Rusya'nın uçak gemilerine ihtiyacı var mı?
SSCB ve Rusya'nın uçak taşıyan gemilerinin yaratılış ve inşa tarihi derinden dramatik ve birçok açıdan trajiktir.
Uzak 1920'lerde Sovyet filosunun liderliğinin, denizdeki savaşta bu yeni gemi türünün muazzam potansiyelini fark etmesine ve aynı zamanda onları inşa etmek için ilk girişimlerin yapılmasına rağmen, ilk " tam teşekküllü" uçak gemisi - ağır uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov ", filoya ancak 1991'in sonunda girdi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan önce ve sonra, 1960'ların ortalarına kadar, bu tür gemilerin inşası, ülkenin ekonomik yetenekleri ve bundan sonra - ülkenin üst düzey askeri ve siyasi liderliğinin iradesi tarafından büyük ölçüde engellendi.
Şu anda, Rus Donanması'nın yalnızca bir uçak gemisi var - aynı uçak gemisi "Amiral Kuznetsov", tam teşekküllü bir savaş birimi olmak yerine bu tür gemilerin işletilmesinde deneyim sağlamak için daha fazla "eğitim" işlevi görüyor. Daha önce olduğu gibi, uçak gemileri modern Rus amirallerinin "mavi rüyası" dır. Ancak, şimdilik, yeni Rus uçak gemileri sadece hayal olarak kalıyor ve yapımını engelleyen çok sayıda ekonomik ve endüstriyel faktör var. Tek şey şu ki, "Sovyet" zamanlarının aksine, rollerini ülkenin siyasi liderliğine kanıtlamaya gerek yok.
Aynı zamanda, Rus filosu için yeni uçak gemileri inşa etme ihtiyacı konusu, özellikle çeşitli medya ve internetin genişliğinde bir kamuoyu tartışmasının konusudur ve hem destekçilerin hem de muhaliflerin devasa "kamplarına" sahiptir. Bu makale, bu sorunu tüm açılardan ele almaya çalışmaktadır. İlk olarak, Rus filosu için yeni uçak gemileri inşa etme karşıtlarının argümanlarını dikkate almak gerekiyor. Görüşlerini inceledikten sonra, aşağıdaki argümanlar vurgulanabilir:
- Amerika Birleşik Devletleri ve diğer Batılı güçlerin filolarıyla bir "yarış" a priori anlamsızdır, çünkü Rusya bir "kıta" gücüdür, oysa Amerika Birleşik Devletleri ve bir dizi diğer Batılı güç (örneğin, Büyük Britanya) " filonun neredeyse ana askeri-politik araç olduğu deniz". Buna göre, ABD filosu genel olarak Rus filosuna göre a priori üstün olacak ve Sovyet döneminde olduğu gibi, özellikle ekonomik olmak üzere çok sayıda faktör nedeniyle savaş yeteneklerini eşitleme girişiminde “kovalayacak”., başlangıçta çökmeye mahkumdur.
- Rus uçak gemilerinin muhalifleri, her şeyden önce, dünyanın çeşitli yerlerinde "kuvvet projeksiyonuna" izin veren bir "süper güç" askeri-politik aracı ve aynı zamanda bir tür "sömürge politikası" aracı olarak görüyorlar. çeşitli üçüncü dünya ülkelerinde askeri ve "psikolojik" etki sağlama amacı, aynı zamanda öncelikle ABD uçak gemisi filosunda "geriye bakmak". Bu bakış açısı sadece kısmen doğrudur. Uçak gemilerinin yukarıdaki "işlevlerine" ek olarak, ABD Donanması'ndaki ana rolleri göz ardı edilmektedir. Ve Amerikan donanmasında, uçak gemileri her şeyden önce denizde üstünlük kazanmanın bir aracıdır. Son yıllarda yerel çatışmalarda Amerikan uçak gemilerini kullanma deneyimine bakarsanız, uçak gemisi tabanlı uçakların rolünün birçok yönden “ikincil” olduğunu görmek kolaydır. Tüm bu çatışmalarda havacılığa verilen görevlerin çoğu, öncelikle "kara" havacılığı tarafından çözüldü. Aslında, Amerika Birleşik Devletleri'nin birçok bölgedeki egemenliği, uçak gemileri tarafından değil, çoğu tüm kıtalara dağılmış, gerekirse gerekli hava ve kara gruplarının konuşlandırıldığı devasa bir askeri üs ağı tarafından sağlanmaktadır. Bununla birlikte, denizde üstünlük kazanma problemlerini çözmede Amerikan uçak gemileri rakipsizdir. Çok çeşitli gemi karşıtı füzeleri (ASM) ateşleyebilen uçak gemisi tabanlı filoları, çoğu potansiyel düşmanın filolarının güçlerini alt edebilir.
