Otuz beş yıl önce, 6 Temmuz 1976'da T-80 ana muharebe tankı (MBT) Sovyet ordusu tarafından kabul edildi. Şu anda, Batı Askeri Bölgesi'nde (ZVO) MBT T-80, bir tank tugayı, 4 motorlu tüfek tugayı ile hizmet veriyor ve ayrıca bölge eğitim merkezindeki personeli, ayrıca askeri üniversitelerdeki öğrenci ve memurları eğitmek için kullanılıyor ve akademiler. Batı Askeri Bölgesi Bilgi Destek Grubu, ZVO'nun toplamda 1.800'den fazla T-80 tankına ve modifikasyonlarına sahip olduğunu bildirdi.
Savaş aracı, Nikolai Popov liderliğindeki bir grup tasarımcı tarafından Leningrad Kirov fabrikasındaki özel bir ulaştırma mühendisliği tasarım bürosunda (SKB) oluşturuldu. İlk T-80 tank serisi 1976-1978'de üretildi. T-80'in ana özelliği, tankın elektrik santrali olarak kullanılan gaz türbini motoruydu. Bazı modifikasyonları dizel motorlarla donatılmıştır. T-80 tankı ve modifikasyonları, yüksek bir hareket hızı ile ayırt edilir (3 kişilik bir ekiple 80 km / s'ye kadar). T-80, Kuzey Kafkasya'daki düşmanlıklarda yer aldı. Rusya, Kıbrıs, Pakistan, Kore Cumhuriyeti ve Ukrayna'nın kara kuvvetleri ile hizmet veriyor.
Tank T-80 - çeşitli fiziksel, coğrafi ve hava ve iklim koşullarında saldırı ve savunma savaşları için tasarlanmıştır. Düşmanın etkili bir şekilde yok edilmesi için T-80, iki düzlemde stabilize edilmiş 125 mm düz delikli bir topla ve onunla eşleştirilmiş 7.62 mm PKT makineli tüfekle donanmıştır; Komutanın kubbesinde 12, 7 mm uçaksavar makineli tüfek kompleksi "Utes". Güdümlü silahlara karşı korunmak için, tanka Tucha duman bombası fırlatıcı monte edilmiştir. T-80B tankları 9K112-1 "Cobra" ATGM kompleksi ile donatılmıştır ve T-80U tankları 9K119 "Reflex" ATGM ile donatılmıştır. Yükleme mekanizması T-64 tankınınkine benzer.
T-80B atış kontrol sistemi, bir lazer görüş mesafe bulucu, bir balistik bilgisayar, bir silah stabilizatörü ve rüzgar hızını, yuvarlanma ve tank hızını, hedef istikamet açısını vb. izlemek için bir dizi sensör içerir. T-80U'daki atış kontrolü, çoğaltılmış. Tabanca, dış etkenlere karşı koruma sağlamak ve ısıtıldığında sapmayı azaltmak için metal bir ısı koruma muhafazası ile donatılmış namlu için katı gereksinimlere göre yapılmıştır. Tankın muharebe ağırlığı 42 tondur.
125 mm kalibreli yivsiz tabanca, hedeflerin 5 km'ye kadar imha edilmesini sağlar. Tankın mühimmatı: mermi - 45 (BPS, BCS, OFS, güdümlü füze gibi). Kombine zırh koruması. Santral olarak 1000 kW kapasiteli çok yakıtlı bir GTD-1000T kullanılmaktadır. Karayolu üzerinde seyir menzili 500 km, aşılması gereken su engelinin derinliği 5 m.
Ana tank T-80
SSCB
1981-82 yıllarında Lübnan'da Suriye ordusunu yöneten Suriye Arap Cumhuriyeti Savunma Bakanı Mustafa Glas, Spiegel dergisinin bir muhabiri şu soruyu sorduğunda: almak için sabırsızlanıyorum. ? ", bakan yanıtladı:" …. Ne pahasına olursa olsun sahip olmak için çabalamıyorum. Sovyet T-80, Moskova'nın Leopard 2'ye cevabıdır. Sadece Alman aracına eşit değil, aynı zamanda ayrıca ondan önemli ölçüde üstün. Bir asker ve tank uzmanı olarak T-80'in dünyanın en iyi tankı olduğunu düşünüyorum." Tek gaz türbinli elektrik santraline sahip dünyanın ilk seri tankı olan T-80, 1968'de Kirov fabrikasının Leningrad SKB-2'sinde geliştirilmeye başlandı. Ancak, yerli gaz türbini tankı inşasının tarihi çok daha erken başladı. 1940'larda askeri havacılıkta pistonlu motorlara karşı mutlak bir zafer kazanan GTE. tankların yaratıcılarının dikkatini çekmeye başladı. Yeni elektrik santrali türü, bir dizel veya benzinli motora göre çok sağlam avantajlar vaat etti: eşit işgal hacmiyle, gaz türbini önemli ölçüde daha fazla güce sahipti, bu da savaş araçlarının hız ve ivme özelliklerini önemli ölçüde artırmayı ve iyileştirmeyi mümkün kıldı. tank kontrolü. Düşük sıcaklıklarda hızlı motor çalıştırması da güvenilir bir şekilde sağlandı. İlk kez, bir gaz türbini savaş aracı fikri, 1948'de SSCB Savunma Bakanlığı Ana Zırhlı Müdürlüğü'nde ortaya çıktı.
Bir gaz türbini motorlu ağır tank projesinin geliştirilmesi, 1949 yılında Kirov tesisinin SKB türbin üretiminde baş tasarımcı A. Kh. Starostenko'nun önderliğinde tamamlandı. Bununla birlikte, bu tank kağıt üzerinde kaldı: tasarım çalışmalarının sonuçlarını analiz eden yetkili bir komisyon, önerilen aracın bir dizi önemli gereksinimi karşılamadığı sonucuna vardı. 1955'te ülkemiz tekrar gaz türbini motorlu bir tank fikrine geri döndü ve yine Kirovsky fabrikası, yeni nesil bir ağır tank - en güçlü savaş yaratmak için rekabetçi bir temelde emanet edilen bu işi üstlendi. 52-55 ton ağırlığında, 130 mm'lik bir top ile silahlandırılmış, ilk mermi hızı 1000 m / s olan ve 1000 beygirlik bir motora sahip dünyadaki araç. Tankın iki versiyonunun geliştirilmesine karar verildi: dizel motorlu (nesne 277) ve gaz türbinli motorlu (nesne 278), sadece motor bölmesinde farklılık gösteriyor. Çalışmaya N. M. Chistyakov başkanlık etti. Aynı 1955'te, G. A. Ogloblin'in önderliğinde, bu makine için bir gaz türbini motorunun oluşturulması başladı. Paletli gaz türbini teknolojisine olan ilginin artması, 1956'da SSCB Bakanlar Kurulu Başkan Yardımcısı V. A. Malyshev tarafından düzenlenen bu konuyla ilgili bir toplantıyla da kolaylaştırıldı. Özellikle ünlü "tank halk komiseri", "yirmi yıl içinde gaz türbinli motorların kara ulaşım araçlarında görüneceğine" olan güvenini dile getirdi.
