Tank çizgi
1930'ların ünlü "tank yarışı" başlamadan önce Sovyetler Birliği, modern tanklar üretemeyen ve onu savaş alanında kullanmayı bilmeyen bir güçtü. Deneyim yoktu, tasarım temeli yoktu, iyi biçimlendirilmiş mühendislik okulu yoktu. Öyle oldu ki, Birinci Dünya Savaşı sırasında Rus ordusu tanklar yaratamadı ve buna göre kullanımlarında deneyim kazanmadı, taktikler çalışmadı ve tank birlikleri oluşturmadı. Geçen yüzyılın 20-30'lu yıllarında, Sovyet mühendisleri neredeyse sıfırdan zırhlı araçlar inşa etmeye başladılar. Unutulmamalıdır ki, İngiltere ve Fransa'nın tank yapımı ve tank kullanımı konusunda herhangi bir sorunu yoktu. İngilizler ve Fransızlar yeni tür birliklerin yaratıcıları oldular, onları kullanma konusunda geniş deneyim kazandılar, kullanımlarının teorisini ve taktiklerini geliştirdiler, sahte tank personeli ve önemli bir zırhlı araç filosu biriktirdiler. Almanya, Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda tank operasyonlarında biraz deneyim kazanmanın yanı sıra mütevazı tank birimleri oluşturmayı da başardı. Öyle bir durumdaydı ki, Sovyet Rusya, güçlü tank birlikleri yaratarak yaşam hakkını kanıtlamak zorunda kaldı. Ve bu, Sovyet tank inşasının geliştirme modellerinin sayısız eleştirmeni tarafından dikkate alınmalıdır.
Joseph Stalin ilk olarak 1920'lerin sonunda yerli tank inşasına dikkat çekti ve yaklaşmakta olan savaşların tehditlerini ve Avrupa devletlerinin ordularının hızlı gelişimini mükemmel bir şekilde anladı. Kara kuvvetlerinde, hız, ateş gücü ve zırh korumasının birleşimi nedeniyle yaygınlaşan zırhlı oluşumlardı. Kızıl Ordu'da binlerce yeni zırhlı aracın ortaya çıkacağı bir "tank çizgisi" fikri, ülkenin en üst düzey liderliğine, yani Stalin'e aittir. 15 Temmuz 1929'da, açıkça belirtilen "SSCB'nin savunma durumu hakkında" bir kararname yayınlandı: orduların sayısı açısından potansiyel bir düşmandan daha düşük olmaması ve ekipmanla doygunluk açısından - iki üç kat daha üstün. Stalin'in önceliği tanklar, toplar ve savaş uçaklarıydı. Aslında, on yıllar sonra Sovyet Ordusunun ana hatları haline gelen bu bölgelerdi. Tanklar için liderin iştahı fahişti: başlangıçta, ilk beş yıllık planın sonunda, birliklere 1,5 bin savaş tankı gönderilmesi ve yaklaşık 2 bin daha fazla yedek olması planlandı. Plan, küçük silah üretiminde 2, 5-3 kat, araba - 4-5 kat, tank - 15 kat artış öngörüyordu! Benzer bir tank silahlanma oranı, Kızıl Ordu'nun sözde tankizasyonunun temeli oldu. Zaman içinde ülkede ilk beş yıllık planın planlarının revize edilmesi yönünde ortaya çıkan hareket, orduyu tamamen etkilemiştir. 13 Ekim 1929'da Çalışma ve Savunma Konseyi'nin (RZ STO) Yürütme Toplantısı şunları önerdi:
Beş yıllık süre için alınan görevi, mümkünse çoğunda bu beş yıllık dönemin ilk yarısında yerine getirmek için 1930/31'de tank inşasının maksimum genişlemesi için tüm önlemleri almak.
