2018 sonbaharında kuzey sularında yapılan bir deniz savaşı her iki taraf için de feci sonuçlara yol açtı. Bu "savaşta" bir Norveç füze fırkateyni, bir Rus yüzer iskelesi ve bir uçak gemisi düştü. Üçü de süresiz olarak işsiz kaldı.
Viking Kodu okundu…
Yenilgiyi bilmeyen Drakkar, LR2 sınıfı süper tankerlere yol vermek zorunda değildi.
Başka bir versiyona göre, Kızıl Eric'in torunları modern navigasyon araçlarını ihmal ettiler. Ataları gibi, kuşun kıyının nerede olduğunu göstermesini umarak, kuşu yandan serbest bıraktıktan sonra "drakkar" a öncülük ettiler.
Fairway hiçbir şeyle işaretlenmemiş, Burada bir gün güneş batmıyor, Yıldızlar görünmüyor, rüzgar değişiyor …
Kürekler sadece rüzgara karşı gider.
O. Khutoryansky
Üçüncü versiyona göre, Helge Ingstad'ın batması sadece bir tesadüf değildi. Geminin üzerinde uğursuz bir sarin gölgesi vardı - 2013'te fırkateyn Suriye Lazkiye'sinden kimyasal silahları çıkarmak için bir operasyona katıldı.
Dördüncü ve en makul versiyon, NATO Kişisel Değişim Programı kapsamında gönderilen Helge Instad köprüsünde bir Amerikan subayının bulunduğudur. Norveççeyi anlamayan Amerikalıya, seyir faciasının nedeni olan fırkateyni kontrol etme yetkisi verildi.
Ama şimdi önemli değil.
Fırkateyn serisi "Fridtjof Nansen"
Aslında, Norveç Donanmasının güvenebileceği tek şey bu. Böyle beş fırkateyn vardı. Şimdi sadece dört tane kaldı.
ihmal nedeniyle Norveçliler barış zamanında donanmalarının beşte birini kaybettiler!
Haber beslemeleri, Helge Ingstad'ın boğulmasının tadını çıkardı, ancak hangi gemi olduğu hiçbir yerde belirtilmedi.
Beş "Nansen", 2003-2011'de (ilkinin döşenmesinden sonuncunun işletmeye alınmasına kadar) inşa edildi, böylece Norveç ulusunun en azından Dünya Okyanusu'na gidecek bir şeyi vardı. Aslında, bu ilk kez oldu. Norveç'in geçmişte hiç bu kadar büyük ve gelişmiş savaş gemileri olmamıştı.
Projenin doğuşu sırasında, NATO derinden askıya alınmış bir animasyon durumundaydı.
"Nansenler" mevcut koşullarda inşa edilmiş olsaydı, teknik görünümleri ve silahların bileşimi farklı olurdu.
Fırkateynlerin savaş yetenekleri kasıtlı olarak sınırlandırıldı. Tabii ki, "sınırlı" koşullu bir kavramdır. Savaş yetenekleri açısından Nansen, birçok gelişmekte olan ülkenin filolarıyla karşılaştırılabilir. Gerçekten de, aşırı büyümüş fırkateynin kalbinde çok dikkat çekici bir gemi var - Amerikan "Burke".
Döşeme anından devreye alma anına kadar ortalama 3, 5 yıl. İnşaatın hızı şaşırtıcı değil: Norveç fırkateynleri İspanya'da Navantia kuvvetleri tarafından inşa edildi. Bitmiş proje "Alvaro de Bazan" - İspanyol Donanması için "Orly Burke" nin daha küçük bir kopyası ve aralarında yüksek derecede sistem ve silah birleşimine dayanıyordu. Bu "alt sınıfın" bir başka temsilcisi, Avustralya Hobart sınıfı hava savunma muhripidir.
Listelenen ülkelerin her biri, orijinal "Burke" i, kendi filolarının rolü ve büyüklüğü hakkındaki fikirleri ölçüsünde "kesti".
Norveçliler istediklerini elde ettiler: Alvaro de Bazan'a kıyasla çok daha düşük silah ve yeteneklere sahip uzun bir deniz bölgesi devriye gemisi.
Aegis ile çalışan gemileri işleten tüm uluslar arasında, tam teşekküllü bir radardan mahrum kalan tek Norveçliler vardı. Norveç Donanması için, SPY-1F'nin 2,4 metrelik enine anten boyutlarıyla (SPY-1D tabanı için 3,7 m yerine) daha küçük bir versiyonu oluşturuldu.
