İki büyük ABD uzay şirketi, Moskova bölgesinde NPO Energomash'ta üretilen ve orta sınıfa ait fırlatma araçları için tasarlanan Rus roket motoru RD-180 üzerinde tartışmaya devam ediyor. Amerikan antitröst yetkilileri, United Launch Alliance'ın rakibi Orbital Sciences'ın Antares roketi için bu motorları satın almasını engellediğinden şüpheleniyor. ABD Federal Ticaret Komisyonu, Boeing ve Lockheed Martin, Birleşik Fırlatma İttifakı (ULA) arasında hükümet amaçları için roketler inşa eden ve uydular fırlatan bir ortak girişim hakkında bir antitröst soruşturması başlattı.
United Launch Alliance'ın, rakiplerinin yüklenici RD Amross'tan gelen kritik bileşenlere erişimini yasa dışı bir şekilde engellediğinden şüpheleniliyor. Bu da rakipleri ihalelere tam olarak katılma fırsatından mahrum ediyor. Bu, ABD Federal Ticaret Komisyonu'nun belgelerine sahip olan Reuters tarafından bildirildi. RD Amross, NPO Energomash ile Amerikan şirketi Pratt & Whitney Rocketdyne'i bir araya getiren bir Rus-Amerikan ortak girişimidir. Birincisi RD-180 motorlarının üretimiyle uğraşıyor, ikincisi ise onları Atlas fırlatma aracı için ULA'ya tedarik ediyor.
Amerikalı uzmanlara göre, Rus yapımı RD-180 motorları, toplam özellikleri açısından, Amerikan keşif ve askeri uydularını düşük dünya yörüngesine fırlatabilen ağır fırlatma araçları ve NASA uyduları için tek alternatiftir. ihtiyaçlar. Aynı zamanda, ULA, RD Amross'un RD-180 roket motorlarını, ABD hükümeti için karlı uzay fırlatma pazarına girmek isteyen Orbital Sciences dahil olmak üzere diğer üreticilerin fırlatma araçlarına satmasını engelliyor.
Orbital Sciences şu anda United Launch Alliance'ın bir rakibi. Antares fırlatma araçlarına en uygun olan tek sıvı yakıtlı roket motoru olan Rus RD-180'i kullanma olasılığı olmadan, devlet ihalelerini kazanma fırsatını kaybettiklerini ve dolayısıyla kazançlı siparişlere erişim elde ettiklerini belirtiyor.
Şu anda, Antares orta sınıf fırlatma aracının 1. aşaması, 2 Aerojet AJ-26 sıvı yakıtlı motor tarafından desteklenmektedir. Bu motorlar, SNTK im tarafından üretilen NK-33 motorlarının bir modifikasyonudur. Sovyet döneminde de yaratılan Kuznetsov. Bu roket motorları, süper ağır roket N-1 için geliştirildi, ancak geçen yüzyılın 70'lerinde bu proje, ayı fethetmek için Sovyet programı ile birlikte kapatıldı. Böylece her iki Amerikan şirketi de kendi amaçları için Rus roket motorlarını kullanıyor. Antares roketi için Orbital Sciences (Ukrayna tasarım büroları Yuzhmash ve Yuzhnoye'nin katılımıyla oluşturuldu) - Rus NK-33 motoru, dönüştürülmüş ve Aerojet AJ-26 olarak yeniden adlandırıldı ve ULA, NPO tarafından toplanan Atlas füzeleri için RD-180 motorlarını kullanıyor Energomash (Khimki).
Reuters'e göre, ABD antitröst makamları, Orbital Sciences'ın yeni Antares orta menzilli füzesi için RD-180 motorlarını satın alma girişimlerinin başarısız olması üzerine bir soruşturma başlattı. Daha önce, Orbital Sciences, malları yakın dünya yörüngesine teslim etmek için NASA ile imzalanan sözleşmenin uygulanması için Rus motorlarıyla kendi roketini yarattı. İşlemin toplam tutarı 1,9 milyar dolar. 2016 yılına kadar şirket, NASA'nın çıkarları doğrultusunda çeşitli kargolarla ISS'ye en az 8 Antares roketi uzay fırlatması gerçekleştirmelidir. Antares fırlatma aracı, 7 tona kadar olan kargoları alçak yörüngelere fırlatacak. Antares roketinin ve Cygnus kargo uzay aracının ilk tanıtım fırlatması, Nisan 2013'ün sonunda Virginia'daki Wallops Adası'ndan fırlatıldı.
“Aerojet AJ-26 motoru, tek bir sorunu olan güvenilir ve çok iyi bir roket motorudur. Bu motorlar artık üretilmiyor. Mevcut motorlar Aerojet AJ-26 Orbital Sciences, NASA'nın Uluslararası Uzay İstasyonuna kargo teslimi sözleşmesini güvence altına alma yükümlülüklerini yerine getirmek için yeterli olmalıdır. Ancak bu sözleşmenin sona ermesinden sonra, şirket elbette ticari lansmanlar için yeni siparişler almak istiyor. Bunun için Yörünge Bilimleri için RD-180 "motoru daha uygun olacaktır, - Rus Kozmonot Akademisi'nin ilgili bir üyesi olan "Vzglyad" gazetesine verdiği röportajda Yuri Karash dedi. Tsiolkovski. Aynı zamanda, şu anda fırlatma hizmetlerinin sağlanmasında aktif olarak lider konumda olan ULA ittifakının, bir rakibin pazara girmesi ihtimalinden pek memnun olmadığı da açıktır.