Kasım 1929'da Ulusal Ekonomi Yüksek Konseyi Başkanlığı (VSNKh), endüstriye 1934'ün sonuna kadar 5611 tank ve tanket üretme görevini verdi. A. A. Rusya Devlet Beşeri Bilimler Üniversitesi'nden Kilichenkov, orduyu donatmanın teknik yönüne yönelik bu coşkunun oldukça basit bir açıklaması olduğuna inanıyor. Ona göre, Stalin ve çevresi, barış zamanında milyonlarca orduyu korumanın imkansızlığını mükemmel bir şekilde anladı - SSCB ekonomisi böyle bir strese dayanamadı. Bu nedenle, orduyu, elbette tankları da içeren teknik yeniliklerle niteliksel olarak güçlendirmek oldukça mantıklıydı. Bununla birlikte, tarihte ana şeyin eksikliği vardı - teknik yeterlilik. Üretim kapasitesi sorunu bir şekilde çözülebilseydi, zırhlı araç tasarlama becerisi yoktu. Yardım için Batı'ya gitmem gerekiyordu.
Diğer insanların kalıplarına göre
Stalin, Kızıl Ordu'nun ihtiyaçları için yabancı askeri teçhizatın ödünç alınmasına büyük önem verdi. 1930'un başından itibaren Khalepsky liderliğindeki yabancı ekipman alımı için tanınmış komisyon, Almanya, ABD, Fransa ve İngiltere'den bazı tank örnekleri satın almayı başardı. Birçok model modern olarak adlandırılamaz, ancak o zamanın SSCB'si için temiz hava nefesleri gibiydi. Stalin'in yabancı teçhizat tedarikinde yer alan uzmanlarıyla yazışmalarının izini sürmek ilginçtir. Materyallerden birinde bahsedilen A. A. Kilichenkov, Ocak 1930'da Sovyetler Birliği Ulusal Ekonomi Yüksek Konseyi başkan yardımcısı Yoldaş Osinsky'nin Stalin'in Alman traktörü "Linke-Hoffmann" ödünç almasını önerdiğini yazıyor. Zamanına göre oldukça ağır olan 37 mm top ile zırhlı aracın avantajlarını bir araya getiren bu araç, düşman tanklarını imha etmeyi mümkün kıldı. Görünüşe göre bu, bütün bir yerli zırhlı araç sınıfının atası olabilecek mükemmel bir tank avcısı. Ancak bu örnek Stalin'i etkilemedi ve SSCB, uzun yıllar boyunca mobil tanksavar silahlarından yoksun kaldı ve bu da askeri tarihe olumsuz yansıdı. Ülkenin liderliği, tankları esas olarak, zırhlı zırhla kaplanmış ve bir tırtıl rayına monte edilmiş topçu parçaları olarak gördü.
Kavramsal olarak Stalin, tank kuvvetlerinin yapısını Batı saldırganına alternatif bir yanıt biçiminde değerlendirdi. Bunun anlamı ne? Düşman tanklarını büyüklük sırasına göre geçebilecek olağandışı, hatta deneysel tasarımlara özellikle vurgu yapıldı. Fikir, on yıl sonra ortaya çıkan kötü şöhretli "wunderwaffe" ile çok benzer. Özellikle, 1931'de İngilizler'de doğan amfibi tanklar, Stalin'de zevk olmasa da özel ilgi uyandırdı. Artık yerleşik düşman, beklenmedik bir yerden - örneğin bir su bariyerinin yanından - bir hançer tank saldırısı alabilir. Ek olarak, amfibi tank sürüleri, karada izlenen araçlardan çok daha hareketliydi. Köprü aramaya veya bir geçişin kurulmasını beklemeye gerek yoktu. Avrupa'da bu tür zırhlı kutuları delip geçebilecek tanksavar silahlarının geliştirildiğini bilmemeyi veya fark etmemeyi tercih ettiler. Vickers-Armstrong şirketinden amfibi tank geliştiricilerinin, Sovyet tarafına birkaç zırhlı araç kopyası satın alma teklifinde bulunmaları ilginçtir. Askeri yeniliklerin destekçisi olan Mikhail Tukhachevsky, bu konuda Stalin'in yanındaydı ve İngiliz amfibi tankları hakkında coşkuyla konuştu. İngilizlerin niyetleri Halk Komiseri Yardımcısına bildirildikten sonra, aynı gün cevap verdi:
