İkinci Dünya Savaşı sırasında, ağır KMT'ler savaş alanlarında önemli bir rol oynadı. Tamamlanmasından sonra, ana görevlerinden biri düşman zırhlı araçlarına karşı mücadele olan ağır kendinden tahrikli silahların geliştirilmesine farklı ülkelerden tasarımcılar tarafından devam edilmesi şaşırtıcı değildir. Daha da şaşırtıcı olan, sadece birkaç projenin metalde üretim aşamasına gelmesi ve bu müthiş makinelerin hiçbirinin seri hale gelmemesidir. Ve Object 268 ağır kendinden tahrikli silahın yaratıldığı Sovyetler Birliği bu konuda bir istisna değildi.
Ağırlık sınırı
Ağır tanklarda olduğu gibi, gelecek vaat eden Sovyet ağır KMT'lerinin uzun 152 mm'lik toplara sahip çok iyi korunan araçlar olacağı varsayıldı. Bu tür kurulumlar için ilk gereksinimler, gerçek çalışma bir yıl sonra başlamasına rağmen, 1945'e kadar uzanıyor. Object 260 (IS-7) ve Object 701 (IS-4) tankları temelinde tasarlandılar.
Object 715 adını taşıyan IS-4'e dayanan kendinden tahrikli silah için, balistikte 152-mm ile aynı olan 172 numaralı tesis tarafından geliştirilen 152-mm M31 topunu kullanması gerekiyordu. yüksek güçlü top BR-2. Aynı silahın, Kirov fabrikasının Leningrad'daki kendinden tahrikli kurulumu projesi için kullanılması planlandı. Tam olarak nasıl çağrıldığı tam olarak belli değil. Bazı kaynaklar, Object 261 dizinini belirtir, diğerleri buna Object 263 adını verir.
Daha sonra, 172 numaralı fabrikanın tasarım bürosu, M48 olarak adlandırılan daha da güçlü bir silah geliştirdi. Genel olarak, M31'in tasarımını tekrarladı ve benzer bir namlu ağzı frenine sahipti, ancak mermisinin namlu çıkış hızı 1000 m / s'ye çıkarıldı. Böylesine güçlü bir silah için herhangi bir düşman tankının veya sığınağının imhası büyük bir sorun değildi. Aynı silahın Object 262 yarı açık kendinden tahrikli tabancaya yerleştirilmesi gerekiyordu.
Tüm bu planların önündeki ana engel, IS-7 üzerindeki çalışmaların gecikmesi ve IS-4'ün seri üretiminin geliştirilmesiyle ilgili sorunlardı. Her iki KMT'deki son faaliyet 1947'ye kadar uzanıyor ve bundan sonra iş "daha iyi zamanlara kadar" donduruldu. Hangi hiç gelmedi.
18 Şubat 1949'da, 50 tondan daha ağır ağır tankların geliştirilmesi ve üretiminin durdurulduğu 701-270ss sayılı SSCB Bakanlar Kurulu Kararı yayınlandı. Doğal olarak, IS-4 ve IS-7'den sonra, onlara dayalı kendinden tahrikli birimlerin geliştirilmesinin uzun sürmesi emredildi.
Aynı kararnameye göre, SKB-2 ChKZ ve 100 No'lu deneysel tesisin (Çelyabinsk) bir şubesine, savaş ağırlığı 50 tondan fazla olmayan bir ağır tank geliştirme görevi verildi. 730 çizim kodunu alan çalışma, IS-5 ağır tankının yaratılmasına yol açtı. Nisan 1949'da yeni bir ağır tankın taslak tasarımı sunuldu ve 14 Eylül'de ChKZ ilk prototipin montajını tamamladı.
Aynı temelde bir KMT geliştirmek oldukça mantıklıydı, ancak tasarımcıların bu konuda acelesi yoktu. IS-7 ve IS-4'e dayalı kundağı motorlu silahlar üzerindeki çalışmaların nasıl sona erdiğinin hatırası hala canlıydı. Devam etme, yalnızca 730. nesnenin oldukça başarılı olduğu ortaya çıktığında verildi ve benimsenmesi çok uzak değildi.