1956-57'de. Leningraders ilk kez maksimum 1000 hp güce sahip iki prototip GTD-1 tank gaz türbini motoru üretti. Gaz türbini motorunun, 53,5 ton kütleli bir tanka çok sağlam bir hız geliştirme yeteneği - 57.3 km / s sağlaması gerekiyordu. Bununla birlikte, gaz türbini tankı, büyük ölçüde tarihte "gönüllülük" olarak bilinen öznel nedenlerden dolayı hiçbir zaman ortaya çıkmadı: 1957'de gaz türbini muadillerinden biraz daha önce piyasaya sürülen iki dizel nesnesi 277, fabrika testlerini başarıyla geçti ve yakında bir tanesi bunlardan N. S. Kruşçev'e gösterildi. Gösterinin çok olumsuz sonuçları oldu: Geleneksel silah sistemlerini terk etme kursuna giden Kruşçev, yeni savaş aracı konusunda çok şüpheciydi. Sonuç olarak, 1960 yılında, ağır tanklar üzerindeki tüm çalışmalar kısıtlandı ve 278 nesnesinin prototipi hiçbir zaman tamamlanmadı. Ancak, o dönemde GTE'nin getirilmesini engelleyen nesnel nedenler de vardı. Bir dizel motorun aksine, bir tank gaz türbini hala mükemmel olmaktan uzaktı ve GTE'nin nihayet bir seriye "kaydolabilmesi" için, iki buçuk yıl boyunca katı atık sahalarını ve rayları ütülemek için yıllar süren sıkı çalışma ve birçok deneysel "nesne" gerekti. tankı.
1963 yılında, Kharkov'da, AA Morozov'un önderliğinde, T-64 orta tankı ile eşzamanlı olarak, gaz türbini modifikasyonu, dizel muadilinden bir helikopter gaz türbini kurulumuyla farklı olan deneysel T-64T oluşturuldu. 700 hp kapasiteli motor GTD-ZTL. 1964 yılında, L. N. Kartsev önderliğinde geliştirilen GTD-3T (800 hp) ile deneysel bir nesne 167T, Nizhny Tagil'deki Uralvagonzavod'un kapılarından çıktı. İlk gaz türbini tanklarının tasarımcıları, 1960'larda gaz türbini motorlu savaşa hazır bir tankın oluşturulmasına izin vermeyen bir dizi zorlu sorunla karşı karşıya kaldı. En zor görevler arasında.yeni çözümler aranmasını gerektiren, türbin girişindeki havanın temizlenmesi konuları vurgulandı: motorları toz emen ve o zaman bile nispeten küçük miktarlarda, yalnızca kalkış ve iniş modlarında bir tank (örneğin,, bir konvoyda yürüyen), saniyede 5-6 metreküp hava hava girişinden geçen bir toz bulutunda sürekli hareket edebilir. Gaz türbini ayrıca, 1950'lerin sonlarından beri SSCB'de aktif olarak geliştirilen füze tankları olan temelde yeni bir savaş aracı sınıfının yaratıcılarının da dikkatini çekti.
Bu şaşırtıcı değil: sonuçta, tasarımcılara göre, bu tür makinelerin ana avantajlarından biri artan hareketlilik ve küçültülmüş boyuttu. 1966'da, Leningrad'da oluşturulan ve toplam 700 hp kapasiteli iki GTE-350 ile donatılmış deneysel bir nesne 288 teste girdi. Bu makinenin elektrik santrali başka bir Leningrad kolektifinde yaratıldı - uçak binası NPO im. O zamana kadar uçak ve helikopterler için turboprop ve turboşaft motorları oluşturma konusunda geniş deneyime sahip olan V. Ya Klimov. Bununla birlikte, testler sırasında, iki gaz türbinli motorun "ikizinin", hükümetin kararına göre "Klimovtsy" ile birlikte yaratılmasının daha basit bir monoblok elektrik santraline göre herhangi bir avantajı olmadığı ortaya çıktı. Kirov fabrikasının KB-3 ve VNIIITransmash, 1968 yılında başladı. 1960'ların sonunda, Sovyet ordusu zamanının en gelişmiş zırhlı araçlarına sahipti.
1967 yılında hizmete giren T-64 orta tankı, temel muharebe performansı açısından yabancı muadilleri - M-60A1, Leopard ve Chieftain'i önemli ölçüde geride bıraktı. Bununla birlikte, 1965'ten beri Amerika Birleşik Devletleri ve Federal Almanya Cumhuriyeti, artan hareketlilik, gelişmiş silahlanma (155 mm Schileila ATGM fırlatıcı) ve MVT-70 adlı yeni nesil bir ana muharebe tankı oluşturmak için birlikte çalışıyor. zırh. Sovyet tank inşa endüstrisinin NATO meydan okumasına yeterli bir yanıt vermesi gerekiyordu. 16 Nisan 1968'de, CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu'nun ortak bir kararnamesi yayınlandı ve buna göre Kirov fabrikasındaki SKB-2, T-64 ortamının bir versiyonunu geliştirmekle görevlendirildi. artan muharebe özellikleri ile karakterize edilen bir gaz türbini santraline sahip tank. 1969'da üretilen yeni neslin ilk "Kirov" gaz türbini tankı, nesne 219sp1, deneyimli Kharkov gaz türbini T-64T'ye dışa benziyordu.
Makine, 1000 hp kapasiteli bir GTD-1000T motorla donatıldı. ile., STK tarafından geliştirildi. V. Ya. Klimov. Bir sonraki nesne - 219sp2 - orijinal T-64'ten zaten önemli ölçüde farklıydı: ilk prototipin testleri, yeni, daha güçlü bir motorun kurulumunun, tankın artan ağırlığının ve değişen dinamik özelliklerinin şaside önemli değişiklikler gerektirdiğini gösterdi. Yeni tahrik ve kılavuz tekerleklerin, destek ve destek silindirlerinin, lastikli koşu bantlı paletlerin, hidrolik amortisörlerin ve gelişmiş özelliklere sahip burulma millerinin geliştirilmesi gerekliydi. Kulenin şekli de değiştirildi. T-64A'dan bir top, mühimmat, otomatik yükleyici, bireysel bileşenler ve sistemler ile vücut zırhı unsurları korunmuştur. 6 Temmuz 1976'da yaklaşık yedi yıl süren birkaç deney aracının yapımı ve testinden sonra, yeni tank resmi olarak T-80 adı altında kabul edildi. 1976-78'de, üretim birliği "Kirovsky Zavod", birliklere giren bir dizi "seksenler" üretti.
