80'lerin sonunda, Çin hava savunma kuvvetleri henüz üst hat S-300PS / PMU-1 ve Çin analogları HQ-9'un uzun menzilli uçaksavar füze sistemlerine sahip olmadığında ve hava üstünlüğü savaş uçağı olabilir. 15-20 km menzilli PL-5B tipi havadan havaya füze sistemine sahip eski avcı uçakları - J-8II "Finback-B" önleyicileri, MiG-25R yüksek irtifa fotoğrafının uçuşları O zamanlar Hint Hava Kuvvetleri'nde Göksel İmparatorluk üzerinde mükemmel olan keşif uçakları, yalnızca 920-1050 km olan bu makinelerin teknik menzili ile sınırlıydı … 1981'de, potansiyel düşmanların - Çin ve Pakistan'ın derin arkasında etkili bir taktik keşif yapmak için, Hindistan Savunma Bakanlığı SSCB'den bir grup 10 yüksek irtifa keşif uçağı MiG-25R ve 3 MiG-25RU satın aldı. 102. keşif filosunda birleştirildi " Trisonic "(" 3-swing " olarak çevrilebilir); "yirmi beş" pilotlara "Hava Kuvvetlerinin 007 ajanları" adı verildi.
3395 km / s'ye kadar benzersiz uçuş hızları (SR-71A "Blackbird" ile karşılaştırılabilir) ve 3, 3 dakikada 25 km'lik bir tırmanma oranı gösteren yüksek irtifa fotoğraf keşif uçağı MiG-25R, Hintli pilotların bir performans göstermesine izin verdi. doğrudan fotoğraf keşif karesi üzerinde pratik tavanın üç kilometrelik bir fazlasına sahip dinamik slayt. Rakım 26.000 m'ye ulaştı ve bu, Foxbet'in mevcut C-75 hava savunma sistemleri tarafından ele geçirilmesi risklerini en aza indirmeyi mümkün kıldı. 1993'ten bu yana durum önemli ölçüde değişti ve MiG-25R'nin Trisonik filosundan ÇHC üzerindeki uçuşlarının durdurulması gerekiyordu. Moskova ve Pekin arasındaki ilişkiler, Damansky Adası'ndaki bölgesel askeri çatışmayla bağlantılı 20 yıllık "durgunluğun" ardından çarpıcı biçimde gelişmeye başladı. İlk sonuç, askeri-teknik işbirliğinin restorasyonuydu: 1994'te, S-300PS uçaksavar füzesi bölümleri, Çin'in hava savunmasının silahlanmasında ortaya çıktı ve ülkenin Hint MiG-25R için hava sahasını tamamen kapladı. Ayrıca, Çin Hava Kuvvetleri, o sırada güçlü N001 hava radarları ve R-27R / ER füzeleri ile donatılmış Su-27 avcı-önleyicilerini benimsedi ve Hint MiG'lerine Çin hava sahasını cezasız bir işgal şansı bırakmadı. Bu nedenle 90'larda Trisonic filosunun güvenli operasyon bölgesi, Pakistan'ın yalnızca bir bölgesine ve Hindistan-Çin sınırının stratejik değeri olmayan bir bölümüne keskin bir şekilde daraldı.
Hindistan MiG-25R'nin Pakistan toprakları üzerindeki en ünlü uçuşu Mayıs 1997'de gerçekleşti. Daha sonra filo araçlarından biri, 19500 m yükseklikte, ülkenin başkenti İslamabad'ın tam üzerinde, ortalama 2100-2200 km / s hızla "geçti". Askeri-analitik kaynağa göre "Askeri Parite", MiG-25R'nin Pakistan hava sahasına cezasız girişi, ülkenin hava kuvvetlerinde bu kadar yüksek irtifa ve hızlı aerodinamik hedefi yakalayabilecek savaşçıların olmaması nedeniyle gerçekleşti. Ancak bu görüş taraflıdır. Başlangıç olarak, 80-90'larda olduğu gerçeğini belirtmekte fayda var. Pakistan Hava Kuvvetleri, 18 Mirage-IIIEP önleyici avcı uçağı ve 58 Mirage-5PA2 / 3 ile silahlandırıldı. "Mirage-5PA3" varyantı, 46-50 km aralığında büyük bir MiG-25R'yi algılamaya izin veren Cassegrain "Agave" ters şemasına sahip yerleşik bir radarla donatıldı. PPS'deki hedefe yaklaşık 40 km mesafeden başlayan Pakistanlı Mirage, MiG-25R'ye Super-530F / D havadan havaya füzelerle iyi bir şekilde saldırabilir. Dahası, Mirages, karşı kesişen bir yörüngede (ön yarım küreye) bir kaçırma durumunda, peşinde MiG'ye saldırabilirdi, çünkü ilkinin hızı bir çift roketle yaklaşık 2100 km / s'dir. Süspansiyonda ve Super-530F / D "Ve hiç de 1480 m / s'ye (5M) hızlanır ve birçok modern 4 uçuşlu hava muharebe füzesine oran verir.