T-10 ve buna dayalı araçlarla ilgili literatürde, saldırı KMT'si üzerindeki çalışmaların başlangıcı genellikle 2 Temmuz 1952'dir. Aslında, olayların kronolojisi biraz farklıdır. Gerçek şu ki, kendinden tahrikli bir silah genellikle çok özel bir topçu sistemi için yapılır. Ve Object 268 olarak bilinen makinede “kayıtlı” hale gelen silah, çalışmaya başladıktan sonra 1,5 yıl daha projede bile değildi. Ancak bu silah üzerindeki çalışmalar çok daha erken başladı.
Bu açıdan, yeni ağır kendinden tahrikli silahın tarihi, 1946'da, M31 ve M48'e paralel olarak, 172 numaralı fabrikanın tasarım bürosunun 152 mm M53 topunun geliştirilmesine başladığı zaman başladı. İlk mermi hızı 760 m / s olan bu silah, SU-152P olarak bilinen Object 116 KMT için geliştirildi. Hem silah hem de kurulumun kendisi 1948'de inşa edildi. Testler sistemin yetersiz doğruluğunu gösterdi ve proje kapatıldı. Günümüzde SU-152P, Patriot parkının sergisinde görülebilir. Yani, umut verici bir kendinden tahrikli kurulumun silahı olması gereken, biraz değiştirilmiş bir biçimde bu topçu sistemiydi.
Başlangıçta herhangi bir tanımı olmayan yeni makine üzerindeki çalışmalara başlangıçta P. P. Isakov başkanlık etti. Tesis, Leningrad Kirov Fabrikasının Özel Tasarım ve Teknoloji Bürosu (OKTB) ekibi tarafından geliştirildi. Araba aynı anda üç versiyonda tasarlandı, bunlardan ikisi artık oldukça yaygın olarak bilinen Object 268'den belirgin şekilde farklıydı. Tasarımın Temmuz 1952'den önce başlamış olması, 2. ve 3. seçeneklerin taslak tasarımlarındaki tarihlerle - 25 Nisan 1952 - açıkça belirtilmektedir. O zamana kadar, makinenin ana parametreleri zaten biliniyordu. Kendinden tahrikli silahların ana gereksinimlerinden biri ağırlık sınırlamasıydı: savaş ağırlığı 50 tonu geçmemelidir.
Dövüş bölmesinin kıç yerleşimi için öngörülen ağır kendinden tahrikli silahın Seçenek # 2'si. Bu nedenle, gövde uzunluğu 6675 mm'ye düşürüldü. Arabanın tüm burnu motor şanzıman bölmesi tarafından işgal edildi, bu nedenle sürücü tamircisi için yer yoktu. Seyahat yönünde sağ tarafa yerleştirildiği dövüş bölmesine yerleştirildi. Bu düzenleme ile sürücünün görüşü zayıftı.
Bu tür rahatsızlıklar, 2300 mm - araç boyutları için tabancanın nispeten küçük çıkıntısı ile telafi edildi. Devirmenin ön tarafının kalınlığı 150 ila 180 mm arasındaydı, yanlar 90 mm idi. Üst ön gövde sacı sadece 75 mm kalınlığındaydı, ancak eğim açısı 75 dereceydi. Kısacası, araba oldukça iyi bir korumaya sahipti. Arabanın mürettebatı dört kişiden oluşuyordu. Yükleyicinin çalışmasını kolaylaştırmak için mermiler, tabancanın arkasındaki özel bir tamburdaydı.
Üçüncü SPG versiyonu daha az orijinal görünmüyordu. Genel olarak, kendinden tahrikli bir silah bile değildi, daha güçlü ve ağır bir silah nedeniyle zırhının kalınlığının azaltılması gereken bir tanktı.
