Zhuk-AME yerleşik radarın geniş çalışma frekans aralığı ve gelişmiş sinyal dönüştürücü sayesinde, yüzey ve yer hedeflerini bistatik algılama ve izleme modunu uygulamak mümkündür. Bu mod, bu radarla donatılmış iki veya daha fazla MiG-29S avcı uçağından birinin açılması ve alanı tarama sürecini başlatması ve başka bir benzer uçuş aracının Zhuk-AME istasyonunun pasif çalışma modunu etkinleştirmesi ve alması gerçeğinden oluşur. hedeften yansıyan sinyal. verici ve alıcı direkler uzayda belirli bir mesafe ile ayrılabilir. Aynı zamanda, her dövüşçünün navigasyon sisteminde, taktik bilgi alışverişi için radyo kanallı cihazların varlığı sayesinde, dost araçların koordinatları net bir şekilde izlenir. Yayılan ve yansıyan sinyalin gücüyle ilgili verileri, savaşçıların yansıyan sinyalini yayan ve alan hedefe olan mesafelerle karşılaştırarak, her iki tarafın yerleşik bilgisayarı hedefe olan menzili, hızını vb. belirleyebilir. Bistatik mod, sentetik açıklık modu ve hareketli deniz / yer hedeflerinin seçimi (SDNT'ler, eng. GMTI) ile birleştirilebilir, çünkü yerleşik radarlara sahip savaşçılar, yüzey / kara veya hava muharebe birimi tipini yalnızca nedeniyle sınıflandırabilir. bir radarın bir bütün olarak aktif çalışmasına.
Ayrıca, bistatik mod, kara ve hava tabanlı düşman radarları dahil olmak üzere tamamen üçüncü taraf radyasyon kaynaklarından yansıyan radyo sinyallerine dayanarak pasif bir modda kara / hava düşmanına yön belirleme yeteneği sağlar. Bu yöntemin dezavantajı, nesneye olan mesafeyi ve hızı hesaplamanın imkansızlığı olacaktır, çünkü bilinen parametrelerden radyo-kontrast nesnesinin yalnızca yükseklik ve azimut koordinatları olacak, yayma direğinin koordinatları gerekli olacaktır. Yeni "Zhuk-AME" ayrıca, belirli antipersonel mayın grupları tarafından yayılacak olan ve onu 5. nesil gizli avcı uçağının gelişmiş AN / APG-81 hava radarı ile eşit hale getirecek olan elektronik sıkışma oluşturma yeteneğine de sahiptir. F-35A.
Yenilikçi radarlar "Zhuk-AME" ile donatılmış hafif ön hat çok amaçlı savaşçıları MiG-29S / SMT, güncellenmiş F-16V, "Typhoon", "Super Hornets" ve "Rafaley" in tüm sürümlerine oran verecek. ikincisinin radarının teknik ve enerji mükemmelliği çok geride; aynı zamanda, modern radyo emici kaplamaların uygulanması nedeniyle MiG-29 ailesinin geliştirilmiş avcı uçaklarının radar imzası 0,8-1 m2'ye düşürülebilir. En iddialı 5. nesil savaşçılar olan F-35A / B / C ile yapılan bir savaşta, yükseltilmiş MiG-29SMT, Topaz ve Zhuk-ME "yarıklı" radarlarla donatılmış varyantlardan çok daha emin hissedecek. Rus Havacılık Kuvvetlerinin hafif cephe havacılığı, şu anda pratik olarak gerçekleştirilemeyen uzun menzilli hava muharebelerinde ve havadan karaya operasyonlarda gerçekten "dişlerini gösterebilecek".
