… Ağustos 1941'in başlarında, Kuzey Kutbu'ndaki Alman taarruzu tamamen tıkanmıştı. Sovyet askerleri ve denizciler hayatları pahasına nehir bölgesinde cepheyi stabilize ettiler. Zapadnaya Litsa, Murmansk'a yapılan iki düşman saldırısını püskürtüyor. Buzsuz limana karşı taarruza devam etmek için Almanlar acilen kuzeye taze rezervler getirmeye başladı. Yaklaşan operasyondaki ana vurucu güç, Bavyera ve Avusturya Alpleri'nin dağlık bölgelerinin yerlilerinden oluşan seçkin 6. Dağ Tüfek Tümeni olacaktı.
Savaşın başlangıcında, bölünme yaklaşık olarak konuşlandırıldı. Akdeniz'de Girit. Şimdi asıl görev, birimlerinin Norveç'e devredilmesiydi. 30 Ağustos 1941 sabahı, Norveç Tromso'dan düşmanlık yerine (Kirkenes), faşist kötü ruhlarla dolu "Baya Laura" ve "Donau II" nakliye araçlarına sahip bir konvoy ayrıldı. Yolda herhangi bir sorun yaşamamak için, iki nakliye gemisine, muhripler Hans Lodi ve Karl Galster, devriye gemileri Goethe ve Franken ve denizaltı avcısı UJ-1708'den oluşan güçlü bir eskort atandı. Birkaç avcı, UJ-1706 ve UJ-1706, konvoyun ana kuvvetlerinin yolunu açarak rota köşelerindeydi. Havadan, konvoy He.115 denizaltısavar devriye uçağı tarafından kapatıldı.
… Zoldaty, Narvik'in geçen kayalarına kasvetli bir şekilde baktı, henüz "sonlandırıcı"nın önlerinde hareket ettiğini fark etmedi.
Acımasız T tipi suikastçı, çeşitli kurnaz yöntemlerin kullanımını ve uzun mesafeden keskin nişancı atışlarını terk etti. Komutan Slayden'ın sadece birkaç torpidosu kalmıştı ve son saldırının gidişatı önceden biliniyordu. Aynı adlı bir aksiyon filmindeki bir süper kahraman gibi, sualtı "terminatör" hedefe yaklaştı, onu tespit etti ve çok yakın mesafeden ateş açtı.
700 metreden kaçırmak imkansızdı. İki el ateş, iki patlama. 1.600 cesur Alman askeri suda debeleniyor.
Saldırıya uğrayan "Donau II" (2931 brt) beş dakika içinde su altında kayboldu. İkinci, daha büyük buharlı gemi "Baya Laura" (8561 brt), Alman devriye gemileri tarafından bitirilene kadar 3.5 saat boyunca yüzeyde kaldı. Güçlü bir gemi kazasının bir sonucu olarak, Almanlar 342 dağ tüfekçisini (diğer kaynaklara göre - 700) ölü ve kayıp olarak kaybetti. Buzlu denizde unutulmaz bir yüzmenin ardından, tüm silah ve teçhizatın kaybı (nakliyeler, tüm araçlar ve yaklaşık 200 atla birlikte dibe gitti), hayatta kalan askerler de tüm savaş yeteneklerini kaybetti. Kuzey Kutbu'ndaki faşist grup, vaat edilen takviye olmadan kaldı.
6 Eylül'de aynı rota boyunca yürütülen 6. bölümün birimleriyle bir sonraki konvoyun da hedefine ulaşmadığını belirtmekte fayda var. Gemiler İngiliz kruvazörleri Nijerya ve Aurora'ya çarptı. Ve birliklerle yapılan nakliyeler fiyorta sığınmayı başarsa da, mayın gemisinin (eğitim kruvazörü) Bremse'nin ölümü, tüm konvoyu kaybetme tehdidiyle birleştiğinde, Amiral Raeder'i 15 Eylül'de imzalamaya zorladı. Norveç kıyıları boyunca l / s Wehrmacht ve SS deniz taşımacılığının tamamen durdurulması emri … Dövülmüş 6. Bölümün kalan birimleri, Finlandiya üzerinden Kola Yarımadası'na gitmeye zorlandı, bunun sonucunda yeniden konuşlandırmaları soğuk havaların başlamasına kadar zorlukla tamamlandı. Murmansk'a karşı üçüncü, belirleyici bir saldırı tehdidi ortadan kaldırıldı.