1960'ların ve 70'lerin diğer Rus tankları gibi. - T-64 ve T-72, T-80 klasik bir düzene ve üç kişilik bir mürettebata sahiptir. Bir görüntüleme cihazı yerine, sürücüde görünürlüğü önemli ölçüde artıran üç tane var. Tasarımcılar ayrıca sürücü çalışma yerinin GTE kompresöründen alınan hava ile ısıtılmasını da sağladılar. Makinenin gövdesi kaynaklıdır, ön kısmı 68 ° eğim açısına sahiptir, kule dökümdür. Gövde ve taretin ön kısımları, çelik ve seramiği birleştiren çok katmanlı kombine zırhla donatılmıştır. Gövdenin geri kalanı, geniş bir kalınlık ve eğim açısı farklılaşmasına sahip monolitik çelik zırhtan yapılmıştır. Kitle imha silahlarına karşı bir koruma kompleksi var (astar, havai, hava sızdırmazlığı ve arıtma sistemi). T-80'in savaş bölümünün düzeni genellikle T-64B'de benimsenen düzene benzer. Tank gövdesinin arka kısmındaki motoblok, T-64'e kıyasla aracın uzunluğunda bir miktar artış gerektiren uzunlamasına yerleştirilmiştir. Motor, yerleşik bir redüksiyon konik helisel dişli kutusu ile toplam kütlesi 1050 kg olan tek bir blokta yapılmıştır ve iki yerleşik planet dişli kutusuna kinematik olarak bağlanmıştır. Motor bölmesi, her biri 385 litre kapasiteli dört yakıt deposuna sahiptir (rezerve edilen hacimdeki toplam yakıt rezervi 1140 litredir). GTD-1000T, iki bağımsız turboşarj ve serbest bir türbin ile üç şaftlı bir şemaya göre yapılır. Değişken türbin nozulu (PCA) türbin hızını sınırlar ve vites değiştirirken "kaçmayı" önler. Güç türbini ile turboşarjlar arasında mekanik bir bağlantının olmaması, tankın düşük taşıma kapasiteli topraklarda, zorlu sürüş koşullarında geçiş kabiliyetini arttırdı ve ayrıca vites takılıyken araç aniden durduğunda motorun stop etme olasılığını da ortadan kaldırdı.
Gaz türbini santralinin önemli bir avantajı, çoklu yakıt kapasitesidir. Motor, jet yakıtları TS-1 ve TS-2, dizel yakıtlar ve düşük oktanlı otomobil benzinleriyle çalıştırılır. Gaz türbini motorunu çalıştırma işlemi otomatiktir, kompresör rotorlarının dönüşü iki elektrik motoru kullanılarak gerçekleştirilir. Dizel motora kıyasla türbinin kendi düşük gürültüsünün yanı sıra geriye doğru egzoz nedeniyle, tankın akustik imzasını biraz azaltmak mümkün oldu. T-80'in özellikleri arasında, bir gaz türbini motorunun ve mekanik hidrolik frenlerin eşzamanlı kullanımı ile uygulanan ilk kombine fren sistemi yer alıyor. Ayarlanabilir türbin nozulu, gaz akışının yönünü değiştirmenize izin verir ve bıçakları ters yönde dönmeye zorlar (tabii ki bu, güç türbinine onu korumak için özel önlemler gerektiren ağır bir yük bindirir). Depoyu frenleme işlemi şu şekildedir: Sürücü fren pedalına bastığında türbin vasıtasıyla frenleme başlar.
Pedala daha fazla basıldığında mekanik frenleme cihazları da devreye girer. T-80 tankının GTE'si, güç türbininin önünde ve arkasında bulunan sıcaklık sensörlerini, bir sıcaklık kontrolörünü (RT) ve ayrıca altına monte edilmiş limit anahtarlarını içeren motor çalışma modu (ACS) için otomatik bir kontrol sistemi kullanır. RT ve yakıt besleme sistemi ile ilişkili fren pedalları ve PCA. Otomatik kontrol sisteminin kullanılması, türbin kanatlarının kaynağını 10 kattan fazla artırmayı ve vites değiştirmek için sık sık fren ve PCA pedalı kullanılmasıyla (tank engebeli arazide hareket ederken meydana gelir) mümkün kıldı., yakıt tüketimi %5-7 oranında azalır. Türbini tozdan korumak için, %97 saflaştırma sağlayan atalet ("siklonik" olarak adlandırılan) bir hava temizleme yöntemi kullanıldı. Bununla birlikte, filtrelenmemiş toz parçacıkları hala türbin kanatlarının üzerine yerleşir. Tank özellikle zor koşullarda hareket ederken bunları çıkarmak için bıçaklar için bir titreşim temizleme prosedürü sağlanır. Ayrıca, motor çalıştırılmadan önce ve durdurulduktan sonra bir tahliye gerçekleştirilir. Şanzıman T-80 - mekanik gezegen. Hareket kontrol sistemi için her biri yerleşik bir dişli kutusu, nihai tahrik ve hidrolik servo sürücüler içeren iki üniteden oluşur. Her bir yan kutudaki üç planet dişli takımı ve beş sürtünme kontrolü, dört ileri ve bir geri vites sağlar. Palet makaralarında kauçuk lastikler ve alüminyum alaşımlı diskler bulunur. Raylar - kauçuk koşu bantları ve kauçuk metal menteşelerle.
Gerdirme mekanizmaları solucan tipindedir. Tankın süspansiyonu, birinci, ikinci ve altıncı silindirlerde burulma millerinin ve hidrolik teleskopik amortisörlerin hizasız olduğu ayrı bir burulma çubuğudur. Özel eğitimden sonra beş metre derinliğe kadar su engellerinin aşılmasını sağlayan su altı sürüş ekipmanı bulunmaktadır. T-80'in ana silahı, T-64 ve T-72 tanklarının yanı sıra Sprut kendinden tahrikli tanksavar silahıyla birleştirilmiş 125 mm düz delikli bir 2A46M-1 topu içerir. Top iki düzlemde stabilize edilmiştir ve 2100 m'lik bir doğrudan ateşleme aralığına (1715 m / s başlangıç hızına sahip alt kalibreli bir mermi ile) sahiptir Mühimmat ayrıca kümülatif ve yüksek patlayıcı parçalanma mermileri içerir. Çekimler ayrı kasa yüklemesidir. Bunlardan 28'i (T-64A'nınkinden iki tane daha az) mekanize bir mühimmat "atlıkarıncasına" yerleştirildi, savaş bölmesinde üç mermi ve kontrol bölmesinde yedi mermi ve yük daha saklandı. Topa ek olarak, prototiplere bir tabanca ile eşleştirilmiş bir 7.62 mm PKT makineli tüfek ve komutanın kapağı temelinde seri tanka 12,7 mm NSVT "Utes" uçaksavar makineli tüfek de yerleştirildi.
Komutan ondan ateş ediyor, şu anda rezerve edilen hacmin dışında. "Cliff" ten gelen hava hedefleri için atış menzili, yer hedefleri için 1500 m'ye ve 2000 m'ye ulaşabilir Mekanize mühimmat istifi, yaşadığı kısmı bir kabin şeklinde yapılan dövüş bölümünün çevresi boyunca bulunur. mühimmat istifleme konveyöründen ayırarak. Kabuklar, "başları" dönme eksenine gelecek şekilde tepsiye yatay olarak yerleştirilir. Kısmen yanan kovanlı itici yükler dikey olarak kurulur, paletler yukarıya doğru yerleştirilir (bu, T-64 ve T-80 tanklarının mekanize cephane rafını, mermilerin ve yüklerin yatay olarak yerleştirildiği T-72 ve T-90 mühimmat rafından ayırır kasetlerde). Nişancının emriyle, "tambur" dönmeye başlar ve seçilen mühimmat tipine sahip kartuşu yükleme düzlemine getirir. Daha sonra, elektromekanik bir asansör yardımıyla özel bir kılavuz boyunca kaset, dağıtım hattına kadar yükselir, bundan sonra şarj ve mermi, tokmağın bir vuruşuyla tabanca yükleme açısında sabitlenmiş şarj odasına itilir. Atıştan sonra palet özel bir mekanizma ile yakalanır ve boşaltılan tepsiye aktarılır. Bu kalibredeki bir top için çok yüksek olan ve yükleyicinin fiziksel durumuna bağlı olmayan (yabancı tankların ateş oranını önemli ölçüde etkileyen) dakikada altı ila sekiz mermi atış hızı sağlanır. Makinenin arızalanması durumunda, manuel olarak da yükleyebilirsiniz, ancak ateş hızı elbette keskin bir şekilde azalır. Dikey düzlemde görüş alanının bağımsız stabilizasyonuna sahip optik stereoskopik görüş mesafe bulucu TPD-2-49, 1000-4000 m içinde hedefe olan menzili doğru bir şekilde belirleme yeteneği sağlar.
