trambolin eziyeti
Onu bırakamazsın. Avustralya Deniz Kuvvetleri Komutanlığı hala virgülü nereye koyacağına karar veremiyor.
Canberra helikopter taşıyıcısı, İspanyol şirket Navantia'dan Juan Carlos I UDC'nin ihracat versiyonudur.
Avustralya UDC'si, İspanyolların Sea Harrier VTOL uçağının kalkışını kolaylaştırmak için kullandığı Juan Carlos'tan bir burun sıçrama tahtası devraldı. Sıçrama tahtası, bu tür UDKW'nin karakteristik bir özelliğidir. Juan Carlos'un taktik yeteneklerini genişletiyor ve geminin hafif bir uçak gemisi olarak kullanılmasına izin veriyor.
Ve burada bir paradoks ortaya çıktı. Avustralya Donanması'nın güverte havacılığı, yalnızca çalışması için düz bir güverteye sahip olmanın tercih edildiği döner kanatlı uçaklarla temsil edilir. 13 derecelik bir sıçrama tahtasına helikopter indirmek kolay bir iş değil.
Canberra'yı umut verici F-35B'ye dayandırmak için modernize etmeye yönelik tüm planlar yerine getirilmedi. Ordu, bunun dahil olmak üzere projenin ciddi bir revizyonunu gerektireceği sonucuna vardı. havacılık yakıtı stoklarının artırılmasına yönelik tedbirlerin alınması, asansörün kaldırma kapasitesinin artırılması ve uçuş güvertesine soğutma sistemli ısıya dayanıklı kaplama yapılması.
Aynı zamanda, 50 metre uzunluğundaki uçuş güvertesinin sökülmesi de ezici bir teknik zorluk olarak görülüyor.
Sonuç olarak, büyük boyutları ve yer değiştirmesi ile Avustralya "Canberra", hava grubunun bileşiminde diğer ülkelerin UDKV'sine göre herhangi bir avantaja sahip değildir.
Ayrı olarak, Avustralya'nın küçük deniz kuvvetleri açısından UDKV'nin satın alınmasının gerekçesi sorusu var. Herhangi bir silah, algılama ve yangın kontrol ekipmanı olmayan düşük hızlı bir "mavna" için 1,5 milyar dolar. Avustralyalılar askerleri nereye indirecekler? Afganistan'a asker teslim etmek için bir charter uçuşu sipariş etmek yeterlidir.
“Müthiş bir“Yak”-“Yak”güvertede gökyüzünde uçar…. (shmyak)”
Ağır uçak taşıyan kruvazörler, proje 1143
Amerikalılar Sovyet denizaltılarından korktular ve TAVKR'lerle alay ettiler ve onlara Amiral Gorshkov'un vekil çocukları dediler.
Ve gülecek bir şey vardı. Bir füze kruvazörü ve bir uçak gemisinin melezinin, bir kruvazör olarak tamamen etkisiz ve bir uçak gemisi olarak tamamen savaşçı olmadığı ortaya çıktı.
Silahların bileşimi açısından, müthiş TAVKR, yer değiştirmelerindeki altı kat farklılığa rağmen, büyük bir denizaltı karşıtı gemiye karşılık geldi! Slava RRC'nin ortaya çıkmasıyla birlikte, TAVKR'lerin ve 16 Bazalt ve S-300F uzun menzilli uçaksavar sistemi ile donanmış “normal” kruvazörlerin kıyaslanamaz yetenekleri nedeniyle karşılaştırma genellikle anlamını yitirdi.
TAVKR'nin taşıyıcı tabanlı uçağı, 10 dakikalık yakıt rezervine sahip Yak-38 “üst direk koruma uçağı” dır. Basit bir gerçek, Sovyet "dikey birimlerinin" savaş yetenekleri hakkında konuşuyor - radarları yoktu. Düşmanın tespiti, dördüncü nesil savaşçıların önümüzdeki döneminde orta (uzun) menzilli bir havadan füze sisteminden savaşta ani ölüm anlamına gelen görsel bir yöntemle gerçekleştirildi.