Elbette herhangi bir çok rollü savaşçıyı uzun menzilli hava muharebesinde değerlendirmek için kullandığı havadan havaya füzeler hakkında bilgi sahibi olmak gerekiyor. Yükseltilmiş MiG-29S / SMT istisna değildir. Aktif bir radar arayan R-77'ye sahip standart füzelere ek olarak, uçaklar daha uzun menzilli modifikasyonlarını RVV-SD ("Ürün 170-1"), turbojet motorunun daha uzun bir seyir modu veya bir ramjetli versiyonları ile alabilir. motor "Ürün 180-PD". Resmi bilgilere göre "Ürün 170-1" menzili, AMRAAM - AIM-120C-7'nin sondan bir önceki versiyonunun göstergesiyle karşılaştırılabilir olan ön yarım kürede yaklaşık 115 km'ye ulaşıyor; aslında, bu rakam, yaklaşık 30 km irtifalarda balistik bir uçuş yörüngesi ile 120-130 km'yi aşabilir (bu yükseklikte hız kaybı, troposferin alt katmanlarından yaklaşık 5,5 kat daha azdır). "Ürün 180-PD"nin menzili 150 kilometre veya daha fazla olabilir. RVV-SD füze ailesi, 45 üniteye kadar maksimum aşırı yüklenmeye sahiptir, bu da 15-17G aşırı yükü ile manevra yapan hedefleri engellemeyi mümkün kılar (ayrıca modern havadan havaya silahlar için mükemmel bir gösterge).
Yükseltilmiş MiG-29S avcı uçaklarının havadan havaya modunda savaş yeteneklerini değerlendirmek için eşit derecede önemli bir kriter, optik-elektronik nişan ve navigasyon sistemlerinin (OEPrNK) teknik mükemmelliğidir. Amerikan ve Batı Avrupa askeri analitik kaynakları ve forumları, benzer ürünlerle gelecek vaat eden gizli avcı uçakları F-22A ve F-35A'nın tespit aralığı konusunu düzenli olarak gündeme getiriyor ve sonuç olarak çok hayal kırıklığı yaratan sonuçlara varıyor. Bu nedenle, 4 Şubat 2017'de, Batılı kaynaklara atıfta bulunan askeri-analitik haber yayını "Askeri Parite", F-35A gizli avcı uçağının Çin AN / AAQ-37 DAS analog optoelektronik kompleksleri tarafından J- üzerine monte edilmiş tespit aralığının olduğunu bildirdi. 20 "Kara Kartal", 70 km'ye ulaşabilir. Bu tür sayılar Amerikalılar için çok tatsız, çünkü Çin "taktikleri" ZPS'deki "Yıldırımları" konumlarını açıklamadan pasif bir modda tespit edebilecek. MiG-35 "Fulcrum-F" için durum benzer. Üretim araçlarının OEPrNK OLS-UEM yay modülleri ile donatılması planlanmaktadır. Yeni nesil termal görüntüleme sistemleri olarak sınıflandırılmalarına rağmen, art yakıcı modunda bir düşman avcı uçağının algılama menzili arka yarımküreye yaklaşık 60 km ve öne yaklaşık 25 km'dir. İstasyonun erken bir modeli ile daha da zor bir durum ortaya çıkıyor - ön hat MiG-29A / S savaşçılarıyla donatılmış OEPS-29 ürünü. Hedef tespit menzili 20 ila 30 km arasındadır ve bu da geliştirilmiş 4. ve 5. nesil ile savaşta kesinlikle hiçbir avantaj sağlamayacaktır.