Daha kısa mesafeleri belirlemek ve dikey projeksiyonu olmayan hedeflere (örneğin, siperler) ateş etmek için, görüş alanında bir telemetre ölçeği vardır. Hedef aralık verileri, kapsama otomatik olarak girilir. Ayrıca, tankın hareket hızı için bir düzeltme ve seçilen merminin tipine ilişkin veriler otomatik olarak girilir. Görüşü olan bir blokta, menzili ve ateşlemeyi belirlemek için düğmelere sahip bir silah işaret kontrol paneli yapılır. T-80'in komutanı ve nişancısının gece manzaraları, T-64A'da kullanılanlara benzer. Tank, ön kısmı 68 ° açıyla eğimli olan kaynaklı bir gövdeye sahiptir. Kule dökülmüştür. Gövdenin yanları, kümülatif mermilerin çarpmasına karşı koruma sağlayan kauçuk kumaş ekranlarla korunmaktadır. Gövdenin ön kısmı çok katmanlı birleşik zırha sahiptir, tankın geri kalanı farklı kalınlıklara ve eğim açılarına sahip monolitik çelik zırhla korunmaktadır. 1978'de T-80B'nin bir modifikasyonu kabul edildi. T-80'den temel farkı, yeni bir top ve 9M112 radyo kontrollü füze ile 9K112-1 "Cobra" güdümlü füze sisteminin kullanılmasıydı. Kompleks, aracın savaş bölmesine, nişancının arkasına yerleştirilmiş bir rehberlik istasyonunu içeriyordu. "Kobra", noktadan ve hareket halindeyken 4 km'ye kadar bir mesafede füze ateşlemesi sağlarken, zırhlı bir hedefi vurma olasılığı 0,8 idi.
Füze, 125 mm'lik bir merminin boyutlarına karşılık gelen boyutlara sahipti ve mekanize bir mühimmat rafının herhangi bir tepsisine yerleştirilebilir. ATGM'nin başında kümülatif bir savaş başlığı ve kuyrukta katı yakıtlı bir motor vardı - bir donanım bölmesi ve bir fırlatma cihazı. ATGM'nin parçalarının yerleştirilmesi, tabanca namlusuna beslendiğinde yükleme mekanizmasının tepsisinde gerçekleştirildi. Füze yönlendirmesi yarı otomatiktir: nişancının yalnızca nişan alma işaretini hedefte tutması gerekiyordu. ATGM'nin hedefleme hattına göre koordinatları, rokete monte edilmiş modüle edilmiş bir ışık kaynağı kullanan bir optik sistem vasıtasıyla belirlendi ve kontrol komutları, dar yönlendirilmiş bir radyo ışını boyunca iletildi. Savaş durumuna bağlı olarak, üç roket uçuş modu seçmek mümkündü. Tozlu zeminlerden ateş ederken, namlu gazları tarafından yükselen toz hedefi kapatabildiğinde, tabancaya nişan hattının üzerinde küçük bir yükselme açısı verilir. Füze namluyu terk ettikten sonra bir "kayma" yapar ve görüş hattına geri döner. Füzenin arkasında tozlu bir bulut oluşumu tehdidi varsa, uçuşunu maskesini düşürürse, ATGM tırmandıktan sonra görüş hattının üzerinde biraz fazla uçmaya devam eder ve yalnızca hedefin hemen önünde düşük irtifaya düşer.. Kısa bir mesafeden (1000 km'ye kadar) bir roket ateşlerken, hedef aniden silahı zaten bir roketle dolu bir tankın önünde göründüğünde, silah namlusuna otomatik olarak küçük bir yükselme açısı verilir ve ATGM tanktan 80-100 m sonra nişan hattına indirildi.
Geliştirilmiş silahlara ek olarak, T-80B ayrıca daha güçlü zırh korumasına sahipti. 1980'de T-80B, gücü 1100 hp'ye yükselen yeni bir GTD-1000TF motor aldı. ile birlikte. 1985 yılında, monte edilmiş bir dinamik koruma kompleksi ile T-80B'nin bir modifikasyonu kabul edildi. Araç T-80BV adını aldı. Biraz sonra, planlı onarımlar sürecinde, önceden inşa edilmiş T-80B'de dinamik koruma kurulumu başladı. Yabancı tankların savaş yeteneklerinin yanı sıra tanksavar silahlarının artması, sürekli olarak "80" in daha da geliştirilmesini gerektiriyordu. Bu makinenin geliştirilmesi ile ilgili çalışmalar hem Leningrad'da hem de Kharkov'da gerçekleştirildi. 1976'da, T-80 temelinde, KMDB'de önemli ölçüde geliştirilmiş savaş ve teknik özelliklere sahip olan 478 nesnesinin ön tasarımı tamamlandı. 1000 litre kapasiteli tank - 6TDN'ye Kharkiv vatandaşları için geleneksel bir dizel motor kurulması planlandı. ile birlikte. (daha güçlü 1250 beygir gücünde bir dizel motora sahip bir varyant da çalışmaktaydı). Object 478'in geliştirilmiş bir taret, güdümlü füze silahları, yeni bir görüş vb. Bu araç üzerinde yapılan çalışmalar, 1980'lerin ikinci yarısında seri dizel T-80UD tankının yaratılmasının temelini oluşturdu. "Seksen" in daha radikal bir modernizasyonunun, tasarım çalışmaları 1976'da da gerçekleştirilen Kharkiv nesnesi 478M olması gerekiyordu. Bu makinenin tasarımında henüz uygulanmayan bir dizi teknik çözüm ve sistemin kullanılması planlandı. Tankın 1500 hp'lik bir 124CH dizel motorla donatılması gerekiyordu. ile, makinenin özgül gücünü rekor bir değere yükselten - 34, 5 litre. sn / t ve 75-80 km / s'ye kadar izin verilen hızlar. Tankın koruması, gelecek vaat eden aktif koruma kompleksi "Shater" - daha sonraki "Arena" prototipinin yanı sıra uzaktan kumandalı 23 mm uçaksavar makineli tüfek kurulumu nedeniyle önemli ölçüde artacaktı.