Ve sonra "terminatör" ile ne oldu?
Bunun son olduğunu anlayan eskort kuvvetlerinin komutanı kaptan zur see Schulze-Hinrichs, ne pahasına olursa olsun lanetli denizaltıdan intikam alma emrini verdi. Bayi Laura ve Donau II'nin torpidolanmasından sonraki iki saat boyunca, Almanlar denizin derinliklerini ütülediler ve tekneye 56 derinlik yükü attılar. Bölmelerdeki pogroma, uçan plafond parçalarına ve yerlerinden yırtılmış nesnelere rağmen, Majestelerinin gemisi "Trident" yine de düşmandan sürünerek, 75 metre derinlikte kıyıya doğru kurnaz bir zikzak halinde hareket etti.
Dört gün sonra "Trident" (İngiliz "trident") Polyarny'ye geri döndü ve körfezi kalıcı bir siren ulumasıyla duyurdu - düşman gemilerinin batmasıyla ilgili geleneksel bir işaret. Mühimmat yükünü dolduran İngiliz denizaltısı, meslektaşı Dicle ile birlikte tekrar Norveç kıyılarında koştu ve yolundaki herkese saldırdı.
Trident Denizaltı Komutanı, Kuzey Kutbu'ndaki Komutan Slayden
"T" tipi İngiliz denizaltıları, 1941 sonbaharının sonlarına kadar Kuzey Kutbu'nda faaliyet gösterdi, ardından bunların yerini "S" tipi iki denizaltı ("Sileon" ve "Seawulf") aldı. Sonuç olarak, üç askeri kampanya için "Trident" üç Alman nakliye aracını ve birkaç avcıyı (UJ-1201 ve UJ-1213) dibe göndermeyi başardı. Saldırıya uğrayan bir diğer vapur "Levante", aldığı hasara rağmen kıyıya ulaşmayı başardı.
"Trident" meslektaşları daha az şanslıydı: üç askeri kampanyada "Tygris" sadece iki nakliyeyi batırmayı başardı. Silion ayrıca iki kupa (Norveç buharlı gemisi İzlanda ve Luftwaffe için bir havacılık benzini kargolu tanker Vesco) tebeşirledi. Seawulf, tek bir gemiyi batırmayı başaramayan tek İngiliz teknesiydi. Deniz efsanelerinden birine göre, ateşlenen torpido buz kütlesine sektiğinde ve neredeyse "Seawulf" un içine düştüğünde talihsiz tekne neredeyse ölüyordu.
Genel olarak, Kraliyet Donanması denizaltıları, saldırıların yüksek verimliliğini ve etkinliğini göstermiştir. Uzak Kuzey'in aşırı koşullarında 10 askeri kampanya için, 25 torpido saldırısında, toplam 17.888 brt deplasmanlı 7 nakliye aracını ve iki savaş gemisini imha ettiler. Aynı zaman diliminde tüm SF denizaltılarının toplam başarısından üç kat daha fazla.
23 Ocak 1942'de, Üç Dişli Mızrak başka bir faşist piç - Prens Eugen ağır kruvazörünün izini sürdü. Bir torpido salvosu kruvazörün kıçını yırttı ve Kriegsmarine'in gelecek yılki gururunu yerle bir etti.
