun amiral gemisiydi ve ardından Malay Görev Gücü'ne komuta eden Amiral Ozawa'nın yetkisi altına girdi.
Aralık 1941'de kruvazör konvoy operasyonlarına katıldı ve Prachuap, Chumphon, Ban Dan ve Nagon'a iniş sağladı.
1942'de birliklerin Singora, Bangkok'a transferinde yer aldı, Paracel Adaları, Palembangu ve kuzey Sumatra'nın işgalinde yer aldı.
Toplamda, Singapur'dan Rangoon'a asker ve teçhizatlı 134 gemiye yelken açtı.
1943'te Amiral Okawaichi'nin amiral gemisi oldu. Teftiş gezilerinde Merguy, Rangoon, Blair, Sabang, Penang'ı ziyaret etti.
Devriye hizmetinde yer aldı, bu hizmette çeşitli su alanlarında devriye gezdi, Andaman Adaları'na konvoylar yaptı. Sabang'a yapılan bu gezilerden biri sırasında, Ağustos 1943'te İngiliz denizaltısı "Trident" den bir torpido aldı, ancak ayakta kaldı ve üsse kendi başına ulaşmayı başardı.
Onarımlardan sonra, Güney Seferi Filosunun amiral gemisi statüsünü kaybetti ve 1943'ün sonuna kadar Blair Adası ve Nikobar Adaları'na giden konvoylara eşlik etmekle meşguldü.
1944'ün başında metropole geri çağrıldı ve Sasebo'da onarıldıktan sonra Kasii, Deniz Harp Okulu'nun yetki alanına devredildi. Doğru, üç ay sonra kruvazör akademiden geri alındı ve bir FKÖ gemisine dönüştürüldü.
Nisan 1944'te torpido tüpleri söküldü, 127 mm topların sayısı altıya ve 25 mm uçaksavar silahlarının sayısı yirmi (4 x 3; 8 x 2), iki bomba atıcı (her biri için) 18 derinlik şarjı) ve dört bomba atıcı kıç tarafına yerleştirildi. 64 derinlik şarjı için raflar, kurulu hidrofon tipi 93 mod. 2, aktif akustik istasyon tipi 93 mod. 3, radar tipi 21 mod. 2.
Kasia'nın modernizasyonundan sonra, bir komuta gemisi-FKÖ olarak yeniden sınıflandırıldı ve 1. Eskort Tümeni'ne dahil edildi.
1944'ün sonuna kadar, "Kasii", Moi'den Singapur'a ve arkadan konvoylara eşlik etmekle meşguldü.
1945-12-01 "Kasii", konvoyun Amerikan uçak gemileri "Essex", "Ticconderoga", "Langley" ve "San Jacinto'dan Amerikan uçak gemisi tabanlı uçakları tarafından saldırıya uğradığı Fransız Çinhindi kıyılarındaki konvoydaydı. ".
Kruvazörün sancak tarafına bir torpido çarptı. Gemi aniden hızını düşürdü ve bundan yararlanan Amerikalılar kıçta iki bomba vurdu. Patlamalar, raflardaki derinlik yüklerinin patlamasına neden oldu ve bu, Kasia'nın sonu oldu. 15 dakika sonra, yırtık bir kıçlı kruvazör su altında kayboldu.
Tüm mürettebattan 25 kişi kurtarıldı. Hem mürettebat hem de iniş ekibi, toplam 621 kişi öldü.
Kasım
Bu kruvazör, bir eğitim gemisi olarak en uzun süre hizmet vermiştir. Yarım yıl boyunca. Ve sonra, Saipan'a ordu malzemeleri teslim etmekle meşgul olduğu Truk'a gönderildi.
1 Aralık 1941'de kruvazör 4. filonun amiral gemisi oldu. 1942'de Port Moresby'nin ele geçirilmesinde Rabaul ve Kavieng'in işgaline katıldı.
Ayrıca, "Kasima", Truk'a dayanmaktadır ve filo komutasıyla inceleme gezileri yapmaktadır.
1943'te Kwajalein'e transfer edildi ve buradan Truk'a mal transferiyle uğraştı. 1943'ün sonunda, "Kasima" 4. filonun amiral gemisi statüsünü kaybeder ve Deniz Harp Okulu'nun emrine girer. 1944 yılı boyunca gemi, mürettebat yetiştirdi.
1944'ün ikinci yarısında Kashima, Shimonoseki'den Okinawa'ya, bir kez Formosa'ya ve bir kez Keelung'a özel amaçlı konvoylara eşlik etmeye dört kez katıldı.
Aralık 1944'ten Ocak 1945'e kadar, Kure "Kasima" da vücudun ve mekanizmaların başka bir onarımı devam ediyor. Torpido tüpleri sökülüyor, dört adet 127 mm top ekleniyor, 25 mm uçaksavar silahlarının sayısı 30'a getiriliyor, bomba atıcılar ve bomba bırakıcılar takılıyor. "Kasia" gibi elektronik ve hidroakustik ekipman eklendi.
1 Ocak 1945'te kruvazör, Birinci Eskort Filosunun 102 Nolu Eskort Filosuna dahil edildi.
Şubat ortasına kadar, "Kashima", Japonya'nın İç Denizinde askeri tatbikatlar yürütüyor. Ardından, bir sonraki konvoyun parçası olarak kruvazör Şanghay'a gider. Temmuz 1945'te Kashima, Birinci Eskort Filosunun amiral gemisi olduğu Maizuru'ya geldi. Savaşın sonuna kadar, gemi yüzen bir karargah olarak hizmet etti ve üs bölgesindeki denizaltı karşıtı aramalarla dikkati dağıttı.
Savaşın sona ermesinden sonra, "Kasima" tamamen silahsızlandırıldı ve bir nakliyeye dönüştürüldü.
Aralık 1945'ten Aralık 1946'ya kadar, gemi göçmenleri Singapur'dan Nagazaki'ye taşıdı. Bu görevin sona ermesinden hemen sonra, 1947'nin başında, Kashima aynı yerde, Nagazaki'de metal için söküldü.
Katori sınıfı kruvazörler hakkında ne söylenebilir. Bu, Japon İmparatorluk Donanması için tipik olmayan ilginç bir projedir. Eğitim gemileri olarak "Katori" çok umut vericiydi, ancak savaşın patlak vermesi eğitim gemilerini gereksiz kıldı.
Komuta gemileri olarak, bu yavaş hareket eden ve zırhsız gemiler, normal kruvazörlerden daha az yararlı olmadıklarını kanıtladı. Eğitim amaçlarına gelince, onlar sadece şanssızdı.