Ancak, Object 730 ile öngörülen SU-152 (bu makine belgelerde belirtildiği gibi) arasındaki fark oldukça önemlidir. Tasarımcılar taretin taretini sıfırdan kundağı motorlu toplar için geliştirdiler ve içine 152 mm'lik bir topun normal montajı için omuz askısı çapının 2100'den 2300 mm'ye çıkarılması gerekiyordu. Taret zırhının maksimum kalınlığı 200 mm'ye ulaştı. Taret ayrıca, büyüklüğü aynı kalan mühimmatı da barındırıyordu - 30 mermi. Ana mühimmat rafının, yükleyicinin işini biraz daha kolaylaştıran kıç nişine yerleştirilmesi gerekiyordu.
Yeni taret nedeniyle, uzunluğu 730'a kıyasla 150 mm artan gövdenin değiştirilmesi gerekiyordu. Üst yan plakaların kalınlığı 90 mm'ye ve alt - 50 mm'ye düşürüldü, bu, 50 ton içinde bir savaş kütlesini korumak için yapıldı. Aynı amaçla, üst ön sacın ve kıç sacın kalınlığı da sırasıyla 60 ve 40 mm'ye düşürüldü. Kendinden tahrikli tabanca üzerinde bir koaksiyel makineli tüfek sağlanmadı, ancak KPV ağır makineli tüfek uçaksavar montajı en üste kurulacaktı.
Böylece 1952 yazına gelindiğinde, KMT'nin 730 Object'e dayalı tasarımı başlamamıştı, ama çoktan şekillenmişti. 2 Temmuz 1952 tarihli SSCB Bakanlar Kurulu'nun emri, makine üzerindeki çalışmayı oldukça "yasallaştırdı" ve ayrıca halihazırda devam etmekte olan tasarım çalışmalarında bir takım değişiklikler yaptı. Aynı zamanda, SPG 268'lik bir çizim indeksi aldı ve temanın kendisi Object 268 olarak tanındı.
Sovyet "Jagdtiger"
Literatür, Object 268 konusunda aracın toplam 5 çeşidinin geliştirildiğini gösteriyor. Bu hem doğrudur hem de doğru değildir. Gerçek şu ki, yukarıda belirtilen iki seçenek, nihai taktik ve teknik gereklilikler alınmadan önce bile geliştirildi. Ve 268 bile giymediler.
Bu nedenle, aslında, ikisi daha önce geliştirilmiş taslak tasarımların evrimini temsil eden makinenin üç çeşidinden bahsediyoruz. Bu sürümlerin her ikisi de gözden geçirilmiş bir biçimde Aralık 1952'de hazırdı. Aynı zamanda, bu makinelere kurulması gereken topçu sistemi hala tasarlanıyordu.
Ön hesaplamalara göre mermisinin namlu çıkış hızı 740 m/s olmalıydı. 122 mm M62-T tank tabancasının ayrı birimleri kullanılarak değiştirilen kendinden tahrikli tabanca M53 temel alındı. Hesaplamalara göre, resmi bir tanımı olmayan böyle bir sistemin toplam kütlesi 5100 kg idi.
Seri numarası 4 olan KMT'nin ikinci varyantının revize projesi, 18 Aralık 1952'ye kadar Kirov Fabrikasının OKTB'si tarafından hazırlandı. Bu sefer araba zaten 268 koduna sahipti ve baş tasarımcısı olarak Zh. Ya. Kotin göründü. Dıştan, 4. seçenek 2.'ye çok benziyordu, ancak aslında farklılıkların önemli olduğu ortaya çıktı.
Yeni başlayanlar için, gövdenin uzunluğu 6900 mm'ye, yani neredeyse Object 730'un uzunluğuna yükseltildi. Aynı zamanda, silah namlusunun gövde boyutlarının dışına uzanması 150 mm azaltıldı. Tasarımcılar, dövüş bölümünün iç hacmi üzerinde olumlu bir etkisi olan kabinin eğimli kıç yaprağını terk etti. Bu tür değişiklikler son derece gerekliydi, çünkü yeni teknik özelliklere göre aracın mürettebatı 5 kişiye çıkarıldı.