Açıkçası, Pakistan'ın hava savunmasının yer tabanlı erken uyarı radarında, bilinmeyen nedenlerle, Hint MiG-25R'yi zamanında tespit etmeyi ve müdahale etmek için Super-530D füzeleriyle donanmış Mirages'i almayı başaramayan bir kusur var. Coğrafi faktör ayrıca Hintli pilotlar - Trisoniks lehine oynadı. Hindistan'ın Jammu ve Keşmir eyaleti ile İslamabad arasındaki mesafe yaklaşık 50 km'dir; ve kendi toprakları üzerinde uçarak, Hintli keşif subayı Pakistan'ın başkentine doğru ani bir "yoldan saptı". En iyi elektronik istihbarat araçlarından uzak olan Pakistan Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması, uygun misilleme önlemleri almak için zamana sahip değildi, çünkü Hint Foxbat-B'nin yörüngesi, kapsadığı 250 km'den fazla Pakistan hava sahasını kapsamadı. sadece 4-4.5 dakika içinde. O yıllarda, efsanevi "stratosferik yırtıcımız", eşsiz uçuş ve teknik yeteneklerine başarıyla güvenerek, düşman hava sahasının derinliklerinde keşif misyonları sırasında en iyi 3. nesil avcı-önleme uçaklarını çok geride bıraktı.
90'ların sonunda. Pakistan F-16A / B, doğrulanmamış bilgilere göre, bir dizi AIM-7M orta menzilli güdümlü füze (80 km'ye kadar) aldı ve zaten 21. yüzyılın ilk on yılında, bir F-16A cephaneliği / Pakistan tarafından satın alınan B / C / D, 105 km menzilli ARGSN AIM-120S-5 ile 500 adet yeni füze ile ikmal edildi. Her iki füze türü de, taşıyıcıya göre büyük bir fazlalıkla yüksek hızlı hedeflere saldırma yeteneğine sahiptir ve bu nedenle, yüksek irtifa MiG-25R'nin tüm olumlu nitelikleri, istikrarlı ve güvenli bir operasyon sağlayamadı. 2006 yazında, Hindistan Hava Kuvvetleri 13 MiG-25R / RU fotoğraf keşif uçağının tümünü hizmetten çıkardı; aynı zamanda, eski makinelerin yerini alacak hiçbir değerli havacılık kompleksi bulunamadı. Hizmete giren Su-30MKI, araziyi 200 km'ye kadar haritalayabilen pasif FARLAR N011M "Çubuklara" sahip yerleşik bir radarla donatılmıştır, ancak bu mod sentetik bir açıklık (SAR) modu değildir ve bu nedenle Bu istasyonlardan fotoğrafik olarak net bir radar görüntüsü elde etmek yasaktır.
Bu yeteneklere, bugün çok amaçlı Su-35S avcı uçağının silah kontrol sisteminin "çekirdeği" olan PFAR N035 "Irbis-E" ile daha gelişmiş bir hava radarı sahip. Bu ürün, Sushki uçak filosunun 2. modernizasyonunun bir parçası olarak Hindistan Su-30MKI'ye kurulabilir, ancak yeni radar tipine ilişkin nihai anlaşmaya 2019'dan daha erken ulaşılmayacak ve bu nedenle Hindistan Hava Kuvvetleri komuta güvenli oynamaya karar verdi ve kanallar aracılığıyla Hindistan Savunma Bakanlığı ile İsrail havacılık şirketi IAI arasındaki yakın askeri-teknik işbirliği, özel konteyner radarı EL / M-2060P SAR / GMTI satın almak için ayrı bir sözleşme başlattı.
