Tasarruf ve yükseltmeler
2 Şubat'ta havacılık tutkunlarının uzun süredir beklediği bir etkinlik gerçekleşti. Derinden modernize edilmiş bir Tu-160 havaya uçtu: S. P. Gorbunov'un adını taşıyan Kazan Havacılık Fabrikası havaalanında testler yapıldı. Uçağın pilotu Anri Naskidyants liderliğindeki bir ekip tarafından yapıldı. Uçuş toplamda 34 dakika sürdü.
Soru hemen ortaya çıkıyor: ne tür bir uçaktan bahsediyoruz? Kendi başına, Tu-160 - "Beyaz Kuğu" (veya NATO'nun Blackjack'i) adı zaten bunun hakkında çok az şey söylüyor, çünkü eski Sovyet uçakları ve Sovyet birikiminin kullanıldığı daha sonraki bir yapıya sahip makineler var. Ve mevcut uçakların isimleri arasında Tu-160, Tu-160M, Tu-160M + ve hatta Tu-160M2'yi bulabilirsiniz. Hemen bir rezervasyon yapalım: ikincisi doğru değil, çünkü henüz tam olarak Tu-160M2 ve "tamamen yeni" bir bombardıman uçağı yok. Soru ortaya çıkıyor: sonra ne başladı ve neden bu olaya bu kadar medyanın ilgisi perçinlendi? Anlamaya çalışalım.
Yani Ocak 2018. Tu-160, daha sonra ortaya çıktığı gibi, bu tamamen doğru olmasa da (veya daha doğrusu hiç olmasa da), bir nedenden dolayı daha önce M2 adını alan Rus yetkililerin hafif eliyle gökyüzüne yükseliyor. O zamanlar 8-04 seri numaralı ve "Pyotr Deinekin" adlı bir uçakla ilgili olduğunu hatırlatalım: araba Sovyet rezervinden yapıldı, yani tamamen resmi olarak yeni sayılabilir. TASS daha sonra askeri-sanayi kompleksindeki kaynağını belirterek “Uçakta sadece küçük modernizasyon yapıldı, gövde ve motorlar aynı kaldı” dedi.
Daha önce, bazı savaş araçlarının zaten kısmi modernizasyondan geçtiğini hatırlıyoruz. Bu nedenle, hepsi (hem eski hem de yeni) şartlı olarak, aslında aynı Tu-160'ı aldığımız çerçevelerde, ancak bazı iyileştirmelerle birlikte "ilk aşamanın modernizasyonu" uçağına atfedilebilir. Toplamda, 2019 Hava Kuvvetleri on yedi farklı Tu-160'ı içeriyordu.
İlk uçuş ilk değil
Tabii ki, halk ilk yeni uçağı bekliyordu - "Süper Kuğu" nun prototipi olması gereken çok derinden modernize edilmiş olanı. Modern Amerikan "stratejistlerinin" bir tür analogu. Geçen yıl Ekim ayında, V. P. Chkalov'un adını taşıyan Novosibirsk Havacılık Fabrikası çalışanlarının, Tu-160M2 stratejik bombardıman uçağının ilk motosiklet bölmesini yaptıkları ve S. P. Gorbunov'un adını taşıyan Kazan Havacılık Fabrikası'na sevkiyat için hazırladığı biliniyordu. Ve zaten Kasım 2019'da TASS, ilk derinden modernize edilmiş Tu-160M bombardıman uçağının montajının tamamlandığını duyurdu. Ve 2 Şubat'ta uçak ilk uçuşunu yaptı.
Böyle bir "çeviklik", bir "ama" için olmasa bile saygıyı hak ederdi. Daha önce de söylediğimiz gibi, henüz "yeni yapı" Tu-160 yok. 2 Ocak'ta gökyüzüne çıkan uçak, daha önce "Igor Sikorsky" olarak adlandırılan 2-02 seri numaralı modernize edilmiş savaşçı Tu-160'dan başka bir şey değil. Novella NV1.70 ailesinin yerleşik bir radarını, bir "cam kokpit", yeni bir navigasyon sistemi NO-70M ve bir navigasyon alması gereken (veya zaten almış olan) yeni Tu'nun bir tür "prototipi" haline geldi. radar DISS-021-70, A737DP uzay navigasyon alıcısı, ABSU-200MT otopilot, S-505-70 iletişim sistemi, BKR-70M durum tanıma sistemi ve Redut-70M yerleşik savunma sistemi.