Mayıs 1942'de, tekne, oluşan Arktik konvoylarından gelen nakliyeleri karşılamak için İzlanda'ya yönlendirildi. Aynı ay, "Trident", PQ-16 konvoyunun güvenlik güçlerinin bir parçası olarak Polyarny'yi bir kez daha ziyaret etti. Norveç fiyortlarına yapılan bir başka baskın boşuna sona erdi ve tekne, Sovyet üssünde bir hafta daha geçirdikten sonra metropol kıyılarına doğru yola çıktı. Oradan, arka arkaya 29. kez daha Norveç Denizi'ne baskın yaptı (ve bu sefer boşuna), ardından Cebelitarık'taki yeni bir görev istasyonuna yönlendirildi.
Sonraki yıllarda, "Trident" birçok yeri değiştirdi (Cezayir, Malta, Lübnan, Seylan, Endonezya), ancak artık rekorlarını kıramadı. Efsanevi "Trident"in görkemi sonsuza dek kutup denizlerinde kalacaktır.
İlginçtir ki, makalenin başında anlatılan olaylardan sadece bir yıl önce, "Trident" bu zorlu topraklara Sovyet filosuna karşı hareket etme görevi ile geldi! Mart 1940'ta HMS Trident'in, Finlandiya'ya SSCB ile savaşta yardım etmek amacıyla İngiliz birliklerinin Norveç'e inişini kapsaması gerekiyordu. Ancak, "Trailent" in denize açılmasından sadece bir gün sonra, 13 Mart 1940'ta Sovyet-Finlandiya barış anlaşması imzalandı ve "Trailent" geri dönmek zorunda kaldı.
Bir başka gizemli hikaye, HMS Traident'in Kuzey Filosu'ndaki hizmeti sırasında alışılmadık derecede yüksek performansıyla ilgilidir. Ne de olsa, tekne ve mürettebatı artık yeni değildi: Kuzey Kutbu'na vardığında, “Trident” zaten 18 askeri kampanyayı tamamlamıştı, ancak çoğu boşuna sonuçlandı. Ve ateşlenen torpidoların ezici çoğunluğu hedeflerini kaçırdı. İngiliz talimatlarına göre, denizaltı komutanlarının yaklaşmakta olan her nakliyede "acele etmesi" gerekmiyordu. Dikkatli davranmanız ve durumu ayık bir şekilde değerlendirmeniz önerildi. Bir saldırıdan kasıtlı olarak kaçınma, bir mahkemeyi tehdit edemezdi.
Belki de Komutan Slayden'i cesur inisiyatif gösterilerine teşvik eden Sovyet denizcilerinin önündeki “itibarını kaybetmeme” arzusuydu ve sonuçta HMS Trident'i Kuzey Filosu'nda faaliyet gösteren tüm denizaltıların en üretkeni haline getirdi.
Ancak, Kuzey Filosu komutanının hatıralarına göre, Komutan Slayden kendisinin hiçbir şekilde aptal olmadığını gösterdi. Pozisyona ilk yaklaşmadan önce, İngiliz hidroloji, uçaksavar savunma sistemi ve düşman ulaşım yolları, kıyıdaki nesnelerin konumu hakkında tam veri sağlamayı talep etti, ancak sonunda eğitim torpido ateşlemesi yapma talebi ile denizcilerimizi vurdu. Askeri bir sefere çıkmadan 3 gün önce.
Zaten bir yıldır sürekli denizde savaşan teknenin mürettebatı neden böyle "egzersizler" yapmak zorunda kaldı?
Toplamda, savaş yıllarında, Trident denizaltısı 36 askeri kampanyayı tamamladı. Torpido saldırılarında, 15'i hedefi vuran 123 torpido ateşlendi (%18 isabet sağlandı). Tüm savaş hizmeti süresi boyunca, "Trident" battı ve dahil olmak üzere 22 hedefe zarar verdi. tam ağırlık / ve 19 bin ton ağırlığında bir ağır kruvazör, bir denizaltı U-31, 3 denizaltı avcısı, bir çıkarma botu ve toplam 52 455 brt tonajlı 14 nakliye gemisi. Vurulan hedeflerin toplam tonajı 70 bin tonu geçti.
