Ekonomik olarak çok gelişmiş olmayan ve yaptırımlar altında olan bir devlet geçen yüzyılın ortalarında kendi tankını yaratabilir mi? İlk bakışta öyle görünmüyor, ancak tarihe dönersek, bunda hiçbir şeyin imkansız olmadığı ortaya çıkıyor. Üstelik, "milli çabalar" sonucu ortaya çıkan modelin kendisi de çağının tam düzeyinde olabilir. Pekala, bu tür "zorunluluktan" bir yapı örneği pekala Arjantinli DL-43 "Nahuel" ("Jaguar") tankı olabilir - savaşın Avrupa'da şiddetli olduğu o yıllarda Arjantin'de tasarlanan ve inşa edilen ilk tank ve Asya ve ülke, daha güçlü ekonomik ortaklarından silah alma fırsatını kaybetti. Niye ya? Sebebi şu: Arjantin'in Alman yanlısı politikaları nedeniyle uyguladığı ambargo nedeniyle Dünya Savaşı'nın çıkmasıyla Arjantin'e yapılan tüm silah sevkiyatları durduruldu. Tamam gibi görünüyor. Ancak durum, komşu Brezilya'nın tam tersini yapması gerçeğiyle karmaşıktı: yani, Anglo-Amerikan müttefiklerinden askeri yardım aldığı Hitler karşıtı koalisyon ülkelerini destekledi … 230 tanklar. Ve onları Hitler'e karşı değil, tabiri caizse, "bölgesel çıkarları" için pekala kullanabilirdi.
Tank "Nahuel" Buenos Aires'teki geçit töreninde.
Askeri bir mühendis olan milli tankı, o zamanlar Arsenal Esteban de Luca askeri fabrikasının direktörü olan Arjantin Ordusu'ndan Yarbay Alfredo Aquilis Baisi, 1943'te tasarım yapmaya başladı. İtalyan göçmen bir ailede doğması ve babası gibi, kendisi için çok başarılı bir şekilde geliştirdiği askeri bir kariyer seçmesi ilginçtir. Alfredo Baisi, hizmet alanında Amerika Birleşik Devletleri'nde askeri ataşe yardımcısı olarak görev yaptı ve ülkesini Amerika Kıtası Savunma Konseyi'nde temsil etti ve aynı zamanda bir askeri fabrikanın direktörlüğünü yaptı ve aynı zamanda ilk sanayi bakan yardımcısı olarak görev yaptı. ve hükümette ticaret. Tüm bunlara ek olarak, 1943'te bir "pronunciamento" - ülkede güçlü bir darbe gerçekleştiren, Başkan Ramon Castillo'yu iktidardan uzaklaştıran ve kendilerinin yerini alan bir grup subayın üyesiydi. Yönetici elit kesim. Bu nedenle, kendi tanklarına ve sadece herhangi biri değil, iyi bir tanka umutsuzca ihtiyaçları vardı. Bu nedenle, tanka ek olarak, Baisi ayrıca "Vitnchuka" (yerel bir kan emici böcek) adlı bir tarım traktörüne dayanan makineli tüfek, ayrıca bir saha üniforması ve bir tanker kaskı olan bir zırhlı savaş aracı geliştirdi. Hükümetle olan bir takım sürtüşmeler nedeniyle istifa etti, ordudaki görevlerinden ayrıldı, ancak araştırma yapmaya ve çeşitli bilimsel dergilerde makaleler yayınlamaya devam etti ve 1975'te 73 yaşında öldü.
Nahuel tankının tasarımcısı Yarbay Alfredo Akvilis Baisi
Yani, kişi bunun için yeterli eğitim ve mühendislik deneyimine sahipti ve ayrıca Arjantin fabrikalarının üretim teknolojilerine hakimdi ve ulusal endüstrisinin yetenekleri hakkında iyi bir fikre sahipti. Tasarıma gereksiz hiçbir şey dahil edilmedi, o zamanlar Arjantinlilerin yerli tanklarını "alması" ve takması imkansız olan hiçbir şey yoktu. Ek olarak, Brezilya ile bir savaş olasılığını ve yeni tankların büyük miktarlarda üretilmesini engellememesi gereken diğer çeşitli zorlukları hesaba katmak gerekiyordu.
