Bu yılın en büyük gizemlerinden biri de Zubr sınıfı hovercraft'ın Feodosia'da üretilme hikayesi olabilir. Kesin olmak gerekirse, "More" tersanesinin uzun süre çalışmadığı, ancak çöküşü olduğu gerçeği göz önüne alındığında, gizem birçok kişinin beklemediği üretimin başlangıcında değil. Şimdi sırayla her şeyi konuşalım.
Geçen sonbaharda, devlete ait Ukrspetsexport şirketi, Zubr sınıfı gemilerin tedariki için Çin ile son derece kazançlı bir sözleşme imzaladı. Resmi verilere göre, sözleşmenin tutarı 350 milyon dolardı ve siparişi yerine getirmek için ana işletme olarak Feodosia fabrikası "Daha Fazla" seçildi. More tesisinin 52 metrelik atölyesinin gerçekten eşsiz olduğunu belirtmekte fayda var. Bu devasa montaj sahasına her biri 50 ton kaldırma kapasiteli 2 adet özel gezer vinç hizmet verdi. 95 ton ağırlığındaki bir hoverkraftı birlikte kaldırdılar.
Siparişin yerine getirilmesinin "More" tesisine emanet edilmesinin nedeni, "Zubr" tipi yüksek hızlı amfibi saldırı hovercraft üretiminin tarihinde yatmaktadır. Bildiğiniz gibi, dünyada sadece altı eyalet bu tür gemileri tasarlama ve inşa etme yeteneğine sahipti: Avustralya, İngiltere, Yeni Zelanda, Kanada, ABD ve SSCB. Ülkemizde üretim sadece iki işletmede gerçekleştirildi - yukarıda belirtilen "More" tesisi ve Leningrad Merkezi Tasarım Bürosu "Almaz".
Geçtiğimiz on yıllar boyunca, Feodosia yakınlarındaki üretim üssü çıplak, kavrulmuş toprak gibi görünüyordu. Tesis emirsiz duruyordu, sadece sökülebilecek her şey kendi topraklarından çalındı. Erişim demiryolu hattını bile söktüler. En iyi mühendisler ve işçiler Rusya'da çalışmaya başladı. Bunun için onları suçlamak imkansız, çünkü St. Petersburg'da Kırım'dan gelen bir değirmenci gemi yapımcısı 2.000 dolardan fazla aldı, bu da Ukrayna standartlarına göre sadece fahiş bir maaş.
Ancak 2010 sonbaharının sonunda her şey çarpıcı biçimde değişti. Birçok gemi yapımcısı müreffeh Petersburg'u terk eder ve yerli Feodosia'larına geri döner. More fabrikasında çalışmalar kaynamaya başladı, Çinliler için Proje 12322 kapsamında iki hovercraft yerleştirildi Zubr sınıfı yüksek hızlı amfibi gemi, herhangi bir kıyıda amfibi bir saldırı ve daha fazla ateş desteği yapmak için tasarlandı. Üç tank ve iniş grubundan 140 kişi dahil olmak üzere 150 tona kadar olan malları taşıma kapasitesine sahiptir. Suda, buzda, karada yaklaşık 120 km/s hızla hareket edebiliyor ve 1,5 metre yüksekliği ile çeşitli engelleri aşabiliyor. Beş bağımsız gaz türbini ile donatılmıştır. Zubrov için gaz türbini jeneratörlerinin seri üretimi, Nikolaev'de bulunan Zarya-Mashproekt tesisinde gerçekleştiriliyor.
Bu hikayedeki en önemli şey, imzalanan sözleşmeye göre Çinlilerin emrinde benzersiz teknik belgeler almasıdır. Çin'in üst düzey liderliğinin anlaşmayla ilgilendiği gerçeği, Ukrayna'daki "More" fabrikasının borçlarının önemli bir bölümünü ödemeyi bile kabul ettikleri gerçeğiyle doğrulandı.
Çin'den gelecek bir emir, Kırımlara en az beş yıl boyunca iş sağlayacak. Bundan sonrası bilinmiyor, ancak gerekli teknik belgeleri aldıktan sonra Çinlilerin Zubr'ları kendi başlarına üretmeye başlayacağından tamamen emin olabilirsiniz.
Sözleşme kapsamında sipariş edilen gemilerden biri, her şeyi alt üst eden bir acil durum meydana geldiğinde hazır olma aşamasındaydı. Kırım Özerk Cumhuriyeti Acil Durumlar Bakanlığı'na göre: "Geminin gövdesi iki köprü vinci tarafından hareket ettirildiğinde, bunlardan biri tahrip oldu ve ardından düştü." Bugüne kadar, bunlar More tesisinden alınan tüm resmi bilgilerdir, ancak tesisin çalışanlarından alınan veriler vardır.