Verici ve alıcı elemanların sayısı 4350'den 1856'ya düştü ve enstrümantal algılama aralığı %54 azaldı. Tabii ki, bu tür kısıtlamalarla bile, "tipik bir hedef" tespit edildiğinde yaklaşık 324 km menzil ve 61 km yükseklikten bahsediyoruz (kural olarak, B-52 boyutunda büyük bir radyo kontrastlı nesne anlamına gelir)..
Antenlerin daha küçük boyutları, daha yüksek bir yüksekliğe kurulmalarına izin verdi, bu da zayıf enerji yetenekleri için rahatlatıcı bir bonus oldu.
"Nansen", 8 hücre için yalnızca bir fırlatıcı ile donatılmıştır - "Burke" atasından 12 kat daha az, bu gemilerin yer değiştirmesinde iki kat fark var!
Dikey silolar, toplam 32 adet ESSM kısa / orta menzilli uçaksavar füzesi tarafından işgal edildi. ESSM'nin (50 km) imha menzili, taşıyıcı uçaklar için bile bir tehdit oluşturabilir, ancak fırkateynin hava savunma yetenekleri diğer Aegis gemilerine kıyasla garip görünüyor.
Grev silahları - Norveç şirketi Kongsberg tarafından geliştirilen küçük boyutlu gemi karşıtı füzeler NSM (Deniz Saldırı Füzesi). Üst güvertedeki kılavuzlardan toplam 8 adet fırlatıldı. Nispeten zayıf bir savaş başlığı (125 kg, yarısı savaş başlığı kabuğunun kütlesidir) ile donatılmış, 100 deniz mili uçuş menziline sahip 400 kilogramlık "ürünler".
Topçu silahlarının tanımı tam olarak bir cümle alacaktır. 76 mm kalibrelik "çıngırak", önemsiz gücünden dolayı sadece selam ve uyarı atışları için uygundur.
"Nansen", atası "Burke" ile yalnızca denizaltı karşıtı savunma yetenekleri açısından karşılaştırılabilir. Açıklama temeldir. Uçaksavar silahları, uçaksavar silahlarından çok daha ucuzdur.
Norveç fırkateynlerinin, önemli boyutları (uzunluk 135 m, 5000 tonun üzerinde yer değiştirme) ve en iyi dünya teknolojilerine erişimleri göz önüne alındığında, son derece zayıf silahlı birimler olduğu ortaya çıktı. Ancak Norveç Donanmasının kendi öncelikleri var.
Fırkateyn "Helge Ingstad" dar fiyortlarda manevra yapmak için ne savunma silahlarını ne de geri çekilebilir bir iticiyi kullanmadı. Bu durumda önemli olan tek şey 13 su geçirmez bölmeydi. Ama onlar bile yardım etmedi.
Uluslararası deniz tatbikatı Trident Juncture 2018 sırasında, NATO kuvvetleri bir fırkateyn kaybetti. Ancak eylemlerimizle (veya eylemsizliğimizle) NATO üyelerinin “skoru eşitlemelerine” yardımcı olduk.
Filo rıhtım tarafından vuruldu
Verilen bilgilerden, o gece Roslyakovo'daki 82 Nolu Tersane'de neler olduğunu anlamak hala mümkün değil.
Bir versiyona göre, Kuzey Filosu komutanlığı Amiral Kuznetsov uçak gemisini deniz provokasyonuna yanıt vermek için kısa süreli bir denize çıkış için hazırlamaya karar verdi. PD-50 yüzer iskele battı, uçak taşıyan kruvazör omurgalardan ve demirleme hatlarından çıkarıldı ve rıhtım kapısından dışarı çıkmaya başladı. O anda her şey oldu. Rıhtım topuk ve trim ile batmaya devam etti, vinçler çöktü, olayların daha da gelişmesini medyanın sayfalarından öğrenebilirsiniz.
Başka bir versiyona göre, PD-50'nin anormal şekilde suya batması, fabrika çalışanlarının herhangi bir müdahalesi olmadan gerçekleşti. Tek değer - zamanında demirleme hatlarından vazgeçmeyi ve uçak gemisini ufalanan iskeleden çıkarmayı başardılar.