Askıya alınmış konteyner radar sistemi EL / M-2060P, büyük, hafif düzleştirilmiş radyo-şeffaf asılı bir konteynere yerleştirilmiş, yan tarama için tek yönlü yüksek enerjili dalga kılavuzu oluklu bir anten dizisidir (VSCHAR). Anten dizisinin sol veya sağ taraf konumu, düşmanın keşif bölgesinin coğrafi konumuna göre uçuştan önce ayarlanır. Izgara, toplam 100º'lik bir görüş alanı oluşturan yaklaşık ± 20º mekanik dönüş imkanı ile 60º'lik bir görüş alanına sahiptir. Ortalama tüketilen EL / M-2060P 3 kW, maksimum 4,3 kW olup, 170 km mesafedeki kabartma ve hedeflerin fotoğrafik olarak net görüntülerini elde ederek dünya yüzeyini taramayı mümkün kılar. Bu arada, VSCHAR'ın, Irbis-E tipi AN / APG-77/81 AFAR ve PFAR'lı SAR radarları için mevcut olan 1-3 m çözünürlükte bir radar görüntüsü elde edilmesine izin vermediğine dikkat edilmelidir. AN / ZPY-2 (UAV RQ-4A) ve AN / APY-3 (stratejik uçak E-8C "J-STARS") ve bu nedenle düşman kara birimlerini (tahmini çözünürlük) doğru bir şekilde tanımlamak mümkün olmayacaktır. SAR modundaki SHAR radarlarının sayısı 5 - 10 m'den fazladır).
Kısa ve uzun mesafelerde kararlı çalışmayı sağlamak için, EL / M-2060P radarı 3 çalışma frekansı aralığı santimetre dalga - C, X ve Ku kullanır (en net görüntüler Ku-bandında oluşturulur). Radarın başka çalışma modları da vardır. Bunlardan biri, hareketli yer hedeflerinin tespit edilmesini ve izlenmesini sağlayan GMTI'dir. Ters Açıklık Sentezi (ISAR) modunu tanıtmak için bir donanım ve yazılım seçeneği de vardır. Özü, EL / M-2060 radarının açıklığının uzaydaki hareketi nedeniyle değil, deniz birimlerinin karakteristik sarkaç hareketlerini gerçekleştiren ışınlanmış mobil nesnenin hareketi nedeniyle net bir radar resminin oluşması gerçeğinde yatmaktadır. yapısal elemanları (denizaltılar, periskoplar ve şnorkeller Denizaltılar, yüzey gemileri vb.). EL / M-2060P "Havadan SAR Keşif Podu" konteyner radarında tanıtılan ISAR modu, Hindistan Su-30MKI'nin Çin deniz saldırı gruplarının bileşimini stratejik denizaltı karşıtı P- kaldırmaya gerek kalmadan çok daha hızlı bir şekilde tanımlamasına izin verebilir. 8I "Neptün" havaya.