Ayrıca, savaş yüklerini artırmak için kısaltılmış bir “sıçrama tahtası” kalkışının sağlandığı İngiliz Sea Harrier VTOL uçağının aksine, yerli TAVKR'nin düzeni prensipte herhangi bir sıçrama tahtasının varlığını hariç tuttu.
Genel olarak, denizciler bir düzine milyar tam teşekküllü Sovyet rublesini rüzgara atarak çok eğlendiler. Tek olumlu haber, ezici sayıda kazaya rağmen, uçuş personeli kaybının birlik olarak sayılmasıydı. Yak-38'in zorunlu fırlatma sistemi, bu aptal çekimin tüm eksikliklerini telafi etti.
süper kruvazör
Düşman kruvazörlerinin yok edicisi olarak yaratıldı. Özellikle onun için, 305 mm hızlı ateşli silah yuvaları ve 229 mm kayışlı tamamen seyir yapmayan bir zırh koruma şeması ve toplam kalınlığı 170 mm'ye ulaşan bir zırhlı güverte sistemi geliştirildi!
Sonuç olarak, “Alaska” bir kruvazör için çok büyüktü, ancak zırhlılarla rekabet edecek kadar güçlü değildi. Amerikalılar yeni bir sınıflandırma bulmak ve "Alaska" yı "büyük kruvazörlere" (CB) yazmak zorunda kaldılar.
Amiraller çok geç akıllarına geldiler. İnşaat üçüncü binada (SV-3 "Hawaii") %85 tamamlandığında durdurulmuştur.
İki inşa edilen "büyük kruvazörün" kaderi daha az üzücü değildi - "Alaska" ve "Guam". İki yıldan az hizmet veren, uzunluğu çeyrek kilometreye ulaşan dev gemiler rezerve edildi. Daha sonra, "Alaska" yı bir füze kruvazörüne dönüştürmek için çeşitli planlar tartışıldı, ancak önerilenlerin hiçbiri yapılmadı. 15 yıldır yedekte duran her iki dev de hurdaya ayrıldı.
Aklın uykusu canavarları doğurur (Goya)
Projenin genel saçmalığına ek olarak, “Alaska” tasarımındaki affedilmez hatalar nedeniyle eleştiriliyor. Böyle bir büyüklükle (34.000 ton), çok daha iyi güvenlik sağlanabilirdi (örneğin, Alman Scharnhorst). Ve 40'ların standartlarına göre saçmalık, torpido korumasının neredeyse tamamen yokluğu! Süper kruvazör, sadece bir torpido tarafından vurulmaktan alabora olma şansına sahipti.
Hayır, tüm kusurlarına rağmen Alaska kötü bir gemi değildi. Daha fazlasını söyleyeceğim - farklı koşullar altında, farklı bir bayrak altında faaliyet gösteren “Alaska” dünya filolarının çoğunun amiral gemisi ve gururu olacaktı. Ancak, Donanmayı kullanma konusunda net bir konsepti olan ve dengeli TKR ve LK inşa etme deneyimi olan Amerikalılar için, böyle saçma bir gemi inşa etme kumarı tam bir delilik gibi görünüyor.
Kabin taşıyıcı "Ural"
SSCB'nin 200 bilimsel araştırma ekibinin yer aldığı süper gemi, kariyerindeki tek yolculuğu yaptı - Baltık'tan amaçlanan hizmet yerine, Pasifik Okyanusu'na geçiş. Sonra sonsuza dek sıra dışıydı.
265 metre uzunluğunda.
Tam deplasman 36.000 ton.
İki nükleer reaktörün birleşik santrali ve akaryakıt üzerinde iki kazan.