Yeni mürettebat üyesi, komutanın arkasında bulunan ikinci yükleyiciydi. Komutanın kendisi bir telemetre ile yeni bir komutanın kubbesini aldı ve önünde "kavisli" bir namluya sahip bir makineli tüfek yuvası belirdi. Sürücü koltuğu da biraz değiştirildi ve bu da yeni görüntüleme cihazları aldı. "Tamburlu" sistem yerinde kalırken, taslak tasarımın yazarları, büyük iç hacim nedeniyle daha güçlü silahlar kurmanın mümkün olduğunu vurguladı. Dövüş bölümünün hacmindeki artışa paralel olarak zırh koruması da arttı. Alt ön gövde plakasının kalınlığı 160 mm'ye yükseltildi. Devirmenin ön tarafının kalınlığı 180 mm kaldı, ancak 160 mm kalınlığındaki eğimler geniş bir açıyla yapıldı. Bütün bunlarla birlikte, arabanın kütlesi 50 ton içinde kaldı.
10 Aralık 1952'de, ACS'nin 5. seri numarasını alan 3. varyantının gözden geçirilmiş bir versiyonu tamamlandı. Gövdesinin uzunluğu, 730. nesnenin (6925 mm) seviyesine düşürülürken, üst yan plakalar yeniden yapıldı ve büküldü. Kasanın alnı da biraz değişti, ancak bu parçaların kalınlığı değişmedi. Ana tank içindeki gövde uzunluğunun korunması, bu arada, sonunda T-10M ağır tankında ortaya çıkan V-12-6 motorunun kurulumundan kaynaklanıyordu. Daha sonra büyütülmüş taret halkası da ona "göç etti".
4 kişi için tasarlanan kulede de değişiklikler yapıldı. Buradaki komutan ayrıca yeni bir komutanın kubbesini aldı, ancak Kirov fabrikasının OKTB mühendisleri kavisli namlulu makineli tüfeği yükleyiciye verdi. Bu arada, yeniden tasarlanan her iki proje de KPV uçaksavar makineli tüfek kurulumunu devraldı.
Ancak bu seçeneklerin her ikisi de eskiz çalışmalarından öteye gitmedi. Ocak 1953'te projeler, Ana Zırhlı Müdürlüğün (GBTU) ve Ulaştırma ve Ağır Mühendislik Bakanlığı'nın (MTiTM) bilimsel ve teknik komitesine sunuldu. Onları inceledikten sonra, STC üyeleri, bu projelerin Object 730'un gövdesinde ciddi bir değişiklik ihtiyacını karşıladığı ve bu nedenle uygun olmadığı sonucuna vardı.
Komisyon, daha fazla çalışma için, temel şaside minimum değişiklik gerektiren tamamen farklı, çok daha "sessiz" bir projeyi onayladı. İçindeki büyük değişikliklerden sadece biraz daha kompakt bir V-12-6 motorunun kurulumu gerekliydi, bu arada sürüm 5'te de öngörülüyordu.
Projenin gözden geçirilmiş bir versiyonu Haziran 1953'te sunuldu. Ayrıca 1:10 ölçeğinde ahşap bir maket de komisyona sunuldu. Ve 25 Ağustos'ta, Albay General A. I. tarafından imzalanan Object 268 konusunda bir sonuç verildi. Radzievsky.
Bir dizi kaynak, bu aşamada tasarım çalışmasının durduğunu gösteriyor, ancak durum böyle değil. Tabii ki, kendinden tahrikli çalışma, daha sonra T-10 tankı olan Object 730'un 28 Kasım 1953'te kabul edilmesinden biraz etkilendi. Yine de, araba üzerinde çalışmalar devam etti. Daha önce Nizhny Tagil'de yeni tasarım sektörünün başı olarak çalışmış olan NM Chistyakov, Object 268'in baş mühendisi oldu. Orada, onun altında, Object 140 orta tankı üzerinde çalışmaya başladı, ancak tasarımcı birkaç nedenden dolayı Nizhny Tagil'den ayrıldı ve Leningrad'a taşındı. Genel liderlik, Kirov fabrikasının emektarı ve bir dizi kendinden tahrikli birimin yazarı olan N. V. Kurin'e düştü.