ELTA alt bölümünden EL / M-2060P konteyner radarının yay ve kuyruk bölmelerinde şunlar bulunur: otonom bir dijital radar kontrol kontrolörü, bir radar bilgi dönüştürme cihazı ve silahlarla senkronizasyon için bir MIL-STD-1553B standart veri yolu “4 + / ++ " çok sayıda savaşçısının kontrol sistemleri. Konteyner ayrıca, radar görüntüsünü pilotun MFI'sinde görüntülemek ve avcıdan diğer dost muharebe birimlerine bilgi alışverişi için taktik radyo kanalları aracılığıyla iletmek için RS-170 (05 CCIR) tipi ek bir video çıkışı ile donatılmıştır. Diğer kara, yüzey ve hava birimleriyle taktik bilgi alışverişi için, konteyner radarına EL / K-1850 ağ merkezli çok bantlı ağ radyo istasyonları kurulur. Bu ağ, desimetre ve santimetre dalgalarının L, S, C, X ve Ku-bantlarında Amerikan "Link-16" ile benzer şekilde çalışır. Bu ağın taktik radyo kanallarının parazit bağışıklığı, abonelerin yönlü parabolik ve düz anten dizileriyle donatılmasıyla sağlanır. Radyo kanalının ele geçirilmesi ve şifresinin çözülmesi olasılığını en aza indirmek için frekans atlama kullanılır. Meteorolojik duruma ve radyo ufkuna bağlı olarak, EL / K-1850'nin etkili menzili 250 - 360 km'ye ulaşabilir. EL / K-1850 modülünün özerkliğinin yanı sıra 280 Mbit / s'ye ulaşan iki yönlü bilgi aktarımının (kontrol komutları ve radar veri paketleri) yüksek hızı nedeniyle, EL / M-2060Р radar kompleksi de olabilir bir pilot veya taşıyıcı sistem operatörü dahil edilmeden bir yer operatör istasyonundan uzaktan kontrol edilebilir. Mürettebat dahilse, radar verilerini kokpitte MFI'de görüntülenen bir video akışına dönüştürmek için tasarlanmış özel bir yerleşik terminal EL / K-1865 (ADT) kullanılır.
Radar kompleksi, koruyucu bir ağ ve boru şeklinde bir hava kanalı ile küçük bir yay hava girişi ile temsil edilen gelişmiş bir hava soğutma sistemi ile donatılmıştır. İkincisi, hava akışını kontrol ve bilgi dönüştürme modüllerinin bölmeleri ile EL / M-2060P radarlı ana bölme arasında dağıtır. Radarlı tüm konteynerin ağırlığı, F / A-18C Hornet taşıyıcı tabanlı avcı uçağı için 1818 litrelik harici yakıt deposundan 2.47 kat daha hafif olan sadece 590 kg'dır: yerleştirmede her türlü ağırlık ve boyut kısıtlaması Su-30MKI ve LCA "Tejas Mk.1 / 2" nin merkezi süspansiyon noktalarındaki bu konteyner radarı, 1500 - 2000 km yarıçapında keşif operasyonları için 2 büyük PTB'nin aynı anda donatılmasıyla bile mevcut değil.
Kompakt konteyner radarı EL / M-2060P'nin etkili menzilinin, AN / APY-3 gibi devasa radarlardan sadece% 25 daha düşük olduğu gerçeği göz önüne alındığında, Su-30MKI aviyoniklerinin bir parçası olarak kullanılması, bir kütle açacaktır. başlıcaları olacak olan avantajlar:
EL / M-2060P askıya alınmış konteyner radarının prototipinin ve ilk prototiplerinin XXI yüzyılın ilk on yılında ortaya çıkmasına ve seri ürünlerin hala bir dalga kılavuzu-yuvası anten dizisi etrafında inşa edilmesine rağmen, teknik potansiyelleri hala devam ediyor. iyi silahlanmış potansiyel bir düşmanın topraklarında keşif yapmak için uygun seviye. Örneğin, Çin Hava Kuvvetleri savaşçılarının cephaneliğinde bu tür bir radarın varlığı hakkında bilgi henüz bildirilmemiştir ve çoğu "taktikçileri" (J-10A, J-11, Su-30MKK / MK2) Sentetik açıklık modunda araziyi "Düşünme" yeteneğine sahip olmayan Cassegrain radarlarıyla uçmaya devam edin. Hindistan Hava Kuvvetleri EL / M-2060P'nin tedariki için İsrail "ELTA" sözleşmesinin yerine getirilmesinden sonra, Çin Hava Kuvvetleri Hintlilerle bölgesel teknolojik eşitliğini geçici olarak kaybedecek: Pekin kaybedilen zamanı telafi etmeye başlayacak. Bu arada, şimdiden dalga kılavuzu yuvalı anten dizilerine sahip radar, üreticileri hızla AFAR ile istasyonlara geçmeye zorlayan umut verici elektronik savaş araçlarından ciddi şekilde daha düşüktür ve EL / M-2060P bir istisna değildir.