Leningrad'daki 478 nesnesine paralel olarak, geliştirilmiş koruma, yeni füze silahları (ATGM "Refleks") ve bir dizi başka iyileştirmeye sahip olan T-80A'nın (nesne 219A) umut verici bir modifikasyonunun geliştirilmesi gerçekleştirildi., özellikle, kendi kendine yerleşme için yerleşik buldozer ekipmanı. Bu tipte deneyimli bir tank 1982'de inşa edildi ve daha sonra küçük farklılıklarla birkaç araç daha üretildi. 1984 yılında, üzerlerinde bir dizi monte edilmiş patlayıcı reaktif zırh test edildi. Lazer güdümlü füzelerle yeni refleks güdümlü silah sistemini ve ayrıca Irtysh silah kontrol sistemini test etmek için, 1983 yılında T-80B seri tankına dayanan LKZ Tasarım Bürosu, başka bir prototip yarattı - nesne 219V. Her iki deneyimli tank da Leningrad tasarımcıları tarafından yapılan "seksenlerin" evrimindeki bir sonraki önemli adıma ivme kazandırdı. 1985 yılına kadar Nikolai Popov'un önderliğinde, birçok yerli ve yabancı uzman tarafından dünyanın en güçlü tankı olarak tanınan "seksenlerin" son ve en güçlü modifikasyonu olan T-80U tankı yaratıldı. Seleflerinin temel düzenini ve tasarım özelliklerini koruyan makine, bir dizi temelde yeni birim aldı.
Aynı zamanda, tankın kütlesi T-80BV'ye kıyasla sadece 1,5 ton arttı Tankın yangın kontrol sistemi, topçu için bir bilgi ve hesaplama gündüz hedefleme sistemi, komutan için bir nişan alma ve gözlem kompleksi içerir. ve nişancı için gece nişan alma sistemi. T-80U'nun ateş gücü, atış süresini kısaltırken menzili ve doğruluğunda bir artış sağlayan, sıkışma önleyici bir ateş kontrol sistemine sahip yeni bir güdümlü füze silahı "Reflex" kompleksinin kullanılması nedeniyle önemli ölçüde arttı. ilk atışı hazırlamak. Yeni kompleks, yalnızca zırhlı hedeflerle değil, aynı zamanda alçaktan uçan helikopterlerle de savaşmayı mümkün kıldı. Bir lazer ışını tarafından yönlendirilen 9M119 füzesi, durmadan 100-5000 m aralıklarında 0.8. Zırh delici bir alt kalibreli merminin başlangıç hızı 1715 m / s'dir (bu, başka herhangi bir yabancı tankın mermisinin başlangıç hızını aşar) ve doğrudan 2200 m atış aralığında ağır zırhlı hedefleri vurabilir.
Modern bir yangın kontrol sisteminin yardımıyla, komutan ve nişancı, hedefleri ayrı ayrı arayabilir, onları izleyebilir, ayrıca gece ve gündüz hedeflenen ateşi hem noktadan hem de hareket halindeyken ve güdümlü füze silahlarını kullanabilir. Yerleşik bir lazer telemetre ile Irtysh gündüz optik görüşü, nişancının 5000 m'ye kadar mesafedeki küçük hedefleri tespit etmesine ve menzili yüksek doğrulukla belirlemesine olanak tanır. Silahtan bağımsız olarak, görüş iki düzlemde sabitlenir. Pancratik sistemi, optik kanalın büyütmesini 3, 6-12, 0 aralığında değiştirir. Geceleri, nişancı, aynı zamanda stabilize bir görüş alanına sahip olan kombine bir aktif-pasif Buran-PA nişangahını kullanarak arama yapar ve nişan alır. Tank komutanı, dikey düzlemde stabilize edilmiş PNK-4S nişan ve gözlem gündüz / gece kompleksi aracılığıyla nişancıyı izler ve hedef atamasını verir. Dijital balistik bilgisayar, menzil, hedef kanat hızı, tank hızı, top eğim açısı, namlu deliği aşınması, hava sıcaklığı, atmosferik basınç ve yan rüzgar için düzeltmeleri hesaba katar. Silah, nişancının görüşünün hizalanması için yerleşik bir kontrol cihazı ve namlu borusunun kama ile hızlı bir bağlantı kesme bağlantısı aldı, bu da silahın tamamını taretten sökmeden sahada değiştirilmesine izin verdi.
T-80U tankı oluşturulurken güvenliğinin artırılmasına büyük önem verildi. Çalışma birkaç yönde gerçekleştirildi. Tankın görünümünü bozan yeni bir kamuflaj renginin kullanılması nedeniyle, T-80U'nun görünür ve kızılötesi aralıklarda tespit edilme olasılığını azaltmak mümkün oldu. 2140 mm genişliğinde bir buldozer bıçağına sahip kendiliğinden yerleşen bir sistemin yanı sıra sekiz adet 902B havan bombası fırlatıcı içeren Tucha sistemini kullanarak duman perdeleri kurmak için bir sistemin kullanılması, hayatta kalma artışına katkıda bulunur. Tank ayrıca, alt ve paletlerin altındaki mayınların patlamasını ortadan kaldıran monte edilmiş bir paletli trol KMT-6 ile donatılabilir. T-80U'nun zırh koruması önemli ölçüde iyileştirildi, zırh bariyerlerinin tasarımı değiştirildi ve zırhın tank kütlesi içindeki göreli oranı artırıldı. Dünyada ilk kez, yalnızca kümülatif değil, aynı zamanda kinetik mermilere de dayanabilen yerleşik reaktif zırh (ERA) unsurları uygulandı. VDZ, tankın yüzeyinin, burnunun, yanlarının ve çatısının %50'sinden fazlasını kaplar. Geliştirilmiş çok katmanlı birleşik zırh ve hava savunma sistemlerinin kombinasyonu, neredeyse tüm en büyük kümülatif tanksavar silah türlerini "kaldırır" ve "boşluklar" tarafından vurulma olasılığını azaltır.
Alt kalibreli bir kinetik mermiye karşı 1100 mm ve kümülatif mühimmatın etkisi altında 900 mm eşdeğer kalınlığa sahip zırh koruma gücü açısından, T-80U çoğu yabancı dördüncü nesil tankı geride bırakıyor. Bu bağlamda, zırhlı araçlar Manfred Held (Manfred Held) alanında önde gelen bir Alman uzmanı tarafından verilen Rus tanklarının zırh korumasının değerlendirmesine dikkat edilmelidir. Haziran 1996'da Kraliyet Askeri Koleji'nin (İngiltere) duvarları içinde gerçekleşen zırhlı araçların geliştirilmesine yönelik beklentiler üzerine bir sempozyumda konuşan M. Held, Bundeswehr'den miras kalan T-72M1 tankının olduğunu söyledi. Aktif zırhla donatılmış GDR ordusu, Almanya'da test edilmişti… Atış sırasında, tank gövdesinin ön kısmının 2000 mm'den daha kalın haddelenmiş homojen zırha eşdeğer korumaya sahip olduğu bulundu. M. Held'e göre, T-80U tankı daha da yüksek bir koruma seviyesine sahip ve yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilmekte olan umut verici 140 mm tank toplarından ateşlenen alt kalibreli mermilerin bombardımanına dayanabiliyor. Batı Avrupa ülkelerinden. Alman uzman, “Böylece” sonucuna varıyor, “en yeni Rus tankları (her şeyden önce, T-80U), NATO ülkelerinde mevcut olan her türlü kinetik ve kümülatif tanksavar mühimmatından önden projeksiyonda pratik olarak yenilmezdir ve daha etkili korumaya sahiptir. (Jane's International Defense Review, 1996, No. 7).