Tankın adını nasıl aldığını merak ediyorum. Elbette Baisi, Almanların tanklarına hayvan isimleri verdiğini biliyordu ve görünüşe göre onların örneğini takip etmeye karar verdi. Bu nedenle ilk Arjantin tankı, D. L. 43. "Nahuel" adını aldı. Kızılderililerin dilinden tercüme edilen bu kelime (yani, kusur bulamayacaksınız - ulusal lezzet!) Araucan halkının “Jaguar” anlamına geliyordu ve aralarında “dişsiz bir kaplan” hakkında bir efsane vardı. ve ilginç olan - o zaman Arjantin'in kendisi bu şekilde adlandırıldı. Tasarımcının böyle karmaşık bir konuda kendi deneyiminden açıkça yoksun olduğu ve Jaguar'ın M4 Sherman tankına açıkça (ve birçok yönden!) benzediği açıktır. Ancak öte yandan, bu yüzden tankın hem tasarımı hem de gelişimi oldukça hızlı ilerledi ve doğal boyuttaki ahşap modeli, tank siparişinin alınmasından başlayarak sadece 45 gün sonra yapıldı ve ilk araç fabrikadan sadece iki ay sonra çıktı. … Ve "C 252" numaralı ilk kopya, ülkenin o zamanki liderlerine özel olarak gösterildi: Başkan General Edelmiro Farrell, Donanma Bakanı Alberto Teisare ve Savaş Bakanı Juan Domingo Peron, ardından hemen seri üretimine izin verdi.
Yeni tankın üretimi 1943'te Buenos Aires'teki Arsenal Esteban de Luca fabrikasında başlatıldı. Aynı zamanda, Arjantin'in 80'den fazla askeri ve sivil fabrikası ona bağlıydı. Örneğin, hava kuvvetleri işletmeleri bunun için motorlar topladı, askeri bölümün fabrikaları çelik eritti, şasiden Bayındırlık Bakanlığı sorumluydu ve silindirler Buenos Aires'teki lokomotif deposunda işlendi. Kule, Somua ve T-34 tanklarının fotoğraflarından yapıldı, beş vitesli (4 ileri vites, 1 geri) vites kutusu Pedro Merlini araba tamir şirketi tarafından tasarlandı ve kuruldu ve ordu iletişim departmanı elektrik mühendisliğinde yer aldı.. Doğru, Arjantin endüstrisinin zayıflığı ve bazıları ülke dışında üretilen yedek parça eksikliği nedeniyle, 1943 - 1944'te sadece 16 Jaguar tankının üretildiğine dair kanıtlar var. Savaştan hemen sonra, Arjantin'e askeri teçhizat tedarikine yönelik ambargo kaldırıldı ve kendi tankına olan ihtiyaç hemen ortadan kalktı. Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin fazla askeri teçhizattan kurtulmaya çalışacakları ve bunu çok yakında yapacakları açıktı.
Jaguar orta tankının düzeni klasikti. Motor ve şanzıman tankın arkasında, dövüş bölmesi ortada ve sürücü koltuğu önde. Silahlar, mantar başlığına benzeyen kapalı bir kuleye yerleştirildi. Alt takımın tasarımı M3 tankından ödünç alındı ve gemide çiftler halinde bojiler halinde bağlanmış altı lastik yol tekerleği ve her biri paletleri destekleyen beş silindir vardı. Tankın ön tekerlekleri, M3'ünki gibi öndeydi, palet 76 paletten oluşuyordu. Sıvı soğutmalı V şeklindeki benzinli motor FMA-Lorraine-Dietrich 12EB, 12 silindire ve 500 hp güce sahipti. (365 kW). Bu, tanka karayolu üzerinde 40 km / s hız sağladı - yani oldukça iyi operasyonel ve taktik hareketliliğe sahipti. Motora gelince, 30'lu yıllarda Arjantinliler onu lisanslı Fransız avcı uçağı Dewuatin D 21'e koydular ve ardından bu yeni tanka da koymaya karar verildi. Motor, tankın arkasındaki bir radyatör tarafından soğutuldu. Yakıt rezervi 700 litre ve maksimum seyir aralığı 250 km idi.