Uzmanlar yeni silahlar hakkında konuşuyor, ancak şu ana kadar tüm bunlar söylentiler düzeyinde. Uzun süredir umut verici uzun menzilli / ultra uzun menzilli X-BD füzesi hakkında hiçbir şey duyulmadı. Son zamanlarda medya, PAK DA için bir tür "hipsonik" füzeden bahsediyor. Bununla birlikte, aeroballistik "Hançerler" in hipersonik silahlar olarak adlandırıldığı düşünüldüğünde, bu kompleks hakkında kesin olarak bir şey söylemek oldukça zordur.
Büyük olasılıkla, güncellenmiş Tu-160, bu tipteki diğer bazı uçaklar gibi, Suriye'de zaten test edilen X-101 seyir füzelerini kullanabilecek. 2-02 seri numaralı makinede, görünüşe göre, optik televizyon nişan sisteminin tamamen sökülmüş olması dikkat çekicidir, bu da kompleksin çok işlevliliğini azaltabilir. Bununla birlikte, koşullu iyimser seçenekten ilerleyeceğiz: OTPK, Su-34'e kurulan Platan durumunda nasıl uygulandığına benzer şekilde geri çekilebilir hale getirilebilir.
Santral durumunda daha az çelişki yoktur. Bilindiği gibi, deneyimli Tu-160M yeni NK-32-02 motorlarına sahip değil, ancak bunları modernize edilmiş diğer makinelere kurmayı planlıyorlar.
Nihayetinde, modernizasyonun oldukça belirsiz bir versiyonuna sahibiz ve mevcut veriler genellikle cevaplardan daha fazla soru ortaya çıkarıyor. On beş savaş aracının yeni bir seviyeye yükseltildiği kesin olarak biliniyor. Tamamen yeni on Tu-160M, ilki 2021'de kalkacak olan aynı (veya çok yakın) ekipman setine sahip olacak.
ilk saniye için
Aslında M2'nin tarihi bu andan itibaren başlıyor: bilindiği gibi, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Tu-160M2 işaretini tam olarak sıfırdan yapılmış araçları belirtmek için kullanıyor.
“Tu-160M2 stratejik füze gemisinin inşası devam ediyor. İlk uçuşu 2021 için planlanıyor ve uzun menzilli havacılık oluşumlarına ve birimlerine teslimatlar 2023'te başlayacak. 2027 yılına kadar bu tür on füze gemisi satın alınacak”
- Rusya Federasyonu Savunma Bakan Yardımcısının "Radyoelektronik Teknolojileri" dergisinin sözlerini aktarıyor.
Önde gelen Rus medyası tarafından sunulan bilgiler doğruysa, gelecekte Tu-160 stratejik bombardıman uçaklarının şartlı birleştirilmesi hakkında konuşabiliriz. Bu, onlara ek olarak, Hava Kuvvetleri'nin Tu-95MS tipi "stratejistleri" ve ayrıca Tu-22M3 uzun menzilli bombardıman uçağını ve yeni Tu-22M3M versiyonunu kullanmaya devam edeceği göz önüne alındığında çok kullanışlıdır.
Bütün bunlar, 2020'lerin ortalarında gökyüzüne fırlatılması ve on yılın sonunda faaliyete geçmesi beklenen ilk Rus stratejik gizli bombardıman uçağı olan umut verici PAK DA'nın aktif gelişiminin arka planında gerçekleşecek. Ancak bu, her şey UAC'nin planladığı gibi giderse. Rusya, gizlilik yaratma konusunda Amerika Birleşik Devletleri'nden kıyaslanamayacak kadar az deneyime sahip. Ve PAK EVET'in fiyatı, B-2'nin maliyetiyle karşılaştırılabilir değilse, umut verici Amerikan B-21'in fiyatıyla oldukça karşılaştırılabilir olabilir (uzmanlar, bir "Amerikalı" nın yaklaşık 500 milyon dolara mal olacağını söylüyor).
Genel olarak, ilk PAK DA uçuşunun tekrar tekrar ertelenmesini bekleyebiliriz: zamanımızda bir Rus beşinci nesil avcı uçağı örneğinde benzer bir şey gördük. Başka bir deyişle, modernize edilmiş Tu-160, açıkçası eski Tu-95'in yazıldığı gibi, Rusya'nın stratejik havacılığının temeli olacak gibi görünüyor. Aynı zamanda, "Beyaz Kuğu" ya gerçek bir alternatif daha uzun yıllar görünmeyebilir.