- Son olarak, Rus uçak gemileri karşıtlarının en önemli argümanı ekonomik faktördür. Bir uçak gemisinin inşası muazzam bir paraya mal olur - en az 6-7 milyar dolar (bu kadar büyük gemiler inşa etme uygulamasının uzun süredir yokluğu göz önüne alındığında, miktar çok daha yüksek olabilir). Ek olarak, bir uçak gemisinin oluşturulması, diğer gemilerin "eşlik eden" bir grubunun oluşturulmasını da gerektirir ve bu, fizibilitesi uçak gemilerinin inşasının muhalifleri tarafından sorgulanan gerçekten görkemli bir ekonomik görevdir.
Şimdi, aslında, bir uçak gemisinin varlığının hangi "artıları" sağladığını düşünelim. Hemen belirtilmelidir ki, Rusya'da (ve diğer ülkelerde de) uçak gemileri kullanma kavramının "Amerikan" ile çok az ortak noktası vardır, bu nedenle bu konuda ABD'ye odaklanmak anlamsızdır. Rus filosundaki uçak gemilerinin ana görevi, her şeyden önce, gemilerin bağlantısı üzerinde bir "hava kalkanı" oluşturmak ve savaş istikrarını arttırmaktır.
- "Hafif" bir uçak gemisinde bile, nerede olursa olsun gemi oluşumu için doğrudan koruma sağlayan 2-3 filo avcı uçağı bulunur. Bu, daha büyük bir savaş istikrarı sağlar. Modern gemi hava savunma sistemlerinin yüksek ateş performansı sağlamasına, birkaç hedefi aynı anda bombalamasına ve gemi karşıtı füzelerle düşmanı vurma olasılığının çok yüksek olmasına rağmen, düşman uçaklarının anti-savunmalarını serbestçe serbest bırakabileceğini belirtmekte fayda var. -Gemi füzelerinin etkin hava savunması dışında gemi oluşumu. Bu durumda, gemiler çok sayıda gemi karşıtı füzeyi bağımsız olarak savuşturmak zorunda kalacak ve büyük bir saldırı sırasında, büyük bir düşman gemi karşıtı füze salvosu, gemi oluşumunun hava savunmasına “girebilir”. Bununla birlikte, 1-2 uçak gemisi tabanlı avcı uçağı bile, deniz hava savunma sistemlerinin "çalışmasını" büyük ölçüde kolaylaştıracak olan düşman uçakları tarafından yapılan büyük bir saldırıyı bile kesintiye uğratmasalar bile önemli ölçüde dağıtma yeteneğine sahiptir. Örneğin, bir Amerikan uçak gemisi grev grubu (AUG) ile bir muharebe çatışmasında, düşman uçaklarının büyük bir saldırısından bahsettiğimizi unutmayın. Ve bu rolde, uçak gemisi dışında hiçbir şey bileşik için yeterli hava koruması sağlayamaz. "Kıyı" uçakları tarafından örtülmesi, yalnızca kıyının yakın çevresinde mümkündür ve bu, uçak gemisi tabanlı uçaklardan daha az etkilidir.
- Büyüklük sırasına göre bir oluşumun parçası olarak bir uçak gemisinin varlığı, gemileri bağlamak için keşif ve hedef belirleme yeteneklerini genişletir. Taşıyıcı tabanlı kanadın yapısı, asgari olarak Uzun Menzilli Radar Algılama (AWACS) helikopterlerini içerir. Ve AWACS uçaklarına kıyasla sınırlı yetenekleriyle bile, 200 kilometreye kadar olan hava ve yüzey hedeflerini tespit edebiliyorlar (güverte AWACS uçakları ülkemizde henüz oluşturulmamıştır ve açıkçası böyle bir uçağın geliştirilmesi, çok zaman ayırın). Ancak, bir uçak gemisinin inşası, en hafif tabirle, hızlı bir süreç değildir. Ayrıca gelecekte AWACS uçaklarının rolü AWACS insansız hava araçları tarafından üstlenilebilir (bu tür projeler ülkemizde de mevcuttur). Bu, hem hava tehditlerinin zamanında tespiti hem de uzun menzilli ateş ederken gemi karşıtı füzeler için hedef belirleme imkanı sağlar. Ayrıca deniz hava savunma sistemlerinin yeteneklerini önemli ölçüde artırır. Avrupa PAAMS, en yeni SM-6 uçaksavar füzelerine sahip Amerikan Aegis ve Rus Polyment-Redut gibi yeni gemi kaynaklı hava savunma sistemleri, düşük irtifa hedeflerini vurmalarını sağlayan aktif güdümlü kafalara sahip uçaksavar füzelerine sahiptir (gemi karşıtı füzeleri içeren) radyo ufkunun dışında … Ancak bu, radyo ufkunun ötesindeki hedefler hakkında bilgi gerektirir ve bunu yalnızca AWACS uçakları veya helikopterleri sağlayabilir.
“Bir uçak gemisi, saldırı bağlantısını da büyük ölçüde artırabilir. 4+ neslinin modern uçakları neredeyse tüm güdümlü silahları kullanabilir ve MiG-29K gibi hafif bir savaşçı bile iki hafif gemisavar füzesini sorunsuz bir şekilde alabilir.