İyi bir sonuç oldu.
Denizaltı "Trident" mürettebatı, 1945
Teknik yön
Polar'a gelen İngiliz denizaltıları, Kuzey Filosu komutanlığı arasında büyük ilgi uyandırdı. Sovyet denizaltılarından yalnızca XIV projesinin seyir “Katyuşaları” onlarla karşılaştırabilirdi (1500/2117 ton ve İngiliz “terminatörler” için 1090/1575 ton). Teknelerimiz, yüzey hızı (22 knot'a karşı 15 knot) ve topçu gücü (2x100 mm ve 2x45 mm yarı otomatik uçaksavar silahları, yalnızca bir İngiliz "dört inçlik"e karşı) açısından Trident'ten kesinlikle üstündü.
“İngiliz kadın” torpido silahıyla şaşırttı: dümdüz ateş etmek için on (!) Torpido tüpü (altısı sağlam bir gövdeye yerleştirildi ve altı yedek torpidoya sahipti, dört torpido tüpü daha geçirgen bir üst yapıdaydı). Sonuç olarak, İngiliz "Terminatörleri", tüm akranlarının ulaşamayacağı kadar korkunç bir ateş gücüne sahipti. Geniş bir yelpazede ateşlenen 10 torpido, düşman konvoyu için hiçbir şans bırakmaz. Bununla birlikte, gerçek koşullarda, İngiliz denizaltıları nadiren avantajlarından yararlanmayı başardılar. Tekneyi belirli bir derinlikte tutmanın zorluğundan, burnu aniden birkaç on ton "hafifletildi" ve ayrıca torpido ekonomisi ile ilgili hususlardan etkilendi.
Mürettebatın talihsiz hatası nedeniyle, “Trident”, Alman “Prince Eugen” kruvazörüne 7 torpido salvosu ateşlemeyi başaramadı (hedefe sadece üç kişi ulaşabildi). Japon kruvazörü Ashigara'nın savaşın sonunda batması, tam mühimmatın ateşlendiği tek canlı bölümdü. Denizaltı "Trenchant" bir salvoda 8 torpido ateşledi, bunlardan beşi hedefi vurdu.
Sovyet "Katyusha" ayrıca 10 torpido kovanı (24 torpido mühimmatı ile) taşıyordu, ancak sayıları, on ÜÇ'den dördünden kıç köşelerde ateşleme amaçlı olduğu gerçeğiyle kısmen dengelendi.
Sovyet denizaltıları İngiliz Mk. VIII torpidolarını beğendi: benzer seyir hızına, ateşleme modlarına ve fırlatma menziline rağmen, yabancı torpidolar oksijenle zenginleştirilmiş bir buhar-gaz karışımı kullandı. Bu, daha az iz bıraktı ve düşmanın saldırı anında tekneyi tespit etmesini zorlaştırdı.
Ve tabii ki asıl mesele ASDIK. Su sütununda düşük hızda hareket etseler bile yüzeydeki ve su altındaki büyük nesneleri tespit edebilen ve geleneksel ses yön bulucuları tarafından tespit edilmeyen, günümüz standartlarına göre ilkel bir sonar.
Teknemiz, belirgin filo özelliklerine sahip evrensel bir denizaltı kruvazörü fikrine daha uygunken, Müttefikler tasarımcılarının çabalarını yaratma çabalarına yoğunlaştırdı. batık bir konumdan harekete odaklanan güçlü torpido denizaltısı … Ayrıca, bu çabalar yalnızca teknelerin tasarımını geliştirmekle sınırlı değildi, gemilerimizde pratikte bulunmayan bir dizi modern tespit, iletişim ve silah kontrolü kompleksinin geliştirilmesini içeriyordu.
- M. Morozov, “Sovyet Arktik sularındaki İngiliz denizaltıları”.