Gövde, oldukça modern olan kaynaklıdır ve rasyonel eğim açılarında yerleştirilmiş haddelenmiş zırh çelik saclardan monte edilmiştir. Ancak tank için zırh yapacak hiçbir şey yoktu ve bazı raporlara göre, ülkede aynı kalitede metal olmadığı için eski gemilerin erimiş zırhından yapılması gerekiyordu. Kalınlığı 25 ila 80 mm arasında değişiyordu ve en kalın olanı, kalınlığının 80 mm olduğu ve eğim açısının 65 ° olduğu tankın ön zırh plakasıydı. Karşılaştırma için, Amerikan Sherman M4A1 tankının ön zırhının 51 mm ve T-34 tankının - 45 mm olduğuna dikkat edilmelidir. Aynı zamanda, alt ön zırh plakası 50 mm kalınlığa sahipti - yani oldukça terbiyeli ve açılı olarak yerleştirilmiş yan zırh plakaları 55 mm kalınlığındaydı. Alt kısım neden şaşırtıcı derecede kalın olduğu belli değil - 20 mm. Krom-nikel çelikten yapılmış döküm kule, yarım küre aerodinamik bir şekle sahipti. Kulenin ön kısmı 80 mm kalınlığında, yan tarafı 65 mm, kıç 50 mm ve çatı 25 mm (diğer kaynaklara göre 20 mm) idi. Kulenin yanlarında, kalın kurşun geçirmez camla kapatılan iki görüntüleme yuvası yapılmıştır. Tank (bu, bu özel durumda tamamen haklı olmasa da, gerçekten çok modern bir çözüm!) Kuleyi 360 ° döndürmek için özel bir yardımcı motorla donatıldı. Başarısız olursa, manuel olarak döndürülebileceği açıktır, ancak daha sonra çok yavaş döndü.
Tank, Birinci Dünya Savaşı'ndan önce tasarlanmış olmasına rağmen, Arjantin ordusunun o sırada silahlandırıldığı 1909 modelinin 75 mm Krupp L / 30 topuyla silahlandırıldı. Maksimum atış menzili 7700 m, yüksek patlayıcı parçalanma mermisinin ilk hızı 510 m / s, zırh delici merminin ilk hızı 500 m / s ve silahın ateş hızı Dakikada yaklaşık 20 tur, bu da yine çok iyi bir göstergeydi.
Krupp topu, model 1909, Nahuel tankına monte edildi.
Tanktaki mühimmat, taret halkasının çevresi boyunca kaplarda bulunan ve kullanılmış kartuşların yerleştirilebileceği 80 mermiden oluşuyordu. Tankın uçaksavar "Browning" M2 kalibreli 12, 7-mm (500 mermide mühimmat) ve makineli tüfekler "Madsen" model 1926 kalibreli 7, 62-mm ön üst gövde tabakasında (bunlardan biri solda ve merkezde iki tane), bununla farklı tanklarda sayıları 1 ila 3 birime kadar değişebilir. Onlar için mühimmat 3100 mermiydi.
Tanktaki radyo istasyonunun ve TPU'nun Alman olması ilginç: Telefunken şirketi. Sürücünün ve telsiz operatörünün gözlem cihazları, gövdenin ön kapaklarına yerleştirildi ve komutanın periskopu, üç kat büyütme ve farklı yönlerde döndürme yeteneğine sahip bir vizör ile kulenin çatısındaydı. Kule, içindeki toz gazları emen bir fan ile donatılmıştı.