Tabii ki, bu değerlendirme fırsatçı nitelikte olabilir (yeni mühimmat ve silah modelleri oluşturmak için "lobi" yapmak gerekir), ancak dinlemeye değer. Zırhı delerken, yakıt-hava karışımının tutuşmasını ve patlamasını önleyen yüksek hızlı otomatik yangın önleme sistemi "Hoarfrost" kullanılarak tankın hayatta kalması sağlanır. Mayın patlamasına karşı koruma sağlamak için, sürücü koltuğu taret plakasından asılır ve sürücü koltuğunun arkasındaki özel sütunların kullanılması nedeniyle vücudun kontrol bölmesi alanındaki sertliği artar. T-80U'nun önemli bir avantajı, en iyi yabancı araçların bu şekilde korunmasından daha üstün, kitle imha silahlarına karşı mükemmel koruma sistemiydi. Tank, kurşun, lityum ve bor katkı maddeleri ile hidrojen içeren polimerlerden yapılmış bir astar ve bir astar, ağır malzemelerden yapılmış yerel koruma ekranları, yaşanabilir bölmelerin otomatik sızdırmazlığı için sistemler ve hava temizleme ile donatılmıştır. Önemli bir yenilik, tankta 30 litre kapasiteli yardımcı bir GTA-18A güç ünitesinin kullanılmasıydı. ile, tank park halindeyken, savunma savaşı sırasında ve pusudayken yakıt tasarrufu yapmanızı sağlar. Ana motorun kaynağı da kaydedilir.
Aracın arkasında, sol çamurluklardaki bunkerde bulunan yardımcı güç ünitesi, GTE çalışmasının genel sistemine "yerleşik"tir ve çalışması için herhangi bir ek cihaz gerektirmez.1983'ün sonunda, sekizi askeri denemelere aktarılan iki düzine T-80U'dan oluşan bir deneysel seri üretildi. 1985 yılında tankın geliştirilmesi tamamlandı ve Omsk ve Kharkov'da büyük ölçekli seri üretimi başladı. Bununla birlikte, gaz türbini motorunun mükemmelliğine rağmen, bir dizi parametrede, özellikle verimlilik açısından, geleneksel tank dizel motorundan daha düşüktü. Dışında. dizel motorun maliyeti önemli ölçüde daha düşüktü (örneğin, 1980'lerde V-46 motoru devlete 9600 ruble, GTD-1000 - 104.000 rubleye mal oldu). Gaz türbini önemli ölçüde daha kısa bir kaynağa sahipti ve onarımı daha zordu.
Kesin bir cevap: hangisi daha iyi - bir tank gaz türbini veya içten yanmalı bir motor asla elde edilmedi. Bu bağlamda, en güçlü yerli tanka dizel motor takmaya olan ilgi sürekli olarak sürdürüldü. Özellikle, çeşitli askeri operasyon tiyatrolarında türbin ve dizel tankların farklı kullanımının tercih edilmesi hakkında bir görüş vardı. Değiştirilebilir dizel ve gaz türbinli motorların kullanımına izin veren birleşik bir motor şanzıman bölmesi ile T-80'in bir versiyonunu yaratma fikri hala havada olmasına rağmen, asla gerçekleştirilmedi, bir "seksenlerin" dizel versiyonu 1970'lerin ortalarından beri gerçekleştirildi. Leningrad ve Omsk'ta, sırasıyla A-53-2 ve B-46-6 dizel motorlarıyla donatılmış "nesne 219RD" ve "nesne 644" deneysel araçları oluşturuldu. Bununla birlikte, Kharkiv sakinleri en büyük başarıyı, güçlü (1000 hp) ve ekonomik altı silindirli 6TD dizel motor yaratarak elde ettiler - 5TD'nin daha da geliştirilmesi. Bu motorun tasarımı 1966'da başladı ve 1975'ten beri "nesne 476" şasisi üzerinde test edildi. 1976'da, Kharkov'da T-80'in 6TD'li bir varyantı ("nesne 478") önerildi. 1985 yılında, Genel Tasarımcı I. L. Protopopov'un önderliğinde, temelinde "478B nesnesi" ("Huş") oluşturuldu.
"Jet" T-80U ile karşılaştırıldığında, dizel tankı biraz daha kötü dinamik özelliklere sahipti, ancak daha yüksek bir seyir aralığına sahipti. Dizel motorun montajı, şanzıman ve kontrol tahriklerinde bir takım değişiklikler gerektirdi. Ek olarak, araç Utes uçaksavar makineli tüfek uzaktan kumandasını aldı. İlk beş seri "Birches" 1985'in sonunda toplandı, 1986'da araba geniş bir seri halinde piyasaya sürüldü ve 1987'de T-80UD adı altında hizmete girdi. 1988'de T-80UD modernize edildi: santralin güvenilirliği ve bir dizi ünite artırıldı, monte edilmiş dinamik koruma "Kontak" yerleşik dinamik koruma ile değiştirildi, silahlanma revize edildi. 1991'in sonuna kadar, Kharkov'da yaklaşık 500 T-80UD üretildi (bunlardan sadece 60'ı Ukrayna'da bulunan birimlere transfer edildi). Toplamda, bu zamana kadar SSCB'nin Avrupa kısmında tüm modifikasyonların 4839 T-80 tankı vardı. Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra, otomobil üretimi keskin bir şekilde düştü: bağımsız Ukrayna, kendi silahlı kuvvetleri için askeri teçhizat sipariş edemedi (ancak "bağımsız Rusya'nın konumu çok daha iyi değildi).
İhracat için T-80'in dizel versiyonunun teklifinde bir çıkış yolu bulundu. 1996 yılında, Ukrayna T-84 adını alan 320 aracın Pakistan'a tedariği için bir temas kuruldu (bu sayı muhtemelen Ukrayna silahlı kuvvetlerinde bulunan tankları içeriyordu). Bir T-84'ün ihracat değeri 1.8 milyon dolardı. Kharkov'da, T-64'ün modernize modellerine kurulum için tasarlanan daha güçlü (1200 hp) 6TD-2 dizel motor oluşturma çalışmaları devam ediyor. Bununla birlikte, Ukrayna'da hüküm süren ekonomik durumun yanı sıra Rus askeri-sanayi kompleksi ile işbirliğinin kopması ışığında, Kharkov'da tank inşa etme beklentileri çok belirsiz görünüyor. Rusya'da, üretimi tamamen Omsk'taki tesise aktarılan gaz türbini T-80U'nun iyileştirilmesi devam etti. 1990 yılında, daha güçlü GTD-1250 motorlu (1250 hp) bir tankın üretimi başladı.pp.), makinenin dinamik özelliklerini biraz iyileştirmeyi mümkün kıldı. Santrali aşırı ısınmadan korumak için cihazlar tanıtıldı. Tank, geliştirilmiş bir 9K119M füze sistemi aldı. T-80U tankının radar izini azaltmak için özel bir radyo emici kaplama geliştirildi ve uygulandı ("Gizli" teknoloji - Batı'da bu tür şeylere denir). Yüksek çözünürlük sağlayan yandan görünüşlü sentetik açıklıklı radarların kullanıldığı gerçek zamanlı havacılık radar keşif sistemlerinin ortaya çıkmasından sonra, kara muharebe araçlarının etkin dağılım yüzeyinin (EPR) azaltılması özel bir önem kazanmıştır. Onlarca kilometrelik bir mesafede, yalnızca tank sütunlarının değil, aynı zamanda bireysel zırhlı araç birimlerinin de hareketini tespit etmek ve izlemek mümkün hale geldi.