Örneğin, Fransız Rafali'nin yanı sıra İngiliz ve Alman Tayfunları, 2-3 kat daha hassas kızılötesi sensörler OSF ve Pirate-IRST ile donatılmıştır, brülör uçuş modunda taktik avcı uçaklarının algılama aralığı 150 km'ye ulaşabilir. Ayrıca, bu sensörlerin kızılötesi matrisleri, yalnızca pilotun HUD ve MFI'sinde tespit edilen ısı kontrastlı hedefin işaretçisini göstermekle kalmaz, aynı zamanda eşlik eden uçağın optik ve dijital yakınlaştırma ile kızılötesi görüntüsünü de sağlayabilir. onlarca kilometrelik bir mesafede açıkça tanımlanmıştır. "MiG'lerimizin" ve "Sushki" nin OLS'si bu tür yetenekler hakkında herhangi bir bilgi almamıştır. Sonuç olarak, optik konum bölümündeki MiG-29A / S hattının modernizasyonu, ilk aşamada, ağır ekipmanlarla donatılacak olan OLS-35 / 50M tipi daha hassas OEPrNK'lerin geliştirilmesi ve entegrasyonundan oluşmalıdır. Su-35S veya T-50 PAK tipi araçlar FA (ZPS'deki savaşçılara karşı eylem menzili, PPS'de - 55-60 km'de 90-120 km'ye yükseldi). İkinci aşama, izlenen nesneyi pilotun veya sistem operatörünün çok işlevli göstergelerinde görselleştirme yeteneğine sahip en yeni nesil daha da gelişmiş bir sensörün kurulumunu içerebilir.
GÜNCELLENMİŞ ARALIK ÖNLEYİCİLER MIG-31BM İÇİN YÜKSELTİLMİŞ HAVA RADARI GEREKLİ Mİ?
21. yüzyılın başlarında, MiG-31B ağır önleyicilerinin teknik ve buna bağlı olarak savaş potansiyeli, ana düşman ülkelerin hava kuvvetlerinden gelen hava tehditlerinin seviyesine ve çok yönlülüğüne neredeyse tamamen karşılık geldi. Sorun, PFAR RP-31 N007 "Zaslon" ile havadaki radarın yetersiz enerji potansiyeline sahip olmasıydı, bu nedenle sadece AN / APG-79 (taşıyıcı tabanlı) gibi AFAR'lı radarlardan değil, hava hedeflerinin tespit aralığında da yetersizdi. çok amaçlı avcı uçağı F / A-18E / F / G), aynı zamanda AN / APG-70 tipinde (F-15E "Strike Eagle" ın erken bir versiyonu) oluklu AR'ye sahip sıradan bir radar ve ECR- 90 "Captor-M" (EF-2000 "Tayfun"). Zaslon radarının iletim kapasitesi de parlamadı: “yarık” radarlarda olduğu gibi, geçiş sırasında izlenen hedef sayısı sadece 10 idi ve 4 hedef ele geçirildi. Yerleşik bilgisayar "Argon-K" en iyi performansı sağlayamadı. 3-4m2 (süspansiyonlu) RCS ile F-16C avcı uçağının maksimum yakalama menzili yaklaşık 140 km iken, Falcon MiG-31'i 190-210 km mesafede tespit etti. Ayrıca, PARGSN ile donatılmış R-33 güdümlü hava muharebe füzeleri, yaklaşık 5-8 birimlik bir manevra hedefi için bir G sınırına, düşük gürültü bağışıklığına ve 120-140 km'lik etkili bir menzile sahipti, bu da artık seviyesine tekabül etmiyordu. XXI yüzyılın uzun menzilli bir önleyicisi.
Bu nedenle 90'ların sonunda. daha önce geliştirilen Zaslon-M radarı ve R-33 - R-33S / 37 füzesinin daha uzun menzilli modifikasyonlarını kurarak tüm MiG-31B uçak filosunu güncellemek için bir metodoloji geliştirmeye karar verildi. İsteğe bağlı olarak daha gelişmiş MiG-31BM, pilotlara ve Hava Kuvvetleri komutanlığına ve ayrıca Savunma Bakanlığı temsilcilerine 1994 yılında R- kullanarak 300 km mesafedeki yüksek irtifa hava hedefini yok ederek benzersiz savaş niteliklerini gösterdi. 37 füze. Uçak filosunu güncellemek için son karar 2011 yılında verildi ve 2014 baharında, geliştirilmiş makineler Avb Khotilovo'da (Tver Bölgesi) konuşlandırılan 790. Avcı Havacılık Alayı ile hizmete girmeye başladı. Bu önleyiciler, radarın daha da gelişmiş bir versiyonunu gemide taşıyordu - "Zaslon-AM"; daha modern ve yüksek performanslı bir işlemci "Baguette-55" ile temel "M" versiyonundan farklıdır. V. I.'nin adını taşıyan Enstrüman Mühendisliği Araştırma Enstitüsü uzmanları tarafından geliştirilen "Zaslonov" ailesinde. V. V. Tikhomirov (NIIP) (Almaz-Antey Hava Savunma Endişesi'nin bir yan kuruluşu), AM versiyonu, eleman tabanının son konfigürasyonuna sahiptir: modernizasyon rezervi tamamen tükenmiştir. Bu, NIIP genel müdürü Yuri Belykh tarafından gerçeğe tamamen karşılık gelen belirtildi.