Tasarımının engelleyici karmaşıklığı nedeniyle, inşaat sürecinde bile "Ural", sol tarafa 2 ° sabit bir rulo aldı.
Bu paranormal gemi ne için inşa edildi?
“Ural” ın tek amacı, Kwajalein Atolü'ndeki füze menzilini izlemekti. Radar ve optik araçlar kullanarak Amerikan füzelerinin savaş başlıkları, boyutları, özellikleri ve yörüngenin son bölümünde davranışları hakkında güvenilir bilgi edinme.
Bu proje hakkında daha fazla bilgi ortaya çıktıkça, ölmekte olan SSCB'nin bu ölü doğan çocuğu daha fazla kafa karışıklığına neden oluyor.
Aslında, Ural'ın yetenekleri, modernize edilmiş Aegis sisteminin yeteneklerine karşılık geldi (en ünlü bölüm: bir uzay uydusunun 247 km yükseklikte ele geçirilmesi). Ayrıca, ilk "Aegis", 1983'te "Ural" ın ortaya çıkmasından yedi yıl önce seri bir savaş gemisine kuruldu. Ve Aegis'in çalışması için ne o zaman ne de şimdi nükleer reaktörler gerekliydi. Ayrıca, dev SBX deniz füze savunma radarını çalıştırmaları gerekmemektedir.
Tabii ki, günümüzde büyük keşif gemisi "Ural" ın restorasyonu mantıklı değil. Gemide kurulu Elbrus bilgisayarları, herhangi bir akıllı telefondan daha düşük performans gösteriyor. Ve radar sistemi, aktif aşamalı dizili modern radarların ortaya çıkmasıyla eski hale geldi.
Başyapıt? Şüphesiz! Ural, teknolojinin sağduyu üzerindeki zaferinin nelere yol açtığını bir kez daha kanıtladı.
Nükleer kruvazör "Virginia"
Bu listedeki en yardımsever üye. Ve sadece Irak'ta iki Tomahawk fırlattığı için değil. Dengesiz projelerin geri kalanından farklı olarak, "Virginia" kariyerinin başlangıcında gerçekten savaş değerini temsil ediyordu ve AUG'nin hava savunmasının neredeyse kilit bir unsuru olarak kabul edildi.
Yine de bu hikayenin tüm canavarlar için standart bir sonu vardı.
Planlanan sürenin yarısından daha azına hizmet eden dört atom devi (“Texas” - sadece 15 yıl!), Bir çöplükte sona erdi. Niye ya?
Gelişmiş bir motor binasının ve mükemmel gemi tabanlı gaz türbinlerinin varlığında, bir nükleer santralli kruvazör inşa etme kararı, en azından başlangıçta tartışmalı görünüyordu. Önceki tüm deneylerin iyi sonuçlanmamasına rağmen, bunun Amerikalıların nükleer kruvazör oluşturma alanındaki ilk deneyimi olmadığını belirtmekte fayda var.
"Virginias"ın sonunun başlangıcı, "Aegis" sistemi ile donatılmış kruvazörlerin ve çok çeşitli mühimmat kullanılan güverte altı rampalarının ortaya çıkmasıydı.
1996 yılında yapılan hesaplamalar, bir nükleer kruvazörün (yılda 40 milyon dolar) işletme maliyetinin, yeni bir Ticonderoga inşa etmek gibi, yeteneklerinde kıyaslanamaz bir farkla, Aegis kruvazörleri ve muhriplerinin neredeyse iki katı olduğunu gösterdi. Bununla birlikte, öyle olsa bile, yükseltilmiş Virginia, yeni gemiden daha düşük olacaktır.
2000'lerin başında geri dönüşüm için "Virginia"
Donanma alanındaki aptal ve saçma icatların listesi, sunulan beş gemiyle sınırlı değil. Albert Einstein şöyle söylemiş; Dünyada iki sonsuz şey vardır: Evren ve insan aptallığı. Yine de evren hakkında tam olarak emin değilim.”