Bununla birlikte, bazı araştırmacıların hesaba katmadığı, Object 268 üzerindeki çalışmayı yavaşlatan başka bir neden daha vardı. Gerçek şu ki, KMT'ye takılması gereken silah henüz tasarım aşamasındaydı. Bu arada 172 numaralı fabrikanın çalışanları da boş boş oturmadı. Gelecek vaat eden Object 752 ve Object 777 tanklarına takılması önerilen 122 mm M62 topunun ardından, 1954'ün başında Perm silah ustaları nihayet 152 mm kalibreye ulaştı.
Değiştirilmiş bir versiyonunun Object 268'e kurulması beklenen M53'ün tasarımından bu yana 7 yıl geçti ve bu yıllarda topçu gelişimi durmadı. Sonuç olarak, M64 adını alan 152 mm'lik bir silah projesi doğdu. Merminin namlu çıkış hızı, M53 (750 m / s) ile neredeyse aynıydı, ancak namlu uzunluğu gözle görülür şekilde azaldı. Object 268'in savaş bölümünün T-10'un savaş bölümüyle yaklaşık olarak aynı yerde olduğu göz önüne alındığında, bu çok önemliydi. Karşılaştırma için, modifiye edilmiş M53'ün taret dönüş ekseninden namlu ağzı fren ucuna kadar toplam yatay uzunluğu 5845 mm ve M64'ün 4203 mm'si vardı. Yeni tabanca ile namlu çıkıntısı sadece 2185 mm idi.
Resmi olarak, M64'ün teknik tasarımı, Ağustos 1954'te Ana Topçu Müdürlüğü (GAÜ) tarafından gözden geçirildi. Aslında, Kirov fabrikasının OKTB ekibi daha önce yeni silah hakkında bilgi aldı. Object 268'deki tasarım çalışmalarının 1953 sonbaharında durduğuna dair daha önce bahsedilen tez, arabanın çizim belgelerinin 20 Haziran 1954 tarihli olması nedeniyle biraz garip geliyor.
Çizimler (toplamda 37 sayfadan oluşan tasarım belgeleri), daha sonra metalden yapılmış olan Object 268'e en çok benzeyen bir makineyi göstermektedir. Kavramsal olarak araç, Pz. Kpfw ağır tankıyla maksimum düzeyde birleştirilmiş olan Alman Jagdtiger kundağı motorlu topunu çok andırıyordu. Kaplan Ausf. B.
İki makine arasındaki temel fark, Sovyet mühendislerinin sadece T-10 gövdesinin boyutlarına sığmayı değil, aynı zamanda aynı savaş ağırlığını korumayı başarmalarıydı. Ve yükseklikte, Object 268, T-10'dan biraz daha alçaktı. Araç, komutanın kubbesini önceki projelerden bir telemetre ile devraldı. Seleflerinde olduğu gibi, gövdenin yanlardan ve kıçtan kalınlığının azaltılması gerekiyordu, ancak tekerlek yuvasının kenarlarının kalınlığı 100 mm'ye yükseldi. Kazamatın alından korunması da oldukça etkileyiciydi - 187 mm. Tekerlek yuvasının gövdenin toplam genişliğine genişletilmesi nedeniyle oldukça geniş olduğu ortaya çıktı.
Geçmişle gelecek arasında
Object 268 için nihai tahmin, Mart 1955'te tamamlandı. Aynı zamanda, prototip üretiminin zamanlaması onaylandı. Planlara göre, Object 268'in ilk örneğinin 1956'nın ilk çeyreğinde alınması bekleniyordu, dördüncü çeyrekte iki kopya daha üretilecekti. Ne yazık ki, bu dönemde yeni nesil ağır tanklar üzerinde çalışmalar başladı, Chistyakov Object 278 ağır tankı üzerinde çalışmaya başladı ve bu, ACS'nin hazır olma durumunu doğrudan etkiledi.
172 numaralı fabrikaya gelince, Aralık 1955'te bir prototip 152 mm M64 silahının oluşturulmasını tamamladı. Ve Şubat 1956'da, bir fabrika testleri programından sonra, seri numarası 4 olan silah, Kirov fabrikasına Leningrad'a gönderildi.