Bu tür donanıma sahip ilk iki uçak - Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS - Amerikalılar tarafından Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında ve Balkanlar'da başarıyla kullanıldı. 1992'den beri, T-80U'nun parçalarına "Agava-2" yi gözlemlemek ve hedeflemek için bir termal görüntüleme cihazı kurulmaya başlandı (sektör, termal görüntüleyicilerin tedarikini geciktirdi. Bu nedenle, tüm makineler onları almadı). Video görüntüsü (bir yerli tankta ilk kez) bir televizyon ekranında görüntülenir. Bu cihazın geliştirilmesi için yaratıcılara Kotin Ödülü verildi. Yukarıda belirtilen iyileştirmelere sahip seri T-80U tankı, T-80UM adı altında bilinmektedir. Bir diğer önemli yenilik. T-80U'nun savaşta hayatta kalma kabiliyetini önemli ölçüde arttırdı. optoelektronik bastırma TShU-2 "Shtora" kompleksinin kullanılmasıydı. Kompleksin amacı, yarı otomatik güdüm sistemine sahip tanksavar güdümlü füzelerin tanka çarpmasını engellemektir. yanı sıra lazer hedef belirleme ve lazer mesafe bulucularla düşman silah kontrol sistemlerini karıştırmanın yanı sıra.
Kompleks, bir opto-elektronik bastırma istasyonu (OECS) TShU-1 ve bir aerosol perde kurulum sistemi (SPZ) içerir. EOS, "Dragon", TOW, NOT, "Milan" gibi ATGM izleyicilerinin parametrelerine yakın parametrelere sahip modüle edilmiş bir kızılötesi radyasyon kaynağıdır. Yarı otomatik ATGM yönlendirme sisteminin kızılötesi alıcısına etki ederek, füze rehberliği EOS, namlu ekseninden yatay olarak +/- 20 ° ve dikey olarak 4,5 "- sektörde modüle edilmiş kızılötesi radyasyon şeklinde sıkışma sağlar. tank taret, karanlıkta IR aydınlatma sağlar, gece görüş cihazları ile hedefli atış yapar ve ayrıca (küçük dahil) herhangi bir nesneyi kör etmek için kullanılır. ve 155 mm'lik bir topçu düzeltilmiş mermi "Copperhead", 360 "in içinde lazer radyasyonuna tepki verir. azimut ve - / + 25" - dikey düzlemde. Alınan sinyal kontrol ünitesi tarafından yüksek hızda işlenir ve kuantum radyasyon kaynağının yönü belirlenir …
Sistem, optimum fırlatıcıyı otomatik olarak belirler, bombaatarlı tankın taretinin döndürülmesi gereken açıyla orantılı bir elektrik sinyali üretir ve 55 m mesafede bir aerosol perdesi oluşturan el bombasını ateşleme komutu verir. el bombası ateşlendikten üç saniye sonra. EOS yalnızca otomatik modda ve SDR - otomatik, yarı otomatik ve manuel olarak çalışır. Shtora-1'in saha testleri, kompleksin yüksek verimliliğini doğruladı: yarı otomatik komuta güdümlü füzelerle bir tanka çarpma olasılığı 3 kat, yarı aktif lazer güdümlü füzelerle - 4 kat ve düzeltilerek topçu mermileri - 1,5 kat. Kompleks, aynı anda farklı yönlerden bir tanka saldıran birkaç füzeye karşı karşı önlem sağlayabilir. Shtora-1 sistemi deneysel bir T-80B ("nesne 219E") üzerinde test edildi ve ilk kez, tank ünitelerini kontrol etmek için tasarlanmış T-80U aracının bir çeşidi olan T-80UK seri komuta tankına kurulmaya başlandı.. Ek olarak, komutanın tankı, yakınlık elektronik sigortalarla parçalanma ayak mermilerinin uzaktan patlaması için bir sistem aldı. İletişim tesisleri T-80UK, VHF ve HF bantlarında çalışır. 30 MHz çalışma frekansı aralığında çalışan frekans modülasyonlu R-163-U ultra kısa dalga radyo istasyonu, önceden ayarlanmış 10 frekansa sahiptir. Orta engebeli arazide dört metrelik kamçı anteni ile 20 km'ye kadar menzil sağlar.
11 metrelik teleskopik direğe monte edilmiş, aracın gövdesine monte edilmiş "simetrik vibratör" tipi özel birleşik anten ile iletişim mesafesi 40 km'ye çıkar (bu anten ile tank sadece park halindeyken çalışabilir). Frekans modülasyonlu telefon-telgraf modunda 2 MHz frekans aralığında çalışan kısa dalga radyo istasyonu R-163-K. uzun menzilli iletişim sağlamak için tasarlanmıştır. 16 önceden ayarlanmış frekansa sahiptir. 4 m uzunluğunda bir kamçı HF anteni ile, tank hareket halindeyken çalışmayı sağlayan iletişim aralığı başlangıçta 20-50 km idi, ancak anten yön modelini değiştirme olasılığının ortaya çıkması nedeniyle, onu artırmak mümkün oldu. 250 km. 11 metrelik kamçılı teleskopik anten ile R-163-K'nın çalışma menzili 350 km'ye ulaşıyor. Komuta tankı ayrıca TNA-4 navigasyon sistemi ve ek bir işlevi motor kapalıyken pilleri şarj etmek olan 1,0 kW kapasiteli bir AB-1-P28 otonom güç jeneratörü ile donatılmıştır. Makinenin yaratıcıları, çok sayıda radyo-elektronik aracın elektromanyetik uyumluluğu sorununu başarıyla çözdü.
Bunun için özellikle. elektriksel olarak iletken özel bir yol kullanılır. T-80UK'un silahlanma, enerji santrali, şanzıman, alt takım, gözlem cihazları ve diğer ekipmanları T-80UM tankına karşılık gelir. ancak, silah mühimmatı 30 mermiye ve PKT makineli tüfek - 750 mermiye düşürüldü. T-80 tankının geliştirilmesi, yerli endüstrinin büyük bir başarısıydı. Tasarımcılar A. S. Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, B. M. Kupriyanov, P. D. Gavra, V. I. Gaigerov, B. A. Dobryakov ve diğer birçok uzman, tankın yaratılmasına büyük katkı sağladı. Yapılan işin miktarı, bu makineyi oluşturma sürecinde önerilen icatlar için 150'den fazla telif hakkı sertifikası ile kanıtlanmıştır. Bir dizi tank tasarımcısına yüksek devlet ödülleri verildi. Lenin Nişanı A. N. Popov ve A. M. Konstantinov'a, Ekim Devrimi Nişanı A. A. Druzhinin ve P. A. Stepanchenko'ya verildi …..