Sahadaki amfibi tankı hemen tanıyın. Beş amfibi tank alımı için görüşmelere başlayın. Hemen bu amfibiyi fotoğraflardan tasarlamaya başlayın…
Stalin'in zırhlı amfibilere ne kadar dikkat ettiğini anlamak için, bu tank sınıfının ortaya çıkışına verdiği tepkiyle ilgili bir olaydan bahsetmeye değer. Moskova, Vickers-Carden-Lloyd'un Büyük Britanya'da ortaya çıktığını öğrenir öğrenmez, Stalin Khalepsky'yi aradı ve ABD'de Christie'den yüzen bir araba almadığı için onu kaba bir şekilde azarladı. O sırada Khalepsky bir ülserle hastanedeydi ve özellikle Christie Sovyet komisyonuna herhangi bir çalışma prototipi sunmadığından ciddi şekilde korktu - sadece bir model vardı. Bu sefer Kızıl Ordu Mekanizasyon ve Motorizasyon Dairesi başkanı için her şey yolunda gitti. Innokenty Khalepsky daha sonra, 1938'de ve biraz farklı bir nedenle vuruldu. Bu arada, amfibi tankların çıkmaz şubesi Sovyet Rusya'da benzeri görülmemiş bir gelişme gösterdi ve bu da İngiliz tankı temelinde binden fazla T-37 amfibi inşa edilmesiyle sonuçlandı.
Stalin ve çevresinin girişimleri arasında, tankların tasarımı hakkında daha az mantıklı düşünceler vardı. Daha sonra "Vickers", parametreleri modern askeri teorisyenler tarafından kıskanılabilecek bir ağır tank yaratması ve üretmesi için teklif edildi. Açık nedenlerden dolayı, bu projenin SSCB endüstrisi için çok karmaşık olduğu ortaya çıktı. Gereksinimlere göre, 43 ton ağırlığında, 11 metre uzunluğunda, 40-60 mm zırhla korunan tank, iki 76 mm top ve dört makineli tüfekle silahlandırıldı. Devasa boyutuna rağmen, çığır açan tank "hareket halindeyken ateş etme olasılığını korurken 2 metre derinliğe kadar bir ford geçmek zorundaydı." 5 metreye kadar derinlikte, tankın, paletler ve ters çevrilebilir pervaneler kullanarak alt kısım boyunca 15 km / s hıza kadar hareket edebilmesi gerekiyordu. Sualtı hareketi gözlem ve aydınlatma cihazlarıyla sağlandı. Ek olarak, "hem SSCB'nin 1524 mm'lik paleti hem de uluslararası 1435 mm'lik raylar üzerinde kendinden tahrikli hareket" olasılığını sağlamak için bir arzu dile getirildi. Demiryolu hattından raylara geçişler ve geri dönüşler tankın içinden beş dakika içinde yapılacaktı. Bu whopper'ın gürültüsüzlüğüne daha az katı gereksinimler getirilmedi. 250 metre mesafede, "sakin havalarda, karayolu boyunca çıplak kulakla hareket eden bir tankın varlığını belirlemek imkansızdı." Karşılaştırma için: küçük bir tankın "sessizlik mesafesi" sırasıyla 300 m idi. En şaşırtıcı şey, "Vickers" ın bazı çok egzotik olanlar hariç, bu tür fantastik gereksinimleri yerine getirmeyi üstlenmesiydi. Ama sonunda 1930 Mayısından 1931 Temmuzuna kadar süren müzakereler sonuçsuz kaldı.