Yerleşik negatif seçim uygulamasının bir parçası olarak, USC'nin tüm yönetimini Roslyakovo'ya "gemi onarım endüstrisinin gelişimine olağanüstü bir katkı" için ödüller ve madalyalar sunmaya davet etmeyi öneriyorum.
Acil durumun nedeni, Murmansk bölgesi için yoğun kar yağışı ve karların tellere yapışması gibi nadir ve olağandışı bir fenomen nedeniyle güç kaynağının kesilmesiyle ilişkilidir.
PD-50 kazasının nedenlerinin resmi açıklaması sadece canavarca. Böyle bir itiraf için mahkemeye gidebilirsiniz.
Sorumlular en azından bütün ülkeye itiraf ettiklerini anlıyorlar mı?
Tersane, yedek enerji kaynaklarına sahip olmadan, nükleer santralleri ve nükleer silahları olan gemilerin yanaşma ve onarımını gerçekleştirir.
Dock'un ani bir elektrik kesintisi durumunda onarım çalışmaları sırasında anormal çalışma veya ekipmanın çalışmasının askıya alınması ile neyin dolu olduğunu açıklamaya gerek yoktur.
Denizcilik tarihi bir vakayı hatırlıyor: ayrıca bir güvenlik ihlali ve eski altyapı ve başrolde bir vinç vardı. Denizaltının reaktör kapağı O-halkasını temizleme girişiminde bulunuldu. Sonuç olarak, dalga üzerinde sallanan yüzer vinç, kontrol çubuklarıyla birlikte kapağı yırttı. Reaktör hemen başlatma moduna girdi ve çevredeki herkesi yok etti (bkz. "Çazhma Körfezi'ndeki radyasyon kazası").
O sırada neden, yakınlardan geçen ve dalgayı yükselten bir tekneydi. Bu sefer - tellere yapışan kar.
USC yöneticileri, zorunlu yedek jeneratörler için fonlar da dahil olmak üzere tesisi maksimuma optimize etti.
Kuzey Filosu'nun denizaltıları, rıhtım onarımına koyulmadan önce füzeleri boşaltıyor mu? Evet, bu Openel'in sırrı!
Aralık 2011'de K-84 Yekaterinburg füze gemisinin aynı PD-50 rıhtımındayken gövdesi boyunca dikilen ahşap iskelede yangın çıktı. Acil durumun hemen ardından hasarlı tekne rıhtımdan çıkarılarak Okolnaya Koyu'na, ardından Yagelnaya Koyu'na gönderildi. Denizaltı balistik füze depolama üsleri nerede? Denizaltının muharebe devriyelerine devam etmek için mühimmat almaya hazırlanması pek olası değildi: sonuçta K-84'ün üç yıllık uzun bir onarımı vardı.
Genel olarak, yanaşma sırasında mühimmat boşaltmanın ihmal edilmesi, dünya çapında iyi bilinen bir uygulamadır ve periyodik olarak göz kamaştırıcı ve sağır edici sonuçlara yol açmıştır.
Geçen sonbahardaki olaylara dönelim.
inanmak istiyorum
“Islak kar yapışması” nedeniyle “güç kaynağının kesilmesi”, sorumluların başlarına gelen ilk ve en başarılı bahane değil. Acil durumun sorumluluğunu doğal bir afete kaydırma girişimi.
Yüzer iskele, yaşı nedeniyle (40 yaşında, yarısı en iyi zamanlara düşmedi), gövdenin sualtı kısmında açıkça sızıntılar vardı. Onarım için ayrılan tüm fonlar farklı bir şekilde kullanıldı. Son zamanlarda PD-50'nin sadece sürekli su pompalayan pompalar nedeniyle ayakta kalması mümkündür. Son olarak, 30 Ekim'de su girişi kritik bir değeri aştı ve rıhtım battı. Güç kaybı fikri böyle doğdu. Suçlu biz değiliz, hava durumu.
Bununla birlikte, böyle bir açıklama, nükleer enerjili denizaltıların ve SSBN'lerin gemide silahlarla tamir edildiği yer için de uygun değildir.
Tam altı ay geçti
Etkilenen taraflar daha fazla yorum yapmaktan kaçınırlar. Sonuçları ilk günden belli olmasına rağmen.