8 Haziran 1993'te, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararnamesi ile bir grup uzman ve T-80U tankının genel tasarımcısı NS Popov, bilim alanında Rusya Federasyonu Devlet Ödülü'ne layık görüldü ve yeni teknik çözümlerin geliştirilmesi ve makinenin seri üretime sokulması için teknoloji. Bununla birlikte, T-80, daha fazla modernizasyon olanaklarını tüketmekten çok uzaktır. Tankların aktif koruma araçlarının iyileştirilmesi devam ediyor. Özellikle, deneysel T-80B, Kolomna KBM tarafından geliştirilen ve tankı ATGM'den ve ona saldıran tanksavar bombalarından korumak için tasarlanan "Arena" aktif tank koruma kompleksini (KAZT) test etti. Ayrıca, sadece doğrudan tanka uçmakla kalmayıp, aynı zamanda yukarıdan uçarken onu imha etmeyi amaçlayan mühimmatın yansıması sağlanır. Hedefleri tespit etmek için kompleks, korunan sektördeki alanın "anında" bir görünümüne ve yüksek gürültü bağışıklığına sahip çok işlevli bir radar kullanır. Düşman füzelerinin ve el bombalarının hedeflenen imhası için, çok yüksek bir hıza sahip olan ve özel kurulum şaftlarında tank taretinin çevresi boyunca yer alan dar hedefli savunma mühimmatı kullanılır (tank bu tür 26 mühimmat taşır). Karmaşık işlemin otomatik kontrolü, sağlayan özel bir bilgisayar tarafından gerçekleştirilir. performansını da izliyor.
Kompleksin sırası aşağıdaki gibidir: tank komutanının kontrol panelinden açıldıktan sonra, diğer tüm işlemler otomatik olarak gerçekleştirilir. Radar, tanka kadar uçan hedeflerin aranmasını sağlar. Daha sonra istasyon otomatik izleme moduna aktarılır, hedefin hareketinin parametrelerini geliştirir ve bunları koruyucu mühimmatın sayısını ve çalışma zamanını seçen bilgisayara aktarır. Koruyucu mühimmat, tanka yaklaşırken hedefi yok eden bir hasar verici unsur demeti oluşturur. Hedef tespitinden imhasına kadar geçen süre rekor kırıyor - 0,07 saniyeden fazla değil. Savunma vuruşundan 0, 2-0, 4 saniye sonra, kompleks tekrar bir sonraki hedefi "ateş etmeye" hazırdır. Her savunma mühimmatı kendi sektörüne ateş eder ve yakın aralıklı mühimmat sektörleri örtüşür, bu da aynı yönden yaklaşan birden fazla hedefi durdurmayı sağlar. Kompleks her hava koşulunda ve "tüm gün", tank hareket ederken, kule dönerken çalışabilir. Kompleksin geliştiricilerinin başarıyla çözmeyi başardığı önemli bir sorun, "Arena" ile donatılmış ve tek bir grupta çalışan birkaç tankın elektromanyetik uyumluluğunun sağlanmasıydı.
Kompleks, elektromanyetik uyumluluk açısından tank birimlerinin oluşumuna pratik olarak kısıtlama getirmez. "Arena", tanktan 50 m'den daha uzakta bulunan hedeflere, tank için acil bir tehdit oluşturmayan küçük boyutlu hedeflere (mermi, şarapnel, küçük kalibreli mermiler), hareket eden hedeflere tepki vermez tanktan uzakta (kendi mermileri dahil), düşük hızlı nesnelerin (kuşlar, toprak parçaları vb.) üzerinde. Tanka eşlik eden piyadelerin güvenliğini sağlamak için önlemler alınmıştır: kompleksin tehlike bölgesi - 20 m - nispeten küçüktür, koruyucu mermiler tetiklendiğinde, hiçbir yan öldürücü parça oluşmaz. Kompleksin dahil edilmesi konusunda tankın arkasındaki piyadeleri uyaran harici bir ışık sinyali var. T-80'i "Arena" ile donatmak, saldırı operasyonları sırasında tankın beka kabiliyetini yaklaşık iki kat artırmayı mümkün kılar. Aynı zamanda, KAZT ile donatılmış tankların kayıp maliyeti 1.5-1.7 kat azalır. Şu anda, "Arena" kompleksinin dünyada benzerleri yok. Kullanımı özellikle yerel çatışmalar bağlamında etkilidir. karşı taraf sadece hafif tanksavar silahlarıyla silahlandırıldığında. KAZT "Arena" ile Tank T-80UM-1 ilk kez 1997 sonbaharında Omsk'ta halka açık olarak gösterildi. Bu tankın başka bir aktif koruma kompleksi olan bir çeşidi - "Drozd" da orada gösterildi. Tochmash Merkez Araştırma Enstitüsü, hava hedefleriyle (öncelikle saldırı helikopterleri) ve tank için tehlikeli düşman insan gücüyle mücadele yeteneklerini artırmak için, 30 mm'lik T-80 tankı için bir dizi ek silah yarattı ve test etti. 2A42 otomatik top (BMP -3. BMD-3 ve BTR-80A'da kurulu olana benzer). Uzaktan kumandalı top, taretin üst arka kısmına takılır (12,7 mm Utes makineli tüfek demonte haldeyken). Kule ile ilgili yönlendirme açısı 120 "yatay ve - / -65" - dikeydir. Tesisatın mühimmat yükü 450 mermidir.
KAZT "Arena"nın Özellikleri
Hedef hız aralığı: 70-700m/s
Azimut koruma sektörü: 110°
Uçan hedeflerin tespit menzili: 50 m
Karmaşık reaksiyon süresi: 0.07 sn
Güç tüketimi: 1 kW
Besleme gerilimi: 27V
Kompleks ağırlık: 1100 kg
Kule içindeki alet hacmi: 30 metrekare.
T-80'in daha da geliştirilmesi, yaratılması Omsk'ta gerçekleştirilen "Kara Kartal" tankıydı. T-80 şasisini tutan araç, yatay otomatik yükleyicili yeni bir taret ve 1500 hp kapasiteli 1 TD ile donatıldı. ile birlikte. Aynı zamanda, aracın kütlesi 50 tona yükseldi. Kara Kartal'daki ana silah olarak, 150 mm'ye kadar kalibreli gelecek vaat eden silahlar kullanılabilir. Şu anda, T-80 en popüler dördüncü nesil ana tanklardan biridir ve yalnızca T-72 ve Amerikan M1 Abrams'tan sonra ikinci sıradadır. 1996 yılının başlarında, Rus ordusunda yaklaşık 5.000 T-80, 9.000 T-72 ve 4.000 T-64 vardı. Karşılaştırma için, Amerikan silahlı kuvvetlerinin 79 IS Mi tankı var. Ml A ve M1A2, Bundeswehr'de 1.700 Leopar var ve Fransız ordusu toplamda sadece 650 Leclerc tankı satın almayı planlıyor. Rusya'ya ek olarak, T-80 makineleri Belarus, Ukrayna, Kazakistan, Suriye'de de bulunmaktadır. Basın, Hindistan, Çin ve diğer ülkelerden "seksenleri" edinme konusundaki ilgiyi bildirdi.