Çalışmadaki gecikme, Object 268'in ilk prototipinin yalnızca 1956 sonbaharında tamamlanmasına neden oldu. Genel olarak, bazı değişiklikler olmasına rağmen, araba tasarım belgelerine karşılık geldi. Örneğin, güverte evinin dışbükey çatısının terk edilmesine karar verildi. Bunun yerine, KMT, üretimi daha kolay olan bir çatı aldı. Makinede "kavisli" namlulu bir makineli tüfek yoktu, onun yerine prototipin bir fişi vardı. Devirmenin kıç yaprağının şekli, bükülmemeye karar verdikleri daha basit hale geldi. Bu parça, aleti monte etmek ve sökmek için kullanıldığından çıkarılabilir hale getirildi.
Arabanın mürettebatı aynı kaldı ve 5 kişiden oluşuyordu. Başarılı düzen sayesinde, arabanın içi hiç kalabalık değildi, çok uzun boylu bir insan bile içinde çalışabilirdi. Ve bu, büyük kalibreli silahın mühimmat yükünün 35 atış olmasına rağmen. Mürettebatın rahatlığı, diğer şeylerin yanı sıra, silahın tasarım özelliklerinden kaynaklanıyordu. İlk olarak, M64'ün bir ejektörü vardı, bu sayede toz gazlarının dövüş bölmesine girmesini en aza indirmenin mümkün olduğu görüldü. İkincisi, tabanca, yükleyicilerin çalışmasını büyük ölçüde kolaylaştıran bir yükleme mekanizması aldı.
Object 268 prototipinin fabrika testleri 1956 sonbaharında başladı ve 1957 baharında sona erdi. Genel olarak, araba hesaplananlara yakın özellikler gösterdi. Sürüş performansı açısından, Object 268, maksimum hızı da dahil olmak üzere neredeyse T-10 ile çakıştı.
Testlerden kısa bir süre sonra KMT, Kubinka'daki NIIBT test alanına gitti. Atış testleri, 172 numaralı fabrikanın silahın geliştirilmesini boşuna geciktirmediğini gösterdi. Ateş doğruluğu açısından M64, ISU-152'ye kurulan ML-20S'den açıkça üstündü. Yeni silahın, merminin ilk hızı, atış menzili ve atış hızı açısından en iyisi olduğu ortaya çıktı.
Ne yazık ki, tüm bunlar artık herhangi bir rol oynamadı. Object 268'in iki prototipinin daha yapımından vazgeçilmesine karar verildi ve makinenin ilk prototipi NIIBT test sahasındaki müzeye gitti. Şimdi bu örnek Patriot Park'ta sergileniyor. Son zamanlarda, müze personeli ACS'yi çalışır duruma getirmeyi başardı.
Object 268 beş yıl önce ortaya çıkmış olsaydı, üretime girme şansı çok yüksek olurdu. Arabanın başarılı olduğu, mürettebat için oldukça rahat olduğu ve iyi korunduğu ortaya çıktı. Ancak 1957'de, bir dizi KMT'nin fırlatılmasını anlamsız kılan bir dizi olay gerçekleşti.
Başlangıç olarak, 1955'te, önemli ölçüde daha yüksek zırh korumasına sahip yeni nesil ağır tankların (277, 278, 279 ve 770 Nesneleri) geliştirilmesine başlandı. M64 topu bile onlara karşı artık yeterli değildi. GBTU, yurtdışındaki zırhlı araç tasarımcılarının da hareketsiz durmadığının farkındaydı. Gelecek vaat eden kendinden tahrikli bir silahın, zaten modası geçmiş bir topçu sistemi ile donanmış olduğu ortaya çıktı.
Ek olarak, 50'li yılların ortalarında, ISU-152'yi modernize etmek için bu makinelerin hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatan bir program başladı. Üretime yeni girmek üzere olan Object 268'in aksine, bu kundağı motorlu silahlar zaten burada ve şimdiydi. Evet, ML-20 her bakımdan M64'ten daha düşüktü, ancak o kadar da önemli değildi.