Tankın mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: komutan, sürücü, topçu, yükleyici ve telsiz operatörü. Sürücü tamircisi ve telsiz operatörü, ön zırh plakasının arkasında yan yana oturuyorlardı. Beklendiği gibi komutan, topçu ve yükleyici kuleye yerleştirildi. Bazı haberlere göre, tankın modernizasyonu sırasında, üç makineli tüfekten ikisi gövdenin ön kısmından çıkarıldı ve tankın mürettebatı dört kişiye indirildi. Tankın ağırlığı 34 tondu (diğer kaynaklara göre, 36, 1 - yani, modernize edilmiş T-34/85 seviyesinde). Tankın maksimum kaldırma açısı 30 ° ve seyir aralığı 250 km idi.
Bu tankın savaşma şansı yoktu, ancak 4 Haziran 1944'te Arjantin endüstrisinin başarılarının sergilendiği bir sergide iki araç halka gösterildi. Tanklar top mermileriyle açtılar, zeytin kahvesine boyanırken, kulenin yanları Arjantin bayrağının renklerinde yuvarlak mavi ve beyaz palalarla boyandı ve yan cephede DL 43 yazısı vardı, ardından zıplayan bir jaguar tarafından.
9 Temmuz 1944'te, Buenos Aires'teki Arenida del Libertador caddesindeki Bağımsızlık Günü onuruna geleneksel şenlikli askeri geçit törenine 10 tank katıldı. Öndeki araçtaki tankların sütunu, yaratıcıları Yarbay A. Baisi tarafından yönetiliyordu. O zamandan beri, bu savaş araçları, özellikle 9 Temmuz 1945 ve 9 Temmuz 1948'de Arjantin'in Bağımsızlık Günü'ne adanmış geçit törenlerinde insanlara düzenli olarak gösterildi, yani gerçek "PR-tankları" olarak kullanıldılar. Arjantin'in ulusal endüstrisinin yetenekleri!
Testler, yeni tankın güvenilirlik açısından farklılık göstermediğini ve en önemlisi zayıf silahlandığını göstermiştir. Bu nedenle, 1947'de mekanize birlikler okulu müdürü Jose Maria Epifanio Sosa Molina'nın önerisiyle kısmen modernize edildi. Aynı zamanda, topunun yerini zırh delici ve ayrıca yüksek patlayıcı parçalanma mermileri ateşleyen daha güçlü bir 75 mm Bofors 75/34 M1935 topu aldı. 6, 8 kg ağırlığındaki ilki, 595 m / s başlangıç hızına, ikincisi - 7, 2 kg'a ve 625 m / s hıza sahipti. Aynı zamanda, 500 m mesafedeki bir zırh delici mermi, 62 mm'ye eşit zırh nüfuzuna sahipti. Yani, bu tank savaş döneminin Alman tanklarıyla pek savaşamayacaktı, ancak "yerel" olanlarla, deyim yerindeyse, oldukça başarılı bir şekilde savaşabilirdi.
Jaguar 1948'de hizmetten kaldırıldı ve yerini Sherman tankları aldı. Ancak bundan sonra bile yedek parça kaynağı olarak cephaneliklerde yer almaya devam ettiler ve atış taliminde hedef olarak kullanıldılar. 1950'de bu tanklardan 13'ü orduda kaldı. Görünüşe göre 1953'te Arjantin Devlet Başkanı Juan Perron tarafından bu ülkeyi ziyareti sırasında Paraguay'a iki araba sunuldu. Eh, son DL-43 tankı sadece 1962'de kapatıldı. Ne yazık ki, bugüne kadar tek bir Jaguar tankı hayatta kalmadı! Bu nedenle, bu tanka konan tüm fikirler ikincil olmasına rağmen, bir çocuk inşaat setinden gelen küpler gibi, o kadar iyi istiflendiler ki, sonunda yaratıcıları çok iyi bir tank aldı!
Pirinç. A. Shepsa.