- Son olarak, bir uçak gemisi aynı zamanda gemileri birbirine bağlamak için bir tür büyük komuta merkezidir. Sadece bu sınıfın gemilerinde, oluşumun gemilerinden, denizaltılardan, havacılıktan ve Donanmanın karargahından pratik olarak gerçek zamanlı olarak bilgi alabilen, iletebilen ve işleyebilen gemi oluşumu için en gelişmiş otomatik kontrol sistemleri bulunur.
Bu nedenle, bir gemi filosunun bir parçası olarak bir uçak gemisinin varlığı, yalnızca zaman zaman değil, aynı zamanda büyüklük sırasına göre, savaş istikrarını ve savaş yeteneklerini arttırır. Modern Rus filosunun birçok açıdan "kıyı" olmasına rağmen, "sorumluluk alanı" çok geniştir. Sadece Barents veya Okhotsk Denizi'nin suları nelerdir. Aynı zamanda, potansiyel düşmanların filoları çok etkileyici. Rusya'nın deniz sınırlarının ve deniz ekonomik bölgesinin savunma sorunlarını çözmek için bile uçak gemileri olmadan yapmak son derece zordur. Bu görevleri sağlamak için, Rus filosunun Kuzey ve Pasifik filolarında bir uçak gemisi, 1-2 füze kruvazörü veya muhrip, 3-5 fırkateyn ve 1-2 çok amaçlı nükleer denizaltı içeren bir taşıyıcı grubuna sahip olması arzu edilir. (nükleer denizaltılar).
Ne yazık ki, ülkemizde uçak gemilerinin inşası sürekli erteleniyor ve çok da iyi olmayan ekonomik durum göz önüne alındığında, öngörülebilir gelecekte bile döşenmeleri pek olası değil. Gerçekten de, bir uçak gemisinin inşası çok pahalıdır. Örneğin, 23000 Projesinin yeni bir Rus uçak gemisinin inşaatının 300 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor. Ayrıca uçak gemisi grubuna dahil edilecek yeni muhrip ve fırkateynlerin oluşturulması, üs ve diğer birçok proje için gerekli altyapının oluşturulması gerekmektedir. Bununla birlikte, böyle bir uçak gemisi oluşumunun inşası ve hizmete alınması, Donanmanın gücünü kat kat artıracak ve onu, görünüşü ile olası bir savaşın alevlenmesini önleyebilecek güçlü bir askeri-politik araç haline getirecektir. Örneğin, doğal kaynaklar açısından zengin bazı tartışmalı su alanlarının etrafında bir çatışma olması durumunda, bu alanda bir uçak gemisi oluşumunun ortaya çıkması, çok yüksek bir olasılıkla düşmanı, çatışmayı zorla çözme girişimlerinden vazgeçmeye zorlayabilir. ve onu müzakere masasında daha "uyumlu" hale getirin.
Ve daha az önemli olmayan, bariz askeri avantajlara ek olarak, bir uçak gemisinin inşası ülke endüstrisine büyük bir yatırımdır. Böyle bir geminin inşası sadece en gelişmiş güçlerin elindedir; aslında bu, ülke çapında binlerce işletmenin üzerinde çalıştığı bir tür "milli proje"dir. Evet, uçak gemisi delicesine pahalıdır, ancak bunun maliyetleri gelecekte birçok kez karşılığını verecektir. İnşası, bir bütün olarak tüm endüstrinin ve en başta yüksek teknoloji endüstrilerinin seviyesini "yukarı çekmeyi" gerektirecektir. Bunlar yüzbinlerce olmasa da onlarca yeni iş. Aynı zamanda, büyük maliyete rağmen, inşaat süreci çok uzun sürüyor (şu anda ülkemizde bir uçak gemisi inşa etmek 7-10 yıl sürecek), buna göre inşaatının finansmanı çok fazla. Zaman içinde "aralıklı" ve yıllık bütçe ülke için aşırı bir yük olmayacaktır.
Bir uçak gemisi, az ya da çok büyük deniz gücüne sahip filolar için vazgeçilmez bir unsurdur. Amerika Birleşik Devletleri'ne ek olarak, Fransa'nın kendi uçak gemisi var, İngiltere iki yeni nesil uçak gemisi inşa ediyor, Hindistan ve Çin yeni uçak gemileri satın aldı. Evet, Çin eski Sovyet uçak gemisi "Varyag" ın yapımını tamamladı ve Hindistan için eski uçak gemisi Amiral Gorshkov "tam teşekküllü" bir uçak gemisine yeniden inşa edildi. Ancak bu güçler şimdiden kendi ulusal uçak gemilerini inşa etmeye başladılar. Aynı zamanda Çin, 2030 yılına kadar 6 uçak gemisinin varlığını içeren iddialı bir program başlattı. Ve eğer uçak gemileri Fransa, İngiltere, Hindistan ve Çin tarafından karşılanabiliyorsa, o zaman Rusya onları gerçekten karşılayamaz mı?
Ve gerçekten zamanın geçeceğini ve gelecekte yeni Rus uçak gemisinin devasa yayı ile Dünya Okyanusu'nun dalgalarını keserek, potansiyel düşmanlara korku ve saygı uyandıracağını ummak istiyorum.