Norveç fırkateyni Mart ayı başlarında yetiştirildi ve boğulan adamla ne yapacağını hala bilmiyor. Sancak tarafının kapsamlı tahribatı, kayalık dibe temas, dalgaların etkisi altında tuzlu deniz suyunda yarım yıl. Onarım, yeni bir fırkateyn inşasının maliyeti ile karşılaştırılabilir olacaktır. Büyük olasılıkla, prestij nedenleriyle geri yüklenecekler. Tarihte böyle olmadı ("Cassin" ve "Downs" un inanılmaz dirilişi, yanmış kruvazör "Belknap" ın restorasyonu).
Fırkateynin kaybıyla birlikte, Norveç donanması önemli ölçüde zayıfladı, ancak bu kaybın NATO deniz kuvvetleri üzerinde çok az etkisi oldu - Avrupa ülkelerinin filolarında bu tür yaklaşık 40 gemi var.
Yerli PD-50 hala en altta. Kesinlikle yükseltilecektir (aksi takdirde büyük derinliklere kayma ve 82. Tersane limanını tamamen bloke etme tehdidi), tüm soru amaçlandığı gibi kullanılıp kullanılamayacağıdır. Interfax'a göre, iskeleyi inceleyen dalgıçlar, teknede çatlaklar buldular. Birisi, iskelenin birkaç parçaya ayrıldığını ilan etmek için acele etti. Bir yandan, bu hiçbir şey ifade etmiyor - herhangi bir rıhtım, bir duba kompleksidir. Bunları bir araya getirmek karmaşık ama rutin bir işlemdir.
Öte yandan, bariz teknik durum, yaş ve daldırma sırasında alınan hasar (daha açık hale getirmek için - 100 bin tonluk yapının dibe düşmesi) dikkate alındığında, PD-50'yi kaldırma ve yerleştirme zamanlaması operasyon, yeni bir rıhtım inşaatı ile karşılaştırılabilir olacaktır.
PD-50, İsveç'te inşa edildi ve mevcut yaptırımlar altında hiçbir şey inşa etmeyecek. Yeni bir PD'nin yaratılmasına yalnızca Çin yardımcı olabilir.
Örneğin, geçen yaz Çinli şirket Beihai Shipbuilding tarafından Rosneftegaz, Rosneft ve Gazprombank konsorsiyumunun çıkarları dahilinde inşa edilen bir yüzer iskele, Uzak Doğu Tersanesi Zvezda'ya teslim edildi. Ana amaç gaz taşıyıcılarına, tankerlere ve petrol platformlarına hizmet vermektir. Çin rıhtımı, PD-50'nin (80 bin ton yerine 40 bin ton) taşıma kapasitesi açısından iki kat daha düşüktür, ancak rıhtımın satın alınmasıyla ilgili emsal, bu konuda Çin ile işbirliği olasılığını gösterdi.
Her şey kararın zamanlamasına bağlıdır. Şu anda, PD-50'nin yedeğinin satın alınmasıyla ilgili müzakerelere dair bir kanıt yok. Muhtemelen, USC yönetimi önce batık iskeleyi anlamak ve hizmete dönme şansını değerlendirmek istiyor.
Ve zaman geçiyor
Amiral Kuznetsov TAVKR'yi alabilecek tek rıhtım Uzak Doğu'da bulunuyor. 80.000 ton kaldırma kapasiteli PD-41 İskelesi, 1978 yılında Japonya'da inşa edildi. Donanma liderliğinin, mevcut durumundaki "Kuznetsov" u, TAVKR ve hava kanadını üslendirmek için hiçbir altyapının olmadığı Pasifik Okyanusu'na transfer etmeye cesaret etmesi pek olası değil. Rıhtımın teknik durumunun uçak gemisinin yanaşmasına izin verip vermeyeceği de bilinmiyor.
PD-41'i dünya çapında Kuzey Filosu'na çekmek daha da olağanüstü bir görev gibi görünüyor.
Kuznetsov'un "Sevmash" ("Bakü-Vikramaditya" gibi) drenaj havzasına yerleştirilmesi yalnızca geçici, tek seferlik bir çözüm olarak kabul edilebilir. Bu koşullarda TAVKR'nin sürekli ve düzenli bakımı mümkün değildir.
Yeni bir yüzer iskele edinme sorunu birkaç yıl içinde çözülmezse, Donanma muhtemelen tek uçak gemisine veda etmek zorunda kalacak.
İşte kısaca, NATO deniz kuvvetlerinin ve Rus donanmasının kendilerine ciddi kayıplar verdiği "deniz savaşı"nın sonuçları.