Açıklamaya göre, vinçler aynı anda çalışmaya başlamadı ve ortaya çıkan aşırı yüklenme nedeniyle yapı çöktü. Aynı zamanda, bu versiyonu kabul etmek veya reddetmek zordur. 60 yaşındaki bir kadın olan vinç sürücüsü molozda öldü. Hayatı boyunca işletmede kaynakçı olarak çalıştı ve ancak son zamanlarda bir vinç operatörü olarak yeniden eğitildi. Vinç operatörüne ek olarak, kafatası patlayan bir kablo tarafından havaya uçurulan yaşlı bir gemi gövdesi toplayıcısı öldü. 38 yaşındaki işçinin bacakları kırılarak hastaneye kaldırıldı ve çok sayıda kişi hafif yaralandı.
Bugün, Çin'e giden dört Zubr'dan ilki, ayakta kalan kirişli vinçten sarkmaya devam ediyor. Takılan zırh plakaları havada asılı kalan gemiden uçtu ve gövdede önemli bir deformasyon meydana geldi. Tesis çalışanları, kabloları kırma tehlikesi ve ayakta kalan vinç kirişinin çökmesi tehlikesi nedeniyle aşağı indiremediklerini bildiriyor - "Aramızda intihar yok."
Feodosia gemi inşa şirketi "More" da benzer bir trajedi ilk kez oldu. Asıl sorun, vincin düşmesi sırasında atölyenin ana binasının destekleyici yapılarında önemli bir deformasyon olmasıdır. Dükkana dışarıdan bakarsak, sağlam görünüyor, ancak iç incelemede daha fazla işlem için uygun olmadığı açıkça ortaya çıkıyor. Aslında bu eşsiz bir üretimin çöküşüdür.
Feodosia'da, kazanın nedenlerini belirlemek için bir devlet departmanlar arası komisyonu çalışmaya başladı. Aynı zamanda şirket, yakın gelecekte Çin tarafının bir ceza ödemeyi ve hatta sözleşmeyi feshetmeyi talep edeceğini dışlamıyor. Gerçekten de, Zubr'ları kendiniz yapabiliyorsanız neden Ukrspetsexport'a büyük meblağlar ödeyesiniz? Resmi olmayan verilere göre, Çinliler proje için gerekli tüm teknik belgeleri planlanandan önce aldı. SK "More"'un mühendislik personelinin çoğu, benzer bir tesisin yoğun bir hızla inşa edildiği Çin'de halihazırda çalışıyor.
Rusya, Ukrayna'ya ek olarak, Çin'e alternatif seçenekler sunsa bile tüm gücüyle ÇHC için Zubrs için sözleşme almaya çalışıyordu. Rusya ile Çin arasında bu konudaki müzakereler son on yılda yapıldı, ancak sonuçsuz kaldı. Resmi olmayan versiyonlardan birine göre, müzakerelerin etkisizliğinin nedeni, ana geliştiricinin - Almaz Merkezi Tasarım Bürosu'nun uzlaşmazlığıydı. Bu versiyona göre, St. Petersburg sakinleri, çıkarma gemisinin belgelerini ancak kendi üretimlerinin 10-15 Zubr gemisinin teslim edilmesinden sonra Çin'e aktarmayı kabul ettiler.
Öte yandan, Rus üst yönetiminin Uzak Doğu bölgesindeki askeri pariteyi değiştirebilecek benzersiz bir geminin üretimi için komşu Çin'e teknoloji satmakla ilgilenmediği varsayılabilir. Örneğin, "Bizon" komşusu boyun eğmeyen Tayvan için gerçek bir kabus. Rusya ile olası sınır anlaşmazlıklarında oldukça etkili bir şekilde uygulanabilirler.
Rusya'dan bir ret alan Pekin, hızlı bir şekilde ve en önemlisi, Kiev ile etkili bir şekilde anlaşmaya vardı. Bu, Rusya'da kuşkusuz gergin bir tepkiye neden olan silah üretimi ve ihracatı alanında Ukrayna için bir başka başarıydı. Bugün birçok insan Feodosia'daki felaketi hem Almaz Merkezi Tasarım Bürosu hem de bir bütün olarak Rusya için faydalı olarak adlandırıyor.
Yukarıdaki bilgilere dayanarak, net bir üçgen ortaya çıkıyor: bir köşesinde benzersiz üretimi ile Ukrayna, diğerinde rakibe benzersiz teknolojiler sağlama isteksizliği ile Rusya ve ihtiyaç duyulan her şeyi alan üçüncü Çin, yani. teknik belgeler ve uzmanlar ve sonuç olarak, para ödemek için herhangi bir istek göstermiyor ve para cezası şeklinde yatırılan tüm fonları iade etmekten daha fazlasını yapacaklar.