Reuters'teki endüstri uzmanları, Orbital Sciences'ın Antares füzelerinin piyasada hayatta kalabilmesi için Rus RD-180 motorlarına erişmesi gerektiğine inanıyor. Orbital Sciences'ın uzaya ağır roket fırlatma konusunda United Launch Alliance ile rekabet etme planı yok, ancak şirket, Antares fırlatma araçlarını kullanarak orta boy kargoların uzaya ulaştırılması için pazarda tam teşekküllü bir oyuncu olmayı bekliyor. Ayrıca, Antares roketinin maliyeti 100 milyon dolardan az olduğundan, Amerikan hükümeti için bu tür bir işbirliği faydalı olabilir.
ULA sözcüsü Jessica Rye, bir soruşturmanın gerçekten sürdüğünü ve şirketin ABD antitröst makamlarıyla işbirliği yaptığını doğruladı. Aynısı Pratt & Whitney basın servisi tarafından da doğrulandı. Jessica Rye'a göre, RD-180 motorlarının satın alınması için United Launch Alliance sözleşmeleri kesinlikle yasaldır ve tüm rekabet kurallarına uygundur. Buna karşılık, Federal Ticaret Komisyonu yorum yapmayı reddetti.
Amerikan şirketlerinin şu anda tartıştığı Rus roket motoru RD-180, geçen yüzyılın 90'lı yıllarının ortalarında, Amerika Birleşik Devletleri tarafından iki Amerikan ve bir Avrupa şirketine karşı ilan edilen bir ihaleyi kazandı. RD-180 motoru, Zenit ve Energia fırlatma araçlarında kullanılan RD-170 roket motoru temelinde tasarlandı. Motorun komple montajı NPO Energomash'ta gerçekleştirilir. Khimki'deki yanma odaları Samara'dan, özel çelikler ise Chelyabinsk'ten tedarik ediliyor. Sadece bir motorun montajının teknolojik döngüsü ortalama olarak 16 aya kadar sürer.
RD-180, her bir odanın 2 düzlemde salınması nedeniyle itme vektörü kontrolüne sahip, roket motorunun uçuş sırasında derin itme olasılığının bulunduğu, oksitleyici bir jeneratör gazının yanmasına sahip iki odalı bir motordur. Motorun tasarımı, RD-170/171 motorlarının kanıtlanmış elemanlarına ve düzeneklerine dayanmaktadır. Fırlatma aracının 1. aşaması için yeni ve güçlü bir motorun tasarımı kısa sürede gerçekleştirildi ve az miktarda malzeme üzerinde testler yapıldı.
1996 yazında bir roket motorunun tasarımı için bir sözleşme imzalayan prototip motorun ilk ateşleme testi aynı yılın Kasım ayında ve ertesi yılın Nisan ayında standart motorun ateşleme testi yapıldı. gerçekleştirildiği. 1997-1998'de, fırlatma aracı aşamasının bir parçası olarak motorun bir dizi ateşleme testi Amerika Birleşik Devletleri'nde oldukça başarılı bir şekilde gerçekleştirildi.1999 baharında, motor Atlas 3 fırlatma aracında kullanım için onaylandı. Atlas 3 LV'nin Rus RD-180 motoruyla ilk lansmanı Mayıs 2000'de gerçekleştirildi. 2001 yazında, Atlas 5 fırlatma aracında kullanılmak üzere RD-180 sertifikası tamamlandı. Atlas 5 LV'nin Rus RD-180 motoruyla ilk uçuşu Ağustos 2002'de gerçekleşti.
2014'ten 2017'ye kadar olan dönemde, Khimki motor yapım şirketi Energomash, ABD'ye 29 RD-180 roket motoru ihraç etmeyi bekliyor, işletmenin genel müdürü Vladimir Solntsev gazetecilere bunu söyledi. Vladimir Solntsev, "Şu anda 2014'ten 2017'ye kadar sıradaki 29 RD-180 roket motorunu tedarik etme konusunda çalışıyoruz, işletmemizin yükü yılda 4-5 motor olacak" dedi.
Vladimir Solntsev gazetecilere, ABD'ye ABD Atlas füzelerine yönelik 101 RD-180 motoru tedarik etmek için bir seçeneğin zaten imzalandığını hatırlattı, bu seçenek 2020'ye kadar geçerli. Aynı zamanda, 38'i Atlas-5 roketini yörüngeye başarıyla fırlatmış olan 59 motor Amerika Birleşik Devletleri'ne teslim edildi. Şu anda, daha fazla işbirliğini genişletmek için çalışmalar devam ediyor.
Solntsev, 2010 yılına kadar RD-180'lerin Amerikalılara Rus girişimi için zarara satıldığını, çünkü üretim maliyetlerinin satılabilecekleri fiyattan daha hızlı arttığını da sözlerine ekledi. Ancak Vladimir Solntsev'e göre, 2010-2011'de bu durumu düzeltmek için bir dizi önlem alındı. Bugün şirket, Amerika Birleşik Devletleri'nde motorları 2009'dan neredeyse 3 kat daha yüksek bir fiyata satıyor. Bu nedenle şirket, gelirlerin bir kısmının kendi üretim üssünün geliştirilmesine harcanmasına izin veren olumlu bir satış karlılığı elde etti.
RD-180 roket motorunun ana özellikleri:
İtme, toprak / boşluk, tf - 390, 2/423, 4
Spesifik dürtü, zemin / boşluk, sn - 311, 9/338, 4
Yanma odasındaki basınç, kgf / cm2 - 261, 7
Ağırlık, kuru / dolu, kg - 5480/5950
Boyutlar, motor yüksekliği / çapı, mm - 3600/3200
Gelişim yılları - 1994-1999
Amaç: ABD Lockheed Martin şirketinin Atlas III ve Atlas V fırlatma araçlarının ilk aşamaları için.