Zaslon-AM radarının enerji yetenekleri, normal 8B Zaslon'a kıyasla yaklaşık 2 kat arttı: EPR 1m2 ile hedef tespit aralığı 200-230 km'ye, F-35A hayalet avcı uçağı - yaklaşık 140 km'ye ulaştı; izlenen hedef sayısı 24 birime ulaştı ve yakalanan hedefin hızı 6300 km / s idi. Ek olarak, yeni istasyon, MiG-31BM'nin geleneksel MiG'nin olduğu yüksek manevra kabiliyetine sahip düşman uçaklarıyla savaşma kabiliyetine sahip olması nedeniyle 180-PD Ürünü de dahil olmak üzere R-77 ailesinin havadan havaya füzelerini kontrol edebilir. uyarlanmamış -31B. Ancak bu, MiG-31BM'nin bir bütün olarak modernizasyon potansiyelinin tükendiği anlamına gelmez.
Örneğin, AFAR'lı modern hava radar istasyonlarının arka planına karşı "Zaslon-AM" düşünürsek, birçok eksiklik fark edilebilir. Pasif PAR, radyasyonu birkaç yüz APM'nin yayan modülüne ileten güçlü bir merkezi radyo frekansı kaynağı ile temsil edilir; bu kaynağın arızalanması, tüm yerleşik radarın çalışmasının imkansızlığına yol açacaktır. Ayrıca, PFAR "Zaslon-AM" bulunan radar, PPM'nin bireysel frekans çalışma modunun imkansızlığı nedeniyle, yönlü elektronik parazit oluşturamaz. Pasif FARLARIN tüm bu teknolojik dezavantajları, özellikle modern uzun menzilli önleyicilerin silah kontrol sisteminde çok olumsuz bir olgudur, çünkü bu araçlar, devletin sınırlarına ve stratejik açıdan önemli sanayi bölgelerine uzun mesafelerde operasyonlar için tasarlanmıştır; sadece kendi önleyicisinin radar nişan kompleksinin teknik mükemmelliğine güvenmek zorunda.
Yakın gelecekte MiG-31BM önleyicileri, N036 "Belka" endeksi (T-50'ye kurulması planlanıyor) altındaki radar temelinde geliştirilen AFAR ile temelde yeni bir radara ihtiyaç duyacak. Büyük burun konisi, hem standart arsenit-galyum iletkenleri hem de gelecek vaat eden seramik kaplamalar temelinde yapılan 1, 4 m ağ çapına ve 2.000'den fazla verici-alıcı modülüne sahip güçlü bir hava radarının kurulmasını mümkün kılar. gümüş veya platin iletkenler ile. 19-22 km yükseklikte, böyle bir radar, 400-420 km'ye kadar bir mesafede 4+ nesil avcı tipi bir hedefi tespit edebilecek, 60-100 hedefi takip edebilecek ve 16'ya kadar VC'yi yakalayabilecek. Ayrıca MiG-31BM, yönlendirilmiş elektronik harp, SAR modunda yüzey hedeflerini gözetleme ve elektronik keşif yapma yeteneğine sahip olacaktır. MiG-31BM'nin bu modernizasyon aşamasına başlamanın önemi, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin en operasyonel bileşeninin mevcut durumunu korumada belirleyici öneme sahiptir.