Son olarak, T-10'un üretimi son derece yavaştı. Kirovsky Zavod ve ChTZ'yi ayrıca kendinden tahrikli birimlerle yüklemek, birliklere giren zaten geniş olmayan T-10 akışını daha da daraltmak anlamına geliyordu. Ek olarak, 172 numaralı fabrikanın yeni bir ACS üretimi için yeni bir topta ustalaşması gerekiyordu.
İngilizlerin FV215 ve FV4005 ağır kundağı motorlu silahlarına aynı anda son vermesiyle büyük ölçüde örtüşen bir neden daha vardı. Gerçek şu ki, 1956'da tanksavar güdümlü füze sistemleri projeleri üzerinde çalışmalar başladı.8 Mayıs 1957'de SSCB Bakanlar Kurulu, güdümlü füzelerle donanmış tankların ve kundağı motorlu birimlerin geliştirilmesine yönelik çalışmalara izin verdi.
Birçoğu "kötü Kruşçev" i hemen hatırlayacak, ama bununla yüzleşelim. Bir tanksavar füze fırlatıcı, bir toptan çok daha kompakttır. Roket fırlatmak çok daha kolaydır ve en önemlisi uçuşta kontrol edilebilir. Sonuç olarak, yükün benzer bir gücüyle, roketin daha etkili bir büyüklük sırası olduğu ortaya çıkıyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Object 268, top silahlı son Sovyet ağır saldırı KMT'siydi.
T-10'a dayalı KMT'ler üzerindeki çalışma burada bitmedi. Aynı 1957'de, Kirov fabrikasının OKTB'si, Object 282 adını alan bir araç geliştirmeye başladı. Genellikle tank olarak adlandırılır, ancak aslında bir ağır tank avcısıydı. 170 mm tanksavar füzeleri "Salamander" ile silahlandırılma beklentisiyle yaratıldı, ancak NII-48 ekibinin onları akla getirememesi nedeniyle silahlar değiştirildi. Nihai konfigürasyonda, Object 282T endeksli araç, ya 152-mm TRS-152 tanksavar füzeleri (22 füze için mühimmat) ya da 132-mm TRS-132 füzeleri (30 füze için mühimmat) ile donatılacaktı.
1959'da denemeler için piyasaya sürülen araç, önceki KMT'lerden çarpıcı biçimde farklıydı. Böyle etkileyici bir mühimmat kapasitesine ve 2-3 kişilik mürettebata rağmen, tank T-10'dan biraz daha kısa oldu. Ve en önemlisi, yüksekliği sadece 2100 mm idi. Tankın ön kısmı yeniden tasarlandı. Ek olarak, tasarımcılar yakıt tanklarını ileriye taşıyarak mürettebatı 30 mm'lik bir bölmeyle onlardan ayırdı. Araç, 1000 hp kapasiteli zorunlu bir V-12-7 motor aldı. En yüksek hızı 55 km / s'ye yükseldi.
Tek kelimeyle, sonunda silahlarla yok edilen olağanüstü bir makine olduğu ortaya çıktı. Testler, Object 282T'ye kurulan Topol kontrol sisteminin yeterince güvenilir çalışmadığını gösterdi ve bu da projenin sona ermesine neden oldu.
Aynı 1959'da, Kirovsky fabrikasının OKTB'si, Object 282K adını alan geliştirilmiş bir makine için bir proje geliştirdi. Savaş ağırlığı 46,5 tona yükseldi ve toplam yüksekliği 1900 mm'ye düştü. Planlandığı gibi, araba yanlarda bulunan iki TRS-132 fırlatıcı (her biri için 20 füze) ile donatıldı. Kıçta, 9 füze için mühimmatlı 152 mm'lik bir PURS-2 fırlatıcı vardı. Yangın kontrol sistemi tamamen Object 282T'den ödünç alındı. Object 282T'nin test edilememesi nedeniyle, Object 282 üzerindeki çalışma tasarım aşamasından ayrılmadı.
Bu, T-10'a dayalı KMT tasarlama tarihinin sonuydu.
